JPH0392992A - 車輌の運行記録装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は車輌の走行速度、走行距離、駐停車等の運行デ
ータをカード形に形威した半導体メモリに記録するよう
にした装置に関する． 〈従来の技術〉 この種装置としては、箱状に形威されたケース内に、イ
ンターフェース部、内部メモリ、演算処理部、時計部、
カード書込読出部を収容配置してなるデータ収集処理装
置と、例えばトランスミッシゴン内の車速測定出力軸と
駆動連結して車輌の走行速度に比例したパルス信号を出
力するようにした車速センサと、エンジンキースイッチ
のオンオフ信号を検出して出力するようにしたスイッチ
センサと、上記カード書込読出部に着脱可能に挿着接続
するようにカード形に形威された半導体メモリ（以下、
メモリカードという）とを備え、上記スイッチセンサの
検出信号と車速センサのパルス信号とにより、インター
フェース部を介して、所定の周期でサンプリングした車
速データとこれを演算処理した走行距離、駐停車時間デ
ータとの運行データをメモリカードに記録するようなっ
ている。

そして、上記データ収集処理装置のケース前面には、メ
モリカード挿入口、時刻表示部及びキー人力操作部を配
設して、メモリカードの抜差し及びキー人力操作による
時刻の設定、修正等を行うようになっている． 〈発明が解決しようとする課題〉 しかし乍ら、上述の構成にあっては、運行データを収集
するに必要な時刻の設定、修正は、ケース前面に設けた
時刻表示部に時計部から読出した現在時刻を表示させ、
この表示をもとにキー人力操作して行うようになってい
るので、運転者が時刻の設定、修正を任意に行って、メ
モリカードに記録する運行データを容易に変更させるこ
とが可能となり、多くの車輌を管理する運行管理者にと
って管理に必要な的確な運行データを得ることができな
くなるという問題を有していた。

これを改善するために、キー人力操作を運行管理者によ
ってのみ操作可能に封印、キーロック等の手段を設ける
ことも考えられるが、ケース前面に時刻表示部、キー人
力操作部、キーロンク手段等設けることになって部品点
数を増し、構戊を複雑化して小形化を阻害し、コストの
高いものとなって狭隘なスペースを利用した装備が困難
になるという問題を有していた。

本発明は上述した点にかんがみてなされたもので、その
目的とするところは、データ収集処理装置のケース前面
にキー人力操作部を設けることなく、時刻の設定、修正
を簡単に行うことができ、運転者による任意の変更を防
止して小形化コンパクト化を図ることができるようにし
たものを提供することにある． く諜題を解決するための手段〉 本発明は上記目的を達戒するため、メモリカードに、あ
らかじめ、時刻設定のための時刻設定データあるいは時
刻修正のための時刻補正データを書込み、この書込んだ
メモリカードを、データ収集処理装置のケース前面に設
けたカード挿入口に挿着接続し、上記時刻設定データあ
るいは時刻補正データにより時計部の時刻設定あるいは
時刻修正を行うよう構威したものである． く作　用〉 時刻設定データあるいは時刻補正データを書き込んだメ
モリカードをケース前面に設けたカード挿入口に挿着接
続する．これによりデータ収集処理装置は、カード書込
読出部を介して上記時刻設定データを読出して時計部に
セットして時刻の設定を行う．また時計部から読出した
現在時刻に時刻補正データを演算処理して時刻の進み、
遅れを修正する く実施例〉 本発明の実施例を第１図乃至第３図によって説明する．
第１図において、ｌは運行データを記録するメモリカー
ドで、第２図に示すように、ランダム・アクセス・メモ
リからなるメモリ部１ａと、メモリ制御部１ｂと、バン
クアンプ電源１ｃと、該カードの挿着を検出するカード
検出部１ｄと、図示しないデータ、アドレス、制御、リ
ード／ライトの各バス接続用端子及びカード検出部１ｄ
の接続用端子等を具備してカード形に形威されている．
２は車輌の走行速度に比例したパルス信号を出力する車
速センサである．これは例えばトランスミッション内の
車速測定用出力軸とスピードメータに連結したフレキシ
ブルワイヤとの間に介挿されて共動ずる回転体の外周に
、走行速度検出用の着磁リングを取付け、これにホール
素子等の磁気センサを近接させて、上記着磁リングの磁
化数をカウントさせることより、上記出力軸の回転数に
比例したパルス信号を発生させて走行速度を検出するよ
うになっている。３はバッテリ５に接続されたエンジン
キースイッチ４のオンオフ信号を検出して出力するスイ
ッチセンサである。これは、エンジンキースイッチ４の
オンにより例えば定電圧電源に接続されたトランジスタ
を導通させ、このトランジスタのコレクタ出力を、ノノ
ト回路を介して検出信号として送出するようになってい
る．６は上記車速センサ２、スイノチセンサ３から接続
されて、車輌の運行データを収集処理し、着脱可能に挿
着接続される上記メモリカード１に記録するようにした
データ収集処理装置である。これは、上記車速センサ２
のパルス信号を瞬間的な所定のサンプリング周期（例え
ば０．２秒周期）毎にカウントした値を車速データとし
て、また、スインチセンサ３の検出信号を駐停車判別信
号として、出力するインターフェース部７と、これの出
力を演算処理する演算処理部８と、シリアル■／０カレ
ンダ時計用ＬＳＩとバンクアソブ電源等を有して、年月
日、時分秒データを出力する時計部９と、運行データを
収集処理するためのプログラムを格納したリード・オン
リー・メモリ（以下ＲＯＭという）１０と、このＲＯＭ
ＩＯから読出したプログラムにより演算処理されたデー
タをストアするランダム・アクセス・メモリ（以下内部
メモリという）１１と、上記メモリカード１を着脱可能
に挿着接続して、該カードｌに上記運行データを書込む
と共に、該カードｌの挿着によって上記カード検出部１
ｄからの“Ｌ”レベルの出力信号をカード挿着の検出信
号として取込むようにしたカード書込読出部１２とを具
備して、車速センサ２及びスイ，チセンサ３の入力信号
により、走行開始の年月日、時分秒、走行速度、走行距
離、駐停車時間等の運行データのデータ収集処理を行う
ようになっている。また、このデータ収集処理装置６は
、第３図に示すように、箱状に形或されたケース６ａの
前面パネル６ｂには、メモリカード１をカード書込読出
部１２と図示しないホルダを介して着脱可能に挿着接続
するようにしたカード挿入口６ｃと、ボタンの押動操作
によって挿着したメモリカードｌを押出すようにしたカ
ード取出しボクン６ｄと、メモリカードｌの挿着によっ
て点灯表示するようにしたカード挿着ランプ６ｅと、エ
ンジンキースインチ４のオンオフ操作によって点灯表示
するようにした走行ランプ６『が配設された構成となっ
ている。

そして、このように構成された運行記録装置Ａが車輌に
装置される。

次に．上記データ収集処理装置６の時計部９に対する時
刻の設定、修正処理動作を第４図及び第５図と共に説明
する。

Ａ、時刻の設定 先ずメモリカード１に時刻設定データを記録する。これ
は、例えば９時００分ＯＯ秒に時計部９に対する時刻を
設定するとすれば、メモリカードｌを図示しない外部電
算処理機に挿着して、該カード１のメモリ部１ａの指定
されたアドレスの先頭に時刻設定要求のフラグを付して
年月日、時分秒の時刻設定データを順次書込む．書込み
後、メモリカード１を、外部電算処理機から抜取って、
このメモリカードｌを書込んだ時刻になったとき、当該
車輌に装備されたデータ収集処理装置６のケース６ａの
前面バネル６ｂに開口したカード挿入口６ｃに挿入して
、カード書込読出部ｌ２と図示しないホルダーを介して
挿着接続する．この挿着接続をカード検出部１ｄが検出
して出力信号を送出することにより前面バネル６ｂのカ
ード挿着ランブ６ｅが点灯する。

そして、第４図に示すように、先ず演算処理部８により
カード書込読出部ｌ２を介して、時刻の設定要求ありか
が判断され（１００）、要求があれば、メモリカードｌ
から時刻設定データを読出し（１０１）、次いで時計部
９のモードを時刻設定モードに切替え（１０２）、上記
時刻設定データを時計部９にセノトする（１０３）。次
に時計部９のモードを時刻カウンタモードに切替えて、
現在時刻（即ち、設定した時刻）を続出し（１０４）、
この読出した現在時刻が時刻設定データと一致するかを
判断し（１０５）、一致しておれば、メモリカード１の
設定要求をクリアして（１０６）、時刻設定の動作が終
了する。

そして、時刻設定後は、挿着接続したメモリカード１は
そのまま保持して走行開始に伴う運行データを記録する
。

この際、上記ステノプ１０５において、時刻設定データ
通りにセットされなかったときは、メモリカードｌに設
定エラーを記録する（１０７），これはデータ収集処理
装置６の時計部９、演算処理部８の異常発生を意味し、
運行管理者が各運転者からメモリカード１を提出させ、
これによりデータ解析する際に、発見することになり、
当該車輌のデータ収集処理装置６を点検することになる
。

Ｂ、時刻の修正 次に、経時変化によりメモリカード１に記録された運行
データの時刻の進み、遅れが著しくなったとき、時刻の
修正を行う。

先ず、上述した時刻の設定と同様、メモリカード１の指
定されたアドレスの先頭に時刻の修正要求のフラグを付
して時刻補正データ（例えば５分）を進み修正あるいは
遅れ修正に応したフラグビットに続いて書込む． 時刻補正データを書込んだメモリカード１を上述同様、
当該車輌のデータ収集処理装置６のケース６ａのカード
挿入口６ｃに挿入してカード書込読出部１２と挿着接続
する。これにより、第５図に示すように、時刻の修正要
求の有無が判断され（２００）、要求があれば、時計部
９から現在時刻を読出し（２０１）、メモリカード１か
らは上記時刻補正データ（例えば５分）を続出し（２０
２）、時刻の修正が遅れ修正か進み修正かを判断し（２
０３）、遅れ修正であれば（即ち時刻が遅れていれば）
上記読出した現在時刻に時刻補正データを加算して遅れ
を修正する（２０４）。次に修正した時刻を設定する（
２０６）。これは上述した時刻の設定動作と同様、先ず
、時計部９のモードを時刻設定モードに切替えて上記修
正した時刻データを時計部９にセットした後、時計部９
のモードを時刻カウントモードに切替えて現在時刻（即
ち修正時刻）を読出し、これが修正した時刻と一致する
か否かを判断し、一致していればメモリカード１の修正
要求をクリアして（２０７）時刻の修正動作を終了する
。また、上記ステップ２０３において進み修正であれば
（即ち、時刻が進んでいれば）、上記読出した現在時刻
から時刻補正データを減算して（２０５）、上記ステソ
プ２０６、２０７が実行される。

上記修正した時刻を、時計部９にセｙ　｝した後、読出
した現在時刻が修正した時刻と一致しなかったときは、
上述したステップ１０７と同様、メモリカードｌに修正
エラーを記録する。

このように、時刻の設定、修正はメモリカード１により
行うことができるので、データ収集処理装置６の前面バ
ネル６ｂは、部品の配置も簡略化されて幅寸法Ｗと高さ
寸法Ｈを縮小することができ、データ収集処理装置６の
小形、コンパクト化を図ることができ、オプション車載
機器として狭隘な空間を利用した装備も可能となる。

く発明の効果〉 本発明によれば、運行データを記録するメモリカードに
よって、時刻の設定、修正を行うことができるので、車
輌に装備されるデータ収集処理装置はケースの前面にキ
ー人力操作部、時刻表示部を設けることなく、構戒する
ことができ、部品点数を低減して、小形、コンパクト化
を図って安価なものとすることができる。また、時刻の
設定、修正は運行管理者によりあらかじめ時刻設定デー
タあるいは時刻補正アータを書込んだメモリカードを運
転者が挿着接続するだけで可能となるので、運転考によ
る任意の変更を防止して容易に行うことができる。しか
もメモリカードの挿着接続した状態で引続いて走行開始
して運行データを記録せしめることができるので、業務
遂行を阻害することなく、操作性を向上したものとする
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示すブロノク図、第２図は第
ｌ図のメモリカードのブロノク図。第３図は第１図のデ
ータ収集処理装置の概略外形図、第４図は時刻の設定動
作を説明するフローチャート図、第５図は時刻の修正動
作を説明するフローチャート図である。 ｌ：メモリカード、２：車速センサ、 ３：スイソチセンサ、６：データ収集処理ｇ　Ｗ６ａ：
ケース、６ｂ：前面パネル ６ｃ＋カード挿入口、８：演算処理部 ９ 時計部、 ｌ ２ 二カード書込読出部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）車輌の走行速度に比例したパルス信号を出力する
   車速センサと、エンジンキースイッチのオンオフを検出
   するスイッチセンサと、この両センサから接続され、イ
   ンターフェース部、内部メモリ、演算処理部、時計部、
   カード書込読出部を有してなるデータ収集処理装置と、
   上記カード書込読出部に着脱可能に挿着接続するように
   したメモリカードとを備え、上記スイッチセンサを検出
   信号を車速センサのパルス信号により、インターフェー
   ス部を介して、瞬間的なサンプリング周期で取込んだ車
   速データとこれを演算処理した走行距離、駐停車時間と
   の連行データを、カード書込読出部を介してメモリカー
   ドに記録するようにした車輌の運行記録装置において、
   上記メモリカードにあらかじめ書込んだ時刻設定データ
   により上記時計部の時刻を設定するようにしたことを特
   徴とする車輌の運行記録装置。
2. （２）上記メモリカードにあらかじめ書込んだ時刻補正
   データにより上記時計部の時刻を修正するようにしたこ
   とを特徴とする請求項１記載の車輌の運行記録装置。