JPH0379440A - ハッチバック車における荷物盗難防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、ハツチバック車における荷室内の荷物の盗難
防止装置に関するもので、特に、乗員室と荷室との間が
、乗員室からの操作によって前倒可能なりャシートのシ
ートバックと開放可能なリヤシェルフとにより仕切られ
ているハツチバック車の荷物盗難防止装置に関するもの
である。

（従来の技術） ハツチバック車においては、通常、乗員室と荷室との間
はりャシートのシートバックとリヤシェルフとによって
仕切られている。そして、荷室内の荷物は、テールゲー
トを開くことによって出し入れされるようになっている
。

このようなハツチバック車は、荷物の大きさ等に応じて
、リヤシート部分も荷室として利用することができると
いう特徴を有している。そのために、一般には、そのリ
ヤシートのシートバックは前倒可能なものとされ、リヤ
シェルフも折り畳み可能とされている。

そのシートバックの前倒操作は、乗員室内からも行うこ
とができるようにされる。また、リヤシェルフは、前部
が上方に回動可能とされ、リヤシートの乗員が容易に開
くことができるようにされる。このようにすることによ
って、通常時には乗員室からも荷室内の荷物を取り出す
ことが可能となり、ハツチバック車の用途が更に広げら
れる。

一般のハツチバック車においては、そのテールゲートの
ロック装置は、キーの操作による直接の解錠のほかに、
運転席に設けられたテールゲートオープナの操作によっ
ても開かれるようになっている。

（発明が解決しようとする課題） ところで、このようなハツチバック車においては、乗員
室内に入り込みさえすれば荷室内の荷物が取り出せるの
で、その荷物が盗難にあいやすいという問題がある。す
なわち、乗員がドアに施錠し忘れたまま車から離れると
、乗員室には他人が容易に入り込むことができるので、
運転席のオープナの操作によってテールゲートを開くこ
とができ、荷物を取り出すことができる。また、乗員室
からの操作によってリヤシートのシートバックを前倒さ
せるかりヤシェルフを開くことによっても、荷室内の荷
物を取り出すことができる。

このような荷室内の荷物の盗難を防止するためには、テ
ールゲートのロック装置がキー操作によってのみ解錠さ
れるようにするとともに、リヤシートのシートバックの
前倒及びリヤシェルフの開放が乗員室からは行えないよ
うにすることが考えられる。

しかしながら、そのように乗員室からシートバックの前
倒及びリヤシェルフの開放ができないようにしてしまう
と、ハツチバック車の多目的用途が阻害されるばかりで
なく、子供が荷室に閉じ込められるという事態が生ずる
恐れがある。すなわち、シートバックを前倒している間
に子供が荷室内に入り込み、それに気付かずにシートバ
ックを起こして正規の着座位置に戻した場合、乗員室か
らはシートバックを再び前倒させることができないので
、エンジンを止めてキーによりテールゲートを開くまで
は子供は荷室に閉じ込められることになる。

本発明は、このような問題に鑑みてなされたものであっ
て、その目的は、通常時には乗員室からの操作によって
もリヤシートのシートバックの前倒あるいはりャシエル
フの前部の上方への回動が可能とされているハツチバッ
ク車において、盗難防止が求められるときには、乗員室
からの操作によっては荷室を開くことができないように
することである。

また、本発明の他の目的は、誤って荷室に子供が閉じ込
められることのないようにすることである。

（課題を解決するための手段） この目的を達成するために、本発明では、前倒可能なり
ャシートのシートバックの背面と上方へ回動可能なりャ
シエルフの前部の下面とのいずれか一方にフックを設け
るとともに、その他方にホルダを設け、シートバック及
びリヤシェルフが乗員室と荷室との間を仕切る正規の位
置にあるときにのみ、それらのフックとホルダとが互い
に係合されるようにしている。そして、荷室の後面を開
閉するテールゲートは、キー操作によってのみそのロッ
ク装置が解錠されるものとしている。

リヤシートのシートバックが左右に分割されてそれぞれ
独立して前倒可能なセパレート式のものとされる場合に
は、左右に係合部を有するフックが用いられ、そのフッ
クがリヤシェルフの前部下面に取り付けられる。そして
、左右のシートバックには、そのフックの左右の係合部
がそれぞれ係合するホルダが設けられる。

（作用） このように構成することにより、フックとホルダとを互
いに係合させると、リヤシートのシートバックとりャシ
エルフとが互いに連結されることになり、それらの回動
が不能となる。

しかも、それらフック及びホルダはシートバックの背面
あるいはりャシエルフの下面に設けられるので、荷室内
に配置されることになる。したがって、乗員室から荷室
内の荷物を取り出すことはできなくなる。また、テール
ゲートはキー操作をしない限り開くことができない。こ
うして、荷室内の荷物の盗難が防止される。

一方、フックをホルダから外しておけば、通常どおり乗
員室から荷室内の荷物を取り出すことができる。

そして、フックとホルダとの係合は荷室内からしか行う
ことができない。すなわち、テールゲートを開いている
ときしかそれらを係合させることができない。したがっ
て、子供が誤って荷室内に閉じ込められることもない。

（実施例） 以下、図面を用いて本発明の詳細な説明する。

図中、第１図は本発明による荷物盗難防止装置の一実施
例を示すもので、その盗難防止装置を備えたハツチバッ
ク車の後部の概略縦断側面図であり、第２〜４図はその
盗難防止装置の作用を説明するための要部の斜視図であ
る。

第１図から明らかなように、ハツチバック車１の車室後
端面ば、上ヒンジ下開きのテールゲート２によって開閉
されるようになっている。そのテールゲート２は、閉鎖
位置でロック装置３により施錠されるようになっている
。そのロック装置３は、ハツチバック車１のイグニッシ
ョンキーによってのみ解錠されるものとされている。

ハツチバック車ｌの車室内部は、リヤシート４のシート
バック５とリヤシェルフ６とにより、乗員室７と荷室８
とに仕切られている。リヤシェルフ６は、シートバック
５の背面上端部とテールゲート２との間においてほぼ水
平に配設されている。こうして、荷室８は、テールゲー
ト２を開くことによりその後端面が開放さ、れ、その内
部の荷物の出し入れが行われるようになっている。

第２図に示されているように、リヤシート４のシートバ
ック５は、車体左右方向の中央部において左右のシート
バック５β、５ｒに分割されている。各シートバック５
１！、、５ｒは、下端部を中心としてそれぞれ独立して
前倒可能とされ、第１図に示されている正規の着座位置
においてロックされるようになっている。そして、その
上面端部及び背面に設けられたノブ（図示せず）の操作
により、そのロックが解除されるようになっている。す
なわち、各シートバック５β、５ｒは、乗員室７及び荷
室８のいずれ側からも前倒操作可能とされている。

リヤシェルフ６には、その中間部にヒンジ部６ａが設け
られている。そして、そのヒンジ部６ａを中心として、
前部が水平位置から上方に回動し得るようにされている
。リヤシェルフ６の後部は、その左右両側端部において
車体に支持され、第１図に示されているように、テール
ゲート２を閉じたときには、そのテールゲート２のライ
ニングに取り付けられたストッパゴム２ａによって押さ
え付けられて開放が規制されるようにされている。リヤ
シェルフ６の前部上面にはグリップ等（図示せず）が設
けられており、乗員室７側から開くことができるように
されている。

リヤシェルフ６の前部下面中央部には、弾性体取付部９
が一体的に設けられている。そして、その取付部９に、
長さ方向に伸縮可能な弾性体１０の一端が連結されてい
る。その弾性体１０は比較的太いゴム紐等からなり、張
力を加えることによっである程度は容易に伸びるが、通
常の人力では切断されろことのない引張強度を有するも
のとされている。

弾性体１０の他端には、剛性材の丸棒からなるフック１
１が取り付けられている。弾性体１０はそのフック１１
の長さ方向中央部に連結されており、それによって、そ
のフック１１に左右一対の係合部１１β、ｌｌｒが形成
されるようにされている。

一方、左右のシートバック５ｆ２，５ｒには、その背面
上部にそれぞれホルダ１２℃、１２ｒが取り付けられて
いる。そのホルダ１２Ｉ２゜１２ｒは逆り字形断面を有
しており、その内側にフック１１の左右の係合部１１β
、ｌｌｒがそれぞれ係合するようにされている。弾性体
１０の長さは、第１図に示されているようにシートバッ
ク５ｆ２．．５ｒ及びリヤシェルフ６がともに正規の位
置にあるときフック１１をホルダ１２β、１２ｒに係合
させることができ、そのように係合させたとき緊張状態
に保たれる長さとされている。

フック１１には、その中央部に下方に突出する把持部１
３が設けられ、ホルダ１２Ｊ２゜１２ｒと係合している
とき、その把持部１３をつかんで引き降ろすことにより
、容易にその係合状態から離脱させることができるよう
にされている。

次に、このように構成された荷物盗難防止装置の作用に
ついて説明する。

荷室８内に荷物が積載されていないとき、あるいは荷物
の盗難の恐れがないときには、第１図に仮想線で示され
ているように、フック１１はホルダ１２β、１２ｒから
外れた状態のままにしておく。その場合には、乗員室７
からの操作によってリヤシート４のシートバック５β。

５ｒを前倒させることができ、また、リヤシェルフ６を
開くことができる。したがって、通常のハツチバック車
と同様に、走行中などにおいても荷室８内の荷物を出し
入れすることができる。

荷室８内に貴重品を積み込むときなどには、テールゲー
ト２を開いてシートバック５β。

５ｒ及びリヤシェルフ６を正規の位置に位置させた後、
フック１１をつかんで弾性体１０を引っ張りながら、フ
ック１１をホルダ１２℃。

１２ｒの下方まで移動させる。そして、そこでフック１
１から手を離すと、弾性体１０がその弾性により収縮し
て、第３図に示されているようにフック１１の左右の係
合部Ｉ！。

１１ｒが左右のシートバック５Ｉ２，５ｒのホルダ１２
β、１２ｒにそれぞれ係合する。そこで、荷室８内に荷
物を入れ、テールゲート２を閉じる。すると、テールゲ
ート２はロック装置３により施錠される。

この状態では、シートバック５β、５ｒとりヤシエルフ
ロとは、それぞれの回動中心から離れた位置で互いに連
結される。したがって、それらの回動はともに規制され
る。しかも、フック１１とホルダ１２４２，１２ｒとは
荷室８内に位置しているので、乗員室７からそれらの係
合を外すこともできない。また、テールゲート２のロッ
ク装置３も乗員室７から解錠することはできない。その
結果、乗員室７内に侵入しても、荷室８内の荷物は弾性
体１０を引きちぎらない限り取り出せないことになり、
その盗難が防止される。

このように、弾性体１０を介してフック１１をりヤシエ
ルフロに取り付けることにより、そのフック１１のホル
ダ１２℃、１２ｒへの係合操作が容易となる。また、そ
のように係合させた状態では弾性体１０が緊張状態に保
たれるので、車体振動等によってもフック１１がホルダ
１２Ｉ２，１２ｒから外れることがない。したがって、
そのフック１１及びホルダ１２１２゜１２ｒは簡単な構
造のものとすることができる。

フック１１は、荷室８側からでなければホルダ１２Ｉ２
，１２ｒに係合させることができない。したがって、こ
の荷物盗難防止装置のセットは必ずテールゲート２を開
いて行われることになり、荷室８内に子供が入っていれ
ば必ずわかる。

また、例えば左側のシートバック５ｆ！、を前倒させ、
フック１１の右側の係合部１１ｒのみを右側のシートバ
ック５ｒのホルダ１２ｒに係合させていたとする。この
とき、子供が荷室８内に入り込み、それに気付かずに左
側のシートバック５Ｉ２を起こしたとしても、第４図に
示されているようにフック１１の左側の係合部１１１２
はホルダ１２ｆ２には係合しない。フック１１は弾性体
１０に連結されているので、そのホルダ１２βの背面に
当接することによって傾けられ、右側の係合部１１ｒも
右側のホルダ１２ｒから半ば抜は出た状態となる。そし
て、子供が脱出しようとして立ち上がれば、リヤシェル
フ６が押し上げられ、フック１１が右側のホルダ１２ｒ
からも完全に抜けるので、リヤシェルフ６は容易に開か
れる。

したがって、子供が誤って荷室８内に閉じ込められるこ
とは確実に防止される。

盗難防止装置をセットした状態から、長尺の荷物等を積
載するためにそのセットを解除するときには、フック１
１に取り付けられている把持部１３をつかんでフック１
１をホルダ１２ｆ２，１２ｒの下方に引き出せばよい。

その把持部１３はフック１１から下方に延出しているの
で、その操作も極めて容易である。フック１１をホルダ
１２β、１２ｒから外せば、通常どおり荷室８側からも
シートバック５Ｉ２，５ｒを前倒させることができる。

フック１１とリヤシェルフ６の取付部９との連結には、
上記実施例のような弾性体１０のほか、第５図に示され
ているように通常のワイヤ等の可撓性線条体１４を用い
ることもできる。

その場合には、その線条体１４は、フック１１をホルダ
１２に係合したときややたるむ長さとしておき、ホルダ
１２に、フック１１を係合状態で保持する弾性突起１５
等の保持部材を設けておけばよい。このようにすれば、
上記実施例のように弾性体１０を伸長させる引張力を加
える必要がなくなり、フック１１をホルダ１２に押し込
むのみでそれらを係合状態に保つことができるので、操
作に要する力を減少させることができる。また、線条体
１４の引張強度も十分に大きくすることができる。

なお、上記実施例においては、リヤシート４のシートバ
ック５がセパレート式のものとされている例を取り上げ
たが、本発明はこれに限らず、シートバック５が左右一
体とされている場合にも適用することができる。その場
合には、フック１１を通常の駒形のものとし、ホルダ１
２も鉤形あるいはリング形等のものとすることもできる
。また、その場合には、フック１１をシートバック５側
に取り付け、ホルダ１２をリヤシェルフ６側に取り付け
るようにすることもできる。そのようにしても、フック
１１とホルダ１２との係合操作はテールゲート２を開か
なければ行うことができないので、子供が荷室８に閉じ
込められる恐れはない。

（発明の効果） 以上の説明から明らかなように、本発明によれば、リヤ
シートのシートバック背面とリヤシェルフの前部下面と
のいずれか一方にフックを設けるとともに、その他方に
そのフックを係合させ得るホルダを設けるようにしてい
るので、それらを係合させたときには、乗員室側からは
荷室内の荷物を取り出すことができなくなる。そして、
テールゲートのロック装置はキー操作しなけれは解錠す
ることができないようにしているので、乗員室内からの
操作によってはテールゲートを開くことができない。し
たがって、乗員室内に侵入しても荷室内の荷物は取り出
すことができなくなり、ドアの施錠を忘れて車から離れ
たような場合にも、荷室内の荷物が盗難にあうことは確
実に防止することができる。

また、フックとホルダとの係合操作はテールゲートを開
いた状態でなければ行うことができないので、誤って荷
室内に子供が閉じ込められるようなことも防止すること
ができる。

そして、フックをホルダから外したときには、シートバ
ックを前倒させたり、リヤシェルフの前部を上方に回動
させたりして荷室を開くことができるので、通常のハツ
チバック車と同様に使用することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明による荷物盗難防止装置の一実施例を
示すもので、その盗難防止装置を備えたハツチバック車
の後部の概略縦断側面図、 第２図は、その盗難防止装置の要部を、それをセットす
る前の状態で示す斜視図、 第３図は、その盗難防止装置をセットした状態を示す第
２図と同様の斜視図、 第４図は、その盗難防止装置の他の状態を示す第２図と
同様の斜視図、 第５図は、本発明による荷物盗難防止装置の他の実施例
を示す要部の側面図である。 １、・・・ハツチバック車　　　２・・・テールゲート
３・・・ロック装置　　　　４・・・リヤシート５．５
β、５ｒ・・・シートバック ６・・・リヤシェルフ　　　　７・・・乗員室８・・・
荷室　　　　　１０・・・弾性体１１−・・フック　　
　　１ｌＩ２．ｌｌｒ・・・係合部１２．１２Ｉ２，１
２ｒ・・・ホルダ １３・・・把持部　　　　１５・・・突起（保持部材）
第２図 第３図

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. （１）乗員室と荷室との間が、リヤシートの前倒可能な
   シートバックと前部が上方に回動可能なリヤシェルフと
   により仕切られていて、その荷室がテールゲートにより
   開閉されるようにされているハッチバック車において； 前記テールゲートのロック装置を、キー操作によっての
   み解錠可能とし、 前記シートバックの背面及び前記リヤシェルフの前部下
   面のいずれか一方にフックを設けるとともに、 その他方に、前記シートバック及びリヤシェルフがとも
   に正規の位置にあるとき前記フックを係合させ得るホル
   ダを設けてなる、 ハッチバック車における荷物盗難防止装置。
2. （２）乗員室と荷室との間が、リヤシートの左右に分割
   されてそれぞれ独立して前倒可能なシートバックと前部
   が上方に回動可能なリヤシェルフとにより仕切られてい
   て、その荷室がテールゲートにより開閉されるようにさ
   れているハッチバック車において； 前記テールゲートのロック装置を、キー操作によっての
   み解錠可能とし、 前記リヤシェルフの前部下面に、左右に係合部を有する
   フックを設けるとともに、 前記左右のシートバックの背面に、それらのシートバッ
   ク及び前記リヤシェルフがともに正規の位置にあるとき
   前記フックの左右の係合部をそれぞれ係合させ得るホル
   ダを設けてなる、ハッチバック車における荷物盗難防止
   装置。
3. （３）前記フックが、長さ方向に伸縮可能な弾性体を介
   して取り付けられており、 その弾性体の長さが、前記フックを前記ホルダに係合さ
   せたとき緊張状態となる長さとされている、 請求項１又は２記載のハッチバック車における荷物盗難
   防止装置。
4. （４）前記フックに、前記ホルダとの係合状態から離脱
   させるときにその操作を容易にする把持部が設けられて
   いる、 請求項１又は２記載のハッチバック車における荷物盗難
   防止装置。
5. （５）前記ホルダに、前記フックを係合状態で保持する
   保持部材が設けられている、 請求項１又は２記載のハッチバック車における荷物盗難
   防止装置。