JPS6362811B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は特にモータの回転を利用して動作態様
を切換える機構を有するビデオテープレコーダな
どの磁気テープ装置に関する。

一般に磁気テープ装置の動作態様を切換える方
式には手動操作によるものと、プランジヤーを用
いるものの２方式がよく知られている。しかしな
がら、手動操作によるものは操作性の悪さと、遠
隔制御が出来ないなどの難点があり、プランジヤ
ーを用いるものはコストが上がつたり、重さが重
くなつたり操作音が大きいといつた問題がある。
そこで近年、このような問題を解決するためにモ
ータの回転で動作態様を切換える方式が導入され
る様になつてきた（例えば特願昭55−15263号）
が、この方式にも大きな問題が残されている。例
えば、モータの一方広の回転で停止態様からテー
プを早送りする早巻き態様に切換え、逆方向の回
転で早巻き態様から停止態様に切換える様な一般
的な機構においては、動作力を十分得る為、モー
タの回転を大きく減速して使用する。そのため、
早巻き態様において例えば光学的にテープ終端の
近傍を検出しても、上記モータが回転して早巻き
態様から停止態様に移るまでに時間がかかり、こ
れによつてテープが終端まで突入してしまつてテ
ープに過大張力がかかるという大きな問題があつ
た。さらには、このような方式での動作態様の切
換えはカムを使う場合が多いのであるが、動作力
の関係でカムの圧力角も限界があつて十分なスト
ロークが得られずブレーキ動作を確実なものにす
るため部品単品の精度を厳しく管理する必要が生
じていた。また近年の傾向として、磁気テープ装
置もさまざまな機能が要求されるようになつてき
たが、このような多機能化に対してもモータの回
転で動作態様を切換え、さらには切換えた態様に
応じて適確にブレーキを動作を制御することは困
難な状況にあつた。

本発明は、以上の問題を解決し得るもので、モ
ータ駆動方式であるにもかかわらず、早巻き態様
から停止態様に移るのにプランジヤー駆動方式並
みのブレーキ動作を行なわしめるとともに他の態
様への移動においても確実にブレーキ動作を制御
し得る磁気テープ装置を提供するものである。

以下、本発明を図示の実施例に基づいて説明す
る。第１図は本実施例の上面図を示す。図中、基
板２の上面に植立せる軸４，６に各々回転自在に
遊嵌された巻取リール台１０および供給リール台
１２は、カセツト２０を装置本体の所定の箇所に
装着すると、カセツト２０内の巻取リールハブ１
４、供給リールハブ１６と各々係合し、前記両リ
ール台１０，１２に設けた爪８により一体的に回
転し得る。

第２図はリール台駆動系の断面図を示すが、巻
取リール台１０、供給リール台１２はそれぞれリ
ール歯車３０，４０を有し、該リール歯車３０，
４０は基板２上に植立せる軸５０，６０に回転自
在に遊嵌せる巻取リールアイドラギアユニツト５
２、供給リールアイドラギアユニツト６２とそれ
ぞれ噛合し回転駆動される。該巻取リールアイド
ラギアユニツト５２および供給リールアイドラギ
アユニツト６２は第２図に示すようにそれぞれ巻
取リールアイドラギア５４ａと供給リールアイド
ラギア６４ａの回転がフエルト５６，６６等の摩
擦部材を用いたクラツチ手段を介してリール歯車
３０，４０に噛合する巻取リールアイドラギア５
４ｂと供給リールアイドラギア６４ｂに伝達され
る構造となつている。

一方基板２に固定された軸受部材７０に軸支さ
れたキヤプスタン７２はその一部に回転ローラ部
７４を有し、該回転ローラ部７４に所定の圧着力
を付与されて圧着しているメインアイドラ７６に
その回転を伝達する。メインアイドラ７６は一体
に構成されたプーリ部７８と基板２に植立された
軸８０に回転自在に遊嵌した中継ローラ８２との
間にベルト８４を張架されており、その回転を中
継ローラ８２に伝達する。前記軸８０には一端に
回転自在なアイドラギア８６を軸支した回動アー
ム８８が遊嵌されると共に外周に多極着磁された
マグネツト９０が前記軸８０とほぼ同心となるよ
うに回動アーム８８上に一体に載置されている。
さらに前記中継ローラ８２の内周にはマグネツト
９０と所定のクリアランスをあけて対向すべく磁
気的にヒステリシス特性を持つ磁性材料９２が固
定され、前記マグネツト９０との間に所定の吸引
力を発生し、中継ローラ８２の回転方向と同一方
向の回転力を回動アーム８８に付与する。さらに
前記アイドラギア８６は常時中継ローラ８２に設
けた歯車部９４と噛合するよう構成されると共に
装置の動作態様に応じて中継ローラ８２の回転に
よつて前記巻取リールアイドラギア５４ａあるい
は、供給リールアイドラギア６４ａのいずれかに
噛合してキヤプスタン７２の回転をその回転方向
に応じ前記巻取リール台１０又は供給リール台１
２へ選択的に伝達する構成になつている。

また、第１図において、基板２に植立した軸９
６に回動自在に遊嵌しているレバー９８は引張り
ばね１００により時計方向に付勢され一端には回
転自在なアイドラタイヤ１０２を載置した中継レ
バー１０４が軸１０６により回動自在に軸支され
ている。該軸１０６は基板２の裏面まで延長して
あり、後述するブレーキ制御部材に当接可能な構
成になつており、さらに装置の停止態様において
は巻取リールアイドラギア５２と、供給リールア
イドラギア６２からの距離がほぼ等しい位置にく
る様に案内（図示せず）が設けてある。また、後
述するブレーキ制御部材が停止態様における位置
から移動し、前記軸１０６との当接が解除される
とレバー９８は前記引張りばね１００により回動
させられアイドラタイヤ１０２が第２図に示すベ
ルト８４の背面に当接する。詳細な説明は省略す
るがこのときアイドラタイヤ１０２には弱い回転
制動力をかける様にしているので、ベルト８４の
回転方向に応じて、巻取リールアイドラギア５４
ｂに一体に設けてあるプーリ部５９又は供給リー
ルアイドラギア６４ｂに一体に設けたプーリ部６
９のいずれかとの間に入り込むキヤプスタン７２
の回転を巻取リール台１０又は供給リール台１２
へ選択的に伝達し早送り態様又は巻戻し態様にな
る。なおこの時前記したアイドラギア８６は中継
ローラ８２の回転にもかかわらず規制部材（図示
せず）により巻取リールアイドラギア５４ａと供
給リールアイドラギア６４ａからの距離がほぼ等
しい位置に来る様にしてあり両リール台１０，１
２のいずれへも回転を伝達しないようにしてあ
る。

基板２に植立した軸１１０，１２０にはそれぞ
れ巻取側ブレーキ１１２、供給側ブレーキ１２２
が回動自在に遊嵌すると共に引張りばね１１４，
１２４によりそれぞれ第１図において時計方向お
よび反時計方向に付勢されている。本実施例にて
示すブレーキ構造は周知のような複動ブレーキで
あり、引張ばね１１６，１２６により両ブレーキ
１１２，１２２が前記両リール台１０，１２に喰
い込んだときのブレーキ力を調整するようになつ
ている。１１８および１２８はそれぞれ巻取側ブ
レーキ１１２と供給側ブレーキ１２２に基板２の
裏面方向に植立されたキツクピンであり、いずれ
も第１図左方向に該キツクピン１１８，１２８を
後述するブレーキ制御部材１３０より押圧するこ
とにより両ブレーキ１１２，１２２を両リール台
１０，１２から離間し、ブレーキ力を解除出来る
構成となつている。

次に第３図から第７図により基板２の裏面の構
成を説明する。第３図は装置の停止態様を示すが
ブレーキ制御部材１３０は基板２に植立された前
記巻取リール軸４、巻取リールアイドラギア軸５
０および基板２の裏面に植立されたガイド軸１３
２，１３４により案内されている。更にブレーキ
制御部材１３０は引張りばね１３６により第３図
左方向に付勢されると共に長穴１４０の巾は他の
長穴に比べ軸径とほぼ等しい値となつているの
で、引張りばね１３８によりガイド軸１３２を中
心に第３図時計方向に付勢されている。このとき
外周に歯車を持ち前記ガイド軸１３４に回転自在
に遊嵌したギアであるところの第１回転体１４２
の端面に端けた溝カム１４４に、ブレーキ制御部
材１３０に植立したカムフオロア１４６が係合す
ると共に第１回転体１４２の端面に設けた係合部
１４８とブレーキ制御部材１３０に固定された爪
部１５０と当接しているので第３図の状態を保
つ。１５２はブレーキ制御部材１３０に植立した
軸１５６に回動自在に遊嵌した爪付レバーであり
引張りばね１５８により第３図反時計方向に回動
付勢され、その先端はブレーキ制御部材１３０に
設けたストツパ１５９に当接し、回動規制を受け
ている。１６０は第１回転体１４２に設けた歯車
部１４３に噛合し第１回転体１４２を回転駆動す
る駆動歯車で、モータ（図示せず）により回転さ
せられる。１６２は基板２の裏面に植立した軸１
６４に回転自在に遊嵌したギアであるところの第
２回転体で端面には溝カム１６６が形成されると
共に外周は歯車部１７０を有し、第１回転体１４
２と噛合している。第３図の状態から第１回転体
１４２が時計方向に回転すると係合部１４８と爪
部１５０が係合し、引張りばね１３６の力に抗し
てブレーキ制御部材１３０を右方向へ移動せしめ
る構造になつている。このときカムフオロア１４
６と、溝カム部１４４の係合を離脱せしめるべく
溝カム部１４４には逃げ部１４５を設けてある。
このとき爪付レバー１５２もブレーキ制御部材１
３０と一体に右方向へ移動し爪部１５４が第２回
転体１６２の歯車部１７０と係合関係をなし、第
４図に示す状態となる。この状態から第１回転体
１４２が第４図反時計方向に回転すると、前記歯
車部１７０と爪部１５４が係合しているので、歯
車部１７０が爪部１５４を矢印Ａ方向に押圧する
ことになりブレーキ制御部材１３０は引張りばね
１３８の回動付勢力に抗してガイド軸１３２を中
心に矢印Ａ方向に回動し、しかもガイド軸１３２
から爪部１５４までの距離l₁とガイド軸１３２か
ら、爪部１５０までの距離l₂の比から爪部１５４
の動きが爪部１５０では大きく拡大されるので即
座に、係合部１４８と爪部１５０の係合が解除さ
れて引張りばね１３６によつて第３図の位置に復
帰する構造になつている。またこのとき前記した
溝カム１４４には逃げ部１４５が設けてあるので
カムフオロア１４６が矢印Ａ方向へのブレーキ制
御部材１３０の回動を阻止することもない。また
第７図に第１回転体１４２に設けた溝カム１４４
のカム線図を示していることからもわかるように
第３図の停止態様から第１回転体１４２が反時計
方向に回動するとブレーキ制御部材１３０は溝カ
ム１４４とカムフオロア１４６の係合により、第
１回転体１４２が時計方向回転したときと同様に
右方向へ移動する。このとき爪付レバー１５２の
爪部１５４が第２回転体１６２の歯車部１７０と
係合関係をなし得る位置に移動するが、第６図に
示すように第２回転体１６２の歯車部１７０に歯
車外径よりわずかに大きな径となしたフランジ１
６８を第２回転体１６２の外周に部分的に設け設
け爪部１５４と歯車部１７０は第１回転体１４２
の停止態様から第３図反時計方向回転において
は、係合しないような構成にしてある。

次に動作について説明する。

第３図に示す停止態様から、早送り釦（図示せ
ず）を押すとキヤプスタン７２が第１図時計方向
に、回転するのでメインアイドラ７６は第１図反
時計方向に回転し、ベルト８４と中継ローラ８２
も第１図反時計方向に回転をする。モータ（図示
せず）により駆動歯車１６０が第３図反時計方向
に回転するので第１回転体１４２は第３図時計方
向に回転する。従つて係合部１４８と爪部１５０
が、係合関係をなしブレーキ制御部材１３０は第
７図に示すように第１回転体１４２の回転角で決
定される量である３mmだけ第３図右方向へ移動す
る。第１回転体１４２が所定量回転するとスイツ
チ（図示せず）が入つてモータの回転が停止し、
第４図に示す状態となる。

ブレーキ制御部材１３０の移動によつてレバー
９８に植立し基板２の裏面に伸びている軸１０６
とブレーキ制御部材１３０の当接は解除されるの
で引張りばね１００により、アイドラタイヤ１０
２はベルト８４の背面に当接する位置まで移動す
る。一方ベルト８４は第１図反時計方向に回転し
ているので中継レバー１０４は軸１０６を中心に
第１図時計方向に回動しアイドラタイヤ１０２は
ベルト８４と巻取リールアイドラギア５２との間
に転接し巻取リール台１０を第１図時計方向に高
速回転させる。同時にブレーキ制御部材１３０の
ブレーキキツク部１７２は、両ブレーキ１１２，
１２２に植立され基板２の裏面に伸びているキツ
クピン１１８を第４図右方向に押圧移動させ両リ
ール台１０，１２のブレーキ力を解除し、早送り
態様となる。

又このとき爪付レバー１５２の爪部１５４は第
２回転体１６２の歯車部１７０とかみ合う位置に
くるが、第２回転体１６２の回転方向は第４図反
時計方向であり、爪付レバー１５２は逃げ勝手の
方向となり、無理な力がかかることはない。

次に前記した早送り態様から、例えば光学的に
透明テープを検出して終端検出信号が出るとモー
タが駆動歯車１６０を第４図時計方向に回転させ
るので第１回転体１４２が第４図反時計方向に回
転し、第２回転体１６２は時計方向に回転する。
この時、歯車部１７０と爪付レバー１５２爪部１
５４はかみ合つているので歯車部１７０は爪部１
５４を矢印Ａ方向に押圧するので、結局、ブレー
キ制御部材１３０はガイド軸１３２を中心に第４
図反時計方向に回動し係合部１４８と爪部１５０
の係合が解除されるので引張りばね１３６の付勢
力によりブレーキ制御部材１３０は瞬時に左方向
に移動し第３図の状態に復帰する。しかしこの時
には、第１回転体１４２はまだ第３図に示す状態
には復帰していない。またこの時ブレーキ制御部
材１３０の復帰により斜面部１７４が軸１０６を
押圧してレバー９８を第４図時計方向に回転させ
るので、アイドラタイヤ１０２は第１図に示す状
態に戻り、巻取リール台１０の回転は停止すると
同時にブレーキキツク部１７２とキツクピン１１
８が離間し第３図に示す状態となるので、両リー
ル台１０，１２に対し瞬時にブレーキ力が加わる
ことになる。更に第１回転体１４２が第４図時計
方向に回転を続け第３図に示す係合部１４８と爪
部１５０が引張ばね１３８の回動付勢力を受けて
再び係合可能になる位置まで回転すると、スイツ
チ（図示せず）が入り、モータは停止し、キヤプ
スタンも停止する。巻戻し動作についても前記早
送り動作とほとんど同じでキヤプスタン７２の回
転方向が逆になり供給リール台１２が回転駆動さ
れるだけであるので説明を省略する。

次に再生態様について説明する。停止態様か
ら、再生釦（図示せず）を押圧すると、モータが
駆動歯車１６０を第３図時計方向に回転するので
第１回転体１４２は第３図反時計方向に回転す
る。カムフオロア１４６が係合関係をなす溝カム
１４４に沿つて移動するので、ブレーキ制御部材
１３０は第７図のカム線図で示すようにまず両ブ
レーキ１１２，１２２を両リール台１０，１２よ
り離間するに必要なストロークである３mm右へ移
動した後回転を続け第５図に示す再生態様では５
mm移動することになる。第１回転体１４２が所定
量回転すると、スイツチ（図示せず）が入つてモ
ータの回転が停止し、第５図に示す状態になる。
また詳細な説明は省略するが停止態様からブレー
キ制御部材１３０が右へ３mm移動すると第１回転
体１４２の回転に伴なう、第２回転体１６２の回
転および第２回転１６２に設けた溝カム部１６６
に係合した移動部材１７６（１点鎖線により１部
のみ第５図に図示）の移動により、第１図に示す
ように、カセツト２０に収納されていた磁気テー
プ１８０は、テープ引出し部材１８２が固定部材
１８４に当接固定されるまで引き出され、回転ヘ
ツド１８６、オーデイオヘツド１８８、テープガ
イド１９０への所定の添接がなされ、かつピンチ
ローラ１９２がキヤプスタン７２に圧着されるこ
とになる。

また、キヤプスタン７２が第１図時計方向に回
転するので、メインアイドラ７６は第１図反時計
方向に回転し、ベルト８４と中継ローラ８２も同
様に反時計方向に回転する。中継ローラ８２の反
時計方向の回転でアイドラギア８６は時計方向に
回転すると共に回動アーム８８は軸８０を中心に
反時計方向の回動力を付与されて、アイドラギア
８６は巻取リールアイドラギア５４ａに噛合し、
巻取リール台１０を第１図時計方向に回転させて
キヤプスタン７２とピンチローラ１９２の協働で
定速送りされる磁気テープ１８０を巻き取ること
となる。このときアイドラタイヤ１０２は第５図
において一点鎖線で示した移動部材１７６により
軸１０６が押圧されるため第１図に示すように、
巻取リールアイドラギア５４ｂと供給リールアイ
ドラギア６４ｂのいずれからも離間した位置を保
持している。

前記したテープ引き出し部材１８２による磁気
テープ１８０の引き出しの開始は前記第１回転体
１４２の反時計方向の回転によるブレーキ制御部
材１３０の右側への３mmの移動の後に設定してあ
るので、両リール台１０，１２へのブレーキ力は
解除されており、磁気テープ１８０に過大な張力
がかかり磁気テープ１８０に損傷を与えることは
ない。

また、このとき爪付レバー１５２の爪部１５４
は第２回転体１６２の外周と当接する位置にくる
が第６図に示すように第２回転体１６２の外周の
一部に設けたフランジ１６８と当接することにな
り歯車部１７０とかみ合い無理な力のかかること
はない。

次に前記した再生態様から停止釦（図示せず）
を押した場合にはモータが駆動歯車１６０を第５
図反時計方向に回転させるので第１回転体１４２
が第５図時計方向に回転しブレーキ制御部材１３
０は第７図に示したカム線図に従つて移動する。
同時にピンチローラ１９２はキヤプスタン７２か
ら離間し、磁気テープ１８０の定速走行は停止さ
れテープ引出し部材１８２は固定部材１８４より
離間し停止態様にあつた位置へ移動すると共にキ
ヤプスタン７２は第１図反時計方向に回転を始め
るのでメインアイドラ７６は第１図時計方向に回
転し、ベルト８４と中継ローラ８２も同様に時計
方向に回転し、アイドラギア８６は供給リールア
イドラギア６４ａに噛合し供給リール台１２を第
１図反時計方向に回転させて引き出された磁気テ
ープ１８０を供給リールハブ１６にたるみなく、
巻き取ることになる。このようにして第１回転体
１４２が第３図に示す位置まで回転すると、スイ
ツチ（図示せず）が入つてモータの回転が停止
し、停止態様になる。

また第７図に示すように第１回転体１４２がメ
カニズムの動作としては再生態様とまつたく同じ
記録態様よりさらに反時計方向に回転すると、記
録一時停止態様となり、ブレーキ制御部材１３０
は第５図左方向へ移動し、第３図で示した位置と
同様になる。従つて両ブレーキ１１２，１２２は
確実に両リール台１０，１２に当接し、回転を阻
止して、磁気テープ１８０にたるみの生じること
を防ぐと同時に第２回転体１６２の回転等により
ピンチローラ１９２をキヤプスタン７２より離間
するなどの記録一時停止態様に必要な操作がなさ
れることはいうまでもない。

以上実施例に基づき詳細に説明したように本発
明によれば、動作態様の切換えにモータを用いて
いるにもかかわらず早巻き態様から停止態様に移
る動作が敏速で瞬時のブレーキ動作が可能となり
テープの終端検出によるブレーキ動作を確実に行
なえるようになりテープが終端突入してテープに
過大な張力がかかるという事故もなくなる。また
早速り態様以外では溝カムでブレーキ制御部材
を、動作させるので他の動作部材との動作上のタ
イミングを簡単確実に設定させることができ、さ
らに動作上のストロークも確実にとれるのでブレ
ーキ動作の切換えの信頼性が大巾に向上する。ま
た回転体に設けた係合部とブレーキ制御部材に設
けた第１の被係合部との係合を利用して前記ブレ
ーキ制御材を移動させるので係合部の回転半径の
設定で少ない回転角でもブレーキ制御部材の大き
な移動量が確保できるのでブレーキ動作の信頼性
と設計の自由度が大巾に向上する。またブレーキ
制御部材を溝カムで複雑な動作を行なわせ得るの
でアイドラタイヤの当接、離間の動作などの付随
した動作の比較的簡単に実現し得る。さらにプラ
ンジヤーを利用していないので軽量化にもすぐ
れ、コスト的にも安価で実現可能であり実用上の
効果が大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の要部表面図、第２
図は同実施例のリール駆動系の概略断面図、第３
図は同実施例の停止態様における要部裏面図、第
４図は同実施例の早巻き態様における要部裏面
図、第５図は同実施例の早生態様における要部裏
面図、第６図は同実施例における回転体の概略断
面図、第７図は同実施例における回転体のカム線
図である。 ７２……キヤプスタン、８２……中継ローラ、
１０２……アイドラタイヤ、１１２……巻取側ブ
レーキ、１２２……供給側ブレーキ、１１８……
キツクピン、１３０……ブレーキ制御部材、１３
６，１３８，１５８……引張りばね、１４２……
第１回転体、１４４……溝カム、１４８……係合
部、１５０……爪部、１５２……爪付レバー、１
５４……爪部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 磁気テープを巻装しうるリールハブと結合し
   該リールハブと一体的に回転するリール台と、正
   逆転可能なモータと、該モータによつて磁気テー
   プ装置の各動作態様に応じて回転駆動される第１
   の回転体と、前記第１の回転体と噛合して連動回
   転する第２の回転体と、前記第１の回転体に設け
   た溝カムおよび係合部と、前記第１の回転体の回
   転に追従して非動作位置と動作位置の間を移動可
   能で磁気テープ装置の各動作態様に応じて前記リ
   ール台へのブレーキ動作を制御するブレーキ制御
   部材と、前記ブレーキ制御部材を前記非動作位置
   方向に付勢する弾性力付与手段と、磁気テープ装
   置の停止態様から前記モータの一方向への回転に
   より前記係合部と係合して前記ブレーキ制御部材
   を非動作位置から動作位置に移動せしめるべく前
   記ブレーキ制御部材に設けた第１の被係合部と、
   前記ブレーキ制御部材に載置され、前記係合部と
   前記第１の被係合部との係合状態から前記モータ
   の他方向への回転により前記第１の回転体と連動
   回転する前記第２の回転体の回転力を受けること
   により前記ブレーキ制御部材を微少回動させて前
   記係合部と前記第１の被係合部との係合関係を解
   除する解除手段と、磁気テープ装置の停止態様か
   ら前記モータの他方向への回転によつて前記第１
   の回転体に設けた溝カムと係合し前記ブレーキ制
   御部材を移動せしめるべく前記ブレーキ制御部材
   に設けた第２の被係合部とを具備し、磁気テープ
   装置の停止態様から前記モータの一方向への回転
   によつて前記係合部と前記第１の被係合部とを係
   合させ前記ブレーキ制御部材を動作位置に移動し
   て前記リール台へのブレーキ力を解除し、しかる
   後前記モータの他方向への回転で前記解除手段が
   前記係合を解除し、前記ブレーキ制御部材が前記
   弾性力付与手段によつて前記非動作位置に復帰し
   て前記リール台にブレーキ力がかかる様に構成
   し、停止態様からの前記モータの他方向への回転
   によつては前記第２の被係合部が前記溝カムに追
   従して前記ブレーキ制御部材を非動作位置と動作
   位置の間で移動させ前記ブレーキ動作を制御する
   様に構成した事を特徴とする磁気テープ装置。 ２ 停止態様からモータの一方向への回転により
   係合部と第１の被係合部とが係合した態様は早巻
   態様であることを特徴とする特許請求の範囲第１
   項記載の磁気テープ装置。