JPH0772962B2 - 磁気テープ記録再生装置の駆動力伝達機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はビデオテープレコーダ（VTR）等の磁気テープ
記録再生装置における駆動力伝達機構に関する。

（従来の技術） ビデオテープレコーダやデジタルオーディオテープレコ
ーダ（DAT）の一般的な構造は、テープカセット内の供
給リールと巻取りリール間に張られたテープをローディ
ング機構によって引き出して磁気ヘッドを備えたドラム
に所定角度に亘って添接し、キャプスタンとピンチロー
ラでテープを挟んで走行させつつ記録と再生を行なうよ
うにしている。

そして、ドラムはドラムモータにて回転せしめられ、キ
ャプスタン及びカセット内のリールと嵌合するリール台
はキャプスタンモータにて回転せしめられ、ローディン
グ機構やピンチローラ等の他の機構は前記とは別のモー
タにて回転する大径のカムギヤのカムに連結アーム（レ
バー）を係合せしめ、カムギヤの回転につれて所定の動
作をなすようにしている。

（発明が解決しようとする課題） ところで、回転ドラム、ピンチローラ、キャプスタン及
びリール台はテープの幅によってその高さが規制され、
単独で高さを低くして装置の薄厚化を図ることができな
い部材である。

一方、従来の駆動機構にあってはカムギヤに多数のアー
ムやプレートが連結しているため、前記テープの幅によ
ってその高さが規制される部材とアームやプレートが装
置の厚み方向において重なり、装置の薄厚化、軽量化の
妨げとなっている。

（課題を解決するための手段） 上記課題を解決すべく本発明は、回転磁気ヘッドを備え
たドラム、テープカセットのリールに嵌合する供給リー
ル台と巻取リール台、ピンチローラとの間でテープを走
行させるキャプスタン、このキャプスタンを回転せしめ
るキャプスタンモータの駆動力を前記リール台に伝達す
るリールクラッチ機構、磁気テープをテープカセットか
ら引き出して前記ドラムに所定角度範囲にわたって巻回
するローディング機構、テープテンションを所定値に制
御するテープテンションサーボ機構、前記両リール台の
ブレーキ駆動機構等をデッキに支持し、装置の高さが少
なくとも前記両リール台、前記ドラム、前記キャプスタ
ン、前記ピンチローラ及び前記リールクラッチ機構によ
り決定される磁気記録再生装置において、前記供給リー
ル台の略前方位置にドラムを配置し、巻取リール台の略
前方位置にキャプスタン及びピンチローラ等を配置し、
このキャプスタンから両リール台間に位置してリールク
ラッチ機構を配置するとともに、前記ドラムと供給リー
ル台、リールクラッチ機構及びキャプスタンに至る各部
材間に連続して形成される該ドラム周囲且つ前記装置の
高さを決定する各部材の上下間の部位のスペースに、駆
動モータの駆動力を伝達する複数のギヤ列を配置し、こ
のギヤ列の各カムギヤに形成したカムにこれらカムと近
接位置にある前記ローディング機構、テープテンション
サーボ機構、ピンチローラ移動機構、両リール台のブレ
ーキ機構等の各被動部材をそれぞれ分散して連結し、こ
れら各部材を対応する前記カムにより各々駆動制御せし
めた。

（作用） ローディング機構やピンチローラ等の駆動系が、回転ド
ラム、ピンチローラ、キャプスタン及びリール台等のテ
ープ幅でその高さが規制される部材の間に配置されてい
るので、装置の厚みを究極まで薄くすることが可能とな
る。

（実施例） 以下に本発明の実施例を添付図面に基いて説明する。

先ず、本発明に係る駆動機構の配置ゾーンと他の部材と
の位置関係を第１図及び第２図を参照して説明すると、
本発明にあってはテープ幅でその高さが規制される部
材、つまりこれ以上高さを低くすることができない部材
として、供給リール台１、巻取りリール台２、回転ドラ
ム３、キャプスタン４及びピンチローラ５やA/Cヘッド
６等を選定し、供給リール台１及び巻取りリール台２に
ついてはデッキ10の手前側に、回転ドラム３については
デッキ10の奥行側の一側（左側）寄りの部分に配置し、
これらリール台1,2及び回転ドラム３を配置した後にデ
ッキ10の奥行側の他側（右側）寄りに残ったゾーンＡに
キャプスタン４及びピンチローラ５やA/Cヘッド６等を
集中的に配置し、前記キャプスタン４を回転せしめるキ
ャプスタンモータ７の回転をベルト7aを介してリールク
ラッチ８に伝え、リールクラッチ８の小歯車8a,8bをキ
ャプスタンモータ７の正転、逆転に合せてフリクション
により左右一方に振り、小歯車8a,8bとリール台1,2のギ
ヤ1a,2aとを選択的に噛合せしめるようにしている。

そして、デッキ10上で前記ピンチローラ５等を集中的に
配置したゾーンＡと対向する対角線上の位置にはピンチ
ローラアームや後述するローディング機構及びテンショ
ンアーム等を動作せしめるモータ９を設け、このモータ
９の駆動力を前記リール台1,2、ドラム３、キャプスタ
ン４、ピンチロール５、キャプスタンモータ７及びリー
ルクラッチ８を外したゾーンＢに配置したギヤ列を含む
駆動機構11を介してピンチローラアーム等の被動部材に
伝達するようにしている。

ここで、前記デッキ10は第４図に示すようにメインデッ
キ10aとロアデッキ10bからなり、リール台1,2、ドラム
３、キャプスタン４、ピンチローラ５などの部材はその
上端がメインデッキ10aよりも上方に位置し、駆動機構1
1はメインデッキ10aとロアデッキ10b間に形成される空
間に配設されている。

駆動機構11を構成するギヤ列は第３図に示すように、モ
ータ９の回転をウォーム12を介して減速ギヤ13に伝達
し、この減速ギヤ13の回転を減速ギヤ14に伝達し、減速
ギヤ14の回転を第１カムギヤ15,第２カムギヤ16及び第
３カムギヤ17に順次伝達するようにしている。なお、各
カムギヤを比較した場合、第１カムギヤ15が最も小径
で、第２カムギヤ16及び第３カムギヤ17は同径で、第３
カムギヤ17はロータリエンコーダを内蔵している。

次に、各カムギヤ15,16,17とこれらカムギヤによって動
作する部材の関係を説明する。

第５図は第１カムギヤ15とこの第１カムギヤ15によって
動作する部材の平面図であり、第１カムギヤ15の裏面に
はカム15−1,15−２を設けている。カム15−１は不連続
な凸条でサブブレーキアーム15−３とポールベースレバ
ー15−４の一端が当接する。

サブブレーキアーム15−３は先端にブレーキシュー15−
５を備え、軸15−６により回動自在に支持されるととも
にスプリング15−７により図中時計方向に付勢される。

ポールベースレバー15−４はローディングアームのポー
ルベースが入り込む溝15−８を備え、軸15−９により回
動自在に支持されるとともにスプリング15−10により図
中反時計方向に付勢される。

カム15−２はカムギヤ15の中心に取り付けられ、このカ
ム15−２には軸15−11を中心として回動自在なキャンセ
ルアーム15−12が当接している。更にロアデッキ10bに
は軸15−13を中心としてトランスアーム15−14がスプリ
ング15−15により時計方向に付勢され、このトランスア
ーム15−14のギヤにテンションアーム15−16の軸に設け
たギヤを噛合し、テンションアーム15−16の先端にテン
ションポール15−17を差し込むようにしている。

第６図は第２カムギヤ16とこの第２カムギヤ16によって
動作する部材の平面図であり、第２カムギヤ16の上面に
はカム溝16−１及び突起16−２が形成され、裏面にはカ
ム溝16−3,16−４が形成されている。

カム溝16−１には軸16−５を中心として回動自在に支持
されたアームギヤ16−６の一端がピン16−７を介して係
合し、このアームギヤ16−６のギヤ16−８は第８図に示
すようにメインデッキ10aの下面に取り付けたローディ
ングギヤ16−9,16−９の一方に係合し、これらローディ
ングギヤ16−9,16−９の軸に中間部に関節部を有するロ
ーディングアーム16−10,16−10を一体的に取り付け、
各ローディングアーム16−10の先端にローディングベー
ス16−11を設け、このローディングベース16−11にロー
ディングポール16−12と傾斜ポール16−13を立設してい
る。

また、メインデッキ10aの下面には軸16−14を介して巻
取側の一対のサブブレーキアーム16−15,16−16をスプ
リング16−17を介して支持し、一方のアーム16−15につ
いてはその後端を前記突起16−２の回動軌跡に臨ませ、
他方のアーム16−16については先端にブレーキシュー16
−18を設けるとともにスプリング16−19にて反時計方向
ひ付勢している。

カム溝16−３には軸16−20を中心として回動可能に支持
されるレバー16−21の基端部を係合し、このレバー16−
21の先端をロアデッキ10bの手前側に摺動自在に配置し
たスライドプレート16−22に連結している。スライドプ
レート16−22の上面にはF/Rプレート16−23が重ねら
れ、このF/Rプレート16−23とスライドプレート16−22
とはジョイント部材16−24にて係脱する。そして、これ
らスライドプレート16−22とF/Rプレート16−23にメイ
ンブレーキ16−25及びリールギヤ16−26の一部を係合
し、スライドプレート16−22及びF/Rプレート16−23が
スライドすることで後述する所定の動作を行なうように
している。

カム溝16−４にはロアデッキ16bの裏面に軸16−27によ
り回動可能に支持されたエジェクトレバー16−28の基端
部を係合せしめている。このエジェクトレバー16−28は
カセットハウジングの強制ロックを行なう。

第７図は第３カムギヤ17とこの第３カムギヤ17によって
動作する部材の平面図であり、第３カムギヤ17の上面に
はカム溝17−1,17−2,17−３が形成され、外周には外径
カム17−４が形成されている。

カム溝17−１には軸17−５中心として時計方向に付勢さ
れたガイドアーム17−６の基端部を係合し、このガイド
アーム17−６の先端にはガイドポール17−７を立設して
いる。

カム溝17−２には軸17−８に支持されたレバー17−９の
一端を係合し、このレバー17−９の他端を時計方向に付
勢されたハーフローディングアーム17−10の中間部に連
結し、このハーフローディングアーム17−10の先端部に
ハーフローディングポール17−11を立設している。

カム溝17−３には軸17−12に支持されたレバー17−13の
中間部を係合し、このレバー17−13の先端部をレバー17
−14を介してピンチローラアーム17−15に連結してい
る。

更に外径カム17−４には軸17−16を中心として反時計方
向に付勢されたキャプスタンブレーキレバー17−17の中
間部を係合している。

以上のごとき構成の駆動力伝達機構によって駆動される
各被動部材の動作と第１カムギャ15,第２カムギャ16,第
３カムギャ17の回動角度との関係を、図11に示すメカモ
ード表も併せ参照して説明する。なお、図11のメカモー
ド表は、横軸に後述のイジェクト状態を０゜とし、時計
回転方向を正、反時計回転方向を負とした場合の各カム
ギャの回転角度をとり、縦軸に各カムギャの回転角度に
おける各カムギャと被動部材毎の変位状態との関係を示
したものである。

動作の出発点として基準位置より第１カムギヤ15が28.3
゜、第２カムギヤ16が−25゜、第３カムギヤ17が25゜回
転しているスタンバイモードを選定し、このモードから
説明する。

即ちスタンバイモードでイジェクトボタンを押すと、モ
ータ９が逆転して第１カムギヤ15が反時計方向（逆転）
に28.3゜、第２カムギヤ16が時計方向（正転）に25゜、
第３カムギヤ17が反時計方向に25゜それぞれ回転する。
そしてこの間にポールベースレバー15−４が第１カムギ
ヤ15のカム15との係合により時計方向に回動してローデ
ィングアーム先端のポールベース16−11を所定位置に位
置決めする。またこれと並行してイジェクトレバー16−
28が第２カムギヤ16のカム溝16−４との係合により反時
計方向に回動してカセットハウジングのロック状態を解
除し、スプリングの弾発力でカセットハウジングが立上
がる。

次いで、カセットハウジング内にカセットを装填してカ
セットハウジングを押し下げると、モータ９が正転して
スタンバイモードを通過する。そして更に若干正転する
と、第３カムギヤ17のカム溝17−２に係合するハーフロ
ーディングアーム17−10が時計方向に揺動してテープを
ハーフローディング位置まで引き出す。またこれと並行
して、第１カムギヤ15のカム15−１に係合するサブブレ
ーキアーム15−３が時計方向に揺動してブレーキシュー
15−５を供給リール１に当接して引き出しの際にテープ
が弛まないようにしている。

そして、STOP1のモードからFF（早送り）またはREW（早
戻し）のボタンを押した場合には、第２カムギヤ16のカ
ム溝16−３に係合するレバー16−21が時計方向に揺動
し、スライドプレート16−22及びF/Rプレート16−23が
移動してリールギヤ16−26がクラッチギヤ及び供給リー
ル１のギヤに係合してスリップを防止する。また、FFま
たはREWの途中でストップボタンを押すと、リールギヤ1
6−26の係合が外れ、同時にメインブレーキ16−25が供
給リール１及び巻取りリール２の回転を停止せしめる。

一方、STOP1のモードからPLAYモードに移る場合には、
サブブレーキアーム15−３が再び時計方向に揺動して引
き出しの際にテープが弛まないようにした状態で、第２
カムギヤ16のカム溝16−１に係合するアームギヤ16−６
が反時計方向に揺動し、ここ揺動でローディングギヤ16
−９、ロディングアーム16−10が動作しローディングポ
ール16−12が第９図に示す位置から第10に示す位置まで
移動して回転ドラム３に所定角度に亘ってテープＴを添
接する。また、上記したローディング機構の動作開始よ
り若干遅れて第１カムギヤ15のカム15−２に係合するキ
ャンセルアーム15−12が揺動してトランスアーム15−14
から外れ、スプリング15−15の引張力でトランスアーム
15−14が時計方向に回動し、この回動によってテンショ
ンアーム15−16が反時計方向に揺動してテープＴに一定
の張力を付与する。更にテンションアーム15−16の揺動
開始よりも遅れて、第３カムギヤ17のカム溝17−３に係
合するレバー17−13を介してピンチローラアーム17−15
が反時計方向に回動しキャプスタン４との間でテープＴ
を狭持し、一定速度でテープＴを走行せしめる。

またSLOWFORモードではPLAYモードの状態から引き続き
第１カムギヤ15のカム15−１とサブブレーキアーム15−
３との係合が解除され、第３カムギヤ17の外径カム17−
４に係合するキャプスタンブレーキ17−17がキャプスタ
ンモータ７のホイールに当接して間欠送りする時のキャ
プスタンモータ７の逆転を防ぐ。

更にSTOP2モードではピンチローラ５がキャプスタン４
から離れ、再び供給側のサブブレーキがオンとなり、SL
OWREVモード第３カムギヤ17のカム溝17−１に係合うす
ガイドアーム17−６が揺動してオンとなる。尚、この時
間欠送りの一定速度でテープを送るため、第３カムギヤ
17の外径カム17−４に係合するキャプスタンブレーキ17
−17がキャプスタンモータ７のホイールに当接してい
る。そして、REV及びSLOWREVモードではキャプスタンブ
レーキ17−17がキャプスタンモータ７のホイールから外
れ、第２カムギヤ16の突起16−２によって巻取側のサブ
ブレーキアーム16−16が軸16−14を中心として時計方向
に揺動してブレーキシュー16−18が巻取リール台２に当
接してテープの弛みを防止する。

（効果） 以上に説明したように本発明によれば、回転ドラム、リ
ール台及びリールクラッチと重ならない位置にピンチロ
ーラとその周辺部材を配置し、このピンチローラとロー
ディング機構等を動作せしめるモータをピンチローラと
対向する位置のデッキ上に配置し、このモータの駆動力
を複数のカムギヤからなるギヤ列を介してピンチローラ
アームに伝達し、且つこのギヤ列をデッキ上に設けた前
記各部材を避けて配置したので、装置の厚みを究極まで
薄くすることができ、軽量化及びコンパクト化を達成で
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本発明に係る駆動機構の配置ゾーン
と他の部材との位置関係を示す平面図、第３図は駆動機
構を構成するカムギヤ列の平面図、第４図は駆動機構の
縦断面、第５図は第１カムギヤとこの第１カムギヤによ
って動作する部材の平面図、第６図は第２カムギヤとこ
の第２カムギヤによって動作する部材の平面図、第７図
は第３カムギヤとこの第３カムギヤによって動作する部
材の平面図、第８図はローディング機構及びリールクラ
ッチの平面図、第９図はテープローディング前の状態を
示す平面図、第10図はフルローディング前の状態を示す
平面図、第11図はメカモード表である。 1,2……リール台、３……回転ドラム、４……キャプス
タン、５……ピンチローラ、７……キャプスタンモー
タ、８……リールクラッチ、９……モータ、10……デッ
キ、11……駆動機構、15……第１カムギヤ、16……第２
カムギヤ、17……第３カムギヤ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】回転磁気ヘッドを備えたドラム、テープカ
   セットのリールに嵌合する供給リール台と巻取リール
   台、ピンチローラとの間でテープを走行させるキャプス
   タン、このキャプスタンを回転せしめるキャプスタンモ
   ータの駆動力を前記リール台に伝達するリールクラッチ
   機構、磁気テープをテープカセットから引き出して前記
   ドラムに所定角度範囲にわたって巻回するローディング
   機構、テープテンションを所定値に制御するテープテン
   ションサーボ機構、前記両リール台のブレーキ駆動機構
   等をデッキに支持し、装置の高さが少なくとも前記両リ
   ール台、前記ドラム、前記キャプスタン、前記ピンチロ
   ーラ及び前記リールクラッチ機構により決定される磁気
   記録再生装置において、前記供給リール台の略前方位置
   にドラムを配置し、巻取リール台の略前方位置にキャプ
   スタン及びピンチローラ等を配置し、このキャプスタン
   から両リール台間に位置してリールクラッチ機構を配置
   するとともに、前記ドラムと供給リール台、リールクラ
   ッチ機構及びキャプスタンに至る各部材間に連続して形
   成される該ドラム周囲且つ前記装置の高さを決定する各
   部材の上下間の部位のスペースに、駆動モータの駆動力
   を伝達する複数のギヤ列を配置し、このギヤ列の各カム
   ギヤに形成したカムにこれらカムと近接位置にある前記
   ローディング機構、テープテンションサーボ機構、ピン
   チローラ移動機構、両リール台のブレーキ機構等の各被
   動部材をそれぞれ分散して連結し、これら各部材を対応
   する前記カムにより各々駆動制御せしめたことを特徴と
   する磁気テープ記録再生装置の駆動力伝達機構。