JPH039544Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH039544Y2 JPH039544Y2 JP1986038917U JP3891786U JPH039544Y2 JP H039544 Y2 JPH039544 Y2 JP H039544Y2 JP 1986038917 U JP1986038917 U JP 1986038917U JP 3891786 U JP3891786 U JP 3891786U JP H039544 Y2 JPH039544 Y2 JP H039544Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pulley
- rubber
- elastic body
- inertia ring
- ventilation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 29
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
- Pulleys (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の技術分野〕
この考案はプーリーの改良に関するものであ
る。
る。
防振ゴム等ゴム状弾性体を介して慣性リングを
取り付けたプーリーは、例えば自動車において、
エンジンのクランク軸を介してエアコン用コンプ
レツサーやパワーステアリングポンプ等に動力を
伝達するプーリーとして用いられ、エンジンの回
転中におけるクランク軸の振動を、慣性リングと
ゴム状弾性体とによつて緩和することができるよ
うになつている。
取り付けたプーリーは、例えば自動車において、
エンジンのクランク軸を介してエアコン用コンプ
レツサーやパワーステアリングポンプ等に動力を
伝達するプーリーとして用いられ、エンジンの回
転中におけるクランク軸の振動を、慣性リングと
ゴム状弾性体とによつて緩和することができるよ
うになつている。
しかしながらこの種のプーリーは、エンジンの
回転中において上記ゴム状弾性体が、振動によつ
て自己発熱する。
回転中において上記ゴム状弾性体が、振動によつ
て自己発熱する。
特に、エンジンの高速回転域において加振力
は、エンジン回転数の２乗に比例して増加する関
係上、ゴム弾性体の自己発熱は急速に大きくな
り、ゴム状弾性体の性能及び寿命に悪い影響を及
ぼす恐れがあつた。
は、エンジン回転数の２乗に比例して増加する関
係上、ゴム弾性体の自己発熱は急速に大きくな
り、ゴム状弾性体の性能及び寿命に悪い影響を及
ぼす恐れがあつた。
この考案は上述した問題点を解消すべく考案さ
れたものである。
れたものである。
従つてこの考案の目的は、プーリーの回転を利
用して上記ゴム状弾性体を自動的に強制冷却し得
るよう工夫することにより、エンジン回転中にお
けるゴム状弾性体の温度上昇を確実に防止できる
ようにしたプーリーを提供することにある。
用して上記ゴム状弾性体を自動的に強制冷却し得
るよう工夫することにより、エンジン回転中にお
けるゴム状弾性体の温度上昇を確実に防止できる
ようにしたプーリーを提供することにある。
前記目的を達成するため、この考案では、プー
リー本体の一側外周縁近くに全周に亘つて形成し
た凹溝内にゴム状弾性体を介して慣性リングを取
り付けたプーリーであつて、前記プーリー本体の
ウエブ部に、円周方向に間隔をおいて通気孔を設
け、この通気孔に給気手段を施すと共に、前記通
気孔の内側をゴム状弾性体側に開口し、この開口
を、慣性リングとゴム状弾性体の側部および慣性
リングと前記プーリー本体のリム部との間に形成
した通気空間と連通せしめたことを特徴とする。
リー本体の一側外周縁近くに全周に亘つて形成し
た凹溝内にゴム状弾性体を介して慣性リングを取
り付けたプーリーであつて、前記プーリー本体の
ウエブ部に、円周方向に間隔をおいて通気孔を設
け、この通気孔に給気手段を施すと共に、前記通
気孔の内側をゴム状弾性体側に開口し、この開口
を、慣性リングとゴム状弾性体の側部および慣性
リングと前記プーリー本体のリム部との間に形成
した通気空間と連通せしめたことを特徴とする。
〔作用〕
プーリーの回転を利用して上記ゴム状弾性体を
自動的に強制冷却して、エンジン回転中における
ゴム状弾性体の温度上昇を確実に防止できる。
自動的に強制冷却して、エンジン回転中における
ゴム状弾性体の温度上昇を確実に防止できる。
以下この考案を実施例により図面を参照して説
明する。
明する。
第１図乃至第６図はこの考案の実施例を示し、
第１図は第１実施例の一部を切欠した側面視説明
図、第２図は第１図−矢視断面説明図、第３
図は第１図−矢視断面説明図、第４図は第２
実施例の一部を切欠した側面視説明図、第５図は
第４図−矢視断面説明図、第６図は第４図
−矢視断面説明図である。
第１図は第１実施例の一部を切欠した側面視説明
図、第２図は第１図−矢視断面説明図、第３
図は第１図−矢視断面説明図、第４図は第２
実施例の一部を切欠した側面視説明図、第５図は
第４図−矢視断面説明図、第６図は第４図
−矢視断面説明図である。
図においてＥはこの考案の実施例からなるプー
リーで、プーリー本体Eaの一側外周縁近くに全
周に亘つて形成した凹溝Ｍ内におけるウエブ部
Ebとリム部Ecの間にゴム状弾性体１０を介して
慣性リング２０を取り付けることにより構成され
ている。
リーで、プーリー本体Eaの一側外周縁近くに全
周に亘つて形成した凹溝Ｍ内におけるウエブ部
Ebとリム部Ecの間にゴム状弾性体１０を介して
慣性リング２０を取り付けることにより構成され
ている。
そしてこの考案においては、特に、このプーリ
ーＥのウエブ部Ebに、円周方向に間隔をおいて
通気孔３０を設け、この通気孔３０に給気手段４
０を施すと共に、通気孔３０の内側３０ｂを前記
ゴム状弾性体１０側に開口せしめてある。
ーＥのウエブ部Ebに、円周方向に間隔をおいて
通気孔３０を設け、この通気孔３０に給気手段４
０を施すと共に、通気孔３０の内側３０ｂを前記
ゴム状弾性体１０側に開口せしめてある。
以下この構造をさらに詳細に説明する。
第１図乃至第３図に示す第１実施例においてこ
のプーリーＥは、プーリー本体Eaの一側外周縁
近くに、全周に亙つて凹溝Ｍが形成されており、
この凹溝Ｍ内に圧入リングＡ、上記ゴム状弾性体
１０を介して慣性リング２０が取り付けられてい
る。
のプーリーＥは、プーリー本体Eaの一側外周縁
近くに、全周に亙つて凹溝Ｍが形成されており、
この凹溝Ｍ内に圧入リングＡ、上記ゴム状弾性体
１０を介して慣性リング２０が取り付けられてい
る。
そして、プーリー本体Eaのウエブ部Ebには、
上述したように、円周方向に間隔をおいて通気孔
３０が設けられている。
上述したように、円周方向に間隔をおいて通気孔
３０が設けられている。
この通気孔３０は本実施例において第１図に示
すように、円周方向に湾曲した長孔に形成されて
おり、この通気孔３０に給気手段４０を形成する
と共に、内側３０ｂを前記ゴム状弾性体１０側に
開口せしめてある。
すように、円周方向に湾曲した長孔に形成されて
おり、この通気孔３０に給気手段４０を形成する
と共に、内側３０ｂを前記ゴム状弾性体１０側に
開口せしめてある。
上記給気手段４０は本実施例において、第１図
及び第３図に示すように、通気孔３０のプーリー
回転方向ａに対する後側Ｒ及び前側Ｆを、プーリ
ー回転方向ａに対して反対方向に斜めに傾斜せし
めて構成されており、プーリーＥの回転に伴つ
て、後側Ｒに形成されている傾斜面３１により、
空気をゴム状弾性体１０及び慣性リング２０側に
強制的に圧送し得るようになつている。
及び第３図に示すように、通気孔３０のプーリー
回転方向ａに対する後側Ｒ及び前側Ｆを、プーリ
ー回転方向ａに対して反対方向に斜めに傾斜せし
めて構成されており、プーリーＥの回転に伴つ
て、後側Ｒに形成されている傾斜面３１により、
空気をゴム状弾性体１０及び慣性リング２０側に
強制的に圧送し得るようになつている。
また、本実施例において上記圧入リングＡ、ゴ
ム状弾性体１０並びに慣性リング２０の側部、お
よび前記慣性リング２０とリム部Ecとの間には、
第２図に示すように、通気空間Ｎが設けられてお
り、プーリーＥの回転に伴つて上記給気手段４０
により強制的に供給される空気は、通気孔３０か
ら通気空間Ｎ内を矢印ｂに示すように流通して慣
性リング２０及びゴム状弾性体１０を効果的に強
制冷却し、エンジン回転中におけるゴム状弾性体
の温度上昇を確実に防止できるようになつてい
る。
ム状弾性体１０並びに慣性リング２０の側部、お
よび前記慣性リング２０とリム部Ecとの間には、
第２図に示すように、通気空間Ｎが設けられてお
り、プーリーＥの回転に伴つて上記給気手段４０
により強制的に供給される空気は、通気孔３０か
ら通気空間Ｎ内を矢印ｂに示すように流通して慣
性リング２０及びゴム状弾性体１０を効果的に強
制冷却し、エンジン回転中におけるゴム状弾性体
の温度上昇を確実に防止できるようになつてい
る。
つづいて第４図乃至第６図に示す第２実施例に
ついて説明する。
ついて説明する。
第２実施例においてこのプーリーＥは、鋳造製
の第１プーリー本体Ea1の一側に、鋼板等金属板
を塑性加工した第２プーリー本体Ea2を複数個の
ボルトＢにより一体的に取り付ける一方、上記第
１プーリー本体Ea1の外周面に、圧入リングＡ、
上記ゴム状弾性体１０を介して慣性リング２０が
取り付けられている。
の第１プーリー本体Ea1の一側に、鋼板等金属板
を塑性加工した第２プーリー本体Ea2を複数個の
ボルトＢにより一体的に取り付ける一方、上記第
１プーリー本体Ea1の外周面に、圧入リングＡ、
上記ゴム状弾性体１０を介して慣性リング２０が
取り付けられている。
そして、上記第２プーリー本体Ea2のウエブ部
Ebには、上述したように、円周方向に間隔をお
いて通気孔３０が設けられている。
Ebには、上述したように、円周方向に間隔をお
いて通気孔３０が設けられている。
この通気孔３０は本実施例において第４図に示
すように、楕円状の長孔に形成されており、この
通気孔３０に給気手段４０を形成すると共に、通
気孔３０の内側３０ｂを前記ゴム状弾性体１０側
に開口せしめてある。
すように、楕円状の長孔に形成されており、この
通気孔３０に給気手段４０を形成すると共に、通
気孔３０の内側３０ｂを前記ゴム状弾性体１０側
に開口せしめてある。
上記給気手段４０は本実施例において、第４図
乃至第６図に示すように、通気孔３０のプーリー
回転方向ａに対する後側Ｒに断面半円弧状のフイ
ン３２を形成することにより構成されており、プ
ーリーＥの回転に伴つて、後側Ｒに形成されてい
る上記断面半円弧状のフイン３２により、空気を
ゴム状弾性体１０及び慣性リング２０側に強制的
に圧送し得るようになつている。
乃至第６図に示すように、通気孔３０のプーリー
回転方向ａに対する後側Ｒに断面半円弧状のフイ
ン３２を形成することにより構成されており、プ
ーリーＥの回転に伴つて、後側Ｒに形成されてい
る上記断面半円弧状のフイン３２により、空気を
ゴム状弾性体１０及び慣性リング２０側に強制的
に圧送し得るようになつている。
さらに、本実施例においては図示したように、
通気孔３０のプーリー回転方向ａに対する前側Ｆ
にも、プーリー回転方向ａに対して反対方向に傾
斜めしめたフイン３３が形成してあり、プーリー
Ｅの回転に伴つて、このフイン３３により、空気
をゴム状弾性体１０及び慣性リング２０側に強制
的に圧送し得るようになつている。
通気孔３０のプーリー回転方向ａに対する前側Ｆ
にも、プーリー回転方向ａに対して反対方向に傾
斜めしめたフイン３３が形成してあり、プーリー
Ｅの回転に伴つて、このフイン３３により、空気
をゴム状弾性体１０及び慣性リング２０側に強制
的に圧送し得るようになつている。
また、本実施例において上記圧入リングＡ、ゴ
ム状弾性体１０並びに慣性リング２０の側部、お
よび前記慣性リング２０とリム部Ecとの間には、
第５図に示すように、通気空間Ｎが形成されてお
り、プーリーＥの回転に伴つて上記給気手段４０
により強制的に供給される空気は、通気孔３０か
ら通気空間Ｎ内を矢印ｂに示すように流通して慣
性リング２０及びゴム状弾性体１０を効果的に強
制冷却し、エンジン回転中におけるゴム状弾性体
の温度上昇を確実に防止できるようになつてい
る。
ム状弾性体１０並びに慣性リング２０の側部、お
よび前記慣性リング２０とリム部Ecとの間には、
第５図に示すように、通気空間Ｎが形成されてお
り、プーリーＥの回転に伴つて上記給気手段４０
により強制的に供給される空気は、通気孔３０か
ら通気空間Ｎ内を矢印ｂに示すように流通して慣
性リング２０及びゴム状弾性体１０を効果的に強
制冷却し、エンジン回転中におけるゴム状弾性体
の温度上昇を確実に防止できるようになつてい
る。
この考案は上述したように、ウエブ部に、円周
方向に間隔をおいて通気孔を設け、この通気孔に
給気手段を施すと共に、通気孔の内側を前記ゴム
状弾性体側に開口して、この開口を、前記慣性リ
ングとゴム状弾性体の側部、および前記慣性リン
グとリム部との間に形成した通気空間と連通せし
めてあるので、プーリーの回転を利用して上記ゴ
ム状弾性体を自動的に強制冷却することができ
る。
方向に間隔をおいて通気孔を設け、この通気孔に
給気手段を施すと共に、通気孔の内側を前記ゴム
状弾性体側に開口して、この開口を、前記慣性リ
ングとゴム状弾性体の側部、および前記慣性リン
グとリム部との間に形成した通気空間と連通せし
めてあるので、プーリーの回転を利用して上記ゴ
ム状弾性体を自動的に強制冷却することができ
る。
従つて、エンジン回転中におけるゴム状弾性体
の温度上昇を確実に防止することができる。
の温度上昇を確実に防止することができる。
第１図乃至第６図はこの考案の実施例を示し、
第１図は第１実施例の一部を切欠した側面視説明
図、第２図は第１図−矢視断面説明図、第３
図は第１図−矢視断面説明図、第４図は第２
実施例の一部を切欠した側面視説明図、第５図は
第４図−矢視断面説明図、第６図は第４図
−矢視断面説明図である。 １０……ゴム状弾性体、２０……慣性リング、
３０……通気孔、３０ａ……通気孔の外側、３０
ｂ……通気孔の内側、４０……給気手段、Eb…
…ウエブ部。
第１図は第１実施例の一部を切欠した側面視説明
図、第２図は第１図−矢視断面説明図、第３
図は第１図−矢視断面説明図、第４図は第２
実施例の一部を切欠した側面視説明図、第５図は
第４図−矢視断面説明図、第６図は第４図
−矢視断面説明図である。 １０……ゴム状弾性体、２０……慣性リング、
３０……通気孔、３０ａ……通気孔の外側、３０
ｂ……通気孔の内側、４０……給気手段、Eb…
…ウエブ部。
Claims (1)
- プーリー本体の一側外周縁近くに全周に亘つて
形成した凹溝内にゴム状弾性体を介して慣性リン
グを取り付けたプーリーであつて、前記プーリー
本体のウエブ部に、円周方向に間隔をおいて通気
孔を設け、この通気孔に給気手段を施すと共に、
前記通気孔の内側を前記ゴム状弾性体側に開口
し、この開口を、前記慣性リングとゴム状弾性体
の側部および前記慣性リングと前記プーリー本体
のリム部との間に形成した通気空間と連通せしめ
たことを特徴とするプーリー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986038917U JPH039544Y2 (ja) | 1986-03-19 | 1986-03-19 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986038917U JPH039544Y2 (ja) | 1986-03-19 | 1986-03-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62151466U JPS62151466U (ja) | 1987-09-25 |
| JPH039544Y2 true JPH039544Y2 (ja) | 1991-03-11 |
Family
ID=30851602
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986038917U Expired JPH039544Y2 (ja) | 1986-03-19 | 1986-03-19 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH039544Y2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0547316Y2 (ja) * | 1987-12-22 | 1993-12-13 | ||
| JP2508477Y2 (ja) * | 1988-02-29 | 1996-08-21 | エヌ・オー・ケー・メグラスティック株式会社 | ト―ショナルダンパ |
| JP6290944B2 (ja) * | 2015-02-20 | 2018-03-07 | 三ツ星ベルト株式会社 | プーリ構造体 |
| WO2016133148A1 (ja) * | 2015-02-20 | 2016-08-25 | 三ツ星ベルト株式会社 | プーリ構造体 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5749940B2 (ja) * | 1974-10-21 | 1982-10-25 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5697508U (ja) * | 1979-12-24 | 1981-08-01 | ||
| JPS5749940U (ja) * | 1980-09-08 | 1982-03-20 | ||
| JPS60143962U (ja) * | 1984-03-07 | 1985-09-24 | 富士機工株式会社 | プ−リ− |
-
1986
- 1986-03-19 JP JP1986038917U patent/JPH039544Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5749940B2 (ja) * | 1974-10-21 | 1982-10-25 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62151466U (ja) | 1987-09-25 |
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