JPS6341143B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、カセツト内に巻装されたテープを引
き出してシリンダに巻き付け、回転ヘツド等によ
つて記録再生を行うカセツト式磁気記録再生装
置、特にビデオテープレコーダ（以下VTRと略
す）にかかるものである。

カセツト式VTRの多くは上記のようにカセツ
ト内のテープをシリンダに巻き付ける、いわゆる
ローデイング動作及びそのテープをカセツト内に
戻すアンローデイング動作を必要とし、従来は、
このローデイング及びアンローデイング動作用に
専用の駆動源を必要とした。またVTRには「再
生」、「早送り」、「巻戻し」等のモードが必要であ
るが、各モードによつて異なる機構部品の係合状
態を相互変換するには人手に頼るか、もしくはプ
ランジヤー、モーターなどの駆動源を必要とする
ものであつた。今、小型軽量及び低価格を目指
し、なおかつモードの多様化やリモートコントロ
ールなど機能の充実をはかろうとする状況にある
VTRでは、上述のように、独立した２つの駆動
源を必要とすることはコスト面、重量面ともに非
常な障害となつていた。

本発明はこの問題点を簡単な構成で解消すべく
なされたもので、ローデイングとアンローデイン
グおよびモード変換を単一の駆動源で行いうる磁
気記録再生装置を提供するものである。

以下、本発明の一実施例であるVTRについて
図面を用いて説明する。

第１図及び第２図は本発明の一実施例である
VTRの概略を示すものである。基板１００上に
は少許傾いて取り付けられたシリンダ１０１が設
けてある。カセツト１０２内に巻装されたテープ
１０３を引き出して所定のテープパスを形成し、
シリンダ１０１に巻き付ける必要がある。そのた
めの引き出しポスト１０４はブロツク１０８上
に、又ポスト１０５〜１０７はブロツク１０９上
に植設されており、カセツトが装着された状態に
おいてはカセツト前面に設けられた開口部１１０
内に有り、テープ１０３の内側に入り込んでい
る。このブロツク１０９は第１リング１１１と連
動し、又ブロツク１０８は第１リング１１１と同
心で下側に配設された第２リング（図示せず）と
第１リング１１１の溝１１１ａを通して連動する
如く構成されている。２枚の第１および第２リン
グは共に内歯が切つてあり、第１リング１１１は
小歯車１１２と歯合し、第２リング（図示せず）
は大歯車１１３と歯合している。この２つの歯車
１１２，１１３は同軸でしかも一体的にすなわち
同角速度で動くように構成されている。従つて第
１リング１１１、第２リング（図示せず）はある
速度比をもつて回動するわけである。ローデイン
グに際しては、前記の２つの歯車１１２，１１３
が共に時計方向へと回転する。同時に２枚の第１
リング１１１と第２リング（図示なし）も共に時
計方向へ回転を始め、ポスト１０４〜１０７によ
つてテープ１０３は、次第にシリンダ１０１側に
引き出されてくる。２枚の第１リング１１１、第
２リングはある速度比をもつているのでそれに応
じてポスト１０４とポスト１０５〜１０７とは互
いにその距離を拡げつつシリンダ１０１の周囲に
テープ１０３を巻き付けて行き、最終的にはポス
ト１０４がストツパ１１４に当接した状態でロー
デイングは終了する。この時テープ１０３は、第
１図に示すように２点鎖線で示すようなテープパ
ス形成している。

なお、２点鎖線で示されたテープパスは再生も
しくは記録状態を表しており、キヤプスタン１１
５に対してピンチローラ１１６が押圧され、テン
シヨンポスト１１７がテープに接触した状態にな
つている。すなわち他のモードではピンチローラ
１１６は実線で示すようにカセツト１０２より完
全に外側にあるし、図示しないが、テンシヨンポ
スト１１７はテープに接触しないような位置まで
逃げている必要がある。ここで１１８，１１９は
テープの位置規制用ポストであり、１２０は消去
ヘツドである。１２１はオーデイオ消去ヘツドで
あり、１２２はオーデイオ・コントロールヘツド
である。

さて、上記の如きローデイングを行う駆動源は
ローデイングモータ１２３であるが、このローデ
イングモータ１２３から前述の２つの歯車１１
２，１１３への駆動力伝達経路内に本発明の特徴
点となる駆動伝達機構部が載置されている。本機
構は第２図に示すような位置関係に配設されてい
る。尚、第２図は基板１００の下側の各部材の位
置関係を示す図である。シリンダ１０１、カセツ
ト１０２、ローデイングモータ１２３の位置関係
は第１図と同じであるが、これらは基板１００の
上側であるので一点鎖線で示す。基板１００の下
側には供給リール台１２４及び巻取りリール台１
２５があり、これらの夫々は、カセツト１０２内
のリールハブ（図示せず）と係合し、リールを駆
動するものである。ブレーキレバー１２７は軸１
２６によつて回動自在に軸支されている。このブ
レーキレバー１２７によつてモード変換される様
子を次に説明する。ブレーキレバー１２７はバネ
１２８によつて反時計方向に付勢されており、第
２図に示すように今供給リール台１２４にブレー
キレバー１２７に貼着されたブレーキフエルト１
２９が当接した状態になつている。１３０はブレ
ーキレバー１２７と一体に動くソフトブレーキで
あり、１３１はソフトブレーキ１３０に貼着され
たソフトブレーキフエルトである。この状態では
供給リール台１２４にはブレーキがかかつてい
る。特に時計方向の回転は食い込み方向となり、
完全にストツプする。すなわちテープ１０３を第
１図のように巻装すれば、テープ１０３がリール
ハブから送り出されることはまずない。逆に巻取
りリール台１２５はフリーである。今、カムリン
グ２４が第２図に示す状態より少許時計方向に回
転した場合を考える。ブレーキレバー１２７の係
合部１２７ａは第２図ではカムリング２４の凹部
２６ａにあるが、カムリング２４の回転により、
やがてバネ１２８の付勢力に抗してカムリング２
４の突起２７ａに乗り上げてしまう。すなわち、
ブレーキレバー１２７は軸１２６を中心に時計方
向に回転し、ブレーキフエルト１２９は供給リー
ル台１２４から離れ、供給リール台１２４はフリ
ーになる。同時にソフトブレーキ１３０は巻取り
リール台１２５に近づきソフトブレーキフエルト
１３１が巻取りリール台１２５に当接する。なお
ソフトブレーキ１３０は弾力性のある部材からで
きている。このようにして巻取りリール台１２５
にはソフトブレーキがかかる。ソフトブレーキと
いつているのは、第１図のようなテープ巻装方向
であつた場合、巻取りリール台１２５も反時計方
向の回転は食い込み方向となるが、ソフトブレー
キ１３０が撓むことによつて巻取りリール台１２
５を反時計方向に回転させることは可能なのでソ
フトという言葉を用いているものである。このブ
レーキレバー１２７のような構成を組み合わせれ
ばモードの変換をカムリング２４の回転によつて
実現し得ることは容易に推察がつく。両リール台
１２４，１２５の駆動には夫々専用のモータを使
用しても良いし、単一のモーターから上記の如き
レバーを用いてアイドラ等を動かして駆動力をと
つても良い訳である。これらの説明は繁雑に過ぎ
るのであえて省略する。次に単一のローデイング
モータ１２３の駆動力を本実施例の駆動力伝達機
構部を介してカムリング２４に伝え、さらに第１
図で示したローデイング機構へも伝達する過程を
第３図〜第８図を用いて具体的に説明する。

第３図は、本発明の一実施例であるVTRに載
置した駆動力伝達機構部の部分分解斜視図であ
る。第４図は同VTRがテープローデイング状態
にある場合の同機構部の係合関係を示す部分平面
図である。第５図は、第４図に示す同機構部のＸ
方向からの部分側面図であり、第６図は同機構部
のＹ方向からの部分側面図である。第７図は、同
VTRがテープローデイング完了後の状態にある
場合の同機構部の係合関係を示す部分平面図であ
る。第８図ａ〜ｃは、同機構部のモード変換動作
過程を示す工程図である。図中１は凹部４を有す
るカム形状突起部２と外周部に歯車部３とをもつ
出力板である。５は中心軸６によつて支えられる
支点穴である。７は出力板１と同軸状に支えられ
た出力板であり、８が支点穴であり、９が歯車部
である。歯車部３と歯車部９の両歯車部から出力
をとり出すのであるが、同時に出力板１の歯車部
３はこの機構の駆動力の入力部でもある。この駆
動力の入出力関係は後述する。さらに、１０は出
力板７に植設されたピンであり、バネ１１の一端
１１ａを係止する。１２はアームであつて、ピン
１３により出力板７の穴１４、アーム１２の穴１
５を貫通して支持され、該ピン１３を支点として
回動は自由である。１６はアーム１２に植設され
たピンで、出力板７の逃げ穴１７を通つて前記出
力板１の凹部４に係合している。又１８も同じよ
うにアーム１２に植設されたピンであつて出力板
７の逃げ穴１９を通つて前記バネ１１の他端１１
ｂを係止するものである。２０はアーム１２にピ
ン１６，１８とは反対方向に植設されたピンであ
る。次に、その動作を第４図〜第８図を用いて説
明する。ローデイングモータ１２３からの駆動力
を有する駆動源２１に歯車部３が歯合して駆動力
が本機構部内に入力され、そのままギア２２に出
力される。この時ギア２２と同軸状に支持された
ギア２３がギア２２と一体に回転することによつ
てカムリング２４が駆動される。各々の回転方向
は第４図の矢印Ａ〜Ｅに示すとおりである。又、
カムリング２４にはカム部２５が形成されてい
る。出力板７は出力板１と同軸状に支持されてお
り、駆動力の伝達はアーム１２（第４図、第５
図、第６図、第７図とも斜線を施した）のピン１
６（同上）と突起部２の凹部４において行われ
る。バネ１１によつてアーム１２は時計方向に付
勢されアーム１２のピン１６が凹部４に係合した
状態で出力板１が回転する。そのためピン１６が
反時計方向に押され、出力板７はアーム１２及び
ピン１３を介して出力板１とともに同方向に回転
する。この状態で出力板７の回転を利用して、テ
ープローデイングを行うわけである。すなわち、
出力板７の歯車部９から取り出す出力によつて第
１図に示した２つの歯車１１２，１１３を回転さ
せ、テープローデイングを行なうのであり、この
出力板７の回転がストツプすれば当然前述の第１
リング１１１等も動き得ず、ローデイング動作は
なされないのである。さて、「再生」、「早送り」、
「巻戻し」といつた各モードをテープパスをほと
んど変えることなく変換するためには、上述した
ローデイング動作終了後、始めてモード変換が可
能となるようにしなければならない。カセツトが
装着された状態は第１図の一点鎖線にて示したと
おりであるが、ローデイングは上述の如くにして
行われる。ローデイングが進み、やがて第４図に
見るようにカムリング２４のカム部２５が前述の
ピン２０に近づいて来る。第１図の二点鎖線の状
態がローデイング終了状態であるから、ポスト１
０４はストツパ１１４に当接しており、その結
果、第１リング１１１や歯車１１２，１１３、そ
して出力板７までがさらにそれ以上同方向の回転
をすることができなくなる。しかし、この状態に
なつてもローデイングモータ１２３は同方向への
回転力を与え続ける。そのため、出力板１は回転
しつづけ、アーム１２がバネ１１の付勢力に抗し
て、ピン１６を出力板１の凹部４から離間させ、
突起部２の外周面に乗り上げさせた状態となつて
出力板１の回転に出力板７を追従させることがで
きなくなる。すなわちこうなるとバネ１１の付勢
力は出力板１の軸方向に働き出力板１が回動して
もピン１６は突起部２の外周面上を滑るだけで力
の伝達はなくなつてしまうからである。しかし、
出力板１はさらに回転をつづけ前記カムリング２
４のカム部２５にアーム１２のピン２０が乗り上
げる。この状態を示したのが第７図である。この
状態になるとピン１６は完全に出力板１の突起２
から離れ今度はバネ１１の弾性力によつて出力板
７がローデイング方向（第７図に示すように矢印
Ｆ方向）に付勢される。この結果ポスト１０４は
ストツパ１１４に押圧されたままになり、ローデ
イング終了時の各ポスト１０４，１０５，１０
６，１０７の位置を維持することが可能となる。
ここで、いよいよカムリング２４によるモード変
換動作が行ないうる状態となる。何故なら、さら
に出力板１を回転させてもアーム１２の状態は何
一つ変化しないので、形成されたテープパスをく
ずすことなく、カムリング２４を使つて第２図に
示すようにレバー等を動かすことが可能だからで
ある。

ここで、モードを仮に「再生」、「巻戻し」、「停
止」の３モードとすれば、カムリング２４に形成
されたカム部２５は上記３モードを設定し得るだ
けのカムリング２４の回動距離以上必要なわけで
ある。また、第８図ａ，ｂ，ｃからもわかるよう
に、カムリング２４の構成として、モード変換を
なす凹部２６ａ，２６ｂや突起２７ａ，２７ｂ，
２７ｃは、カム部２５とは重畳することのない位
置に設ける必要がある。また、カムリング２４の
回動角も限定されてくることになるが、このこと
を第８図ａ〜ｃを用いてさらに詳しく説明をす
る。

第８図ａがローデイング開始時、同ｂがローデ
イング終了時のカムリング２４の位置をそれぞれ
示している。ここで２９〜３１はモード変換用の
レバーである。また、２８はアンローデイングエ
ンドのストツパである。今、第８図ａの状態から
ローデイングがスタートすると、カムリング２４
はギア２３によつて駆動され、矢印Ｇ方向に回動
を開始する。カムリング２４は二段構造になつて
おり、カム部２５とは高さ的に違う位置に、凹部
２６ａ，２６ｂ、突起部２７ａ，２７ｂ，２７ｃ
がそれぞれ形成されている。モード変換用レバー
２９，３０，３１は上記の凹部２６ａ，２６ｂ、
突起部２７ａ，２７ｂ，２７ｃによつて動かさ
れ、数種のモードを設定することができる。第８
図ｃはモード変換用レバー２９，３０，３１がそ
れぞれ作動した状態を示すものである。

さて、ローデイングにおいてカムリング２４は
約170゜回動する（ギアの選び方で、ポスト類の回
動角とは独立して設定することができる。）。この
170゜の間は前述の如く何一つモードとして変わる
ことがあつてはならない。残りの190゜のうちモー
ド変換レバー２９，３０，３１との配置の関係
等、他の機構に影響を及ぼさぬようにするため、
約60゜の回動分をモード変換に割り当てることに
する。仮に、１モード12゜分だけ必要とすれば５
モードの設定が可能なわけである。例えば、「記
録・再生」、「早送り」、「停止」、「逆転再生」など
が考えられる。そして、カム部２５は余裕を見て
約75゜を占め、モード変換動作（もちろん各モー
ド設定時も含む）期間中のローデイング機構への
駆動力を断ち、テープパスの変化をも防いでい
る。次に、アンローデイングに際してはローデイ
ングモータ１２３を逆回転させ、上述の逆コース
をたどれば良い、最終はストツパ２８に当接して
止まる。

以上本発明によればローデイング機構と各モー
ド変換機構とが単一の駆動源にて動作可能とな
り、しかも、それをリモートコントロール化や多
機能化を犠牲にしなくても可能にすることができ
る。また、本発明によればVTRの小型軽量化、
低価格化、さらにリモートコントロール、機能の
充実などを容易に実現することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例であるVTRの概略
構成図、第２図は同VTRにおける駆動力伝達機
構部の位置関係を示す配置図、第３図は同VTR
における同機構部の要部を示す部分分解斜視図、
第４図は同機構部の部分平面図、第５図は第４図
に示す同機構部のＸ方向から見た部分側面図、第
６図は同Ｙ方向から見た部分側面図、第７図は同
VTRのテープローデイング後の状態を示す同機
構部の部分平面図、第８図ａ，ｂ，ｃは同VTR
のテープローデイング動作とモード変換動作とを
示す工程図であり、同ａはローデイング開始時の
状態を、同ｂはローデイング終了時の状態を、同
ｃはモード設定時の状態を示すものである。 １，７……出力板、３，９……歯車部、４，２
６ａ，２６ｂ，２６ｃ……凹部、１１……バネ、
１２……アーム、２１……駆動源、２２，２３…
…ギア、２４……カムリング、２５……カムリン
グ２４のカム部、２７ａ，２７ｂ，２７ｃ……カ
ムリング２４の突起部、２８……ストツパ、２
９，３０，３１……レバー。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 磁気テープを巻回する一対のリールハブを内
   蔵したカセツトから磁気テープをカセツト外部に
   引き出して、カセツト外部に設置された磁気ヘツ
   ドに添接走行させて信号を記録もしくは再生する
   方式の磁気記録再生装置であつて、前記カセツト
   内の磁気テープを引出すための第１の位置と前記
   磁気テープをカセツト外部に引き出して上記磁気
   ヘツドに添接させる第２の位置との間を往復移動
   する磁気テープ引出し手段と、装置の動作態様を
   切換えるモード変換手段と、ローデイングモータ
   と、前記磁気テープ引出し手段と前記モード変換
   手段とにローデイングモータの駆動力を伝達する
   ための駆動力伝達機構部とを具備し、前記モード
   変換手段は、第１凹凸部と第２凹凸部を備えたカ
   ムリングとその第２凹凸部に係合してモード変換
   出力を取出すアクチユエータとからなり、前記駆
   動力伝達機構部は、ローデイングモータの駆動力
   を常時カムリングの駆動力として伝える第１の出
   力部材と、前記磁気テープ引出し手段に駆動力を
   伝える第２の出力部材と、一端が前記カムリング
   の第１凹凸部に係合し、この第１凹凸部により、
   前記第１の出力部材と第２の出力部材を選択的に
   連動させる連結部材とからなり、前記ローデイン
   グモータにより第１の出力部材を介してカムリン
   グを移動させ、一定の移動距離内では連結部材を
   介して第１、第２の出力部材を連動させ、この第
   ２の出力部材により磁気テープ引出し手段を駆動
   してテープローデイングを行なわせ、前記一定の
   移動距離に到達した後は、前記カムリングの第１
   凹凸部が連結部材に作用することによりこの連結
   部材による第１、第２の出力部材の連動関係を解
   除し第２の出力部材への駆動力の伝達を遮断状態
   となしたまま、カムリングの継続的な移動に応じ
   て第２凹凸部がアクチユエータに係合し、このア
   クチユエータよりモード変換出力を得るように構
   成したことを特徴とする磁気記録再生装置。