JP2607724B2 - 磁気記録再生装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はVTR等の磁気記録再生装置におけるハーフロ
ディングシステムに関する。

〔従来の技術〕

従来よりVTRにおいて記録テープの所定の記録位置を
検索する一方式として、再生時のトラッキングのために
磁気テープに記録されているコントロール信号を通常の
記録再生時に使用されるコントロールヘッドで順次計数
する方式が採用されている。又、上記の方式においては
テープ早送り，巻戻しモード（以下FF/REWモードと言
う）等においてもコントロール信号を計数するべく通常
の記録再生時にテープを回転シリンダに引き出して所定
角度巻き付けるテープ引出部材とは独立した補助ローデ
ィングポストを設けて、前記テープ引出部材を駆動する
ことなく補助ローディングポストによって少なくともコ
ントロールヘッドに添接する位置にテープを引き出すハ
ーフローディグシステムが採用されている。なおこの種
の装置として関連するものには例えば特公昭63−859等
が挙げられる。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記ハーフローディングシステムにおいてはコントロ
ール信号の計数値とテープの位置にずれを生じさせない
様にカセットが装置に装着されてテープがカセットから
引き出されると、カセット排出動作が実行されるまでは
常にテープをコントロールヘッドに添接させてコントロ
ール信号を計数可能にしている。

この為STOPモードにおいてもテープを補助ローディン
グポストによりカセットから引き出しコントロールヘッ
ドに添接させている。従って、ハーフローディングシス
テムを採用しないVTRではカセット装着モードとSTOPモ
ードは同一モードとして設定できるが、ハーフローディ
ングシステムを採用した場合には補助ローディングポス
トの追加と共にテープが引き出されたSTOPモードとテー
プが完全に収納されるカセット装着モードとは独立して
設けなければならず、メカモードが増加して、装置が複
雑化すると共に装置の小型化を妨げるという問題が有っ
た。

本発明の目的は、上記した様なメカモードの増加を招
かないハーフローディングシステムを提供することによ
り、VTR装置等の小型化，簡素化を図ることにある。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成する為に本発明は、カセットの装着が
可能でリールが制動されたカセット装着モードからテー
プ引き出し方向にハーフローディング状態のFF/REWモー
ド，記録再生モードの順にメカモードが設けられ、又ST
OPモードにおいてリールを制動しているメインブレーキ
をテープ引出し方向のメカ動作に伴いFF/REWモード直前
で解除し、テープ収納方向のメカ動作に伴いFF/REWモー
ドおよびその近傍でメインブレーキをリール制動状態に
復帰させるブレーキ操作手段を用いた従来のVTRと類似
の構成において、FF/REWモードあるいは該モード近傍で
テープ収納方向のメカ動作に伴いブレーキ操作手段の働
きでテープがコントロールヘッドに添接されかつリール
がメインブレーキによって制動される状態をSOTPモード
として利用したものである。さらに該STOPモードからFF
/REWモード，記録再生モードへ移行する際には、テープ
収納方向のメカ動作によりカセット装着モードに戻った
後にテープ引出し方向にメカを動作させてメインブレー
キの解除を行い、又上記メインブレーキ解除動作に伴う
STOPモードからカセット装着モードへの移行時にはテー
プの収納を行わない様にしたものである。

〔作用〕

本発明は上記した構成によってFF/REWモードあるいは
該モード近傍をハーフロードSTOPモードとして利用する
ことができるのでハーフロードシステムを採用しない場
合と同様のメカモード構成でハーフロードシステムを実
現することができる。又、ハーフロードモードから他の
モードへの移行時にカセット装着モードを経由してブレ
ーキの解除を行う際、カセット装着モードではハーフロ
ーディング用の補助ローディングポストが収納されるの
でテープがコントロールヘッドに添接しない状態が生じ
るがこの時には補助ローディングポストの収納に伴うテ
ープ収納動作を行わない様にしているのでコントロール
信号の計数とテープ位置の関係がずれることはない。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を図面を用いて説明する。

第２図はカセット装着モードを示す概略平面図であ
る。第２図においてカセット１は図示しないカセット装
着装置によりリールが供給リール台２および巻取リール
台３と係合する様、又カセット１の凹み部に引出ピン4,
5,テンションレギュレータピン20,ハーフロードピン6,
キャプスタン７が位置する様に装着保持される。ローラ
ーアーム8a上にはピンチローラ８が回転自在に設けられ
ている。ここでローラアーム8aはシャシ28上に植立され
た支軸8bに回動可能に取り付けられており、又支軸8bに
回動可能に取り付けられた圧着アーム27とバネ26を介し
て一体に動作する。又、圧着アーム27は３連のトグルリ
ンク29を介して駆動アーム23と連結されている。トグル
リンク29は連結軸29aによって互いに回転可能に連結さ
れると共に、その一端がシャシ28に植立された支軸29b
と他の２端は圧着アーム27に植立された軸27a,駆動アー
ム23aに植立された軸23と回転可能に係合している。ハ
ーフロードピン６はシャシ28上に植立されたガイドポス
ト22の支軸22aに回動可能に取付けられたハーフロード
アーム17上に植立されている。

ここでハーフロードアーム17はバネ31によって矢印Ａ
方向に付勢され、係合面17aにはシャシ28に植立された
支軸16cに回転可能に設けられた操作アーム16上に植立
されたシャフト16bが係合している。又、操作アーム16
のカム溝16aには駆動アーム23に植立されたシャフト23b
が係合している。駆動アーム23はシャシ28の裏面に植立
された支軸23cに回動可能に設けられており、段差曲げ2
3fによりシャシ裏面から表出している。リールの巻取り
は図示しないＤ、Ｄ、モーターによって駆動されるキャ
プスタン７の回転力がキャプスタン７と同軸に固定され
たプーリー12,ベルト13,チュウケイプーリー11,アイド
ラギヤ14,首振りギヤ15,クラッチ9,10を経由して供給リ
ール台2,巻取リール台３へ伝達されて行われる。又クラ
ッチ9,10にはリール台を制動するブレーキ24,25が圧着
している。ここでチュウケイプーリー11,アイドラギヤ1
4,クラッチ9,10,ブレーキ24,25はシャシ25裏面に取り付
けられたブラケット46上に設けられている。

次にブレーキ24,25および駆動アーム23の駆動機構の
構成について説明する。第５図はカセット装着モードで
の駆動機構の要部をシャシ上面より透視した平面図であ
る。第５図においてカムギヤ33はシャシ28の裏に植立さ
れた支軸33bに回転自在に取り付けられている。又、カ
ムギヤ33にはカム溝33aが設けられており駆動アーム23
に植立されたシャフト23dが係合している。カムギヤ33
の回転駆動はブラケット46上に設けられた駆動源である
モーター34によって、ブラケット46上に設けられた軸受
48,49に回転自在に支持された軸35に圧入固定された減
速ギヤ36,37を介して行われる。軸35には減速ギヤ36,37
の他にブッシュ38が圧入固定され、クラッチ爪40が軸35
に対して回転自在に取り付けられている。又、ブッシュ
38とクラッチ爪40の連結部材としてコイルバネ39がブッ
シュ38の円筒部38aとクラッチ爪40の円筒部40aに軽圧入
されている。

ブレーキ駆動用の部材としてはブレーキ駆動アーム41
がブラケット46に植立された支軸40aに回動可能に設け
られており、カム溝41bが駆動アームに植立されたシャ
フト23eと係合している。又ブラケット46に植立された
支軸42aに回動および上方（シャシ28側）へ傾動可能に
ブレーキ操作アーム42が設けられ、圧縮とねじりを兼ね
たバネ44により矢印Ａ方向に回転付勢されると同時に下
方へ押圧されている。ここでバネ44はその一端をブレー
キ操作アーム42の位置を規制するブラケット46と一体に
設けられたストッパ43に係止されると同時に支軸42aに
固定されたスラスト受け47により圧縮されている。ブレ
ーキ24,25はブラケット46に植立された支軸24a,25aに回
動可能に設けられたバネ45の付勢力によりクラッチ9,10
の側面の9a,10aに圧着している。

次にテープ引出方向での基本的な動作について説明す
る。第５図においてモーター34によりカムギヤ33がＢ方
向（以下正転方向と言う）に所定量回転駆動されると駆
動アーム23はシャフト23dが係合しているカム溝33aに沿
って矢印ｃ方向へ、ブレーキ駆動アーム41はシャフト23
eにより矢印Ｄ方向へ、ブレーキ操作アーム42は壁42bが
ブレーキ駆動アーム41の押圧部41cに押圧されることに
より矢印Ａ方向とは逆方向へそれぞれ回転駆動されて第
６図に示すFF/REWモードとなる。

第６図において、ブレーキ24,25はブレーキ24のリブ2
4bがブレーキ操作アーム42の押圧部42cに押圧されるこ
とにより解除状態となっている。又Ｇ矢視図である第８
図に示す如くブッシュ38,コイルバネ39を介して軸35と
一体に矢印Ｅ方向へ回転するクラッチ介40の爪部40bと
ブレーキ駆動アーム42のリブ42dが当接しているが、該
爪部40bとリブ42dの当接によってコイルバネ39の巻付け
がゆるみ、ブッシュ38とクラッチ爪40の連結が解除され
る為、軸35の回転の妨げとならない様になっている。第
６図に対応する概略平面図を第３図に示す。

第３図において操作アーム16は駆動アーム23の回動に
よりシャフト23bによってカセット装着モードでの位置
から矢印Ｈ方向へ回転駆動され、この操作アーム16の回
動に伴いシャフト16bによってハーフロードアーム17の
係合面17aが押圧されてハーフロードアーム17はハーフ
ロード位置へ回転駆動されている。従ってハーフロード
ピン６によりテープ30はコントロール／オーディオヘッ
ド21に添接するハーフロード位置に引き出されており、
該状態で早送り／巻戻しがコントロール信号を計数しな
がら行われる。リールの巻き取りおよびテープの駆動は
キャプスタン７の回転駆動力で行われ、実線の矢印は早
送り時、一点鎖線の矢印は巻戻し時を示している。ピン
チローラ８は駆動アーム23の回動によりトグル29,圧着
アーム27を介して若干キャプスタン側へ移動するが圧着
には至らない。第６図の状態からカムギヤ33がさらに正
転方向に所定量駆動されて記録再生モードに至った状態
を第７図に示す。

第７図において、駆動アーム23は第６図の状態からカ
ム溝33aに沿って矢印ｃ方向へさらに回動しカム溝33aの
最外周にシャフト23dが係合する位置となる。ここで駆
動アーム23の回動によりブレーキ駆動アーム41,ブレー
キ操作アーム42およびブレーキ24,25はFF/REWモードか
らさらに解除方向へ駆動されている。第７図に対応する
概略平面図を第４図に示す。第４図において、テープ30
は図示しないカムギヤ33と連動した駆動手段により案内
溝28a,28bに沿って移動した引出ピン4,5により引出され
て２点鎖線で示す様にテンションレギュレーターピン2
0,ガイドポスト18,消去ヘッド19,回転ヘッドを内蔵する
シリンダ32,コントロール／オーディオヘッド21,ガイド
ポスト22に添接される記録再生のテープ走行経路を構成
している。ピンチローラ８は駆動アーム23の回動により
キャプスタン７に圧着する位置まで駆動される。従って
テープ30はキャプスタン７の正回転により矢印で示した
正方向へ一定速度で移送され、巻取リール台３の回転に
より巻取リールに巻き取られる。一方、ハーフロードア
ーム16はカム溝16aを適当に設定することによって駆動
アーム23の回動に係わらずハーフロード位置に保持され
ている。

テープ収納時には、以上説明したテープ引出時の動作
が逆に行われ、テープ30はキャプスタン７の逆転により
供給リール台２を介して供給リールに巻き取られる。
又、テープ収納動作時にはFF/REWモード近傍でブレーキ
24,25が圧着状態に復帰する。

以下、ブレーキ24,25の復帰動作について説明する。
テープ収納動作時にFF/REWモード近傍にて第６図と略同
様の状態が発生することは明らかである。この時クラッ
チ爪40とブレーキ操作アーム42の関係は第９図に示す如
くブレーキ爪の回転方向が矢印ｆの方向でテープ引出し
動作時とは逆になっておりリブ42dを爪40bが下から押し
上げる関係となっている。ここで矢印ｆ方向の回転では
コイルスプリング39が巻き締まる為クラッチ爪40はブッ
シュ38を介して軸と一体に回転する。従ってブレーキ操
作アーム42は点線で示す如く斜め上方へ持ち上げられ、
ブレーキ駆動アーム41の当接部41cとの当接が解除され
る。当接部41cとの当接が解除されたブレーキ操作アー
ム42はバネ44の付勢力により第５図に示されたストッパ
43と当接する初期状態へと復帰する。従ってブレーキ2
4,25も瞬時に制動状態へと復帰する。又上記ブレーキ復
帰状態からカセット装着モードへの移行時にはブレーキ
操作アーム42の壁42bとブレーキ駆動アーム41のテーパ
面41dが当接するが、第10図で示す様にブレーキ操作ア
ーム42がテーパ面41dに沿って斜め上方に逃げる為問題
無く、ブレーキ駆動アーム41は第５図に示す位置へ復帰
する。上記したテープ引出，収納の基本動作をタイミン
グチャートとしてまとめたものを第11図に示す。

以上説明した構成および動作は従来のVTRと類似であ
る。

本発明の特徴は第11図のテープ収納動作におけるFF/R
EWモード位置に相当するハーフローディング状態でブレ
ーキが制動状態にあるモードをSTOPモードとして利用し
たことにある。以下具体的な本発明による動作システム
について説明する。

第１図は本発明による各メカ素子の動作の一例をタイ
ミングチャートとして示したものである。第１図におい
て、モード移行動作について順次説明する。

（１）装着モード→STOPモード カセット１が装着されるとモータ34が正転しテープ引
出方向へFF/REWモードまでメカを動作させる。FF/REWモ
ードに到達したらモーター34は一時停止させる。この時
テープ30はハーフロードピン６によりハーフロード位置
に引出されている。又、ブレーキ24,25は解除状態とな
っている。モーター34は一時停止後ブレーキ24,25を制
動状態へ復帰させる為に所定時間Ｔだけ逆転し停止す
る。ここで所定時間Ｔとは第９図に示すブレーキ駆動ア
ーム41とブレーキ操作アーム42の当接を解除するに十分
な回転をクラッチ爪40に与えることが可能で且つメカ状
態がFF/REWモードからテープ収納方向へ抜けることがな
い時間に設定している。上記の動作によりFF/REWモード
をハーフロード状態でブレーキ24,25が制動状態にあるS
TOPモードとすることができる。

（２）STOPモード→記録／再生モード （１）で設定されたSTOPモードから記録再生モードお
よびFF/REWモードへの移行時には、ブレーキ24,25を解
除する為にモーター34を逆転し装着モードへ戻りブレー
キ駆動アーム41の復帰動作を行った後に、モーター34を
正転し記録／再生モードあるいはFF/REWモードへ移行す
る。ここで期間Ａにおいてはハーフロードピン６の収納
に伴いテープたるみが発生しテープとコントロールヘッ
ドの適正な当接ができなくなる。従って期間Ａにおいて
テープの移動が発生すると、コントロール信号の計数と
テープ位置の関係にズレが生じる。この為期間Ａにおい
てはハーフロードピン６の収納に伴うテープのたるみ取
りは行わない。ハーフロードピンの収納に伴うテープた
るみはカセット取出時あるいはトラブル発生時にのみ行
う様にする。

（３）記録／再生モード→STOPモード 記録／再生モードからSTOPモードへの移行は通常のテ
ープ収納動作によりFF/REWモードからSTOPモード状態と
なるのでFF/REWモードに到達した時点でモーター34の逆
転を停止させるだけで良い。

（５）FF/REWモード→STOPモード （１）と同様にモーター34の所定時間Ｔの逆転により
FF/REWモードをSTOPモードへ変化させることによりSTOP
モードへの移行は完了するが、ここではモーター34の逆
転をFF/REWモードを抜ける直後まで行いブレーキ24,25
を制動状態に復帰させた後にモーター34を正転させFF/R
EWモードすなわちSTOPモードへ戻る様にしている。この
方法によれば所定時間Ｔの設定が必要無いと言う利点が
有る。

以上説明した様に、本発明によれば、FF/REWモードを
STOPモードとして利用できるのでメカモードを増加させ
ることなくハーフロードシステムを実現できる効果があ
る。なお第１図の期間Ａにおけるテープたるみの発生は
一瞬のことであり実用上問題無いものであるが、たるん
だテープが許容できる範囲をこえて上下方向に移動しな
い様適当なガイドを設けることも考えられる。

〔発明の効果〕

本発明によればメカのモード数を増加させること無く
ハーフローディングシステムを実現できるので装置の大
型化，複雑化を招くことなく機能アップすることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるメカ素子の動作タイミングチャー
ト図、第２図はカセット装着モードを示す概略平面図、
第３図はFF/REWモードを示す概略平面図、第４図は記録
／再生モードを示す概略平面図、第５図はカセット装着
モードでの駆動機構要部の透視平面図、第６図はテープ
引出動作時のFF/REWモードでの駆動機構要部の透視平面
図、第７図は記録／再生モードでの駆動機構要部の透視
平面図、第８図は第６図Ｇ矢視図、第９図はテープ収納
動作時のFF/REWモード近傍でのＧ矢視図、第10図はブレ
ーキ駆動アーム復帰時の操作アームの逃げを示す断面
図、第11図はメカ素子の基本動作を示すタイミングチャ
ート図である。 ６……ハーフロードピン、16……操作アーム、 17……ハーフロードアーム、 23……駆動アーム、33……カムギヤ、 41……ブレーキ駆動アーム、 40……クラッチ爪、 42……ブレーキ操作アーム、 24,25……ブレーキ。

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】磁気テープが巻回された一対のリールを内
   蔵したカセットから前記磁気テープを引出し、回転シリ
   ンダおよび固定ヘッドにテープを添接走行させて信号の
   記録再生を行う第１のモードと、前記カセットが装着さ
   れる第２のモードと、前記磁気テープが前記固定ヘッド
   とのみ前記第１のモードと略同様に添接する位置に引き
   出されてテープ早送り，巻戻しされる第３のモードと、
   前記第２のモードにおいて前記リールを制動保持するリ
   ール制動手段と前記第２のモードから前記第３のモード
   への移行途中において前記リール制動手段による前記リ
   ールの制動を解除するリール制動解除手段とテープ収納
   方向のメカニズム動作と連動して前記第３のモードおよ
   び該第３のモード近傍において前記リール制動解除手段
   によって制動が解除された前記リールを制動状態に復帰
   させる制動復帰手段とを有し、前記第３のモードが前記
   第２のモードと前記第１のモードの間に位置する磁気記
   録再生装置において前記制動復帰手段によって前記第３
   のモードおよび該モード近傍で創出される前記磁気テー
   プが前記第３のモードと同様に引き出されて且つ前記リ
   ールが制動保持された状態を第４のモードとし、該第４
   のモードを停止モードとして利用することを特徴とする
   磁気記録再生装置。
2. 【請求項２】前記第４のモードから前記第１のモードあ
   るいは第３のモードへ移行する時には前記第２のモード
   を経由することを特徴とする請求項１記載の磁気記録再
   生装置。
3. 【請求項３】前記第４のモードから前記第１のモードあ
   るいは第３のモードへ移行する時には前記磁気テープの
   収納動作を行わないことを特徴とする請求項２記載の磁
   気記録再生装置。