JP3042936B2 - 記録再生装置及びこれに用いるローディング機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ＶＴＲ、ＤＡＴ等の記
録再生装置に係り、特にテープ引出し機構を駆動する駆
動源の駆動力を、テープ引出し機構に伝える駆動力伝達
機構の最終段にカム面とモードスイッチとを有したギヤ
を配置することにより確実な動作を得るとともに、この
カムギヤによってテンションアーム及び供給側のブレー
キアームを操作し、更にブレーキアームに３つの機能を
合わせ持たせることにより、部品点数を減らして確実な
動作を得るのに適した記録再生装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、カメラ一体型ＶＴＲ、いわゆるム
ービの需要が、民生用ＶＴＲ市場の大半を占める状況と
なってきている。ムービ開発の重要な課題として、小
形、軽量化があげられる。これは、ムービが屋外での撮
影等、持ち運びを伴った使用となるためである。この小
形、軽量化に対しては、部品実装の高密度化、機構の簡
素化、部品点数の削減等の検討が行なわれる。この中
で、部品点数の削減は、低価格化に対しても有効な方策
となる。

【０００３】ＶＴＲのテープ走行機構の中で多くの部品
を要する部分として、モード操作機構がある。モード操
作機構は、ＶＴＲの動作状態、例えば記録、再生、早送
り、巻戻し、あるいは特殊再生である高速再生、巻戻し
再生、スロー再生、スチル再生、更に停止、カセット取
り出し等の各状態に合わせて機構部品を所定の位置に動
かすための機構である。

【０００４】このモード操作機構を動作させるための駆
動源としては、通常、モ−タが用いられる（該モ−ド操
作機構を動作させるためのモ−タは、通常”ローディン
グモータ”と呼ばれている）。このローディングモータ
は、カセットカートリッジ内のテープをガイドによって
引出し、ヘッドを搭載したドラムに所定角度巻き付け、
各ガイドによってテープ走行路を形成する動作（ローデ
ィングと称す）を行なうための動力を発生する。また、
このローディングモータは、ギヤ列を介して、モード操
作用のカム面を有したギヤ（カムギヤ）を駆動する。こ
のカムギヤは、直接あるいはギヤ列を介して、他の部品
を駆動している。また、このカムギヤ部分には、ＶＴＲ
機構部のモードがどの状態にあるかを判定し、回路部に
伝達するためのスイッチ（該スイッチは、通常、”モー
ドスイッチ”と呼ばれている。）が設けられている。

【０００５】従来のモード操作機構の具体例としては、
例えば特開平３−１２７３６７号公報に記載されている
ものがある。該従来例においては、ギヤ列の中段位置に
上記カムギヤを配置している。そして、そのカム面を使
って各モードごとに機構部品を操作している。また、モ
ードスイッチは、カムギヤからアームを引き出し、該ア
−ムによりカムギヤの動きに連動してスイッチを切替る
か、あるいは、カムギヤと噛みあうギヤの上面（または
下面）にスイッチのパタンを形成し、カムギヤの回転に
伴ってこのギヤを回転させ、スイッチを切替る方法をと
っていた。

【０００６】上記カムギヤによる具体的動作、例えば、
供給側のリール台に対するブレーキ操作、リール台駆動
用の首振りアイドラの操作を、図１４〜図１６によって
さらに詳細に説明する。

【０００７】図１４において、２はテープ、３はカセッ
トカートリッジ、４はドラム、５はテープ引出し機構、
６はローディングモータ、１８は首振りアイドラ、４１
はキャプスタンモ−タである。

【０００８】まず、テ−プ２の駆動系を説明する。

【０００９】テープ引出し機構５のテンションピン５
９、入側ガイドローラ３５、入側傾斜ピン３６、出側傾
斜ピン３７、出側ガイドローラ３８、出側引出しガイド
６０は、カセットカートリッジ３内からテープ２を引出
して、ヘッドを搭載したドラム４に所定角度巻き付ける
とともに図１４に示すようなテープ走行路を形成する。
テープ２は、ピンチローラ３９によってキャプスタン４
０に圧着され、キャプスタンモータ４１の回転に伴って
走行する。

【００１０】供給側リール台１４および巻取り側リール
台１５の間には、両者を駆動する首振りアイドラ１８が
配置されている。該首振りアイドラ１８のアーム２６に
は、ギヤ２２、２３及びベルト２４を介してキャプスタ
ンモータ４１に連結された、ギヤ２１を有している。こ
れにより、首振りアイドラ１８は、キャプスタンモータ
４１の正、逆回転の切替えに応じて、支点２７を中心に
首振り動作を行なう。また、ギヤ２１と、供給側リール
台１４のギヤ１６または巻取り側リール台１５のギヤ１
７とが噛み合い、テープ２を巻取る方向に回転させる。

【００１１】次に、ブレ−キ機構を説明する。

【００１２】４３は、供給側リール台１４の回転を拘束
するメインブレーキである。また、４４は、供給側リー
ル台１４の回転に負荷を加えるサブブレーキである。４
５は、巻取り側リール台１５の反時計方向の回転のみを
規制する一方向ブレーキである。

【００１３】一方向ブレーキ４５は、巻取り側リール台
１５の動きを止めるものである。一方向ブレーキ４５
は、巻取り側リール台１５自身の回転に伴い回転する。
そして、ギヤ５２がギヤ１７と噛み合って、巻き取り側
リール台１５の動きを止める。これにより、該一方向ブ
レ−キ４５は、巻き取り側リ−ル台１５の反時計方向の
回転のみを規制する。

【００１４】メインブレーキ４３およびサブブレーキ４
４は、供給側リ−ル台１４の動きを規制するためのもの
である。メインブレーキ４３は、支点４６を中心に回動
自在に支持され、ねじりばね（図示せず）によって反時
計方向に付勢されている。サブブレーキ４４は、支点４
７を中心に回動自在に支持され、ねじりばね（図示せ
ず）によって時計方向に付勢されている。

【００１５】メインブレ−キ４３およびサブブレ−キ４
４は、スライダ２８，２９を介して、ロ−ディングモ−
タ６により作動させられている。スライダ２８は、その
一端がカムギヤ３０に設けたカム溝３１に係合してお
り、カムギヤ３０の回転に伴い、矢印Ａの方向に往復移
動する。３２、３３は、連結部材である。連結部材３２
は、支点１０３を中心とし、また、連結部材３３は、支
点１０４を中心として回動自在に支持されている。連結
部材３２の一端は、スライダ２８の一端と回動自在に連
結され、他端は、連結部材３３の一端と回動自在に連結
される。連結部材３３の他端は、スライダ２９の一端と
回動自在に連結されている。スライダ２８の矢印Ａ方向
の往復移動は、連結部材３２、３３を介してスライダ２
９の矢印Ｂ方向の往復移動に変換される。スライダ２９
にはカム面４９が形成されている。

【００１６】また、スライダ２９には、首振りアイドラ
１８の動きを制限するための突起５４が設けられてい
る。

【００１７】以上説明した各部が、各モ−ドにおいてど
のような状態にあるかを説明する。

【００１８】図１４は、テープ２の走行方向が正方向の
場合、すなわち記録、再生時の状態である。テープ２
は、キャプスタン４０、ピンチローラ３９によって矢印
Ｃの方向に走行する。キャプスタンモータ４１の反時計
方向（図中矢印Ｄ方向）への回転に伴い、アーム２６は
支点２７を中心として反時計方向へ回動する。これによ
って、ギヤ２１が巻取り側リール台１５に設けたギヤ１
７に係合し、巻取り側リール台１５を時計方向に回転さ
せる。そして、キャプスタン４０、ピンチローラ３９を
通過したテープ２を巻取る。

【００１９】記録、再生時では、メインブレーキ４３に
植立されたシャフト５０、及びサブブレーキ４４に植立
されたシャフト５１が、スライダ２９のカム面４９に係
合し、ばねの付勢力に抗して図に示す位置に保持され
る。このため、メインブレーキ４３、サブブレーキ４４
は、どちらも供給側リール台１４の外周面から離間して
おり、供給側リ−ル台１４の動きを妨げることはない。

【００２０】図１５は、停止状態を示している。スライ
ダ２８は、図１４に示した位置から図の下方に移動す
る。これに伴い、スライダ２９は、図１４の位置から右
方向に移動している。このため、メインブレーキ４３の
シャフト５０は、スライダ２９のカム面４９との係合が
はずれ、メインブレーキ４３は、ばねの付勢力に従って
図１４の位置から反時計方向に回動する。そして、メイ
ンブレーキ４３の先端が供給側リール台１４のギヤ１６
に噛み込み、供給側リール台１４の回転を拘束する。こ
の際、サブブレーキ４４は、供給側リール台１４から離
間したままとなっている。

【００２１】図１６は、いわゆるローディング時の状態
を示している。ロ−ディング時には、テープ引出し機構
５が、テープ２をカセットカートリッジ３から引き出
す。該図においては、テープ引出し機構５の入側ガイド
ローラ３５、入側傾斜ピン３６、出側傾斜ピン３７、出
側ガイドローラ３８は、テープ走行系を形成する所定の
位置に達する途中の状態にある。

【００２２】スライダ２８は、図１４に示した位置から
図の上方に移動する。これに伴い、スライダ２９は、図
１４の位置から左方向に移動している。サブブレーキ４
４のシャフト５０は、スライダ２９のカム面４９との係
合がはずれ、ばねの付勢力に従って図１４の位置から時
計方向に回動する。そして、その立ち上げ部が供給側リ
ール台１４の外周面に接する。一方、供給側リール台１
４のメインブレーキ４３は、ギヤ１６から離間してい
る。このため、供給側リール台１４からテープ２が引き
出される。この場合、テープ２は、サブブレ−キ４４の
作用によりバックテンションを受けるため、テープ２が
弛むことはない。

【００２３】また、このローディング動作に伴って、巻
取り側リール台１５もテープ２が引出される方向に回転
しようとする。すると、ギヤ１７と噛み合っているギヤ
５２は、巻取り側リール台１５の回転に伴い、図１４の
位置から時計方向に回転する。一方向ブレーキ４５の先
端が巻取り側リール台１５のギヤ１７に噛み込み、巻取
り側リール台１５の回転を拘束する。その結果、テープ
２は巻取りリールからは引き出されない。

【００２４】また、該ローディング時、キャプスタンモ
ータ４１が正方向に回転するのに応じて、首振りアイド
ラ１８は支点２７を中心に反時計方向に回動する。上述
したとおりスライダ２９は該図に示す位置まで移動して
いるため、アーム２６の突起５３と、スライダ２９の突
起５４とが、図１６に示すごとく係合する。このため、
首振りアイドラ１８は、図１６に示す位置よりも更に反
時計方向に回転することはない。つまり、ギヤ２１は、
ギヤ１６とギヤ１７のいずれとも噛み合うことはない。

【００２５】以上の動作では、供給側リール台１４のメ
インブレーキ４３、サブブレーキ４４は、それぞれ別の
部品で形成され、カムギヤ３０のカム溝３１に連結した
スライダ２９によって、それぞれ独立に操作される。ま
た、首振りアイドラ１８の回動をスライダ２９の突起５
４によって規制している。

【００２６】このような動作は、例えば特開平２−２９
９２７６４号に記載されている。

【００２７】

【発明が解決しようとする課題】上記の従来技術におい
ては、ロ−ディングモ−タ６の発生する動力を伝えるギ
ヤ列中、カムギヤ３０は、ガイドロ−ラ３５等を載せた
ガイドベースを所定の位置に固定するための圧着力を加
えるためのギヤ（以下、”圧着用ギヤ”という）よりも
上段側に配置されていた。該圧着用ギヤと、ロ−ディン
グモ−タ６との間に位置するギヤには、該圧着力の反力
が作用し大きな負荷がかかる。このため、カムギヤ３０
の位置決めが不安定になり、モードの判定が不確実にな
っていた。そして、これは誤動作の原因となっていた。

【００２８】また、リール台に対するブレーキ操作、及
びリール台駆動用の首振りアイドラの動作では、メイン
ブレーキ、サブブレーキを別々の部品とし、メインブレ
ーキ、サブブレーキ、首振りアイドラの操作を、それぞ
れ独立に行なっているため、部品点数が増加していた。

【００２９】本発明の目的は、カムギヤの動作が確実
で、モ−ド判定の誤り等に起因する誤動作のない記録再
生装置を提供することである。

【００３０】本発明の他の目的は、部品点数を減らした
記録再生装置を提供することである。

【００３１】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するためになされたもので、その一態様としては、ロ
ーディングモータと、予め決定された位置への移動に伴
ってテープを引き出す引出部材と、上記ローディングモ
ータの駆動力により上記引出部材を移動させる第１のギ
ヤと、上記引出部材が上記予め決定された位置に達する
と上記第１のギヤの回転を制限する制限手段と、上記記
録再生装置の動作モードに応じて他の部材を操作するた
めのカム面、及び自らの角度位置を検出することにより
動作モードを検知するモードスイッチが設けられている
第２のギヤと、を備え、 上記第２のギヤは、上記第１の
ギヤの回転で回転するよう、上記ローディングモータを
基準として該第１のギヤよりも後段に配置されているこ
とを特徴とする記録再生装置のローディング機構が提供
される。

【００３２】ここで、上記ローディング機構は、上記ロ
ーディングモータと上記第１のギヤとの間に配置され、
上記ローディングモータの発生する動力を弾性変形を伴
って伝達する弾性伝達部材を有していてもよい。

【００３３】

【００３４】

【００３５】本発明の他の態様としては、カセット内に
収められているテープに信号を記録し、また、該テープ
に記録された信号を読み取るヘッドと、上記ヘッドが上
記テープから読み取った信号および該テープに書き込む
信号を処理し出力する処理回路と、上記テープを上記カ
セットから引き出して上記ヘッドに巻きつける案内ピン
と、上記案内ピンを載置し、予め決定された位置にまで
移動可能に構成されたガイドベースと、上記ガイドベー
スを移動させる第１のギヤと、上記ガイドベースが上記
予め決定された所定の位置に達すると上記第１のギヤの
回転を制限する制限手段と、該記録再生装置の動作モー
ドに応じて他の部材を操作するカム面、及び自らの角度
位置を検出することにより動作モードを検知するモード
スイッチが設けられている第２のギヤと、上記第１のギ
ヤを回転させるローディングモータと、を備え、 上記第
２のギヤは、上記第１のギヤの回転で回転するよう、上
記ローディングモータを基準として該第１のギヤよりも
後段に配置されていることを特徴とする記録再生装置が
提供される。

【００３６】ここで、上記記録再生装置は、 上記テープ
を上記ヘッドへ供給する供給側リール台と、上記テープ
を巻き取る巻取り側リール台と、上記供給側リール台又
は上記巻取り側リール台を駆動するアイドラと、上記供
給側リール台の回転を完全に拘束するメインブレーキ部
と、上記供給側リール台の回転に所定の負荷を加えるサ
ブブレーキ部と、上記アイドラを操作するアイドラ操作
部とを備え、 上記他の部材は、上記メインブレーキ部と
上記サブブレーキ部と上記アイドラ操作部とが一体形成
された操作部材を有しているものであることが好まし
い。

【００３７】また、上記記録再生装置は、 上記第２のギ
ヤの一部は、装着された上記カセット内の上記テープ表
面と平行な方向で、且つ該テープの走行方向に直角な方
向において、該カセットと重なり合っていることが好ま
しい。

【００３８】

【作用】ロ−ディングモ−タ等の駆動手段が発生する動
力は、第１の伝達部材（第１のギヤ）等により伝えら
れ、ガイドベ−スを移動させる。

【００３９】ガイドベ−スが所定の位置に達すると、制
限手段が第１のギヤの動きを制限する。この状態でもさ
らに、駆動手段側からの力を受けると、両者の間にある
ギヤ等には余分な応力、負荷が発生しその位置決めが不
正確になりやすい。しかし、第２の伝達部材（第２のギ
ヤ）は、第１のギヤよりも後段側に配置されているた
め、第２のギヤには、このような応力等は作用しない。
従って、該応力等に起因する第２のギヤの位置決め誤差
が小さくなり、カムによる他の部材の操作やモードスイ
ッチによるモ−ドの判定が確実となり、誤動作が生じな
い。

【００４０】なお、第１のギヤの動きが制限されている
状態で作用する上記力は、必ずしも駆動手段自身による
ものではなく、第１のギヤと駆動手段との間に配置され
たバネ等の弾性伝達部材に蓄えられた力であっても同様
である。

【００４１】また、テ−プ供給リ−ル側のメインブレ−
キ、サブブレ−キ、アイドラ操作部材を一体化したこと
により、ブレーキ操作およびアイドラ離間操作を簡潔に
できる。従って、部品点数を削減できるとともに確実な
動作が得られる。

【００４２】さらに、テンションアームの操作に関して
も、同様の手法により部品点数を削減することが可能で
ある。

【００４３】

【実施例】本発明の実施例を図１〜図６を用いて説明す
る。

【００４４】本実施例は、本発明を適用した８ミリＶＴ
Ｒである。

【００４５】本実施例の主要部分の全体構成を図１に示
す。この図において、３は開口部１０１を有するカセッ
トカートリッジ、４はドラム、６はロ−ディングモ−
タ、１２は供給リール、１３は巻取りリール、５５は入
側ガイドベース、５６は出側ガイドベース、３６は入側
傾斜ピン、３７は出側傾斜ピン、３５は入側ガイドロー
ラ、３８は出側ガイドローラ、４０はキャプスタン、４
１はキャプスタンモータ、３９はピンチローラ、１０５
はピンチローラアーム、４２はシャーシ、５７は入側キ
ャッチャ、５８は出側キャッチャ、５９はテンションピ
ン、６０は出側引出しガイド、６１はインピーダンスロ
ーラ、２はテープである。

【００４６】その他、この図には示していないが、テ−
プに記録する信号、テ−プから読み取った信号を処理す
る信号処理回路等も当然有している。但し、これらは本
実施例の特徴とは関係ないためその説明は省略する。

【００４７】まず、ロ−ディング動作および機構の概略
を説明する。

【００４８】入側傾斜ピン３６および入側ガイドローラ
３５は入側ガイドベース５５上に配置されている。ま
た、出側傾斜ピン３７および出側ガイドローラ３８は出
側ガイドベース５６上に配置されている。これら入側ガ
イドベース５５、出側ガイドベース５６は、ローディン
グの際に、カセットカートリッジ３の開口部１０１内の
位置から、ガイドバン６２の入側案内溝６３、出側案内
溝６４に沿って、それぞれ入側キャッチャ５７及び出側
キャッチャ５８の方向へ移動する。これにより、入側ガ
イドローラ３５、出側ガイドローラ３８、及び入側傾斜
ガイド３６、出側傾斜ガイド３７によって、カセットカ
ートリッジ３内のテープ２を引出して、ドラム４に所定
の角度巻き付ける。また、テンションピン５９、出側引
出しガイド６０も、同様に、テープ２をカセットカート
リッジ３から引出す。

【００４９】ピンチローラ３９は、テープ２を、キャプ
スタン４０に所定の圧力で圧着している。そして、キャ
プスタンモータ４１によってこのキャプスタン４０を回
転させることにより、テープ２を走行させる。例えば、
通常の記録再生時は矢印Ａの方向に走行する。なお、該
記録再生時には、ドラム４は矢印Ｂの方向に回転し、ド
ラム４に搭載されたヘッド（図示せず）がテープ２を斜
めに走査してテープ２上に信号を記録し、また、テープ
２上の信号を再生する。

【００５０】上述したローディングの機構を図２を用い
てさらに詳細に説明する。

【００５１】６４は入側ローディングリング、６５は出
側ローデイングリングである。

【００５２】ローディングリング６４と６５は、同心状
に重なって配置され、リングホルダ６６、６７、６８に
よって回動自在に保持されている。ローディングリング
６４、６５には、長穴７１、７２を有する突起部６９、
７０が設けられている。

【００５３】入側ガイドベース５５及び出側ガイドベー
ス５６の下面には、それぞれ２本のシャフト７３、７
４、及び７５、７６が植立されている。入側ガイドベー
ス５５のシャフト７３は長穴７１に挿入され、シャフト
７３とシャフト７４はガイドバン６２の入側案内溝６３
と係合している。同様に、出側ガイドベース５６のシャ
フト７５は長穴７２に挿入され、シャフト７５、７６は
ガイドバン６２の出側案内溝６４と係合している。

【００５４】ローディングの際、この入側ローディング
リング６４には、ローディングモータ６の回転力がギヤ
７８、７９、８０、８１によって伝達される。これによ
り入側ローディングリング６４は、図の時計方向に回転
する。また、同様に、出側ローディングリング６５は、
ギヤ７８、７９、８０、８１、ギヤ８２が伝達する回転
力により、図の反時計方向に回転する。なお、ギヤ８
１，８２は、本願発明の原因である、カムギヤの位置決
めに影響をおよぼす圧着力の発生源であるため、後ほど
詳細に説明する。

【００５５】ローディング時の、ローディングリング６
４，６５、ガイドベース５５，５６の動きを順を追って
説明する。

【００５６】ロ−ディング動作開始前の状態を図３に示
す。入側ガイドベース５５、出側ガイドベース５６がカ
セットカートリッジ３の開口部１０１内に位置してい
る。

【００５７】ロ−ディングが開始されると、入側ローデ
イングリング６４は、ギヤ８１に駆動されて回転する。
また、出側ローデイングリング６５もギヤ８２に駆動さ
れて回転する。

【００５８】ローデイング途中の状態を図４に示す。入
側ローディングリング６４が回転すると、突起６９も移
動する。このため、長穴７１にシャフト７３を挿入して
いる入側ガイドベース５５は、図４に示すように移動す
る。出側ガイドベース５６も同様である。

【００５９】ローディングが完了した状態を図５に示
す。入側ガイドベース５５、出側ガイドベース５６は、
それぞれ入側キャッチャ５７、出側キャッチャ５８に達
している。この場合、入側ガイドベース５５、出側ガイ
ドベース５６は、以下において述べるようなギヤ８１、
ギヤ８２の機構により入側キャッチャ５７、出側キャッ
チャ５８に圧着されている。

【００６０】ギヤ８１及び８２は、図６に示すごとく、
上下の２段構造になっている。ギヤ８１は、ギヤ８３、
８４を同軸に組み合わせて構成される。ギヤ８４は、中
空になっており、ここにねじりばね１０５が挿入され、
上段ギヤ８３、下段ギヤ８４に係合されている。ギヤ８
４を固定してギヤ８３を回動させると、ねじりばねが変
形して軸周りに所定のトルクが生じる構成となってい
る。

【００６１】ギヤ８２も同様の構成であるが、トルクの
生じる方向が逆方向となっている。

【００６２】ギヤ８１は、下段のギヤ８４が図１のギヤ
８０と噛み合い、上段のギヤ８３が入側ローデイングリ
ング６４と噛み合っている。一方、ギヤ８２は、上段の
ギヤ８５がギヤ８１の上段ギヤ８３と噛み合い、下段の
ギヤ８６が出側ローディングリング６５と噛み合ってい
る。

【００６３】入側ガイドベース５５及び出側ガイドベー
ス５６が、図５に示したように、それぞれ入側キャッチ
ャ５７、出側キャッチャ５８に到達して位置決めされる
と、ローディングリング６４、６５もそれ以上は回動で
きず、固定される（注：特許請求の範囲において言う”
制限手段”は、該入り側キャッチャ５７，出側キャッチ
ャ５８に該当する。）。このため、ローディングリング
６４、６５と噛み合っているギヤ８１を構成するギヤ８
３、ギヤ８２を構成するギヤ８６も固定される。しか
し、ローディングモータ６は、更に回転しようとするた
め、ギヤ８１は、ギヤ内部に組み込まれたねじりばね１
０５が変形し、ギヤ８４の部分が反時計方向に所定の角
度回転する。このため、ローディングリング６４は、時
計方向にトルクを受け、入側ガイドベース５５は入側キ
ャッチャ５７に押しつけられる。入側ガイドベース５５
の圧着力となる。

【００６４】この場合、ギヤ８４も、該圧着力の起因と
なるねじりばね１０５から、時計方向へのトルクを受け
る。なお、従来技術においては、該ギヤ８４に作用する
ねじりばね１０５からのトルクがカムギアの位置決め精
度に悪影響をおよぼす原因となっていた。

【００６５】出側ガイドベース５６のローディングを行
うローディングリング６５、ギヤ８２についても、同様
の動作を行なう。

【００６６】本実施例の特徴は、図１に示したように、
ローディングモータ６の回転を伝達するギヤ列の最終段
にカムギヤ１を配置した点にある。このような構成をと
ることにより、カムギヤ１は上述したねじりばね１０５
等からのトルクの影響を受けない。

【００６７】カムギヤ１は、上面にモード操作用のカム
面８７、８８が形成されている。また、カムギヤ１の下
面には、モード判定用のモ−ドスイッチ（図示せず）が
取り付けられている。カムギヤ１は、後述するように、
供給側リール台１４のブレーキアーム及びテンションア
ームを操作する。

【００６８】また、モード判定用のスイッチによってモ
ードを判定する。

【００６９】ギヤ列の中で、ガイドベース５５、５６を
キャッチャ５７、５８に圧着するための圧着力を生じさ
せるギヤ８１、８２には大きなトルクがかかる。このた
め、上述したとおりギヤ８１，８２と、ロ−ディングモ
−タ６との間に位置するギヤには、その反力が加わり、
位置決めの精度が不安定となる。しかし、本実施例で
は、モード操作用のカムギヤ１をギヤ８１、８２よりも
後段側に配置したことにより、カムギヤ１に圧着力の反
力が伝わることはなく、位置決めが正確になる。従っ
て、カム面８７、８８による他の部材の操作や、モード
の判定が正確に行われる。

【００７０】なお、本実施例においてもモードスイッチ
はこのカムギヤ１の下面に取り付けている（図示せ
ず）。

【００７１】次に、他の実施例を説明する。

【００７２】本実施例は、ブレ−キア−ム８９に、メイ
ンブレ−キとしての機能と、サブブレ−キとしての機能
と、首振りアイドラの操作機能とを兼ね備えた点に特徴
を有するものである。

【００７３】本実施例のブレ−キア−ム８９を図７を用
いて説明する。

【００７４】ブレ−キア−ム８９は、案内面９７によ
り、首振りアイドラ１８’を操作する。また、メインブ
レ−キ４３’およびサブブレ−キ４４’は、ブレーキア
ーム８９と一体に成形されたばねにより構成されてい
る。なお、メインブレ−キ４３’は供給側リール台１４
のギヤ１６に噛み込んで供給側リール台１４の回転を完
全に拘束するものである。サブブレ−キ４４’は供給側
リール台１４の側面９４に接触して供給側リール台１４
の回転に負荷を加えるものである。

【００７５】該ブレーキアーム８９は、支点９０の位置
でシャーシ４２に回動自在に保持されており、ばね（図
示せず）によって支点９０を中心に反時計方向に付勢さ
れている。これにより、案内面９１はカムギヤ１のカム
面８７に接した状態に保たれ、該カム面８７から受ける
力により、上記支点９０を軸として回動する構成となっ
ている。

【００７６】なお、この図にはロ−ディングモ−タおよ
び該モ−タの力を伝えるギヤ列は示していないが、先に
説明した実施例と同様に、カムギヤ１がギヤ列の最後段
に配置されている。

【００７７】９５は、テンションアームであり、９６
は、テンションアーム９５とカムギヤ１のカム面８８と
をつなぐ中継部材である。

【００７８】通常の記録または再生時の状態を図８に示
す。

【００７９】ブレーキアーム８９は、上述したとおり、
案内面９１がカムギヤ１のカム面８７に押圧されること
により、該図に示す位置で位置決めされている。この状
態では、サブブレーキ４４’及びメインブレーキ４３’
は、供給側リール台１４から離間している。また、ブレ
ーキアーム８９の案内面９７は、首振りアイドラ１８’
のアーム２６の突起部５３から離間している。

【００８０】記録再生時に、キャプスタンモータ４１は
正方向に回転する。該回転は、図示しないギヤ等により
伝えられ、首振りアイドラ１８’のアーム２６’を、支
点２７’を中心として時計方向に回転させる。

【００８１】この結果、ギヤ２１’は巻取り側リール台
１５のギヤ１７と噛みあい、巻取り側リール台１５をテ
ープを巻取る方向に回転させる。一方、供給側リール台
１４は、テンションバンド（図示せず）によるバックテ
ンションのみを受け、テープが引き出されるのに伴って
時計方向に回転する。

【００８２】ＣＵＥ、ＲＥＶＩＥＷ、ＦＦ、ＲＥＷＩＮ
Ｄ時にもブレーキアーム８９は図８に示す状態となる。

【００８３】ローディングの際の状態を図９に示す。

【００８４】カムギヤ１は、図８に示す位置から時計方
向に回動して該図９の位置に至る。その結果、ブレーキ
アーム８９は図８に示した位置から反時計方向に回転し
て該図９に示す位置で位置決めされている。

【００８５】この状態では、供給側リール台１４の側面
９４にサブブレーキ４４’が接触し、供給側リール台１
４の回転に所定の負荷を加えている。これは、供給側リ
ール台１４及びカセット内の供給リール１２の回転慣性
力によって、テープ２が引き出される速度よりも速く供
給側リール台１４が回転し、テープが弛んでしまうのを
防ぐためである。

【００８６】なお、メインブレーキ４３’は、当然、供
給側リール台１４のギヤ１６から離間している。

【００８７】一方、巻取り側リール台１５は、一方向ブ
レーキ４５によって回転を完全に拘束されている。

【００８８】上述した動きと並行して、キャプスタンモ
ータ４１が正方向へ回転し、アーム２６’を、支点２
７’を中心に時計方向に回動させる。従って、ギヤ２
１’が供給側リール台１４のギヤ１６と噛みあうことは
ない。また、ブレーキアーム８９の案内面９７が、首振
りアイドラ１８’のアーム２６の突起部５３と係合し、
アーム２６’が、この図に示す位置からさらに時計方向
に回転するのを規制している。

【００８９】アンローディング及びアンローディング完
了時にもブレーキアーム８９は、図９に示す状態とな
る。

【００９０】ＳＴＯＰ時の状態を図１０に示す。

【００９１】カムギヤ１は図９に示す位置から更に時計
方向に回動して該図１０の位置に至る。その結果、ブレ
ーキアーム８９は図９に示した位置から、さらに反時計
方向に回転して該図１０に示す位置で位置決めされてい
る。

【００９２】この状態では、メインブレーキ４３’は、
供給側リール台１４のギヤ１６に噛み込み、供給側リー
ル台１４の回転を完全に拘束している。また、サブブレ
ーキ４４’は、供給側リール台１４の側面９４と当接し
て図９の状態から更に変形している。

【００９３】ブレーキアーム８９の案内面９７は、該図
１０に示す位置まで移動し、首振りアイドラ１８’のア
ーム２６’の突起部５３と係合する。これにより、首振
りアイドラ１８’のアーム２６’の位置を規制してい
る。

【００９４】本実施例では、メインブレーキ４３’、サ
ブブレーキ４４’を構成するばねをブレーキアーム８９
と一体に成形しているため、部品点数を削減できる。ま
た、さらに、首振りアイドラ１８’の操作の機能をも持
たせたことにより、アイドラ離間操作を簡潔にでき、よ
り部品点数を削減できる。

【００９５】なお、本実施例はＶＴＲのロ−ディング機
構について述べたが、これに限定されるものではなく、
あらゆる動力伝達機構に適用可能である。カムギヤに限
らず正確な位置決めの必要なギヤ等の伝達部材について
も同様の配置をとることにより正確な位置決めが可能と
なる。

【００９６】次に他の実施例を説明する。

【００９７】この実施例は、上記第２の実施例と、ブレ
−キア−ム８９”、首振りアイドラ１８”等の構成が異
なる点を除いて、ほぼ同様の構成である。

【００９８】ブレーキアーム８９”は、支点９０”の位
置でシャーシ４２に回動自在に保持されている。ブレー
キアーム８９”の案内面９１”は、カムギヤ１のカム面
８７に接している。メインブレーキ４３”は、ブレーキ
アーム８９”に固定されており、ブレーキアーム８９”
に設けられた突起９９に当接することにより所定量たわ
んだ状態とされている。案内面９７”は、首振りアイド
ラ１８”のアーム２６”に設けた突起５３”と係合可能
に構成されている。

【００９９】なお、９５は、テンションアームであり、
９６は、テンションアーム９５とカムギヤ１のカム面８
７とをつなぐ中継部材である。

【０１００】ローディングの際の状態を図１０に示す。

【０１０１】サブブレーキ４４”は、供給側リール台１
４の外周面９８に接触し、その回転に所定の負荷を加え
ている。一方、巻取り側リール台１５は、回転を完全に
拘束されている。

【０１０２】一方、メインブレーキ４３”の先端は、供
給側リール台１４のギヤ１６から離間している。これと
並行して、キャプスタンモータ４１が正方向へ回転し、
首振りアイドラ１８”のアーム２６”を、支点２７”を
中心に時計方向に回動させる。従って、ギヤ２１が供給
側リール台１４のギヤ１６と噛みあうことはない。ま
た、案内面９７”が、アーム２６”の突起５３”と係合
し、アーム２６”が図に示す位置からさらに時計方向に
回転し、ギヤ１７と噛み合うのを防いでいる。

【０１０３】なお、サブブレーキ４４”が供給側リール
台１４の外周面９８に接触してこれを押圧しているた
め、ブレーキアーム８９”は支点９０”を中心に時計方
向に付勢される。この付勢力は、ブレーキアーム８９”
の案内面９１をカム面８７に押圧し、ブレーキアーム８
９”の位置決めに寄与している。

【０１０４】アンローディング及びアンローディング完
了時にもブレーキアーム８９”は、図１１に示す状態と
なる。

【０１０５】通常の記録または再生時の状態を図１２に
示す。

【０１０６】カムギヤ１は図１１に示す位置から時計方
向に回動し、該図１２に示す状態に至る。これに伴い、
ブレーキアーム８９”は図１１に示した位置から反時計
方向に回転して該図１２に示す位置で位置決めされる。

【０１０７】サブブレーキ４４”は、シャーシ４２に植
立したシャフト１０２と当接して変形する。その結果、
ローディングの際には、供給側リール台１４の外周面９
８と接触していたサブブレーキ４４”は、供給側リール
台１４から離間する。なお、この時、ブレーキアーム８
９”自身もサブブレ−キ４４”の変形に伴う力を受け、
支点９０”を中心に時計方向に付勢される。該付勢力
は、ブレーキアーム８９”の位置決めに寄与している。

【０１０８】メインブレーキ４３”の先端も供給側リー
ル台１４のギヤ１６から離間したままである。

【０１０９】ブレーキアーム８９”の案内面９７は、首
振りアイドラ１８”のアーム２６”の突起部５３との係
合がはずれる。これと並行して、キャプスタンモータ４
１は正方向に回転するので、首振りアイドラ１８”のア
ーム２６”は支点２７”を中心に時計方向に回転する。

【０１１０】以上の動作の結果、ギヤ２１”は巻取側リ
ール台１５のギヤ１７と噛みあい、巻取り側リール台１
５はテープを巻取る方向に回転する。一方、供給側リー
ル台１４は、テンションバンドによるバックテンション
のみを受け、テープ２が引き出されるのに伴って時計方
向に回転する。

【０１１１】ＣＵＥ、ＲＥＶＩＥＷ、ＦＦ、ＲＥＷＩＮ
Ｄ時にもブレーキアーム８９”は図１２に示す状態とな
る。

【０１１２】ＳＴＯＰ時の状態を図１３に示す。

【０１１３】カムギヤ１は図１２の位置から更に時計方
向に回動して該図１３の位置に至る。これに伴い、ブレ
ーキアーム８９”は図１２に示した位置から更に反時計
方向に回転し、該図１３に示す位置で位置決めされる。

【０１１４】サブブレーキ４４”は、シャーシ４２に植
立したシャフト１０２と当接したままで、図１２の状態
よりも更に変形している。その結果、サブブレーキ４
４”は、供給側リール台１４の外周面９８から離間す
る。メインブレーキ４３”の先端部は、ギヤ１６に噛み
込み、供給側リール台１４の回転を完全に拘束してい
る。この際、メインブレーキ４３”は、図１１、１２に
示した状態から更にたわみ、突起９９から離間する。こ
のメインブレーキ４３”のたわみによってもブレーキア
ーム８９”は時計方向に付勢される。

【０１１５】ブレーキアーム８９”の案内面９７”は、
首振りアイドラ１８”のアーム２６”の突起部５３”と
の係合がはずれ、アーム２６”の位置を規制しない。

【０１１６】本実施例によれば、供給リール台側のブレ
ーキアーム８９”にメインブレーキ４３”、サブブレー
キ４４”、首振りアイドラ１８”の操作の、３つの機能
を合わせ持たせることにより、供給側のブレーキアーム
のブレーキ操作、及びアイドラ離間操作を簡潔にでき、
部品点数を削減できるとともに確実な動作が得られる。
また、詳細な説明は行なわなかったが、テンションア
ームについてもスライダを介することなく操作すること
ができ部品点数を削減できる。更に、各モードにおい
て、サブブレーキ４４”またはメインブレーキ４３”自
身が常にブレーキアーム８９”を付勢して、ブレーキア
ーム８９”の一端をカム面に押し当てるので、ブレーキ
アーム８９”の動作が確実になる。また、ブレーキアー
ム８９”を付勢するためのばねが不要となり、部品点数
を削減できる。

【０１１７】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、モ
ード操作用のカムギヤが、ガイドベースを所定の位置に
固定するための圧着力による負荷を受けることがない。
従って、該カムギヤの位置決めが正確になされ、モード
切替の動作、及びモードスイッチの判定が確実となり、
誤動作が生じにくい。

【０１１８】また、供給側のブレーキアームによるメイ
ンブレーキ及びサブブレーキ操作、更に首振りアイドラ
の操作を簡潔にでき、部品点数を削減できるとともに確
実な動作が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の構成を示す説明図である。

【図２】本実施例のテープ引出し機構の分解斜視図であ
る。

【図３】テープ引出し機構の構成図である。

【図４】テープ引出し機構の構成図である。

【図５】テープ引出し機構の構成図である。

【図６】２段ギヤ８１の分解斜視図である。

【図７】本発明の他の実施例の要部（ブレ−キア−ム８
９）の斜視図である。

【図８】記録、再生時の供給側ブレーキ機構の状態を示
す説明図である。

【図９】ロ−ディング時の供給側ブレーキ機構の状態を
示す説明図である。

【図１０】ＳＴＯＰ時の供給側ブレーキ機構の状態を示
す説明図である。

【図１１】本発明の他の実施例の供給側ブレーキ機構の
ロ−ディング時の状態を示す説明図である。

【図１２】記録再生時の供給側ブレーキ機構の状態を示
す説明図である。

【図１３】ＳＴＯＰ時の供給側ブレーキ機構の状態を示
す説明図である。

【図１４】従来の供給側ブレーキ機構の記録再生時の状
態を示す説明図である。

【図１５】従来の供給側ブレーキ機構の停止時の状態を
示す説明図である。

【図１６】従来の供給側ブレーキ機構のロ−ディング時
の状態を示す説明図である。

【符号の説明】

１…カムギヤ、２…テープ、１４…供給側リール台、１
５…巻取り側リール台、１８…首振りアイドラ、４３…
メインブレーキ、４４…サブブレーキ、６４、６５…ロ
ーディングリング、８７…カム面、８９…ブレーキアー
ム

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 澤野 俊康 神奈川県横浜市戸塚区吉田町292番地 株式会社日立製作所 映像メディア研究 所内 (72)発明者 大内 敏 神奈川県横浜市戸塚区吉田町292番地 株式会社日立製作所 映像メディア研究 所内 (72)発明者 長井 究一郎 神奈川県横浜市戸塚区吉田町292番地 株式会社日立製作所 映像メディア研究 所内 (72)発明者 上田 雅司 茨城県勝田市稲田1410番地 株式会社 日立製作所 ＡＶ機器事業部内 (56)参考文献 特開 平３−127367（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−292764（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−110043（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) G11B 15/665 G11B 15/22 G11B 15/44 602 G11B 15/61

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】記録再生装置用のローディング機構におい
   て、 ローディングモータと、 予め決定された位置への移動に伴ってテープを引き出す
   引出部材と、 上記ローディングモータの駆動力により上記引出部材を
   移動させる第１のギヤと、 上記引出部材が上記予め決定された位置に達すると上記
   第１のギヤの回転を制限する制限手段と、 上記記録再生装置の動作モードに応じて他の部材を操作
   するためのカム面、及び自らの角度位置を検出すること
   により動作モードを検知するモードスイッチが設けられ
   ている第２のギヤと、 を備え、 上記第２のギヤは、上記第１のギヤの回転で回転するよ
   う、上記ローディングモータを基準として該第１のギヤ
   よりも後段に配置されていること、 を特徴とする記録再生装置のローディング機構。
2. 【請求項２】上記ローディングモータと上記第１のギヤ
   との間に配置され、上記ローディングモータの発生する
   動力を弾性変形を伴って伝達するばね部材を有するこ
   と、 を特徴とする請求項１記載の記録再生装置のローディン
   グ機構。
3. 【請求項３】カセット内に収められているテープに信号
   を記録し、また、該テープに記録された信号を読み取る
   ヘッドと、 上記ヘッドが上記テープから読み取った信号および該テ
   ープに書き込む信号を処理し出力する処理回路と、上記 テープを上記カセットから引き出して上記ヘッドに
   巻きつける案内ピンと、 上記案内ピンを載置し、予め決定された位置にまで移動
   可能に構成されたガイドベースと、 上記ガイドベースを移動させる第１のギヤと、 上記ガイドベースが上記予め決定された所定の位置に達
   すると上記第１のギヤの回転を制限する制限手段と、 該記録再生装置の動作モードに応じて他の部材を操作す
   るカム面、及び自らの角度位置を検出することにより動
   作モードを検知するモードスイッチが設けられている第
   ２のギヤと、 上記第１のギヤを回転させるローディングモータと、 を備え、 上記第２のギヤは、上記第１のギヤの回転で回転するよ
   う、上記ローディングモータを基準として該第１のギヤ
   よりも後段に配置されていること 、 を特徴とする記録再生装置。
4. 【請求項４】上記テープを上記ヘッドへ供給する供給側
   リール台と、 上記テープを巻き取る巻取り側リール台と、 上記供給側リール台又は上記巻取り側リール台を駆動す
   るアイドラと、 上記供給側リール台の回転を完全に拘束するメインブレ
   ーキ部と、 上記供給側リール台の回転に所定の負荷を加えるサブブ
   レーキ部と、 上記アイドラを操作するアイドラ操作部と、 を備え、 上記他の部材は、上記メインブレーキ部と上記サブブレ
   ーキ部と上記アイドラ操作部とが一体形成された操作部
   材を有していること、 を特徴とする請求項３記載の記録再生装置 。
5. 【請求項５】上記第２のギヤの一部は、装着された上記
   カセット内の上記テープ表面と平行な方向で、且つ該テ
   ープの走行方向に直角な方向において、該カセットと重
   なり合っていること、 を特徴とする請求項３及び４のいずれか一項に記載の記
   録再生装置。