JPH0366164B2

JPH0366164B2 -

Info

Publication number: JPH0366164B2
Application number: JP58181702A
Authority: JP
Inventors: Mitsuhiro Fujimoto
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1983-09-27
Filing date: 1983-09-27
Publication date: 1991-10-16
Also published as: JPS6071318A

Description

【発明の詳細な説明】

〔発明の技術分野〕この発明は車両用自動空気清浄装置、例えば、
自動車内で空気清浄装置の始動および停止を自動
的に行ない車内の汚れ空気を清浄にする車両用自
動空気清浄装置に関するものである。〔従来技術〕第１図及び第２図は特開昭56−163913号公報に
示された一般的車両用空気清浄装置を示し、第１
図は空気清浄器の概略断面図であり、第２図は空
気清浄器を制御するための従来の制御回路を示し
ている。第１図において、１は車両用空気清浄器
のケース、２はケース１の側面に設けられた汚れ
空気の吸込み部、３は空気吸込み部２に配設され
た空気汚染検知器を示す。４は空気吸込み部２よ
り吸込まれた粉塵等を除去するプレフイルタ、５
は汚れ空気に含まれる臭気ガス等を除去する活性
炭フイルタであり、両フイルタ４，５により汚れ
空気を清浄にする。６は吸込み部２と対向するケ
ース１の側面に設けられた清浄空気の吹出部、７
は汚れ空気を矢印Ａの方向に吸込み、プレフイル
タ４および活性炭フイルタ５により清浄な空気に
して矢印Ｂの方向に吹出部６から車両内へ吹出さ
せるための送風フアン、８は送風フアン７を回転
させる電動機である。ケース１、吸込み部２、プ
レフイルタ４、活性炭フイルタ５、吹出部６、送
風フアン７、および電動機８とで空気清浄器を構
成している。この装置は、例えば、自動車車室内
のリヤパツケージトレイ上に設置される。次に、第２図において、３は空気汚染検知器、
９は空気清浄装置に給電するための直流電源であ
る。１０は車両を運転する際に投入されるキース
イツチである。１１は空気清浄装置用の手動スイ
ツチで固定接点１１ａ、可動接点１１ｂ、リター
ン・スプリング１１ｃおよび励磁コイル１１ｄよ
り構成され、可動接点１１ｂは乗員の手動によつ
て固定接点１１ａと接触させられ、その時励磁コ
イル１１ｄが付勢されると自己保持して閉成を保
つ。１２は比較器であり、空気汚染検知器３の出
力電圧Ｘを一方の入力信号とし、空気の汚れ具合
が許容される状態を表わす電圧として可変抵抗器
R₃の調整によつて設定される基準電圧Ｙを他方
の入力信号とし、それらの入力信号を比較する。
この比較器１２は、電圧差Ｘ−Ｙが正のとき、す
なわち車室内の空気の汚れ度が基準値よりも高い
ときＯレベルの信号を出力し、電圧差Ｘ−Ｙが負
のとき、すなわち、車室内の空気の汚れ度が基準
値以下のとき１レベルの信号を出力する。１３は
固定接点１３ａ、可動接点１３ｂ、および励磁コ
イル１３ｃよりなる常開形リレー、１４は固定接
点１４ａ、可動接点１４ｂ、および励磁コイル１
４ｃよりなる常閉形リレーである。１５はタイマ
であつて、空気汚染検知器３の検出機能が安定す
るまでの時間（約１〜５分間）の経過後にリレー
１３を開から閉に切り替えるように構成されてい
る。１６は電動機８が駆動されていることを示す
表示ランプである。以下に、動作説明を行なう。第１図および第２
図において、乗員がキー・スイツチ１０を投入し
た後、喫煙等によつて車室内の空気が汚れている
と判断したとき、空気の汚れを除去するために空
気清浄装置を始動する手動スイツチ１１を閉じ
る。手動スイツチ１１が閉じると同時にタイマ１
５が付勢され動作を開始する。タイマ１６が動作
してから一定時間の間、常開形リレー１３の励磁
コイル１３ｃに電流が流れないので、常開形リレ
ー１３は開路したままになつている。一方、手動
スイツチ１１の励磁コイル１１ｄは常閉形リレー
１４を介して励磁され、可動接点１１ｂは閉路し
た状態に自己保持される。その結果、電動機８へ
の給電が持続されて回転を続け、送風フアン７を
駆動し空気浄化作用を行なう。また、電動機８が
動作中であることを示す表示ランプ１６が点灯す
る。同時に空気汚染検知器３も動作を開始する。
タイマ１５は設定時間経過後に動作して常開形リ
レー１３の励磁コイル１３ｃを励磁するので、可
動接点１３ｂが閉じる。これにより常閉形リレー
１４は、比較器１２の出力信号によりその開閉が
制御されるようになる。この状態で、車室内の空
気の汚れが予め設定された許容汚れ度以下になつ
ていないときには電圧差Ｘ−Ｙは正となり、比較
器１２の出力信号はＯレベルとなるので、常閉形
リレー１４は閉じたままであり、許容汚れ度以下
になるまで空気清浄作用を継続する。これとは反
対に、車室内の空気の汚れが許容汚れ度以下にな
つているときには電圧差Ｘ−Ｙが負となり、比較
器１２の出力信号は１レベルとなるので、励磁コ
イル１４ｃが励磁されて常閉形リレー１４は開路
する。この結果、手動スイツチ１１は開路し、同
時に、電動機８も回路が遮断されて停止し、表示
ランプ１６が消灯し、空気清浄装置は空気清浄作
用を停止する。従来の空気清浄装置は以上の通りであつて、一
旦起動させるとスイツチ１１を手動で切るか、あ
るいは、車室内の空気の汚れ度が許容汚れ度以下
にならない限り停止せず、例えば、乗員がドアを
開放して乗り降りしているようなときでも動作し
続けていた。このため、装置を必要に応じて効率
良く運転できず、また、電源を無駄に消費してし
まうなどという欠点を有していた。〔発明の概要〕この発明は従来装置が持つている以上の欠点を
解消するためになされたもので、車両のドアの開
閉状態を検知するドア・スイツチを設け、車両の
キー・スイツチが閉状態で、かつ、前記ドア・ス
イツチが、前記ドアが閉じている状態を検知して
おり、加えて、車両内の空気の汚れ度が基準値よ
り高い場合にのみ作動させることにより、必要に
応じて効率良く運転でき、電源の無駄な消費をな
くすことができる車両用自動空気清浄装置を提供
することを目的としている。〔発明の実施例〕第３図に従つてこの発明の一実施例について説
明する。第３図はこの発明の一実施例による空気
清浄装置を示している。図において、１７はトラ
ンジスタ、１８，１９は固定抵抗、１１はキー・
スイツチ１０またはドア・スイツチ（後述）の閉
成によつて直流電源９により励磁されて閉路する
第１の開閉素子である常開形リレー、２０はダイ
オード、２１は自動車のドアの開閉状態を検知す
るドア・スイツチであつて、例えばドアがすべて
閉じているとき開路し、１ケ所でも開けば閉路す
る。２２は車内の照明灯、２３は照明灯２２の点
滅を制御する手動スイツチである。２４は固定抵
抗、２５は第２の開閉素子であるトランジスタで
あつて、キー・スイツチ１０が閉路し、かつ、ド
ア・スイツチ２１が開路（ドアが閉じている時）
している間のみ導通する。２６はダイオード、２
７は可変抵抗器であつて、この可変抵抗器２７を
調整することによつて基準電圧Ｙを設定する。２
８はアナログの電圧Ｘを出力する空気汚染検知器
であつて、トランジスタ２５が導通している間作
動して、車室の空気の汚れ度が高いほど高い電圧
を出力する。２９は比較器であつて、検知器２８
の出力電圧Ｘと基準電圧Ｙとを比較し電圧差Ｘ−
Ｙが正であれば１レベルの信号を出力し、負であ
れば０レベルの信号を出力する。３０は抵抗、３
１はトランジスタであつて、比較器２９の出力信
号が１レベルのとき導通し、０レベルのときは非
導通状態になる。３２は第３の開閉素子である常
開形リレーであつて、トランジスタ３１が導通す
ると直流電流９により励磁されて閉路する。３３
は常開形リレー３２に接続された空気清浄器であ
つて、その構成は従来の空気清浄器と同様であ
る。次に、動作説明を４つの場合に分けて行なう。（）乗員が乗車し、かつ、すべてのドアが閉
じている場合キー・スイツチ１０を投入（ON）すると、
常開形リレー１１が励磁されて閉路する。ド
ア・スイツチ２１はドアが閉じているため、開
（OFF）状態であるから、トランジスタ２５は
導通する。トランジスタ２５が導通すると、空
気汚染検知器２８は動作を開始（ON）し、車
室内の空気の汚れ度に応じた電圧Ｘを出力す
る。空気の汚れ度が基準値より高ければ検知器
２８の出力電圧Ｘは基準電圧よりも高くなるか
ら、比較器２９は１レベルの信号を出力する。
これによつて、トランジスタ３１が導通し、常
開形リレー３２が励磁されて閉路し、空気清浄
器３３が作動を開始（ON）する。車室内の空
気の汚れ度が基準値以下になると、検知器２８
の出力電圧Ｘは基準電圧Ｙよりも小さくなる。
このため、比較器２９の出力信号は０レベルと
なり、トランジスタ３１が非導通となる。従つ
て、閉路していたリレー３２が開路して、空気
清浄器３３は停止（OFF）する。この状態で
あれば空気清浄器３３はON−OFF制御状態と
なる。なお、この場合には照明灯２２は点灯可
能になつている。（）乗員が乗車し、かつ、ドアが開いている
場合（）の場合の状態において空気清浄器３３
がON−OFF制御状態のときに乗員がドアを開
くと、ドア・スイツチ２１が閉路（ON）す
る。すると、トランジスタ２５のベースは接地
され非導通状態となる。トランジスタ２５が非
導通状態となると検知器２８および空気清浄器
３３の動作も停止（OFF）する。この場合も
照明灯２２は点灯可能な状態にある。（）乗員がドアを開いて降車しようとしてい
る場合乗員がキー・スイツチ１０をOFFにしてド
アを開くと、ドア・スイツチ２１がONにな
る。従つて、抵抗１８，１９に電流が流れトラ
ンジスタ１７がONし、リレー１１が励磁され
る。このため、キー・スイツチ１０のOFFに
よつて一旦OFFになつたリレー１１は再度ON
する。しかし、ドア・スイツチ２１がONして
いるため、トランジスタ２５は非導通となる。
このため、検知器２８および空気清浄器３３は
動作を停止（OFF）する。この場合も照明灯
２２は点灯可能である。（）駐車している場合この場合には、キー・スイツチ１０とドア・
スイツチ２１は共にOFFしているから、リレ
ー１１は閉路されず検知器２８と空気清浄器３
３は共に停止（OFF）状態である。照明灯２
２も点灯できない状態になる。以上の動作状態をまとめたものを下表に示す。

【表】

【表】以上のように、この実施例によれば、キー・ス
イツチ１０を閉じ、すべてのドアが閉じており、
かつ、車室内の空気の汚れ度が基準値より高い場
合のみ空気清浄器を作動させるようにしたので、
必要に応じて効率良く装置を作動させることがで
きると共に、電源の無駄な消費を解消できる。なお、空気汚染検知器２８はアナログ式のもの
を使用したが、デジタル式のものを使用しても良
い。〔発明の効果〕以上のように、この発明では、車両のドアの開
閉状態を検知するドア・スイツチを設け、車両の
キー・スイツチが閉状態であつて、前記ドア・ス
イツチが、前記ドアが閉じている状態を検知して
おり、かつ、車両内の空気の汚れ度が基準値より
高い場合にのみ装置が作動するようにしたので、
必要に応じて効率よく運転でき、電源の無駄な消
費をなくすことができる車両用自動空気清浄装置
を提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は一般の車両用空気清浄器を示す概略断
面図、第２図は従来の車両用空気清浄装置を示す
回路図、第３図はこの発明の一実施例を示す車両
用自動空気清浄装置の回路図を示している。図中、２８……空気汚染検知器、１０……キ
ー・スイツチ、１１……第１の開閉素子、２１…
…ドアスイツチ、２５……第２の開閉素子、３１
……第３の開閉素子、３２……第４の開閉素子、
３３……空気清浄器である。なお、図中、同一符
号は同一または相当部分を示す。

Claims

【特許請求の範囲】

１車両用キースイツチ、前記車両のドアの開閉
状態を検知するドアスイツチ、前記キースイツチ
あるいは前記ドアスイツチの閉成により閉路され
る第１の開閉素子、前記ドアスイツチの閉成によ
り開路される第２の開閉素子、この第２の開閉素
子が閉路しているとき前記第１の開閉素子を通し
て供給される電流を受けて作動し、前記車両内の
空気汚染度に応じた電気信号を出力する空気汚染
検出器、この空気汚染検出器が予め設定された許
容汚染度以上を検知しているとき閉路される第３
の開閉素子、この第３の開閉素子の閉路により閉
路され、前記第１の開閉素子を通して供給された
電流を流通させる第４の開閉素子、前記第１およ
び第４の開閉素子の閉路により駆動され、前記車
両内の空気を清浄する空気清浄器を備えてなる車
両用自動空気清浄装置。