JPS6218646A - ピンチロ−ラ圧着装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分舒 本発明は、磁気記録再生装置においてピンチローラをキ
ャプスタンに圧着させるピンチローラ圧着装置に関する
ものである。

（ロ）従来の技術 従来、ピンチローラをキャプスタンに圧着させる装置と
して、例えば特願昭５８−１８５６１１号等に示す技術
が提示されており、ピンチローラアームに設けたピンを
回動アームに設けたカム溝に遊嵌し、回動アームの回動
に応じてピンチローラアームを回動させることにより、
ピンチローラ及びキャプスタンを圧着させていた。

（ハ）発明が解決しようとする問題点 しかしながら前述の場合、ピンチローラ及びキャプスタ
ンの圧着により、その反作用としてピンチローラアーム
に生ずる回動力は、ビンを介してカム溝に伝達され、換
言すれば回動アームを無理に回動させる負荷として伝達
きれ、これより駆動モータの負荷が大きくなって、ピン
チローラをキャプスタンに確実に圧着させるには駆動モ
ータを大型化しなければならず、駆動モータが高価にな
る等の問題点があった。

（ニ）問題点を解決するための手段 本発明は前記問題点を解決するためにな芒れたものであ
り、磁気記録再生装置において、駆動手段によって回動
する回動手段と、キャプスタンに圧着して磁気テープを
定速走行許せるピンチロ−ラがその一端に軸支され、前
記回動手段の回動力が伝達されて回動するピンチローラ
アームより成り、前記ピンチローラ及びキャプスタンの
圧着による前記ピンチローラアームの回動力を、前記回
動手段の支軸に伝達するピンチローラ圧着装置である。

（本）作用 本発明のピンチローラ圧着装置によれば、ピンチローラ
及びキャプスタンの圧着によるピンチローラアームの回
動力は回動アームの支軸に伝達され、これより回動アー
ムは回動することなく、かつピンチローラはキャプスタ
ンに確実に圧着した状態となる。

（へ）実施例 本発明の詳細を図示の実施例により具体的に説明する。

第１図は本発明のピンチローラ圧着装置を用いた磁気記
録再生装置を表から見た平面図、第２図は第１図を裏か
ら見た平面図、第３図〜第９図は本発明のピンチローラ
圧着装置を用いた磁気記録再生装置において、イジェク
ト、テープ残量、停止、早送り７巻戻し、記録／再生、
一時停止、巻戻し再生の各モードを示し、シャーシを透
視した状態の平面図、第１０図は第１図〜第９図の磁気
記録再生装置を示す要部側面図、第１１図〜第１７図は
本発明のピンチローラ圧着装置を用いた磁気記録再生装
置において、イジェクト、テープ残量、停止、早送り７
巻戻し、記録／再生、一時停止、巻戻し再生の各モード
における回動レバー及びつオーム軸の関・係を示す側面
図、第１８図は本発明のピンチローラ圧着装置を用いた
磁気記録再生装置に設けられたテープローディング機構
を示す平面図、第１９図及び第２０図は本発明のピンチ
ローラ圧着装置を用いた磁気記録再生装置に設けられた
モード検出機構を示す平面図、第２１図は第１９図及び
第２０図の要部側面図、第２２図は本発明のピンチロー
ラ圧着装置を用いた磁気記録再生装置に設けられたテン
ションアーム及び扇形ギアの結合状態を示す断面図、第
２３図及び第２４図は本発明のピンチローラ圧着装置を
用いた磁気記録再生装置のリール台及びピンチローラの
下面に複数極の磁石を結合した状態を示す底面図、第２
５図は本発明のピンチローラ圧着装置を用いた磁気記録
再生装置をフロントカセットローディング用となした状
態を示す側面図、第２６図は本発明のピンチローラ圧着
装置を用いた磁気記録再生装置をトップカセットローデ
ィング用となした状態を示す側面図、第２７図はテープ
カセット内部を示す要部平面図である。

第１図〜第２７図について図番及び構成を説明すると、
（１）はシャーシ（２）に固定されたシリンダーベース
、（３）は前記シリンダーベース（１）上に載置された
シリンダー、（４）全幅消去ヘッド、（５）はインピー
ダンスローラ、（６）は音声消去ヘッド（７）及び音声
コントロールヘッド（８）が載置されると共に前記シャ
ーシ（２）上に植設した支軸（９）を中心にスプリング
（１０）によって弾性保持された載置台、（１１）は前
記載置台（６）が当接するテーバを有し、前記支軸（９
）を中心とした前記載置台（６）の回動位置を調整する
調整ピン、（１２＞（１３）は前記シャーシ（２）上に
植設したテープガイドピン、（１４）（１５）は前記シ
ャーシ（２）に設けられたローディング溝（１６）を摺
動する摺動体（１７）上に植設したローディングポスト
及び傾斜ボール、（１８）（１９）は前記シャーシ（２
）に設けられたローディング溝（２０）を摺動する摺動
体（２１）上に植設したローディングポスト及び傾斜ポ
ール、（２２）は前記シャーシ（２）に結合された軸受
、＜２３）はピン（２４ンを有し、前記軸受（２２）に
遊嵌される支軸（２５）に結合され、かつその一端及び
係止具（２６）間に係止されたスプリング（２７）によ
り弾性保持されたテンションアーム、（２８）は係止具
（２９）及び前記テンションアーム（２３）間に結合さ
れ、供給リール台（３０）をブレーキ保持するバンドブ
レーキ、（３１）はその一端　　　　　′及び係止具（
３２）間に係止きれたスプリング（３３）によって支軸
（３４）を中心に弾性保持され、前記バンドブレーキ（
２８）を介して前記供給リール台（３０）をブレーキ保
持するブレーキ片、（３５）はその一端及び係止具（３
６）間に係止されたスプリング（３７）によって支軸（
３８）を中心に弾性保持され、ブレーキシュー（３９）
を圧接させて巻取リール台（４０）をブレーキ保持する
ブレーキ片、（４１＞はその一端及び係止具（４２）間
に係止されたスプリング（４３）によって支軸（４４）
を中心に弾性保持きれ、ブレーキシュー（４５）を圧接
させて前記巻取リール台（４０）をブレーキ保持するブ
レーキ片、（４６）は前記供給リール台（３０）に設け
られたギア（４７）と噛合し、前記シャーシ（２）の裏
側に結合されたサブシャーシ（４８）上に植設した支軸
（４９）を中心に回転するギア、（５０）は前記ギア（
４６）と同軸であると共にフリクションを有するギア、
（５１）は前記巻取リール台（４０）に設けられたギア
（５２）と噛合し、前記サブシャーシ（４８）上に植設
した支軸（５３）を中心に回転するギア、（５４）は前
記ギア（５１〉と同軸であると共にフリクションを有す
るギア、（５５）はローディングモータ、（５６）は前
記ローディングモータ（５５）のモータ軸（５７）に圧
入されたプーリ、（５８）はそのつオーム軸（５９）に
プーリ（６０）を圧入し、前記ブー１バ５６）（６０）
間に掛けられたベルト（６１）により伝達される前記ロ
ーディングモータ（５５）の駆動力によって回転するつ
オームギア、（６２）は前記つオームギア（５８）によ
り減速された駆動力が伝達されて、前記シャーシ（２）
の裏側に植設した支軸（６３）を中心に回転するギア、
（６４）は前記ギア（６２）と同軸であると共に結合さ
れたギア、（６５）は前記ギア（６４）と噛合するギア
（６６）と、該ギア（６６）を有する面に設けられたカ
ム溝（６７）と、前記ギア（６６）を有する面に対して
反対側の面に設けられたカム溝（６８）（６９）と、そ
の周囲の一部に設けられた切欠（７０）と、モードセレ
クト用の検出孔（７１）より成り、前記シャーシ（２〉
の裏側に植設した支軸（７２）を中心に回転する円形の
カム、（７３〉は前記ローディングモータ（５５）を保
護するために前記シャーシ（２）の裏側に結合した筐体
、（７４）は前記支軸（７２）が案内される長孔（７５
）、前記筐体（７３）に植設したピン（７６）（７７）
が案内される長孔（７８）（７９）、規制片（２８４）
、及び前記カム溝（６８）を移動するピン（８０）が設
けられた移動レバー、（８１）は前記移動レバー（７４
）に軸支されると共に、その一端及び前記移動レバー（
７４）の一端に係止されたスプリング（８２）によって
支軸（８３）を中心に弾性保持され、かつ前記回転軸（
５９）に係止する係止片（８４）が設けられた回動レバ
ー、（８５）は前記移動レバー（７４）に軸支され、支
軸（８６）を中心に回動するリンク、（８７）はピン（
８８）を有し、その一端が前記リンク（８５）に結合さ
れて前記シャーシ（２）の裏側に植設した支軸（８９）
を中心に回動するリンク、（９０）は前記シャーシ（２
）上に植設したピン（９１）（９２）が案内きれる長孔
（９３）（９４）、前記リンク（８７）のピン（８８）
が案内きれる長孔（９５）、カム（２８５）、及びピン
（９６）（９７）を有し、その一端及び係止具（９８〉
間に係止されたスプリング（９９）により弾性保持きれ
たリンク、（１００）はその一端及び係止具（１０１）
間に係止されたスプリング（１０２）によって、前記サ
ブシャーシ（４８）の裏側に植設した支軸（１０３）を
中心に弾性保持されたリンク、（１０４）は前記サブシ
ャーシ（４８）上に植設したピン（１０５）が案内きれ
ると共に遊嵌される長孔（１０６）、前記ギア（４６）
の下部の側面（１０７）に圧接されるブレーキシュー（
１０８）、前記ギア（５１）の下部の側面（１０９）に
圧接されるブレーキシュー（１１０）を有し、前記リン
ク（１００）の一端を支軸（２８３）として結合された
ブレーキ片、（１１１）はその一端及び係止具（１１２
）間に係止されたスプリング（１１３）によって、前記
サブシャーシ（４８）の裏側に植設した支軸（１１４）
を中心に弾性保持され、該弾性保持力により前記リンク
（９０）のカム（２８５）を摺動するピン（１１５）が
設けられたリンク、（１１６）はその一端が前記リンク
（１１１）と結合され、前記サブシャーシ（４８）の裏
側に植設した支軸（１１７）を中心に回動するリンク、
（１１８）は前記リンク（１１６）の一端を支軸（２７
９）として結合されたリンク、（１１９）は前記リンク
（１１８）の一端に植設した支軸（１２０）を中心に回
転して前記側面（１０７）（１０９）に圧接されるゴム
等より成るアイドラ、（１２１）はピン（１２２）（１
２３）を有し、前記シャーシ（２）の裏側に植設した支
軸（１２４）を中心に回動するリンク、（１２５）は長
孔（１２６）を有し、前記シャーシ（２）の裏側に植設
した支軸（１２７）を中心に回動するリンク、（１２８
）は前記長孔（１２６）に案内されるピン（１２９）、
前記シャーシ（２）の裏側に植設したピン（１３０）（
１３１）が案内諮れる長孔（１３２）（１３３）、及び
係合片（１３４）を有するリンク、（１３５）は前記ピ
ン（１３０）（１３１）が案内される長孔（１３６）（
１３７）、前記係合片（１３４）と係合する係合片（１
３８）、及び挾持片（１３９）を有するリンク、（１４
０）は前記リンク（１２８）（１３５）の係止孔（１４
１）（１４２）に係止され、両者を弾性保持するスプリ
ング、＜１４３）は前記挾持片（１３９）に挾持される
ピン（１４４）を有し、前記巻取リール台（４０）と同
軸の支軸（１４５）を中心に回動するリンク、（１４６
＞は前記リンク（１４３）の一端に植設した支軸（１４
７）を中心に回転可能に軸支きれ、プーリ（１４８）と
一体に設けられたゴム等より成るアイドラ、（１４９）
はピン（１５０）及び突片（１５１）を有し、その一端
及び係止具（１５２）間に係止されたスプリング（１５
３）によって、前記サブシャーシ（４８）の裏側に植設
した支軸（１５４）を中心に弾性保持されたリンク、（
１５５）は前記ピン＜１５０）が案内される長孔（１５
６）及び突片（１５７）を有し、前記サブシャーシ（４
８）の裏側に植設した支軸（１５８）を中心に回動する
リンク、（１５９）はキャプスタンモータ、＜１６０）
は前記キャプスタンモータ（１５９）をブレーキ保持す
るブレーキシュー＜１６１＞を有し、その一端及び係止
孔（１６２）間に係止されたスプリング（１６３）によ
って、前記シャーシ（２）の裏側に植設した支軸（１６
４）を中心に弾性保持されたブレーキ片、（１６５）は
前記キャプスタンモータ（１５９）と同軸であり、かつ
前記キャプスタンモータ（１５９）と結合されたプーリ
、（１６６）は前記サブシャーシ（４８）の裏側に植設
した支軸（１６７）を中心に回転するプーリ、（１６８
）は前記プーリ（１６５）（１６６）間に掛けられたベ
ルト、（１６９）は前記プーリ（’１６６）と同軸であ
り、かつ前記プーリ（１６６）に結合されたギア、（１
７０）は前記サブシャーシ（４８）に軸受（図示　−せ
ず）を通して貫通する支軸（１７１）に結合され、前記
ギア（１６９）と噛合するギア、（１７２）は前記軸（
１７１）に結合された回転体、（１７３）は前記軸（１
７１）に結合され、前記ギア（１６９）と噛合するギア
、（１７４）はその一端にピン＜１７５＞を有し、前記
支軸（１７１）に対してフリクション関係になされて前
記軸（１７１）を中心に回動する回動アーム、（１７６
）は前記回動アーム（１７４）の他端に植設した支軸（
１７７）を中心に回転可能に結合されたギアアイドラ、
（１７Ｂ）は前記カム溝（６７）を移動するピン（１７
９）、及び前記シャーシ（２）の裏側に植設したピン（
１８０）（１８１）が案内される長孔（１８２）（１８
３）を有するリンク、（１８４）はカム（１８５）（２
８６）、ギア（１８６）、及び前記シャーシ（２）上に
植設したピン＜１８７）（１８８）が案内される長孔（
１８９）（１９０）を有し、前記リンク＜１７８＞に結
合されると共にその一端及び前記係止具（３６）間に係
止されたスプリング（１９１）によって弾性保持された
リンク、（１９２）は前記ギア（１８６）と噛合するギ
ア（１９３）、及びピン（１９４）を有し、前記シャー
シ（２）上に植設した支軸（１９５）を中心に回動する
回動手段としてのリンク、（１９６）はピン＜１９７）
及び突片（２７８）を有し、前記シャーシ（２）上に植
設した支軸＜１９８）を中心に回動するピンチローラア
ーム、（１９９）は前記ピンチローラアーム（１９６）
上に設けた支軸（２００）を中心に回転するピンチロー
ラ、（２０１）はキャプスタン、（２０２）は前記ピン
（１９４）が案内される長孔（２０３）を有し、前記ピ
ン（１９７）と結合きれたリンク、（２０４＞は前記ピ
ン（１９７）が案内される長孔（２０５）を有し、前記
ピン（１９４）と結合きれたリンク、（２０６）は前記
リンク（２０２）（２０４）間に係止された圧縮状のス
プリング、（２０７）はピン＜２０８）を有し、スプリ
ング（２０９）に弾性保持きれて前記シャーシ（２）上
に植設した支軸（２１０）を中心に回動するリンク、（
２１１）は前記キャプスタン（２０１）の軸受、（２１
２）はピン（２１３）を有し、前記シャーシ（２）の裏
側に植設した支軸（２１４）を中心に回動するリンク、
（２１５）は前記カム溝（６９）を移動するピン＜２１
６）を有し、前記軸受（２２）の周囲に遊嵌きれると共
にワッシャー（２１６）により保持される筒状体（２１
７）に結合された扇形ギア、（２１８）は一端が前記摺
動体（１７）と結合され、他端が切欠（２１９）を有す
るリンク（２２０）と結合きれたリンク、（２２１）は
前記扇形ギア（２１５）と噛合し、前記シャーシ（２）
の裏側に植設すると共に前記リンク（２２０）の一端を
貫通した支軸（２２２）を中心に回転するギア、（２２
３）は前記切欠（２１９）内を移動するピン、＜２２４
）を有し、前記ギア（２２１）と同軸であると共に前記
ギア（２２１）と結合詐れたギア、（２２５）は前記リ
ンク＜２２０）及びピン（２２４）間に係止されたスプ
リング、（２２６）は一端が前記摺動体（２１）と結合
され、他端が切欠（２２７）を有するリンク（２２８）
と結合されたリンク、（２２９）は前記切欠（２２７）
内を移動するピン（２３０）を有し、かつ前記ギア（２
２３）と噛合し、前記シャーシ（２）の裏側に植設する
と共に前記リンク（２２８）の一端を貫通した支軸（２
３１）を中心に回転するギア、（２３２）は前記リンク
（２２８）及びピン（２３０）間に係止されたスプリン
グ、（２３３）は前記供給リール台（３０）の下面に固
着された複数極の磁石、（２３４）は前記磁石（２３３
）の回転数を検出する検出器、（２３５）は前記ピンチ
ローラ（１９９）の下面に固着された複数極の磁石、（
２３６）は前記磁石（２３５）の回転数を検出する検出
器、（２３７）は突片（２３８）を有するリーフスイッ
チ、（２３９）は前記検出孔（７１）を介して光源（２
４０）からの光を検出する検出器、（２４１）はその側
面に一対のピン（２４２）を有し、テープカセット（２
４３）が載置されるカセットステージ、（２８０）は二
点鎖線に示す磁気テープ、（２８１）（２８２）はり−
ルハブ、（２４４）は前記ピン（２４２）を摺動させる
案内溝（２４５）を有し、前記シャーシ（２）の一方の
側面に設けられた垂直板、（２４６）は前記ピン（２４
２）と一対であるピン（図示せず）を摺動させる案内溝
（図示せず）を有し、前記シャーシ（２）の他方の側面
に設けられた垂直板、（２４７）は前記垂直板（２４４
）に設けられ、前記シャーシ（２）に対して水平な水平
板、（２４８）は前記水平板（２４７）を貫通したつオ
ーム軸、（２４９）は前記つオーム軸（２４８）に結合
されたウオームギア、（２５０）は前記つオーム軸（２
４ｇ）に結合されたプーリ、（２５１）は前記ブー１バ
１４８）（２５０）間に掛けられたベルト、（２５２）
は前記つオームギア（２４９）と噛合し、前記垂直板（
２４４）に設けられた支軸（２５３）を中心に回転する
ギア、（２５４）は前記ギア（２５２）と同軸であると
共に前記ギア（２５２）に結合きれたギア、（２５５）
は前記ギア（２５４）と噛合し、前記垂直板（２４４）
に設けられた支軸（２５６）を中心に回転するギア、（
２５７’）は前記ピン（２４２−）を挾持するＵ字溝（
２５Ｂ）を有すると共に前記ギア（２５５）と噛合する
ギア（２５９）を有し、前記垂直板（２４４）に設けら
れた支軸（２６０）を中心に回動する回動アームであっ
て、前記ピン（２４２）と一対である前記ピンを挾持し
て回動する回動アームは図示しておらず、（２６１）は
前記テープカセット（２４３）が載置されるカセットス
テージ、（２６２）は切欠（２６３）を有し、前記カセ
ットステージ（２６１）の側面に設けられた支軸（２６
４）に対し、前記カセットステージ（２６１）を回動可
能となして結合されると共に、その一端に設けたピン（
２６５）が孔（２６６）に挿入されたリンク、（２６７
）は前記支軸（２６４）に結合されると共に、その一端
に設けたピン（２６８）が長孔（２６９）に挿入された
リンク、（２７０）は前記リンク（２６７）の他端に設
けたピン（２７１）が案内される長孔（２７２）を有し
、前記シャーシ（２）の一方の側面に設けられた垂直板
、（２７３）は前記垂直板（２７０）に設けられ、前記
シャーシ（２）に対して水平な水平板、（２４８）は前
記水平板（２７３）を貫通したつオーム軸、（２７４）
は前記垂直板（２７０）を貫通し、前記リンク（２６２
）の他端が結合されたシャフト、（２７５）は前記切欠
（２６３）内を移動するピン（２７６）を有すると共に
前記つオームギア（２４９）と噛合し、前記シャフト（
２７４）に結合された扇形ギア、（２７７）は前記リン
ク（２６２）及びピン（２７６）間に係止されたスプリ
ングであって、ここで図示はしていないが、リンク（２
６２）（２６７）、孔（２６６）、長孔（２６９）、支
軸＜２６４）、垂直板（２７０）、扇形ギア（２７５）
、及びスプリング（２７７）は前記シャーシ（２）の他
方の側面側にも対称的に設けられており、前記シャフト
（２７４）はその垂直板（図示せず）を貫通している。

尚、駆動手段は前記ローディングモータ（５５）の駆動
力が伝達されて前記リンク（１９２）を回動させるまで
の要素より構成される。

以下、本発明のブレーキ装置の動作を各モード毎に説明
する。ここで第１１図〜第１７図においてモータ軸（５
７）の反時計方向の回転を正回転、時計方向の回転を逆
回転とする。まず第３図に示すイジェクトモードにおい
て、この時ローディングモータ（５５）は停止しており
、ローディングモータ（５５）の駆動力の伝達経路中に
存在する構成要素は駆動されない。また供給リール台（
３０）の側面にはバンドブレーキ（２８）を介したブレ
ーキ片（３１）が圧接しており、巻取リール台（４０）
の側面にはブレーキ片（３５）のブレーキシュー（３９
）が圧接しており、更に各々のギア（４６）（５１）の
下部の側面（１０７）（１０９）にはプレ′−キ片（１
０４）のブレーキシュー（１０８）（１１０）が圧接し
ている。またアイドラ＜１４６）をキャプスタンモータ
（１５９）の側面に当接させるリンク（１３５）に対し
、リンク（１２Ｂ）はスプリング（１４０）の弾性力に
抗して移動しており、これよりアイドラ（１４６）はキ
ャプスタンモータ（１５９）の駆動力が確実に伝達され
るべく、キャプスタンモータ（１５９）の側面に圧接し
ている。ここで第１１図に示す様に係止片（８４）はつ
オーム軸（５９）に係止していない。

そして前述の状態から第２５図に示す様にテープカセッ
ト（２４３）をカセットステージ（２４１）に載置して
挿入方向に押圧すると、その所定位置でマイクロスイッ
チ（図示せず）がオンしてシステムコントロールが動作
する。この時システムコントロールからの制御信号によ
りキャプスタンモータ（１５９＞が時計方向に回転し、
アイドラ（１４６）及びプーリ（１４８＞が支軸＜１４
７）を中心に反時計方向に回転する。該回転力はベルト
（２５１）を介してプーリ（２５０）に伝達され、つオ
ームギア（２４９）を回転させる。つオームギア（２４
９）の回転によりギア（２５２）（２５４）が支軸＜２
５３）を中心に時計方向に回転すると共に、ギア＜２５
５）が支軸（２５６）を中心に反時計方向に回転し、ギ
ア（２５５）（２５９）の噛合によって回動アーム（２
５７）が時計方向に回動する。これよりＵ字溝（２５ｇ
＞に挾持されたピン（２４２）が案内溝（２４５）を移
動し、即ちカセットステージ（２４１）が移動してテー
プカセット（２４３）は供給リール台（３０）及び巻取
リール台（４０）上に載置される。

また供給リール台（３０）及び巻取リール台＜４０）上
へのテープカセット（２４３）の載置は第２５図に限定
きれるだけでなく、キャプスタンモータ（１５９）の時
計方向への回転を利用した第２６図に示す構成としても
よく、以下その動作を説明する。まずテープカセット（
２４３）をカセットステージ（２６１）に載置すると、
マイクロスイッチ（図示せず）がオンしてシステムコン
トロールが動作し、その制御信号によりキャプスタンモ
ータ（１５９）が時ｉ方向に回転する。これよりつオー
ムギア（２４９）が回転し、扇形ギア（２７５）が支軸
（２７４）を中心に時計方向に回動すると共に、スプリ
ング（２７７）の弾性力によりリンク（２６２）も支軸
（２７４）を中心に時計方向に回動する。このリンク（
２６２）の回動により、カセットステージ（２６１）が
押し下げられると共に、リンク（２６７）に設けたピン
（２６８）（２７１）が長孔（２６９）（２７２）を案
内され、テープカセット（２４３）は供給リール台（３
０）及び巻取リール台（４０）上に載置される。その後
も扇形ギア（２７５）はピン（２７６）が切欠（２６３
）に当接するまでスプリング（２７７）の弾性力に抗し
て支軸（２７４）を中心に時計方向に回動し、テープカ
セット（２４３）は供給リール台（３０）及び巻取リー
ル台（４０）上に確実に載置されることになる。ここで
キャプスタンモータ（１５９）と共に時計方向に回転す
るブー１バ１６５）の回転力はベルト（１６８）を介し
てブー１バ１６６）に伝達され、この時のギア（１６９
）（１７０）の噛合によって回動アーム（１７４）が支
軸（１７２）を中心に反時計方向に回動しようとするが
、突片（１５１）にピン（１７５）が当接することによ
り回動アーム（１７４）及び支軸（１７１）間にフリク
ションが生じ、これよりギアアイドラ（１７６）は支軸
（１７７）を中心に時計方向に回転するけれどもギア（
５４）と噛合することはない。

そして前述の如くテープカセット（２４３）が供給リー
ル台（３０）及び巻取リール台（４０）に載置されると
、他のマイクロスイッチ（図示せず）がオンしてシステ
ムコントロールからの制御信号にによりローディングモ
ータ（５５）が正回転する。該回転力はプーリ（５６）
、ベルト（６１）及びプーリ（６０）を介してつオーム
軸（５９）に伝達きれ、つオームギア（５８〉を回転さ
せる。つオームギア（５８）の回転によりギア（６２）
（６４）が支軸り６３）を中心に反時計方向に回転し、
ギア（６４）　（６６）の噛合によってカム（６５）が
第３図から第４図に示すテープ残量モードまで支軸〈７
２）を中心に時計方向に回転する。この時、移動レバー
（７４）に設けたピン（８０）、リンク（１７８）に設
けたピン（１７９）、及び扇形ギア（２１５）に設けた
ピン（２１６）は各々、カム（６５）に設けたカム溝（
６８）（６７）（６９）を同時に移動する。

ピン（８０）がカム溝（６８）を移動すると、支軸（７
２）及びピン（７６）（７７）が長孔（７５）（７８）
（７９）を案内され、移動レバー（７４）は上方に移動
する。ここで第１２図に示す様に回動レバー（８１）は
スプリング（８２）の弾性力に抗して支軸（８３）を中
心に時計方向に回動するが、係止片（８４）はつオーム
軸（５９）に係止しない。この時リンク（８５）が支軸
（８６）を中心に時計方向に僅かに回動し、リンク（８
７）は支軸（８９）を中心に時計方向に回動する。リン
ク（８７）の回動によりピン（９１）（９２）が長孔（
９３）（９４）を案内され、リンク（９０〉はスプリン
グ（９９）の弾性力に抗して左方向に移動する。そして
リンク（９０）に設けたピン（９６）が左方向に移動し
てリンク（１００）を押圧することにより、リンク（１
００）はスプリング（１０２）の弾性力に抗して支軸（
１０３）を中心に時計方向に回動し、これよりブレーキ
シュー（１０８）（１１０）を側面（１０７）　（１０
９）から離間させている。更にリンク（９０）に設けた
ピン（９７）も左方向に移動することより、リンク（１
２５）に対するピン（９７）の係合は解除される。そし
てベルト（２５１）の弾性力によってアイドラ（１４６
）がキャプスタンモータ（１５９）の側面から離間する
と共に、リンク（１４３）が支軸（１４５）を中心に時
計方向に回動し、挾持片（１３９）に挾持されたピン（
１４４）の移動によって係合片（１３４）（１３８）同
士が係合してリンク（１２８）（１３５）は下方に移動
する。またピン（１２９）が長孔（１２６）を案内され
、リンク（１２５）は支軸（１２７）を中心に時計方向
に回動する。よってアイドラ（１４６）はキャプスタン
モータ（１５９）の側面から離間している為、キャプス
タンモータ（１５９）の時計方向への回転が継続しても
該回転力はアイドラ（１４６）に伝達されず、テープカ
セット（２４３）は供給リール台（３０）及び巻取リー
ル台（４０）上に適切に載置された状態である。

また左方向に移動するリンク（９０〉のカム（２８５）
をピン（１１５）が摺動し、リンク（１１１）はスプリ
ング（１１３）の弾性力により支軸（１１４）を中心に
反時計方向に回動する。これよりリンク（１１６）が支
軸（１１７）を中心に時計方向に回動し、アイドラ（１
１９）はリンク（１１８）を介して回転体（１７２）に
圧接する。

ピン（２１６）がカム溝（６９）を移動する場合、この
範囲ではカム溝（６９）はカム（６５）と同心円状であ
る為、扇形ギア（２１５）は回動せず、その伝達経路中
に存在する構成要素は駆動されない。

ピン（１７９）がカム溝（６７）を移動すると、ピン（
１８０）（１８１）が長孔（１８２）（１８３）を案内
され、リンク（１７８）は左方向に移動する。更にピン
（１８７）（１８８）が長孔（１８９）（１９０）を案
内きれてリンク（１８４）も左方向に移動する。そして
ギア（１８６）（１９３）の噛合によりリンク（１９２
）は支軸（１９５）を中心に時計方向に回動し、リンク
（２０２）（２０４）を介してピンチローラアーム（１
９６）は、ピンチローラ（１９９）をキャプスタン（２
０１）に圧接させることなく支軸（１９８）を中心に反
時計方向に回動する。この時、リンク（２０７）は突片
（２７８）に押圧され、スプリング（２０９）の弾性力
に抗して支軸（２１０）を中心に時計方向に回動する。

モして突片（２３８）が切欠く７０）に入り込む、即ち
リーフスイッチ（２３７）がオフした状態にて、カム（
６５）に設けた検出孔（７１）を透過する光源（２４０
）の光の回数から、検出器（２３９）によりテープ残量
モードが検出きれ、システムコントロールからの制御信
号によりローディングモータ（５５）は一時停止する。

ここで前述の如くキャプスタンモータ（１５９）　４−
１時計方向にａ統回転していることから、回転体（１７
２）は反時計方向に回転する。該回転力により、リンク
（１１８）はアイドラ（１１９）が停止した状態で側面
（１０９）に圧接するまで支軸（２７９）を中心に時計
方向に回動し、その後、アイドラ（１１９）が支軸（１
２０）を中心に時計方向に回転する。これよりギア（５
１）が支軸（５３）を中心に反時計方向に回転し、ギア
（５１）（５２）の噛合によって巻取リール台（４ｏ）
は時計方向に回転する。よって磁気テープ（２８０）を
介して供給リール台（３０）も時計方向に回転する。

さて磁気テープ（２８０”）はリンク（２０７）により
キャプスタン（２０１）に接することなくピンチ口−ラ
（１９９）に接しており、時計方向に回転する巻取リー
ル台（４０）及び供給リール台（３０）により、磁気テ
ープ（２８０）は右方向に走行しながら支軸（２００）
を中心にピンチローラ（１９９）を反時計方向に回転さ
せている。このピンチローラ（１９９）の回転数は、ピ
ンチローラ（１９９）の下面に固着した磁石（２３５）
及び検出器（２３６）によって検出され、ピンチローラ
（１９９）が予め定められた所定数だけ回転すると、シ
ステムコントロールからの制御信号によりキャプスタン
モータ（１５９）の時計方向への回転が停止させられる
。よってこの時の供給リール台（３０）の回転数を、供
給リール台（３０）の下面に固着した磁石（２３３）及
び検出器（２３４）によって検出し、磁気テープ（２８
０）への記録可能な残量時間を算出している。

またキャプスタンモータ（１５９）の時計方向への回転
が停止すると、システムコントロールからの制御信号に
よりキャプスタンモータ（１５９）は反時計方向に回転
する。これより回転体（１７２）が時計方向に回転し、
該回転力が伝達きれたアイドラ（１１９）は、支軸（２
７９）を中心にリンク＜１１８＞を反時計方向に回動き
せながら反時計方向に回転し、側面（１０７）に圧接す
る。アイドラ（１１９）の回転力によりギア（４６）が
支軸（４９）を中心に時計方向に回転し、ギア（４６）
　（４７）の噛合によって供給リール台（３０）は反時
計方向に回転する。これより磁気テープ（２８０）を介
して巻取リール台（４０）も反時計方向に回転し、更に
磁気テープ（２８０）は左方向に走行しながら支軸（２
００）を中心にピンチローラ（１９９）を時計方向に回
転させている。このピンチローラ（１９９）の回転数は
、前述の如く磁石（２３５）及び検出器（２３６）によ
って検出され、ピンチローラ（１９９）が前述の所定回
転すると、システムコントロールからの制御信号により
キャプスタンモータ（１５９）の反時計方向への回転が
停止させられる。よって磁気テープ（２８０）は元の位
置まで巻き戻された状態となる。

以下、磁気テープ（２８０）への記録可能な残量時間の
算出方法の一例を示す。リールハブ（２８１）（２８２
）の半径をｒ、リールハブ（２８１）に磁気テープ（２
８０）を巻回した状態の半径をＲ２磁気テープ（２８０
）の厚さをμ、リールハブ（２８１）に巻回された磁気
テープ（２８０）の長さを！とすると、タ　＝　π　（
Ｒ”　−ｒ２＞／μ　　　　　　　　　　　　　　　　
　　・・・・・・■となり、磁気テープ（２８０）の走
行速度をν、ρに対応する残量時間をＴとすると、■式
よりＴ＝π（Ｒ”−ｒ’）／μν　　　　　　・・・・
・・■となる。ここで供給リール台（３０）が１回転す
る時に発生ずるパルス数をＮ、ピンチローラ（１９９）
を所定数だけ（例えば５回転）回転させる時に走行する
磁気テープ（２８０＞の長さをＸ３磁気テープ（２８０
）の走行時に回転する供給リール台（３０）によって発
生ずるパルス数をｎとすると、■式よりＴ　＝　　＜ｘ
”　　Ｎ”／　　４　　ｙｒ　　μ　ｖ）Ｘ（１／ｎ”
）−πｒ１／μν　　　　　　　　・・・・・・■とな
る。よって０式の右辺に示す必要条件が演算手段（図示
せず）等に入力されることにより残量時間Ｔが算出きれ
る。

前述の如く、テープ残量モードで磁気テープ（２８０）
が元の位置まで巻き戻されると、システムコントロール
からの制御信号によりローディングモータ（５５）が正
回転し、カム（６５）が第４図から第５図に示す停止モ
ードまで支軸（７２）を中心に時計方向に回転する。そ
してピン（８０）　（１７９）（２１６）が各々、カム
溝（６８）　（６７）（６９）を同時に移動する。

ビン（８０）がカム溝（６８）を移動すると、支軸り７
２）及びピン（７６）（７７）が長孔（７５）（７８）
（７９）を案内きれ、移動レバー（７４）は下方に移動
する。ここで第１３図に示す様に回動レバー（８１）は
スプリング（８２）の弾性力によって支軸（８３）を中
心に反時計方向に回動し、係止片（８４）はつオーム軸
（５９）に係止しない。この時リンク（８５）が支軸（
８６）を中心に反時計方向に僅かに回動し、リンク（８
７）は支軸（８９）を中心に反時計方向に回動する。リ
ンク（８７）の回動によりビン（９１）（９２）が長孔
（９３）（９４）を案内され、リンク＜９０）はスプリ
ング（９９）の弾性力によって右方向に移動する。そし
てリンク（９０）に設けたピン（９６）が右方向に移動
し、リンク（１００）に対するビン（９６）の係合が解
除きれることにより、リンク（１００）はスプリング（
１０２）の弾性力によって支軸（１０３）を中心に反時
計方向に回動し、これよりブレーキシュー（１０８）（
１１０）を側面（１０７）（１０９）に圧接させている
。

同時に右方向に移動するリンク（９０）のカム（２８５
）をビン＜１１５）が摺動し、リンク＜１１１）はスプ
リング＜１１３）の弾性力に抗して支軸（１１４）を中
心に時計方向に回動する。これよりリンク（１１６）が
支軸（１１７）を中心に反時計方向に回動し、アイドラ
（１１９）はリンク（１１８＞を介して回転体（１７２
）から離間する。

ここで前述のテープ残量モードでキャプスタンモータ（
１５９）の反時計方向への回転が停止させられた後にお
いてもギア（４６）（５１）はその慣性によって支軸（
４９）（５３）を中心に時計方向に回転しようとするが
、側面（１０９）及びブレーキシュー（１１０）間のプ
リクションによってブレーキ片（１０４）は支軸（２８
３）を中心に反時計方向に回動し、側面（１０９）に対
するブレーキシュー（１１０）の圧接力を増大させてい
る。ゆえに巻取リール台（４０）及び供給リール台（３
０）は磁気テープ（２８０）を介して確実に停止する。

ビン（２１６）がカム溝（６９）を移動する場合、この
範囲ではカム溝（６９）はカム（６５）と同心円状であ
る為、扇形ギア（２１５）は回動せず、その伝達経路中
に存在する構成要素は駆動されない。

ビン（１７９）がカム溝（６７）を移動すると、ビン（
１８０）（１８１）が長孔（１８２）（１８３）を案内
され、リンク（１７８）は右方向に移動する。更にビン
（１８７）（１８８）が長孔（１８９）（１９０）を案
内されてリンク（１８４）も右方向に移動する。そして
ギア（１８６）（１９３）の噛合によりリンク（１９２
）は支軸（１９５）を中心に反時計方向に回動し、ピン
チローラアーム（１９６）はリンク（２０２）（２０４
）を介し、支軸（１９８）を中心に時計方向に回動して
磁気テープ（２８０）から離間する。この時、リンク（
２０７）は突片（２７８）による押圧から解除きれ、ス
プリング（２０９）の弾性力によって支軸（２１０）を
中心に反時計方向に回動して軸受（２１１）に当接する
。

そしてリーフスイッチ（２３７）がオフした状態にて、
カム（６５）に設けられた検出孔（７１）を透過する光
、ｆｉ、（２４０）の光の回数から、検出器（２３９）
により停止モードが検出され、システムコントロールか
らの制御信号によりローディングモータ（５５）が停止
して停止モードとなる。

前述の第５図に示す停止モードから早送り釦（図示せず
）をオンすると、該状態がシステムコントロールにて検
出され、その制御信号によりローディングモータ（５５
）が正回転し、カム（６５）が第５図から第６図に示す
早送り７巻戻しモードまで支軸（７２）を中心に時計方
向に回転する。そしてビン（８０）（１７９）（２１６
）が各々、カム溝（６８）＜６７）（６９）を同時に移
動する。

ビン（８０）がカム溝（６８）を移動すると、支軸（７
２）及びビン（７６）（７７）が長孔（７５）（７８＞
（７９）を案内され、移動レバーク７４）は上方に移動
する。そして第１４図に示す様に係止片（８４）がつオ
ーム軸（５９）に当接することから、回動レバー（８１
）はスプリングク８２〉の弾性力に抗して支軸り８３）
を中心に時計方向に回動し、その後、反時計方向に回転
するつオーム軸（５９）の回転力を利用して、回動レバ
ー（８１）はスプリングク８２）の弾性力によって支軸
（８３）を中心に反時計方向に回動し、これより係止片
（８４）はウオーム軸（５９）に係止する。この時リン
ク（８５）が支軸（８６）を中心に時計方向に僅かに回
動じ、リンク（８７）は支軸（８９）を中心に時計方向
に回動する。リンク（８７）の回動により前述のテープ
残量モードと同様に、リンク（９０）がスプリング（９
９）の弾性力に抗して左方向に移動し、ブレーキシュー
（１０８）（１１０）を側面（１０７）（１０９）から
離間させると共にアイドラ（１１９）を回転体（１７２
）に圧接きせている。

ビン（２１６）（１７９）がカム溝（６９）（６７）を
移動する場合、この範囲ではカム溝（６９）（６７）は
カム（６５）と同心円状である為、扇形ギア（２１５）
及びリンク（１７８）は動作せず、それらの伝達経路中
に存在する構成要素は駆動されない。

そして突片（２３８）が切欠（７０）から押し出され、
即ちリーフスイッチ（２３７）がオンした状態にて、検
出孔（７１）を透過する光源（２４０）の光の回数から
、検出器（２３９）により早送り７巻戻しモードが検出
され、システムコントロールからの制御信号によりロー
ディングモータ（５５）は停止する。

ローディングモータ（５５）が停止すると、システムコ
ントロールからの制御信号によりキャプスタンモータ（
１５９）が時計方向に高速回転し、回転体（１７２）は
反時計方向に回転する。該回転力により、リンク（１１
８）はアイドラ（１１９）が停止した状態で側面（１０
９）に圧接するまで支軸（２７９）を中心に時計方向に
回動し、その後、アイドラ（１１９）が支軸（１２０）
を中心に時計方向に回転する。これよりギア（５１）が
支軸（５３）を中心に反時計方向に回転し、ギア（５１
）（５２）の噛合によって巻取リール台（４０）は時計
方向に高速回転する。よってピンチローラ（１９９）及
びキャプスタン（２０１）に接していない磁気テープ（
２８０）を介して供給リール台（３０）も時計方向に高
速回転し、磁気テープ（２８０）はリールハブ（２８２
）側に巻取られる。

また停止状態から巻戻し釦（図示せず）をオンすると、
前述の早送りモードの如く、第１４図に示す様に係止片
（８４）はつオーム軸（５９）に係止し、かつブレーキ
シュー（１０８）（１１０）が側面から離間すると共に
、アイドラ（１１９）が回転体（１７２）に圧接する。

そしてシステムコントロールからの制御信号により前述
の早送りモードとは反対にキャプスタンモータ（１５９
）が反時計方向に高速回転し、回転体（１７２）は時計
方向に回転する。該回転力により、リンク（１１８）は
アイドラ（１１９）が停止した状態で側面（１０７）に
圧接するまで支軸（２７９）を中心に反時計方向に回動
し、その後、アイドラ（１１９）が支軸（１２０）を中
心に反時計方向に回転する。これよりギア（４６）が支
軸（４９）を中心に時計方向に回転し、ギア（４６）　
（４７）の噛合によって供給リール台（３０）は反時計
方向に高速回転する。よってピンチローラ（１９９）及
びキャプスタン（２０１）に接していない磁気テープ（
２８０）を介して巻取リール台（４ｏ）も反時計方向に
高速回転し、磁気テープ（２８０’）はリールハブ（２
８１）側に巻取られる。

前述の第６図に示す早送り７巻戻しモードから停止釦（
図示せず）をオンすると、該状態がシステムコントロー
ルにて検出きれ、その制御信号によりキャプスタンモー
タ（１５９）の時計或は反時計方向への高速回転が停止
すると共に、ローディングモータ（５５）が逆回転し、
カム（６５）が第６図から第５図まで支軸（７２）を中
心に反時計方向に回転する。そしてビン（８０）（１７
９）（２１６）が各々、カム溝（６８）（６７）（６９
）を同時に移動する。

ビン（８０）がカム溝（６８）を移動する場合、まずつ
オーム軸（５９）が第１４図において時計方向に回転し
ており、この時係止片（８４）及びつオーム軸（５９）
間に生ずるフリクションにより回動レバー（８１）がス
プリング（８２）の弾性力に抗して支軸（８３）を中心
に時計方向に回動し、つオーム軸（５９）に対する係止
片（８４〉の係止が解除された後に、回動しバー（８１
）はスプリング（８２）の弾性力によって支軸（８３）
を中心に反時計方向に回動する。ここでビン（８０）は
カム（６５）が停止していても移動可能な、即ち第１９
図及び第２０図に示すカム溝（６８）のＡ部に位置して
おり、更につオーム軸（５９）に対する係止片（８４）
の解除はウオーム軸（５９）の僅かな回転（１７４回転
程度）のみによって可能である。よってローディングモ
ータ（５５）の回転開始とほぼ同時につオーム軸（５９
）に対する係止片＜８４）の係止がが除きれ、かつ支軸
（７２）及びビン（７６）（７７）が長孔（７５）（７
８）（７９）を案内され、移動レバー（７４）はカム溝
（６８）のＡ部の範囲内で瞬時に下方に移動する。この
時、リンク（８５）（８７）（９０）（１００）（１１
１）（１１６）（１１８）の動作により、アイドラ（１
１９）が回転体（１７２）から瞬時に離間すると共に、
ブレーキシュー（１０８）（１１０）が側面（１０７）
＜１０９）に瞬時に圧接する。

ここで早送りモードから停止状態になる場合、キャプス
タンモータ（１５９）の時計方向への高速回転が停止し
た後においても、ギア（４６＞（５１）はその慣性によ
って支軸（４９）（５３）を中心に反時計方向に回転し
ようとするが、側面（１０７）及びブレーキシュー（１
０８）間のフリクションによってブレーキ片（１０４＞
は支軸（２８３）を中心に時計方向に回動し、これより
側面（１０７）に対するブレーキシュー（１０８）の圧
接力は増大する。また巻戻しモードから停止状態になる
場合、キャプスタンモータ（１５９）の反時計方向への
高速回転が停止した後においても、ギア（４６）（５１
）はその慣性によって支軸（４９）（５３）を中心に時
計方向に回転しようとするが、側面（１０９）及びブレ
ーキシュー（１１０）間のフリクションによってブレー
キ片（１０４）は支軸（２８３）を中心に反時計方向に
回動し、これより側面（１０９）に対するブレーキシュ
ー（１１０）の圧接力は増大する。

ゆえに巻取リール台（４０〉及び供給リール台（３０）
は磁気テープ（２８０）を介して確実かつ瞬時に停止す
る。その後ピン（８０）がカム溝（６８）を第５図に示
す位置まで移動して停止する。

ピン（２１６）（１７９）がカム溝（６９）（６７）を
移動する場合、この範囲ではカム溝（６９）（６７）は
カム（６５）と同心円状である為、扇形ギア（２１５）
及びリンク（１７Ｂ）は動作せず、それらの伝達経路中
に存在する構成要素は駆動されない。

モして突片（２３８）が切欠（７０）に入り込む、即ち
リーフスイッチ（２３７）がオフした状態にて、検出孔
（７１）を透過する光源（２４０）の光の回数から、検
出器（２３９）により停止モードが検出され、システム
コントロールからの制御信号によりローディングモータ
（５５）が停止して停止モードとなる。

前述の第５図に示す停止モードから記録釦（図示せず）
或は再生釦（図示せず）をオンすると、該状態がシステ
ムコントロールにて検出され、その制御信号によりロー
ディングモータ（５５）が正回転し、カム（６５）が第
５図から第７図に示す記録／再生モードまで支軸（７２
）を中心に時計方向に回転する。そしてピン（８０）（
１７９）（２１６）が各々、カム溝（６８）（６７）（
６９）を同時に移動し、更にシリンダー（３）が高速回
転する。

ピン（８０）がカム溝（６８）を移動すると、支軸（７
２）及びピン（７６）（７７）が長孔（７５）＜７８）
＜７９）を案内され、移動レバー（７４）は上方に移動
する。そして第１５図に示す様に、係止片（８４）がつ
オーム軸（５９）に当接して回動レバー（８１〉はスプ
リング（８２）の弾性力に抗して支軸（８３）を中心に
時計方向に回動し、その後、反時計方向に回転するつオ
ーム軸（５９）の回転力を利用して、回動レバー（８１
〉はスプリング（８２）の弾性力によって支軸（８３）
を中心に反時計方向に回動する。尚、回動レバー（８１
）はスプリング（８２）の弾性力によって移動レバー（
７４）の規制片（２８４）に当接し、つオーム軸（５９
）に接することはない。この時リンク（８５）が支軸（
８６）を中心に反時計方向に僅かに回動し、リンク（８
７）は支軸（８９〉を中心に時計方向に回動する。リン
ク（８７）の回動によりピン（９１）（９２）が長孔（
９３）（９４）を案内され、リンク（９０）はスプリン
グ（９９）の弾性力に抗して左方向に移動する。そして
左方向に移動するピン（９６）にてリンク（１００）が
押圧きれ、リンク（１００）はスプリング（１０２）の
弾性力に抗して支軸（１０３）を中心に時計方向に回動
し、ブレーキシュー（１０８）（１１０）を側面（１０
７）（１０９）から離間させている。またブレーキ片（
１６０）を押圧してキャプスタンモータ（１５９）の側
面からブレーキシュー（１６１）を離間許せているリン
ク（１２１）は、左方向に移動するピン（９７）によっ
て押圧されて支軸（１２４）を中心に時計方向に回動し
、これよりブレーキ片（１６０）から離間する。しかし
ながらブレーキ片（１６０）はピン（９７）に押圧され
ることになり、ブレーキシュー（１６１）はキャプスタ
ンモータ（１５９）の側面から離間した状態である。更
にブレーキ片（４１）は、ピン（１２３）に対する押圧
から解除されると共にピン（１２２）に押圧され、ブレ
ーキシュー（４５）が巻取リール台（４０）の側面に圧
接することなく、スプリング（４３）の弾性力によって
支軸（４４）を中心に時計方向に回動する。また左方向
に移動するリンク（９０）のカム（２８５）をピン（１
１５）が摺動し、リンク（１１１）はスプリング（１１
３）の弾性力に抗して支軸（１１４）を中心に時計方向
に回動する。これよりリンク（１１６）が支軸（１１７
）を中心に反時計方向に回動し、アイドラ（１１９）は
回転体（１７２）から離間した状態である。更にリンク
（１１６）の反時計方向への回動により、リンク（１４
９）が押圧されてスプリング（１５３）の弾性力に抗し
て支軸（１５４）を中心に時計方向に回動し、長孔（１
５６）がピン（１５０）に抑圧きれて、リンク（１５５
’）は支軸（１５８）を中心に反時計方向に回動する。

これよりピン（１７５）の規制範囲、即ち回動アーム（
１７４）の回動範囲が拡げられる。

ピン（２１６）がカム溝（６９）を移動すると、扇形ギ
ア（２１５）が支軸（２５）を中心に時計方向に回動す
る。扇形ギア（２１５）及びギア（２２１’）の噛合に
よりギア（２２１）（２２３）は支軸（２２２）を中心
に反時計方向に回転し、スプリング（２２５）に引っ張
られてリンク（２２０）もギア（２２１）＜２２３＞の
回転と共に支軸（２２２）を中心に反時計方向に回動す
る。そしてリンク（２１８）を介して摺動体（１７）は
ローディング溝（１６）を摺動し、シリンダーベース（
１）側に当接する。その後もピン（２２４）が切欠（２
１９）に当接するまでギア（２２３）はスプリング（２
２５）の弾性力に抗して反時計方向に回転し、摺動体（
１７）をシリンダーベース（１）側に圧着させている。

同時にギア（２２３）（２２９）の噛合によりギア（２
２９）は支軸（２３１）を中心に時計方向に回転し、ス
プリング（２３２）に引っ張られてリンク（２２８）も
ギア（２２９）の回転と共に時計方向に回動する。そし
てリンク（２２６）を介して摺動体（２１）はローディ
ング溝（２ｏ）を摺動し、シリンダーベース（１）側に
当接する。その後もピン（２３０）が切欠（２２７）に
当接するまでギアく２２９〉はスプリング（２３２）・
の弾性力に抗して時計方向に回転し、摺動体（２１）を
シリンダーベース（１〉側に圧着許せている。また記録
／再生モード以前のテープローディング時において、ピ
ン（８０）がカム溝（６８）を移動することによってブ
レーキシュー（４５）は巻取リール台（４０）の側面に
圧接することになり、これより磁気テープ（２８０）は
ローディングポスト（１４）（１８）及び傾斜ボール（
１５）（１９）によってリールハブ（２８１＞側から引
き出され、シリンダー（３）の周囲に巻回詐れる。

・また摺動体（２１）がテンションアーム（２３）から
離間したことから、テンションアーム（２３）はスプリ
ング（２７）の弾性力によって支軸（２５）を中心に反
時計方向に回動する。ここでテンションアーム（２３）
に設けたピン（２４）により、リンク（２１２）は押圧
されて支軸（２１４）を中心に時計方向に回動し、かつ
リンク（２１２）に設けたピン（２１３）がカム（６５
）に設けた切欠（７０）に入り込む。そしてテンション
アーム（２３〉が第７図に示す位置まで回動して磁気テ
ープ（２８０）にテンションを与えると、バンドブレー
キ（２８）は供給リール台（３０）の側面に巻回され、
かつ圧接する。尚、テンションアーム（２３）及び扇形
ギア（２１５）は第２２図に示す様に、共に支軸（２５
）を中心に独立して回動することから、シャーシ（２）
の少ないスペースが有効利用きれている。

ピン（１７９）がカム溝（６７）を移動すると、ピン（
１８０）（１８１）が長孔（１８２）（１８３）を案内
され、リンク（１７８）は左方向に移動する。更にピン
（１８７）（１８８）が長孔（１８９）（１９０）を案
内されてリンク（１８４）も左方向に移動する。そして
ギア（１８６）（１９３）の噛合によりリンク（１９２
）は支軸（１９５）を中心に時計方向に回動し、ピンチ
ローラアーム（１９６）はリンク（２０２）（２０４）
を介して支軸（１９８）を中心に反時計方向に回動する
。これよりピンチローラ（１９９）は磁気テープ（２８
０）を介してキャプスタン（２０１）に当接し、その後
も圧着きれるスプリング（２０６）の弾性力に抗してピ
ンチローラアーム（１９６）は支軸（１９８）を中心に
反時計方向に回動し、ピンチローラ（１９９）をキャプ
スタン（２０１）に圧着させている。

この時、リンク（２０７）は突片（２７８）に押圧され
、スプリング＜２０９）の弾性力に抗して支軸（２１０
）を中心に時計方向に回動する。ここで支軸（１９５）
及びピン（１９４）＜１９７）は−直線上に存在するこ
とかう、ピンチローラ（１９９）の圧着力はピンチロー
ラアーム（１９６）及びリンク（２０２）（２０４）を
介して支軸（１９５）に加わることになり、これよりカ
ム溝（６７）の側面に外力を加えることなく、ピンチロ
ーラ（１９９）はキャプスタン（２０１）に適切に圧着
した状態に保持される。またブレーキ片（３１）はカム
（２８６）に押圧きれ、スプリング（３３）の弾性力に
抗して支軸（３４）を中心に反時計方向に回動してバン
ドブレーキ（２８）から離間する。ブレーキ片（３５）
はカム（１８５）に押圧され、スプリング（３７）の弾
性力に抗して支軸（３８）を中心に反時計方向に回動し
、ブレーキシュー（３９）が巻取リール台（４０）の側
面から離間する。

モして突片（２３８）が切欠く７０）から押し出され、
即ちリーフスイッチ（２３７）がオンした状態にて、検
出孔（７１）を透過する光源（２４０）の光の回数から
、検出器（２３９）により記録／再生モードが検出され
、システムコントロールからの制御信号によりローディ
ングモータ（５５）が停止する。この時、磁気テープ（
２８０）はテープガイドピン（１２）（１３）、インピ
ーダンスローラ（５）、全幅消去ヘッド（４）、音声消
去ヘッド（７）、音声コントロールヘッド（８）、及び
ピン（２０８）に１周されている。

ローディングモータ（５５）が停止すると、システムコ
ントロールからの制御信号によりキャプスタンモータ（
１５９）が時計方向に低速回転し、ギア（１７３〉は反
時計方向に回転する。該回転力により、回動アーム（１
７４）はギアアイドラ（１７６）が停止した状態でギア
（５４）と噛合するまで支軸（１７１）を中心に反時計
方向に回動し、その後、ギアアイドラ（１７６）が支軸
（１７７）を中心に時計方向に回転する。ここで回動ア
ーム（１７４）の反時計方向への回動に際し、ピン（１
７５）が突片（１５３）に当接することからギアアイド
ラ（１７６）及びギア（５４）は適切に噛合する。ギア
アイドラ（１７６）の回転力によりギア（５４）が支軸
（５３）を中心に反時計方向に回転し、ギア（５１）（
５２）の噛合によって巻取リール台（４０）は時計方向
に低速回転する。よってピンチローラ（１９９）及びキ
ャプスタン（２０１）に挾持された磁気テープ（２８０
）を介して供給リール台（３０）も時計方向に低速回転
し、磁気テープ（２８０）がリールハブ（２８２）側に
巻き取られ、記録／再生モードが実行される。尚、リー
ルハブ（２８１）（２８２）に対する磁気テープ（２８
０）の巻回量は磁気テープ（２８０）の走行によって常
に変化しており、即ち巻取リール台（４０）及び供給リ
ール台（３０）の回転速度は磁気テープ（２８０）の走
行によって常に変化することになる。

一方、キャプスタンモータ（１５９）の回転速度は一定
であることから、ギアアイドラ（１７６）によってギア
（５１）（５４）に伝達される回転速度は一定となる。

これより前述の如くギア（５１）（５４）間、及びギア
（４６）（５０）間に生ずるフリクションにより、巻取
リール台（４０）及び供給リール台（３０）は各々、リ
ールハブ（２８１）（２８２）に対する磁気テープ（２
８０）の巻回量に見合った回転速度で回転する。

前述の第７図に示す記録／再生モードから一時停止釦（
図示せず）をオンすると、該状態がシステムコントロー
ルにて検出され、その制御信号により、シリンダー（３
）が継続して高速回転し、キャプスタンモータ（１５９
）の時計方向への低速回転が停止させられると共に、ロ
ーディングモータ（５５）が正回転してカム（６５）が
第７図から第８図に示す一時停止モードまで支軸（７２
）を中心に時計方向に回転する。そしてピン（８０）（
１７９）（２１６）が各々、カム溝（６８）（６７）（
６９）を同時に移動する。

ピン（８０）がカム溝（６８）を移動すると、支軸（７
２〉及びピン（７６）（７７）が長孔（７５）（７８）
（７９）を案内され、移動レバー（７４）は下方に移動
する。そして第１６図に示す様につオーム軸（５９）は
反時計方向に回転するが回動レバー（８１）は回動する
ことなく、かつつオーム軸（５９）に接することなく、
第１５図に示す状態から僅かだけ移動する。この時、リ
ンク（８５）が支軸（８６）を中心に時計方向に僅かに
回動し、リンク（８７）は支軸（８９）を中心に反時計
方向に回動する。リンク（８７）の回動によりピン（９
１）（９２）が長孔（９３）（９４）を案内され、リン
ク（９０）はスプリング（９９）の弾性力によって右方
向に移動するが、リンク（１００）がピン（９６）と係
合した状態のままで回動しないことからブレーキシュー
（１０８）（１１０）は側面（１０７）（１０９）から
離間した状態である。またピン（１１５）はリンク（９
０）に設けたカム（２８５）を摺動するが、リンク（１
１１）が回動しないことからリンク（１１６）も回動せ
ず、その伝達経路中の構成要素は前述の記録／再生モー
ドのままである。しかしながら、ブレーキ片（１６０）
はピン（９７）による抑圧から解除されてスプリング（
１６３）の弾性力によって支軸（１６４）を中心に反時
計方向に回動し、ブレーキシュー（１６１）をキャプス
タンモータ（１５９）の側面に圧接させてキャプスタン
モータ（１５９）を確実にブレーキ保持する。同時にリ
ンク（１２１）はピン（９７）に押圧されて支軸（１２
４）を中心に反時計方向に僅かに回動し、これよりブレ
ーキ片（４１）はピン（９７）による押圧から解除され
てスプリング（４３）の弾性力によって支軸（４４）を
中心に時計方向に回動し、ブレーキシュー（４５）を巻
取リール台（４０）の側面に圧接させて巻取リール台（
４０）をブレーキ保持する。

ピン（２１６）（１７９）がカム溝（６９）（６７）を
移動する場合、この範囲ではカム溝（６９）（６７）は
カム（６５）と同心円状である為、扇形ギア（２１５）
及びリンク（１７８）は動作せず、それらの伝達経路中
に存在する構成要素は駆動されない。

そしてリーフスイッチ（２３７）がオンした状態にて、
検出孔（７１）を透過する光源（２４０）の光の回数か
ら、検出器（２３９）により一時停止モードが検出諮れ
、システムコントロールからの制御信号によりローディ
ングモータ（５５）は停止する。ゆえにキャプスタンモ
ータ＜１５９）の時計方向への低速回転が停止すると共
に、ピンチローラ（１９９）及びキャプスタン（２０１
）に挾持された磁気テープ（２８０）を介して巻取リー
ル台（４０）及び供給リール台（３０）の時計方向への
低速回転が停止し、一時停止モードとなる。

前述の第８図に示す一時停止モードから再度、一時停止
釦をオンすると、一時停止モードの解除がシステムコン
トロールにて検出され、その制御信号によりローディン
グモータ（５５）が逆回転し、カム（６５）が第８図か
ら第７図まで支軸（７２）を中心に反時計方向に回転す
る。そしてピン（８０）（１７９）（２１６）が各々、
カム溝（６８）（６７）（６９）を同時に移動し、この
時それらの伝達経路中で動作する構成要素が、第７図か
ら第８図までの動作に対して逆の動作をなす。そしてシ
ステムコントロールからの制御信号によりキャプスタン
モータ（１５９）が時計方向に低速回転し、磁気テープ
（２８０）がリールハブ（２８２）側に巻き取られ、こ
れより記録／再生モードが実行きれる。

前述の第７図に示す再生モードから巻戻し釦をオンする
と、該状態がシステムコントロールにて検出きれ、その
制御信号によりシリンダー（３）が継続して高速回転す
ると共にローディングモータ（５５）が正回転し、カム
（６５）は第７図から第９図に示す巻戻し再生モードま
で支軸（７２）を中心に時計方向に回転する。そしてピ
ン（８０）（１７９）（２１６）が各々、カム溝（６Ｂ
）＜６７）（６９）を同時に移動する。ここで再生モー
ドから巻戻し再生モードを実行するには第８図に示す一
時停止モードを経由しなければならず、これよりピン（
８０）（１７９）（２１６）が第８１１Ａから第９図ま
でカム溝（６８）（６７）（６９）を移動する場合につ
いて説明する。

ピン（８０）がカム溝（６８）を移動すると、支軸（７
２）及びピン（７６）（７７）が長孔（７５）（７８）
（７９）を案内され、移動レバー（７４〉は上方に移動
する。そして第１７図に示す様にウオーム軸（５９）は
反時計方向に回転するが、回動レバー（８１）は回動す
ることなく、かつつオーム軸（５９）に接することなく
、第１６図に示す状態から僅かに移動する。この時リン
ク（８５）が支軸（８６）を中心に反時計方向に僅かに
回動し、リンク（８７〉は支軸（８９）を中心に反時計
方向に回動する。リンク（８７）の回動によりピン（９
１）（９２〉が長孔（９３）（９４）を案内きれ、リン
ク（９０）はスプリング（９９）の弾性力に抗して左方
向に移動するが、リンク（１００）がピン（９６）と係
合した状態のままで回動しないことからブレーキシュー
（１０ｇ）（１１０）は側面（１０７）（１０９）から
離間した状態である。またピン（１１５）はリンク（９
０）に設（すたカム（２８５）を慴動するが、リンク（
１１１）が回動しないことからリンク（１１６）も回動
せず、その伝達経路中に存在する構成要素は前述の再生
モードのままである。

更にリンク（１２１）も回動せず巻取リール台（４０）
はブレーキ片（４１）によってブレーキ保持きれた状態
である。しかしながらブレーキ片（１６０）はピン（９
７）に押圧され、スプリング（１６３）の弾性力に抗し
て支軸（１６４）を中心に時計方向に回動し、ブレーキ
シュー（１６１）はキャプスタンモータ（１５９）の側
面から離間する。

ピン（２１６）（１７９）がカム溝（６９）（６７）を
移動する場合、この範囲ではカム溝（６９）（６７）は
カム（６５）と同心円状である為、扇形ギア（２１５）
及びリンク（１７８）は動作せず、それらの伝達経路中
に存在する構成要素は駆動されない。

またピン（２１３）が切欠く７０）から押し出されるこ
とから、リンク（２１２）はピン（２４〉に押圧きれな
がらも支軸（２１４）を中心に反時計方向に回動する。

これよりテンションアーム（２３）は支軸（２５）を中
心に時計方向に回動し、磁気テープ（２８０）に対する
テンションを解除すると共に、供給リール台（３０）の
側面に対するバンドブレーキ（７８）の巻回を解除する
。

そしてリーフスイッチ（２３７）がオンした状態にて、
検出孔（７１）を透過する光源（２４０）の光の回数か
ら、検出１１．　（２３９）により巻戻し再生モードが
検出され、システムコントロールからの制御信号により
ローディングモータ（５５）が停止する。

ローディングモータ（５５）が停止すると、システムコ
ントロールからの制御信号によりキャプスタンモータ（
１５９）が巻戻し再生用の速度にて反時計方向に回転し
、ギア（１７３）は時計方向に回転する。該回転力によ
り、回動アーム（１７４）はギアアイドラ（１７６）が
停止した状態でギア（５０）と噛合するまで支軸（１７
１）を中心に時計方向に回動し、その後、ギアアイドラ
（１７６）が支軸（１７７）を中心に反時計方向に回転
する。ここで回動アーム（１７４）の時計方向への回動
に際し、ピン（１７５）が突片（１５７）に当接するこ
とからギアアイドラ（１７６）及びギア（５０）は適切
に噛合する。ギアアイドラ（１７６）の回転力によりギ
ア（５０）が支軸（４９）を中心に時計方向に回転し、
ギア（４６）（４７）の噛合によって供給リール台（３
０）は反時計方向に回転する。よってピンチローラ（１
９９）及びキャプスタン（２０１）に挾持された磁気テ
ープ（２８０）を介して巻取リール台（４０）も反時計
方向に回転し、磁気テープ（２８０）がブレーキ片（４
１）によって適正なバックテンションを与えられながら
リールハブ（２８１）側に巻取られ、巻戻し再生モード
が実行きれる。

尚、再生モードから早送り釦をオンした時の早送り再生
モードは、再生モードにおけるキャプスタンモータ（１
５９）の時計方向への低速回転を早送り再生モード用の
速度に変換するだけでよい。

前述の第７図に示す記録／再生モードから停止釦をオン
すると、該状態がシステムコントロールにて検出され、
その制御信号により、シリンダー（３）の高速回転が停
止し、キャプスタンモータ（１５９）が反時計方向に回
転すると共に、ローディングモータ（５５）が逆回転し
てカム（６５）が第７図から第５図まで支軸（７２）を
中心に反時計方向に回転する。そしてピン（８０）（１
７９）（２１６）が各々、カム溝（６８）（６７）（６
９）を同時に移動する。

ピン（８０）（１７９）（２１６）がカム溝（６８）（
６７）（６９）を移動すると、前述の第］ｌ！：Ｊから
第７図への動作に対して逆の動作がなされるが、ここで
テープローディング及びテープアンローディング時にお
いてリンク（１４９）（１５５）の位置は記録／再生モ
ードと同じであり、回動アーム（１７４）の回動範囲は
拡げられたままである。またブレーキシュー（４５）は
巻取リール台（４０）の側面に圧接している。そしてキ
ャプスタンモータ（１５９）の反時計方向への回転によ
って時計方向に回転するギア（１７３）の回転力により
、回動アーム（１７４）はギアアイドラ（１７６）が停
止した状態でギア（５０）と適切に噛合するまで支軸（
１７１）を中心に時計方向に回動し、その後ギアアイド
ラ（１７６）が支軸（１７７）を中心に反時計方向に回
転する。これより巻取リール台（４０）を停止させた状
態で供給リール台（３０）を反時計方向に回転許せ、リ
ールハブ（２８１）側に磁気テープ（２８０）を巻取っ
てテープアンローディングを実行している。そして前述
の如く検出器（２３９）により停止モードが検出され、
システムコントロールからの制御信号によりローディン
グモータ（５５）及びキャプスタンモータ（１５９）が
停止して停止モードとなる。

次に前述のイジェクト以外のモードにおいて、停電等に
より電源供給がなされなくなった場合、バックアップ１
源が動作し、システムコン）ａ−ルからの制御信号によ
りローディングモータ（５５）は正回転成は逆回転する
ことになる。これよりピン（８０）（１７９）（２１６
）がカム溝（６８）（６７）（６９）を同時に移動し、
それらの伝達経路中に存在する構成要素が前述した如く
動作する。そして第２０図に示す様に、リーフスイッチ
（２３７）が切欠（７０）の端部でオンしたことがシス
テムコントロールにより検出されると、その制御信号に
よりローディングモータ（５５）が停止し、電源供給の
復帰を待機する状態となる。該状態では磁気テープ（２
８０）はテープカセット（２４３）内に収納きれており
、磁気テープ（２８０）を損傷することはない。また前
述の待機状態から電源供給が復帰した場合、ローディン
グモータ（１５９）が逆回転してカム（６５）が支軸（
７２）を中心に反時計方向に回動する。これより第１９
図の様に突片（２３８）が切欠く７０）に入り込んでリ
ーフスイツチ（２３７）がオフした状態にて、検出孔（
７１）を透過する光源（２４０）の光の回数から検出器
（２３９）により停止モードが検出され、システムコン
トロールからの制御信号によりローディングモータ（５
５）は停止する。そして所定の操作釦をオンすることに
より、所定のモードが実行きれる。

（ト）発明の効果 本発明のピンチローラ圧着装置によれば、ピンチローラ
及びキャプスタンの圧着によるピンチローラアームの回
動力は回動アームの支軸に伝達され、これより回動アー
ムは回動することなく、ピンチローラ及びキャプスタン
の圧着が確実になされ、また大きな駆動力が不要となっ
て駆動手段が小型化すると共に安価となる等の利点が得
られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のピンチローラ圧着装置を用いた磁気記
録再生装置を表から見た平面図、第２１１！Ｊは第１図
を裏から見た平面図、第３図、第４図、第５図、第６図
、第７図、第８図、及び第９図は本発明のピンチローラ
圧着装置を用いた磁気記録再生装置において、シャーシ
を透視した状態の平面図、第１０図は本発明の磁気記録
再生装置を示す側面図、第１１図、第１２図、第１３図
、第１４図、第１５図、第１６図、及び第１７図は本発
明の磁気記録再生装置における回動レバー及びつオーム
軸の関係を示す側面図、第１８図は本発明のピンチロー
ラ圧着装置を用いた磁気記録再生装置に設けられたテー
プローディング機構を示す平面図、第１９図及び第２０
図は本発明のピンチローラ圧着装置を用いた磁気記録再
生装置に設けられたモード検出機構を示す平面図、第２
１図は第１９図及び第２０図の要部側面図、第２２図は
本発明のピンチローラ圧着装置を用いた磁気記録再生装
置に設けられたテンションアーム及びＭ形ギアの結合状
態を示す断面図、第２３図及び第２４図は本発明のピン
チローラ圧着装置を用いた磁気記録再生装置のリール台
及びピンチローラの下面に複数極の磁石を結合した状態
を示す底面図、第２５図は本発明のピンチローラ圧着装
置を用いた磁気記録再生装置をフロントカセットローデ
ィング用となした状態を示す側面図、第２６図は本発明
のピンチローラ圧着装置を用いた磁気記録再生装置をト
ップカセットローディング用となした状態を示す側面図
、第２７図はテープカセット内部を示す要部平面図であ
る。 主な図番の説明 （５５）・・・ローディングモータ、　　（５６）（６
０）・・・プーリ、　　（５８）・・・つオームギア、
　（６１）・・・ベルト、（６２）（６４）・・・ギア
、　　（６５）・・・カム、　（１７Ｂ）（１８４）（
１９２）・・・リンク、（１９６）・・・ピンチローラ
アーム、（１９９）・・・ピンチローラ、（２０１）・
・・キャプスタン、（２８０）・・・磁気テープ。 出願人　三洋電機株式会社　外１名 代理人　弁理士　　佐　野　静　夫 第１３図 ≧３０ 第１９　図 第２０図 佛７２４０ 第２２図 第２３図　　　　　第２４図 第２７図 ７、補正の内宛 手　　続　　補　　正　　書（方式） 昭和ん０年／７月　２７日 １、事件の表示 昭和６０年特許願頭薬５７３１６　号 ２、発明の名称 ピンチローラ圧着装置 ３、補正をする者 事件との関係　特　許　出　願　人 名称　（１８８）三洋電機株式会社外１名４、代　理　
人 住所　守口市京阪本通２丁目１８番地 連絡先：電話（東京）　８３５−１１１１特許センター
駐在中川５、補正命令の日付（発送日） 添付図面の第３図、第４図、第５図、第６図。 第７図、第８図、及び第９図を別紙の通り補正する。 以上

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）磁気記録再生装置において、駆動手段によつて回
   動する回動手段と、キヤプスタンに圧着して磁気テープ
   を定速走行させるピンチローラがその一端に軸支され、
   前記回動手段の回動力が伝達されて回動するピンチロー
   ラアームより成り、前記ピンチローラ及びキヤプスタン
   の圧着による前記ピンチローラアームの回動力を、前記
   回動手段の支軸に伝達することを特徴とするピンチロー
   ラ圧着装置。