JPH0124338Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関で駆動される回転機械の回転
体ケースに関する。

第１図は従来の内燃機関で駆動される回転機械
（この場合は発電機）を示す断面図である。図に
おいて、１は内燃機関のクランク軸と回転機械の
回転軸を一体とした軸であり、軸受２，３，４で
支持されているが、同軸１は一体でなくても適宜
分割して結合してもよく、また軸受２の省略も可
能である。フライホイール５は軸１に回転体６と
共にナツト７で締付けられている。８は回転体ケ
ース９の数個所に設けられた冷却空気取入口であ
る。また回転体ケース９と固定子１６を介して図
示せぬボルト等で固定されたケース１７の端面に
は冷却空気取入口１０が数個所設けられている。
フライホイール５の両面には羽根１１及び１２を
有している。１３は仕切板で適当な方法により回
転体ケース９に固定されている。１４は羽根１
１，１２に相対する位置に回転体ケース９の外周
に全周にわたつて設けられた排風口、１５は導風
板である。

冷却空気取入口８より入つた空気はａ，ｂ，ｃ
の矢印で示した順に流れシリンダを冷却する。ま
た回転機械の冷却は、羽根１２が遠心フアンの作
用を行うため、空気を取入口１０より吸引し、
a′，b′，c′のように流れることにより冷却する。

しかし上記のものには次の欠点がある。

回転体ケース９はクランクケース１８にボルト
（図示せず）等により固定されると共に、導風板
１５の下端を固定している。即ち、導風板１５は
回転体ケース９とは別体となつていると共に、上
端をシリンダヘツド１９に下端を回転体ケース９
に夫々ボルト等で固定されているため、部品点数
が多く、従つて組立工数が多い。また、導風板１
５の内面に冷却風を導くフイン２０（２点鎖線で
示す）を追加すると、さらに上記の問題が大きく
なる。

また、排風口１４が回転体ケース９の上半分の
外周に形成されるので、雨水等が浸入する問題が
ある。

本考案の目的は上記欠点を排除した回転体ケー
スを提供することであり、その特徴とするところ
は、空冷内燃機関のクランク軸に羽根付きフライ
ホイールを介して結合され駆動される発電機等の
回転機械において、上記内燃機関に結合され羽根
付きフライホイール及び回転機械を囲繞する回転
体ケースと、同回転体ケースのフライホイール外
周部分の上部内側に突設され冷却風を内燃機関の
シリンダ側へ導くフインと、同回転体ケースのフ
ライホイール外周部分と回転機械外周部分の接続
部内周に突設された環状リブと、同環状リブの回
転機械側で回転体ケースの下半分に設けられた複
数個の空気取入れ用スリツトと、同空気取入れ用
スリツトの上方で回転体ケースの外側に水平方向
に形成されたリブとを設けたことである。

本考案は発動発電機に適用できる。

以下図面を参照して本考案による実施例につき
説明する。

第２図は本考案による１実施例の回転体ケース
を装備した機関の要部を示す断面図、第３図は第
２図の矢視図、第４図は第３図の−矢視断
面図、第５図は第３図のＶ−矢視断面図、第６
図は第２図の−矢視断面図である。

図において、２１はクランク軸で、クランクケ
ース２２に軸受２３を介して回転可能に支持され
ている。２４はフライホイールで、クランク軸２
１にナツト２５等で固定されている。２６は連結
部材で、フランジ部２６ａはボルト２７等により
フライホイール２４の外側面に固定され、他端は
円錐部２６ｂを経て外周がテーパ形状のテーパ軸
部２６ｃを形成している。２８は出力軸で、回転
体２９と一体で、一端のテーパ状内周２８ａは連
結部材のテーパ軸部２６ｃと嵌合すると共に、同
テーパ軸部２６ｃに植込まれた植込みボルト３０
が遊嵌する孔２８ｂと、軸受３１を支持する細径
部２８ｃとから構成されている。植込みボルト３
０に座金３２を介してナツト３３を螺合するとと
もに、ケース３４に軸受３１を介することにより
出力軸２８及び回転体２９は回転可能に支持され
ている。ケース３４は空気取入口（図示せず）を
外周面に有するカバー３５がボス３４ａにボルト
３６により着脱可能に取付けられると共に、固定
子３７を介して植込みボルト３８、ナツト３９等
により回転体ケース４０に固定されている。４１
は回転体ケース４０とケース３４にまたがつてボ
ルト（図示せず）により固定されるカバーであ
る。

回転体ケース４０は、上方部４０ａはシリンダ
４２を囲繞すべく延出して、フイン４０ｂ，４０
ｃ及びボス４０ｄを内面に形成している。フイン
４０ｂ，４０ｃはフライホイール２４側から送ら
れた冷却風をシリンダ４２側へ効率良く導くと共
に、ボス４０ｄにはボルト４３が遊嵌してシリン
ダ４２側のボス４２ａに螺合する。シリンダ４２
及びクランクケース２２とはボルト４３及び４４
により固定されている。４０ｅは回転体ケース４
０の中心線より下半分の外周に複数個形成された
空気取入れ用のスリツトである。スリツト４０ｅ
は所要吸入空気量との関係で個数、大きさは適宜
設定できると共に、設置位置も回転体ケース４０
の中心線より下方であればよい。補強用リブ４０
ｆは雨水等がスリツト４０ｅへ浸入するのを防止
する。

上記構成の場合の作用、効果について述べる。

導風部である上方部４０ａとフイン４０ｂ，４
０ｃを回転体ケース４０と一体に成形することに
より、部品点数及び組立工数が低減すると共に、
装置全体がコンパクト化する。

また、空気取入れ用のスリツト４０ｅを回転体
ケース４０の中心線より下方の外周に設けたこと
により、雨水等の浸入は防止されることになる。
さらに、リブ４０ｆにより回転体ケース４０の上
半分の外周に沿つて落下する雨水等も遮断して雨
水等がスリツト４０ｅへ浸入するのをより完全に
防止する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の内燃機関で駆動される回転機械
を示す断面図、第２図は本考案による１実施例の
回転体ケースを装備した機関の要部を示す断面
図、第３図は第２図の矢視図、第４図は第３図
の−矢視断面図、第５図は第３図の−矢
視断面図、第６図は第２図の−矢視断面図で
ある。 ２１……クランク軸、２９……回転体、４０…
…回転体ケース、４０ａ……導風部、４０ｅ……
スリツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 空冷内燃機関のクランク軸に羽根付きフライホ
   イールを介して結合され駆動される発電機等の回
   転機械において、上記内燃機関に結合され羽根付
   きフライホイール及び回転機械を囲繞する回転体
   ケースと、同回転体ケースのフライホイール外周
   部分の上部内側に突設され冷却風を内燃機関のシ
   リンダ側へ導くフインと、同回転体ケースのフラ
   イホイール外周部分と回転機械外周部分の接続部
   内周に突設された環状リブと、同環状リブの回転
   機械側で回転体ケースの下半分に穿設された複数
   個の空気取入れ用スリツトと、同空気取入れ用ス
   リツトの上方で回転体ケースの外側に水平方向に
   形成されたリブとを設けたことを特徴とする内燃
   機関で駆動される回転機械の回転体ケース。