JPH0355152Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、ビデオテープレコーダ（VTR）
におけるリール台の駆動制御装置に関する。

〔従来の技術〕

通常、VTRにおいては、供給側リール台およ
び巻取側リール台を回転駆動する場合、モータに
連動されたリール台駆動用ローラを両リール台間
において揺動移動自在とし、該ローラを両リール
台にそれぞれ圧接することにより両リール台をそ
れぞれ回転駆動する構成になつている。

一方、この種VTRにおけるローデイングある
いはアンローデイング時には、テープが一方のリ
ール台，たとえば巻取側リール台のリールから引
き出されあるいは巻き取られるが、巻取側のリー
ルにテープがない場合あるいはローデイング途中
にテープがなくなつた場合には、他方のリール
台，たとえば供給側リール台のリールからテープ
が引き出される。

ところで、テープ走行停止時、前記ローラが供
給側あるいは巻取側リール台に圧接した状態にあ
ると、たとえば巻取側リール台にローラが圧接す
ると、ローデイング時、巻取側リール台はテープ
の引き出しに応じて回転しようとするが、これに
圧接するローラが当該リール台に喰い込む方向に
回転することになるため、リール台に大きな制動
力が作用し、ローデイングが行なえなくなり、ま
た、供給側リール台にローラが圧接すると、ロー
デイング時に巻取側のリールにテープがない場
合、あるいはローデイング途中にテープがなくな
つた場合、供給側リール台がテープの引き出しに
応じて回転しようとするが、これに圧接されたロ
ーラが当該リール台に喰い込む方向に回転され、
リール台に大きな制動力が作用し、ローデイング
が行なえなくなる。

このため、テープ走行停止時にローラを供給
側，巻取側のいずれのリール台からも離間させる
必要があり、従来では、たとえば特開昭51−
121303号公報に示されているように、供給側，巻
取側の両リール台間において回動自在に設けられ
たレバーにリール台駆動用ローラ（アイドラ）を
支持するとともに、テープ走行停止時にローラが
両リール台のいずれにも圧接しないように、レバ
ーの先端に係止する押圧解除レバーを設けてい
る。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、前記従来技術では、テープ走行停止時
にローラが両リール台に圧接しないようにするだ
けのために特別な部品，すなわち押圧解除レバー
を設ける必要があるため、部品点数のみならず組
立工数等の増加を招き、メカニズム全体の機構が
複雑になる問題点がある。

〔問題点を解決するための手段〕

この考案は、前記問題点に留意し、リール台の
ブレーキレバーにリール台駆動用ローラをリール
台から離間させるストツパの機能を付加すること
により、機構の簡略化，部品点数および工数の削
減を図ることを目的としたものであり、供給側リ
ール台と巻取側リール台との間において揺動移動
自在に設けられ前記両リール台にそれぞれ圧接し
て回転力を伝えるリール台駆動用ローラと、前記
両リール台間において該各リール台にそれぞれ対
向して回動自在に設けられそれぞれの一端に前記
各リール台に当接自在のブレーキシユー，それぞ
れの他端に互いに係脱自在の係合部を有しかつ各
ブレーキシユーが前記各リール台に弾接するよう
回動付勢された１対のブレーキレバーと、一方向
への回動により前記両ブレーキレバーのそれぞれ
の係合部を係合してそれぞれのブレーキシユーを
前記各リール台から離間した状態に保持し他方向
への回動により前記両係合部の係合を解除すると
ともに前記両ブレーキシユーの一方のみを前記両
リール台の一方から離間させる切換レバーと、ロ
ーデイングリングの外周面に形成され前記切換レ
バーを前記リングのローデイング時に前記一方向
へ，アンローデイング時に前記他方向へそれぞれ
回動するカム面と、前記ブレーキレバーに一体に
設けられテープ走行停止時に前記ローラを前記リ
ール台に圧接しない位置に規制するストツパ用突
片とを備えたものである。

〔作用〕

したがつて、前述のように構成されたこの考案
のリール台の駆動制御装置は、テープ走行停止
時、ブレーキレバーのブレーキシユーがリール台
に弾接して該リール台にブレーキ力を与えるとと
もに、ブレーキレバーのストツパ用突片がリール
台駆動用ローラをリール台に圧接しない位置に規
制するため、この状態よりローデイングが開始さ
れると、ローデイングリングのカム面により切換
レバーが一方向に回動され、両ブレーキレバーが
回動してそれぞれの係合部が係合しそれぞれのブ
レーキシユーが各リール台から離間した状態に保
持され、このとき、ローラはブレーキレバーの回
動により突片による規制から解除されるが、当該
ローラは停止状態にあるためリール台にローラが
圧接することはなく、テープの引き出しによるリ
ール台の回転に支障はなく、テープローデイング
が行なわれる。

〔実施例〕

つぎに、この考案を、その１実施例を示した図
面とともに詳細に説明する。

（実施例の構成） 図面において、１および２は供給側リール台お
よび巻取側リール台。３は両リール台１，２間中
央に配置されたモータ軸であり、プーリ４が装着
されている。５はモータ軸３を中心に揺動移動自
在に支持され外周面がプーリ４の外周面に係合し
たリール台駆動用ローラとなるアイドラであり、
モータ軸３の時計方向の回転によりプーリ４を介
してアイドラ５が反時計方向に回転しながら時計
方向に揺動移動し、巻取側リール台２に圧接して
該リール台２を時計方向に回転し、また、モータ
軸３の反時計方向の回転によりアイドラ５が時計
方向に回転しながら反時計方向に揺動移動し、供
給側リール台１に圧接して該リール台１を反時計
方向に回転する。

６，７は両リール台１，２間において該各リー
ル台１，２にそれぞれ対向して設けられそれぞれ
の軸６′，７′を中心に回動自在に支持された１対
のブレーキレバーであり、各ブレーキレバー６，
７のそれぞれの一端には各リール台１，２にそれ
ぞれ対向し該各リール台１，２にそれぞれ当接自
在のブレーキシユー６ａ，７ａが設けられるとと
もに、両ブレーキレバー６，７の互いに対向する
他端には互いに係脱自在に係合する係合部６ｂ，
７ｂが設けられ、かつ、両ブレーキレバー６，７
間には該各ブレーキレバー６，７をそれぞれのブ
レーキシユー６ａ，７ａが各リール台１，２に弾
接する方向に回動付勢するばね８が張架されてい
る。

この両係合部６ｂ，７ｂにおいては、一方の係
合部６ｂに、第５図に示すように、第１凹部６
ｃ，第２凹部６ｄが段差をもつて形成されるとと
もに、他方の係合部７ｂに、第６図に示すよう
に、突部７ｃが形成されており、突部７ｃが第１
凹部６ｃに位置する時、両係合部６ｂ，７ｂは離
脱状態となり、各ブレーキレバー６，７はばね８
の付勢により回動してそれぞれのブレーキシユー
６ａ，７ａが各リール台１，２に弾接し、突部７
ｃが第１凹部６ｃを乗り越えて第２凹部６ｄに位
置する時、両係合部６ｂ，７ｂは係合状態とな
り、両ブレーキレバー６，７はばね付勢により係
合部６ｂ，７ｂを介して突張り合い、それぞれの
ブレーキシユー６ａ，７ａが各リール台１，２か
ら離間した状態に保持される。

９は一方のブレーキレバー６に一体に設けられ
前記アイドラ５の軸５′の下部に供給側リール台
１側から当接自在のストツパ用突片であり、当該
ブレーキレバー６のブレーキシユー６ａがリール
台１に弾接した時、突片９がアイドラ５の軸５′
に当接してアイドラ５を供給側リール台１に圧接
しない位置に規制する。

１０は軸１０′を中心に回動自在に支持され一
端に後述のカム面に係合する作動片１０ａが，他
端に二股に分かれてそれぞれ係合部６ｂ，７ｂに
対向する操作片１０ｂ，１０ｃがそれぞれ形成さ
れた切換レバーであり、該レバー１０の一方向，
すなわち時計方向の回動により操作片１０ｂが係
合部６ｂを押圧してブレーキレバー６を時計方向
に回動操作するとともに、レバー１０の他方向，
すなわち反時計方向の回動により操作片１０ｃが
係合部７ｂを押圧してブレーキレバー７を反時計
方向に回動操作する。１１は切換レバー１０を中
立回動状態，すなわち両操作片１０ｂ，１０ｃが
両係合部６ｂ，７ｂを押圧操作しない状態に付勢
するばねである。

１２はローデイングリング、１３はローデイン
グリング１２の外周面の一部に形成され両端にテ
ープ走行停止時およびローデイング完了時にそれ
ぞれ切換レバー１０の作動片１０ａが嵌まり込ん
で該レバー１０を中立回動状態にする第１凹面１
３ａおよび第２凹面１３ｂを有するカム面であ
る。

なお、図示しないが、ローデイングリング１２
と供給側リール台１との間にはテープテンション
を自動的に調節するテンション調節用ブレーキ装
置が設けられており、ローデイングリング１２の
回転によるテープの引き出し時、テープのテンシ
ョンが小さければブレーキ片を供給側リール台１
に軽く押し付け、テープテンションが大きいとブ
レーキ片をリール台１から離間させてテープ引き
出し時の負荷を調節し、テープのテンションを一
定に保つようになつている。

（実施例の動作） つぎに、前記実施例の動作について説明する。

テープ走行停止時 第１図に示すように、切換レバー１０はその作
動片１０ａが第１凹面１３ａに嵌まり込むことに
より中立回動状態に保持され、また、両ブレーキ
レバー６，７は、係合部７ｂの突部７ｃが係合部
６ｂの第１凹部６ｃに位置するため離脱状態とな
り、それぞれのブレーキシユー６ａ，７ａがばね
８のばね力により各リール台１，２に弾接し、両
リール台１，２の回転が阻止されている。

このとき、供給側のブレーキレバー６に設けら
れたストツパ用突片９はアイドラ５の軸５′の供
給側リール台１への移動を阻止するため、アイド
ラ５はリール台１より離れた位置に保持される。

ローデイング時 第１図の状態よりローデイングリング１２が反
時計方向に回転し、第２図に示すように、切換レ
バー１０の作動片１０ａがローデイングリング１
２の第１凹面１３ａより抜けてリング１２の周面
のカム面１３に摺接し、切換レバー１０が時計方
向に回動するとともに、切換レバー１０の操作片
１０ｂにより供給側のブレーキレバー６が時計方
向に回動操作される。

このとき、係合部６ｂの第１凹部６ｃに位置し
ていた巻取側ブレーキレバー７の係合部７ｂにお
ける突部７ｃが第１凹部６ｃ第２凹部６ｄとの間
の段部により押圧されるため、ブレーキレバー６
の回動に伴つてブレーキレバー７は反時計方向に
回動操作され、突部７ｃが段部を乗り越えて第２
凹部６ｄに至ると、両係合部６ｂ，７ｂは互いに
係合状態となつてばね力により突張り合い、両ブ
レーキレバー６，７のそれぞれのブレーキシユー
６ａ，７ａが両リール台１，２からそれぞれ離間
した状態で保持される。

したがつて、ローデイングリング１２の回転に
伴なつてテープの引き出しが行なわれるが、前述
したブレーキ装置により供給側リール台１に緩く
ブレーキ力が作用しているため、巻取側リール台
２側からテープが引き出される。ここで、テープ
始端のように巻取側にテープがない場合あるいは
ローデイング途中にテープがなくなつた場合、テ
ープテンションが大きくなることによりブレーキ
装置のブレーキ片が供給側リール台１から離間す
るため、その後のテープの引き出しは供給側リー
ル台１側から行なわれる。

なお、前述の動作時、ブレーキレバー６の回動
とともにストツパ用突片９がアイドラ５の軸５′
から離れ、アイドラ５の供給側リール台１への当
接が可能になるが、このローデイング時、モータ
軸３は動作しないため、アイドラ５は同図の位置
に停止している。

ローデイング完了時 第３図に示すように、ローデイングリング１２
がローデイング完了位置まで回転すると、切換レ
バー１０はその作動片１０ａがローデイングリン
グ１２の第２凹部１３ｂに嵌まり込むために、再
び中立回動状態に復帰し、係合部６ｂの押圧操作
を止めるが、両ブレーキレバー６，７が突部７ｃ
と第２凹部６ｄとの係合状態でばね８の付勢によ
り突張り合うため、両ブレーキシユー６ａ，７ａ
は各リール台１，２から離間した状態に保持され
る。

そして、この状態で、モータ軸３を２点鎖線矢
印で示すように時計方向に回転すると、プーリ４
を介してアイドラ５が反時計方向に回転しながら
時計方向に揺動移動し、巻取側リール台２に圧接
して該リール台２に回転力を伝達し、当該リール
台２が時計方向に回転してテープの巻き取り，す
なわち録画，再生等が行なわれる。また、モータ
軸３を実線矢印で示すように反時計方向に回転す
ると、アイドラ５が時計方向に回転しながら反時
計方向に揺動移動し、供給側リール台１に圧接
し、該リール台１が反時計方向に回転してテープ
の巻き戻しが行なわれる。

アンローデイング時 第３図の状態よりローデイングリング１２が時
計方向に回転し、第４図に示すように、切換レバ
ー１０の作動片１０ａが第２凹面１３ｂより抜け
て反時計方向に回動し、切換レバー１０の操作片
１０ｃが巻取側のブレーキレバー７の係合部７ｂ
を押圧して該ブレーキレバー７を反時計方向に回
動させる。

したがつて、ブレーキレバー７が反時計方向に
回動されると、係合部７ｂの突部７ｃがブレーキ
レバー６の係合部６ｂにおける第２凹部６ｄから
外れて第１凹部６ｃに対応し、係合部６ｂ，７ｂ
どおしの突張り合いが解除されるため、供給側の
ブレーキレバー６はばね８により反時計方向に回
動し、該レバー６のブレーキシユー６ａがリール
台１に弾接してブレーキ力を与え、他方、巻取側
のブレーキレバー７はその係合部７ｂが切換レバ
ー１０により押圧操作されたままとなるため、該
レバー７のブレーキシユー７ａはリール台２に対
し離間した状態になつている。

この動作時、モータ軸３は時計方向に回転し、
プーリ４を介してアイドラ５が反時計方向に回転
されるとともに、これに圧接された巻取側リール
台２が時計方向に回転され、アンローデイング動
作に伴なつてテープが巻取側リール台２側に巻き
戻される。

アンローデイング完了時 ローデイングリング１２がアンローデイング完
了位置に戻ると、第１図に示すように、切換レバ
ー１０の作動片１０ａがリング１２の第１凹面１
３ａに嵌まり込み、切換レバー１０が再び中立回
動状態に戻り、アンローデイング時に切換レバー
１０の操作片１０ｃにより押圧操作されていたブ
レーキレバー７は、操作片１０ｃによる押圧が解
除されるため、ばね８により時計方向に回動し、
当該ブレーキレバー７のブレーキシユー７ａが巻
取側リール台２に弾接してブレーキ力を付与す
る。

一方、アイドラを駆動するモータには、アンロ
ーデイング完了と同時に瞬時に逆電圧が印加さ
れ、モータ軸３が反時計方向に回転するため、プ
ーリ４を介してアイドラ５が反時計方向に揺動移
動され、その軸５′がブレーキレバー６のストツ
パ用突片９に当接してアイドラ５が供給側リール
台１に圧接しない位置に規制され、第１図に示し
たテープ走行停止状態になる。

なお、前記実施例では、ローデイング，アンロ
ーデイング時に巻取側リール台２側よりテープの
引き出し，巻き戻しを行なうようにしたが、両ブ
レーキレバー６，７の係合部６ｂ，７ｂの関係を
逆にするとともに、切換レバー１０の各操作片１
０ｂ，１０ｃにより各係合部７ｂ，６ｂをそれぞ
れ操作できるようにすれば供給側リール台１側よ
りテープの引き出し，巻き戻しを行なうことがで
き、この場合、巻取側のブレーキレバー７に一体
に、アイドラ５を巻取側リール台２に圧接しない
位置に規制するストツパ用突片を設ければ、テー
プ走行停止時にアイドラ５を両リール台１，２の
いずれとも離間した状態に規制し得る。

〔考案の効果〕

以上のように、この考案のリール台の駆動制御
装置によると、テープ走行停止時にリール台駆動
用ローラを供給側，巻取側の両リール台１，２に
圧接しない位置に規制するストツパを、リール台
１，２にブレーキ力を付与するブレーキレバー
６，７に一体に設けることができるため、この種
ストツパ用の部品を単独で設ける必要がなく、部
品点数の削減，機構の簡略化が図れる効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案のリール台の駆動制御装置の１
実施例を示し、第１図ないし第４図はそれぞれ要
部の平面図を示し、第１図はテープ走行停止時、
第２図はローデイング時、第３図はローデイング
完了時、第４図はアンローデイング時、第５図お
よび第６図はそれぞれブレーキレバーの平面図で
ある。 １……供給側リール台、２……巻取側リール
台、５……アイドラ、６，７……ブレーキレバ
ー、６ａ，７ａ……ブレーキシユー、６ｂ，７ｂ
……係合部、９……ストツパ用突片、１０……切
換レバー、１２……ローデイングリング、１３…
…カム面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 供給側リール台と巻取側リール台との間におい
   て揺動移動自在に設けられ前記両リール台にそれ
   ぞれ圧接して回転力を伝えるリール台駆動用ロー
   ラと、前記両リール台間において該各リール台に
   それぞれ対向して回動自在に設けられそれぞれの
   一端に前記各リール台に当接自在のブレーキシユ
   ー，それぞれの他端に互いに係脱自在の係合部を
   有しかつ各ブレーキシユーが前記各リール台に弾
   接するよう回動付勢された１対のブレーキレバー
   と、一方向への回動により前記両ブレーキレバー
   のそれぞれの係合部を係合してそれぞれのブレー
   キシユーを前記各リール台から離間した状態に保
   持し他方向への回動により前記両係合部の係合を
   解除するとともに前記両ブレーキシユーの一方の
   みを前記両リール台の一方から離間させる切換レ
   バーと、ローデイングリングの外周面に形成され
   前記切換レバーを前記リングのローデイング時に
   前記一方向へ，アンローデイング時に前記他方向
   へそれぞれ回動するカム面と、前記ブレーキレバ
   ーに一体に設けられテープ走行停止時に前記ロー
   ラを前記リール台に圧接しない位置に規制するス
   トツパ用突片とを備えたリール台の駆動制御装
   置。