JPS6218691A - テ−プ残量検出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本発明は、磁気記録再生装置において記録可能なテープ
残量を検出するテープ残量検出装置に関するものである
。

（ロ）従来の技術 従来、記録可能なテープ残量を検出する技術として例え
ば同一出願人による特願昭５９−１２４０４５号等が提
示されている。該技術によれば、供給リール台には同軸
にエンコーダが結合されており、磁気記録再生装置（例
えばビデオテープレコーダー）にテープカセットを装着
した停止状態から、巻取りリール台をブレーキ保持した
状態にて供給リール側から磁気テープを引き出すと共に
シリンダーに巻回させる、所謂テープローディングを行
い、この時の供給リール台、即ちエンコーダの回転数か
らテープ残量を検出していた。また前述と異なり、磁気
記録再生装置にテープカセットを装着した後に供給及び
巻取リールを所定量だけ回転許せ、この時の供給リール
の回転数からテープ残量を検出したりもしていた。

（ハ）発明が解決しようとする問題点 しかしながら前述の場合、テープ残量の検出にはリール
台を回転させるための手動操作が必要であることから、
使用者はテープ残量の検出に際し、常に前記操作を強い
られていた。またテープ残量の検出は停止状態以後にな
されることから、プログラムの編集等に時間を要し、記
録間近の時間にテープ残量の検出を行ったりすると、確
実な記録がなされなくなったりする等の問題点があった
。

（ニ）問題点を解決するための手段 本発明は前記問題点を解決するためになされたものであ
り、磁気記録再生装置において、テープカセットがリー
ル台に載置されたと同時に、ピンチローラをキャプスタ
ンに圧着することなく磁気テープと接触させるピンチロ
ーラ駆動手段と、前記リール台と共に回転する前記ピン
チローラと同軸に結合きれた第１の被検出部と、該第１
の被検出部の回転によって前記ピンチローラの所定回転
を検出する第１の検出手段と、前記リール台と同軸に結
合きれた第２の被検出部と、該第２の被検出部の回転に
よって前記ピンチローラの所定回転に応じた前記リール
台の回転数を検出する第２の検出手段より成り、該第２
の検出手段の出力が入力される演算手段により、前記テ
ープカセット装着後の停止状態以前にテープ残量を検出
するテープ残量検出装置である。

り＊）作用 本発明のテープ残量検出装置によれば、テープカセット
がリール台に載置されたと同時に、ピンチローラはキャ
プスタンに圧着することなく磁気テープに接触し、この
時リール台と共に回転するピンチローラを第１の被検出
部及び検出手段によって所定回転させ、そしてピンチロ
ーラの所定回転に応じたリール台の回転数を第２の被検
出部及び検出手段によって検出し、該検出出力が演算手
段に入力されてテープ残量が検出きれる。

（へ）実施例 本発明の詳細を図示の実施例により具体的に説明する。

第１図〜第７図は本発明のテープ残量検出装置を用いた
磁気記録再生装置において、イジェクト、テープ残量、
停止、早送り７巻戻し、記録／再生、一時停止、巻戻し
再生の各モードを示し、シャーシを透視した状態の平面
図、第８図は本発明のテープ残量検出装置を用いた磁気
記録再生装置を表から見た平面図、第９図は第８図を裏
から見た平面図、第１０図は第１図〜第９図に示す磁気
記録再生装置の側面図、第１１図及び第１２図は本発明
のテープ残量検出装置において、リール台及びピンチロ
ーラの下面に複数極の磁石を結合した状態を示す底面図
、第１３図〜第１９図は本発明のテープ残量検出装置を
用いた磁気記録再生装置において、イジェクト、テープ
残量、停止、早送り７巻戻し、記録／再生、一時停止、
巻戻し再生の各モードにおける回動レバー及びつオーム
軸の関係を示す側面図、第２０図は本発明のテープ残量
検出装置を用いた磁気記録再生装置に設けられたテープ
ローディング機構を示す要部平面図、第２１図及び第２
２図は本発明のテープ残量検出装置を用いた磁気記録再
生装置に設けられたモード検出機構を示す平面図、第２
３図は第２１図及び第２２図の要部側面図、第２４図は
本発明のテープ残量検出装置を用いた磁気記録再生装置
に設けられたテンションアーム及び扇形ギアの結合状態
を示す断面図、第２５図は本発明のテープ残量検出装置
を用いた磁気記録再生装置をフロントカセットローディ
ング用となした状態を示す側面図、第２６図は本発明の
テープ残量検出装置を用いた磁気記録再生装置をトップ
カセットローディング用となした状態を示す側面図、第
２７図はテープカセット内部を示す要部平面図である。

第１図〜第２７図について図番及び構成を説明すると、
（１）はシャーシ（２）に固定されたシリンダーベース
、（３）は前記シリンダーベース（１）上に載置された
シリンダー、（４）全幅消去ヘッド、（５）はインピー
ダンスローラ、（６）は音声消去ヘッド（７）及び音声
コントロールヘッド（８）が載置されると共に前記シャ
ーシ（２）上に植設した支軸（９）を中心にスプリング
（１０）によって弾性保持された載置台、（１１）は前
記載置台（６）が当接するテーパを有し、前記支軸り９
）を中心とした前記載置台（６）の回動位置を調整する
調整ピン、（１２）（１３）は前記シャーシ（２）上に
植設したテープガイドピン、（１４）（１５）は前記シ
ャーシ（２）に設けられたローディング溝（１６）を摺
動する摺動体（１７）上に植設したローディングポスト
及び傾斜ポール、（１８〉（１９）は前記シャーシ（２
）に設けられたローディング溝（２０）を摺動する摺動
体（２１）上に植設したローディングポスト及び傾斜ボ
ール、（２２）は前記シャーシ（２）に結合された軸受
、（２３）はピン（２４）を有し、前記軸受（２２）に
遊嵌される支軸（２５）に結合され、かつその一端及び
係止具（２６）間に係止されたスプリング（２７）によ
り弾性保持されたテンションアーム、（２８）は係止具
（２９）及び前記テンションアーム（２３）間に結合さ
れ、供給リール台（３０）をブレーキ保持するバンドブ
レーキ、（３１）はその一端及び係止具（３２）間に係
止されたスプリング（３３）によって支軸（３４）を中
心に弾性保持され、前記バンドブレーキ（２８）を介し
て前記供給リール台（３０）をブレーキ保持するブレー
キ片、（３５）はその一端及び係止具（３６）間に係止
されたスプリング（３７）によって支軸（３８）を中心
に弾性保持され、ブレーキシュー（３９）を圧接させて
巻取リール台（４０）をブレーキ保持するブレーキ片、
（４１）はその一端及び係止具（４２）間に係止された
スプリング（４３）によって支軸（４４）を中心に弾性
保持され、ブレーキシュー（４５）を圧接させて前記巻
取リール台（４０）をブレーキ保持するブレーキ片、（
４６）は前記供給リール台（３０）に設けられたギア（
４７）と噛合し、前記シャーシ（２）の裏側に結合され
たサブシャーシ（４８）上に植設した支軸（４９）を中
心に回転するギア、（５０）は前記ギア（４６）と同軸
であると共にフリクションを有するギア、（５１〉は前
記巻取リール台（４ｏ）に設けられたギア（５２）と噛
合し、前記サブシャーシ（４８）上に植設した支軸（５
３）を中心に回転するギア、（５４）は前記ギア（５１
）と同軸であると共にフリクションを有するギア、（５
５〉はローディングモータ、（５６）は前記ローディン
グポスト（５５）のモータ軸（５７〉に圧入されたプー
リ、（５８〉はそのつオーム軸（５９）にプーリ（６０
）を圧入し、前記ブー１バ５６）（６０）間に掛けられ
たベルト（６１）により伝達される前記ローディングモ
ータ（５５）の駆動力によって回転するつオームギア、
（６２）は前記つオームギア（５８）により減速された
駆動力が伝達されて、前記シャーシ（２）の裏側に植設
した支軸（６３）を中心に回転するギア、（６４）は前
記ギア（６２）と同軸であると共に結合されたギア、（
６５）は前記ギア（６４）と噛合するギア（６６）と、
該ギア（６６）を有する面に設けられたカム溝（６７）
と、前記ギア（６６）を有する面に対して反対側の面に
設けられたカム溝＜６８）（６９）と、その周囲の一部
に設けられた切欠（７０）と、モードセレクト用の検出
孔（７１）より成り、前記シャーシ（２）の裏側に植設
した支軸（７２）を中心に回転する円形のカム、（７３
）は前記ローディングモータ（５５）を保護するために
前記シャーシ（２）の裏側に結合した筐体、（７４〉は
前記支軸（７２）が案内される長孔（７５）、前記筐体
（７３）に植設したピン（７６）（７７）が案内される
長孔（７８）（７９）、規制片（２８４）、及び前記カ
ム溝（６８）を移動するピン（８０）が設けられた移動
レバー、（８１）は前記移動レバー（７４）に軸支され
ると共に、その一端及び前記移動レバー（７４）の一端
に係止されたスプリング（８２）によって支軸（８３）
を中心に弾性保持され、かつ前記回転軸（５９）に係止
する係止片（８４）が設けられた回動レバー、（８５）
は前記移動レバー（７４）に軸支され、支軸（８６）を
中心に回動するリンク、（８７）はピン（８８）を有し
、その一端が前記リンク（８５）に結合されて前記シャ
ーシ（２）の裏側に植設した支軸〈８９）を中心に回動
するリンク、（９０）は前記シャーシ（２〉上に植設し
たピン（９１）（９２）が案内される長孔（９３）（９
４）、前記リンク（８７）のピン（８８）が案内される
長孔（９５）、カム（２８５）、及びピン（９６）（９
７）を有し、その一端及び係止具（９８）間に係止され
たスプリング（９９）により弾性保持されたリンク、（
１００）はその一端及び係止具（１０１）間に係止きれ
たスプリング（１０２）によって、前記サブシャーシ（
４８）の裏側に植設した支軸（１０３）を中心に弾性保
持されたリンク、（１０４）は前記サブシャーシ（４８
）上に植設したピン（１０５）が案内されると共に遊嵌
きれる長孔（１０６）、前記ギア（４６）の下部の側面
（１０７）に圧接きれるブレーキシニー（１０８）、前
記ギア（５１）の下部の側面（１０９）に圧接されるブ
レーキシュー（１１０）を有し、前記リンク（１００）
の一端を支軸（２８３）として結合されたブレーキ片、
（１１１）はその一端及び係止具（１１２）間に係止さ
れたスプリング（１１３）によって、前記サブシャーシ
（４８）の裏側に植設した支軸（１１４）を中心に弾性
保持きれ、該弾性保持力により前記リンク（９０）のカ
ム（２８５）を摺動するピン（１１５）が設けられたリ
ンク、（１１６）はその一端が前記リンク（１１１）と
結合され、前記サブシャーシ（４８）の裏側に植設した
支軸（１１７）を中心に回動するリンク、（１１８）は
前記リンク（１１６）の一端を支軸（２７９）として結
合されたリンク、（１１９）は前記リンク（１１Ｂ）の
一端に植設した支軸（１２０）を中心に回転して前記側
面（１０７）（１０９）に圧接されるゴム等より成るア
イドラ、（１２１）はピン（１２２）（１２３）を有し
、前記シャーシ（２）の裏側に植設した支軸（１２４）
を中心に回動するリンク、＜１２５）　ｉｔ長孔（１２
６）を有し、前記シャーシ（２〉の裏側に植設した支軸
（１２７＞を中心に回動するリンク、（１２８）は前記
長孔（１２６）に案内されるピン（１２９）、前記シャ
ーシフ２）の裏側に植設したピン（１３０）（１３１）
が案内される長孔（１３２）（１３３）、及び係合片（
１３４）を有するリンク、（１３５）は前記ピン（１３
０）（１３１）が案内される長孔（１３６）（１３７）
、前記係合片（１３４）と係合する係合片（１３８）、
及び挾持片（１３９）を有するリンク、（１４０）は前
記リンク（１２８＞（１３５）の係止孔（１４１）（１
４２＞に係止され、両者を弾性保持するスプリング、（
１４３）は前記挾持片（１３９）に挾持されるピン（１
４４）を有し、前記巻取リール台（４０）と同軸の支軸
（１４５）を中心に回動するリンク、（１４６）は前記
リンク（１４３）の一端に植設した支軸（１４７）を中
心に回転可能に軸支され、プーリ（１４８）と一体に設
けられたゴム等より成るアイドラ、（１４９）はピン（
１５０）及び突片（１５１）を有し、その一端及び係止
具（１５２）間に係止されたスプリング（１５３）によ
って、前記サブシャーシ（４８）の裏側に植設した支軸
（１５４）を中心に弾性保持きれたリンク、（１５５）
は前記ピン（１５０）が案内される長孔（１５６）及び
突片（１５７）を、有し、前記サブシャーシ（４８）の
裏側に植設した支軸（１５Ｂ＞を中心に回動するリンク
、（１５９）はキャプスタンモータ、（１６０）は前記
キャプスタンモータ（１５９）をブレーキ保持するブレ
ーキシュー（１６１）を有し、その一端及び係止孔（１
６２）間に係止きれたスプリング（１６３）によって、
前記シャーシ（２）の裏側に植設した支軸（１６４）を
中心に弾性保持きれたブレーキ片、（１６５）は前記キ
ャプスタンモータ（１５９）と同軸であり、かつ前記キ
ャプスタンモータ（１５９）と結合きれたプーリ、（１
６６）は前記サブシャーシ（４８）の裏側に植設した支
軸（１６７）を中心に回転するプーリ、（１６８）は前
記プーリ＜１６５）＜　１６６）間に掛けられたベルト
、（１６９）は前記プーリ（１６６）と同軸であり、か
つ前記プーリ（１６６）に結合されたギア、（１７０）
は前記サブシャーシ（４８）に軸受（図示せず）を通し
て貫通する支軸（１７１）に結合きれ、前記ギア（１６
９）と噛合するギア、（１７２）は前記軸（１７１）に
結合された回転体、（１７Ｂ）は前記軸（１７１）に結
合され、前記ギア（１６９）と噛合するギア、（１７４
）はその一端にピン（１７５）を有し、前記支軸（１７
１）に対してフリクション関係になされて前記軸（１７
１）を中心に回動する回動アーム、（１７６）は前記回
動アーム（１７４）の他端に植設した支軸（１７７）を
中心に回転可能に結合されたギアアイドラ、（１７８）
は前記カム溝（６７）を移動するピン（１７９）、及び
前記シャーシ（２〉の裏側に植設したピン（１８０）（
１８１）が案内される長孔（１８２）（１８３）を有す
るリンク、（１８４）はカム（１８５）（２８６）、ギ
ア（１８６）、及び前記シャーシ＜２）上に植設したピ
ン（１８７）（１８８）が案内される長孔（１８９）（
１９０）を有し、前記リンク（１７８）に結合されると
共にその一端及び前記係止具（３６）間に係止されたス
プリング（１９１）によって弾性保持きれたリンク、（
１９２）は前記ギア（１８６）と噛合するギア（１９３
＞、及びピン（１９４）を有し、前記シャーシ（２）上
に植設した支軸（１９５）を中心に回動するリンク、（
１９６）はピン（１９７）及び突片（２７８）を有し、
前記シャーシ（２）上に植設した支軸（１９８）を中心
に回動するピンチローラアーム、（１９９）は前記ピン
チローラアーム（１９６）上にｍ（ｔた支軸（２００）
を中心に回転するピンチローラ、（２０１）はキャプス
タン、（２０２）は前記ピン（１９４）が案内される長
孔（２０３）を有し、前記ピン（１９７）と結合された
リンク、（２０４）は前記ビン（１９７）が案内される
長孔（２０５）を有し、前記ピン（１９４）と結合され
たリンク、（２０６）は前記リンク（２０２）（２０４
）間に係止された圧縮状のスプリング、（２０７）はピ
ン（２０８）を有し、スプリング（２０９）に弾性保持
されて前記シャーシ（２）上に植設した支軸（２１０）
を中心に回動するリンク、（２１１）は前記キャプスタ
ン（２０１）の軸受、（２１２）はピン（２１３）を有
し、前記シャーシ（２〉の裏側に植設した支軸（２１４
）を中心に回動するリンク、（２１５）は前記カム溝（
６９）を移動するビン（２１６）を有し、前記軸受（２
２）の周囲に遊嵌されると共にワッシャー（２１６）に
よす保持される筒状体（２１７）に結合された扇形ギア
、（２１８）は一端が前記摺動体（１７）と結合され、
他端が切欠（２１９）を有するリンク（２２０）と結合
きれたリンク、（２２１）は前記扇形ギア（２１５）と
噛合し、前記シャーシ（２）の裏側に植設すると共に前
記リンク（２２０）の一端を貫通した支軸（２２２）を
中心に回転するギア、（２２３）は前記切欠（２１９）
内を移動するピン、（２２４）を有し、前記ギア（２２
１）と同軸であると共に前記ギア（２２１）と結合され
たギア、（２２５）は前記リンク（２２０）及びビン（
２２４）間に係止されたスプリング、（２２６）は一端
が前記摺動体（２１）と結合され、他端が切欠（２２７
）を有するリンク（２２Ｂ）と結合されたリンク、（２
２９）は前記切欠（２２７）内を移動するビン（２３０
）を有し、かつ前記ギア（２２３）と噛合し、前記シャ
ーシ（２）の裏側に植設すると共に前記リンク（２２８
）の一端を貫通した支軸（２３１）を中心に回転するギ
ア、（２３２）は前記リンク（２２８）及びビン（２３
０）間に係止されたスプリング、（２３３）は前記供給
リール台（３０）の下面に固着された第２の被検出部と
しての複数極の磁石、（２３４）は前記磁石（２３３）
の回転数を検出する第２の検出手段としての検出器、（
２８６）は前記検出器（２３４）の出力が入力される演
算手段、（２３５）は前記ピンチローラ（１９９）の下
面に固着された第１の被検出部としての複数極の磁石、
（２３６）は前記磁石（２３５）の回転数を検出する第
１の検出手段としての検出器、（２３７）は突片（２３
８）を有するり一フスイッチ、（２３９）は前記検出孔
（７１〉を介して光源（２４０）からの光を検出する検
出器、（２４１）はその側面に一対のピン（２４２＞を
有し、テープカセット（２４３）が載置されるカセット
ステージ、（２８０）は二点鎖線に示す磁気テープ、（
２８１）（２８２）はり一ルハプ、（２４４）は前記ビ
ン（２４２）を摺動させる案内溝（２４５）を有し、前
記シャーシ（２）の一方の側面に設けられた垂直板、（
２４６）は前記ビン（２４２）と一対であるピン（図示
せず）を摺動させる案内溝（図示せず）を有し、前記シ
ャーシ（２）の他方の側面に設けられた垂直板、（２４
７）は前記垂直板（２４４）に設けられ、前記シャーシ
（２）に対して水平な水平板、（２４８）は前記水平板
（２４７）を貫通したつオーム軸、（２４９）は前記つ
オーム軸（２４Ｂ）に結合されたつオームギア、　（２
５０）は前記つオーム軸（２４８）に結合されたプーリ
、（２５１）は前記ブー１バ１４８）（２５０）間に掛
けられたベルト、（２５２）は前記つ才二ムギア（２４
９）と噛合し、前記垂直板（２４４）に設けられた支軸
（２５３）を中心に回転するギア、く２５４）は前記ギ
ア（２５２）と同軸であると共に前記ギア（２５２）に
結合されたギア、（２５５）は前記ギア（２５４）と噛
合し、前記垂直板（２４４）に設けられた支軸（２５６
）を中心に回転するギア、（２５７”）は前記ビン（２
４２）を挾持するＵ字溝（２５Ｂ）を有すると共に前記
ギア（２５５）と噛合するギア（２５９）を有し、前記
垂直板（２４４）に設けられた支軸（２６０）を中心に
回動する回動アームであって、前記ピン（２４２）と一
対である前記ピンを挾持して回動する回動アームは図示
しておらず、（２６１）は前記テープカセット（２４３
）が載置されるカセットステージ、（２６２）は切欠（
２６３）を有し、前記カセットステージ（２６１）の側
面に設けられた支軸（２６４）に対し、前記カセットス
テージ（２６１）を回動可能となして結合されると共に
、その一端に設けたピン（２６５）が孔（２６６）に挿
入されたリンク、（２６７）は前記支軸（２６４）に結
合きれると共に、その一端に設けたビン（２６８）が長
孔（２６９）に挿入されたリンク、（２７０）は前記リ
ンク（２６７）の他端に設けたビン（２７１”）が案内
される長孔（２７２）を有し、前記シャーシ（２）の一
方の側面に設けられた垂直板、（２７３）は前記垂直板
（２７０）に設けられ、前記シャーシ（２）に対して水
平な水平板、（２４８）は前記水平板（２７３）を貫通
したつオーム軸、（２７４）は前記垂直板（２７０）を
貫通し、前記リンク（２６２）の他端が結合されたシャ
フト、（２７５）は前記切欠（２６３）内を移動するピ
ン（２７６）を有すると共に前記つオームギア（２４９
）と噛合し、前記シャフト（２７４）に結合された扇形
ギア、（２７７）は前記リンク（２６２）及びピン（２
７６）間に係止されたスプリングであって、ここで図示
はしていないが、リンク（２６２）（２６７）、孔（２
６６）、長孔（２６９）、支軸（２６４）、垂直板（２
７０）、扇形ギア（２７５）、及びスプリング（２７７
）は前記シャーシ（２）の他方の側面側にも対称的に設
けられており、前記シャフト（２７４）はその垂直板（
図示せず）を貫通している。尚、ピンチローラ駆動手段
は、前記ローディングモータ（５５）の駆動力が前記ピ
ンチローラ（１９９）に伝達されるまでの要素より構成
される。

以下、本発明のブレーキ装置の動作を各モード毎に説明
する。ここで第１３図〜第１９図においてモータ軸（５
７）の反時計方向の回転を正回転、時計方向の回転を逆
回転とする。まず第１図に示すイジェクトモードにおい
て、この時ローディングモータ（５５）は停止しており
、ローディングモータ（５５）の駆動力の伝達経路中に
存在する構成要素は駆動されない。また供給リール台（
３０）の側面にはバンドブレーキ（２８）を介したブレ
ーキ片（３１）が圧接しており、巻取リール台（４０）
の側面にはブレーキ片（３５）のブレーキシュー（３９
）が圧接しており、更に各々のギア（４６バ５１）の下
部の側面（１０７）（１０９）にはブレーキ片（１０４
）のブレーキシュー（１０８）（１１０）が圧接してい
る。またアイドラ（１４６）をキャプスタンモータ（１
５９）の側面に当接させるリンク（１３５）に対し、リ
ンク（１２８）はスプリング（１４０）の弾性力に抗し
て移動しており、これよりアイドラ（１４６）はキャプ
スタンモータ（１５９）の駆動力が確実に伝達されるべ
く、キャプスタンモータ（１５９）の側面に圧接してい
る。ここで第１３図に示す様に係止片（８４）はつオー
ム軸（５９）に係止していない。

そして前述の状態から第２５図に示す様にテープカセッ
ト（２４３）をカセットステージ（２４１）に載置して
挿入方向に押圧すると、その所定位置でマイクロスイッ
チ（図示せず）がオンしてシステムコントロールが動作
する。この時システムコントロールからの制御信号によ
りキャプスタンモータ（１５９）が時計方向に回転し、
アイドラ（１４６）及びプーリ（１４８）が支軸（１４
７）を中心に反時計方向に回転する。該回転力はベルト
（２５１）を介してプーリ（２５０”）に伝達され、つ
オームギア（２４９）を回転させる。つオームギア（２
４９）の回転によりギア（２５２）（２５４）が支軸（
２５３）を中心に時計方向に回転すると共に、ギア（２
５５）が支軸（２５６）を中心に反時計方向に回転し、
ギア（２５５）（２５９）の噛合によって回動アーム（
２５７）が時計方向に回動する。これよりＵ字溝（２５
ｇ）に挾持されたピン（２４２）が案内溝（２４５）を
移動し、即ちカセットステージ（２４１）が移動してテ
ープカセット（２４３’）は供給リール台（３０）及び
巻取リール台（４０）上に載置きれる。

また供給リール台（３０）及び巻取リール台（４０）上
へのテープカセット（２４３）の載置は第２５図に限定
されるだけでなく、キャプスタンモータ（１５９）の時
計方向への回転を利用した第２６図に示す構成としても
よく、以下その動作を説明する。まずテープカセット（
２４３）をカセットステージ（２６１）に載置すると、
マイクロスイッチ（図示せず）がオンしてシステムコン
トロールが動作し、その制御信号によりキャプスタンモ
ータ（１５９）が時計方向に回転する。これよりつオー
ムギア（２４９）が回転し、扇形ギア（２７５）が支軸
（２７４）を中心に時計方向に回動すると共に、スプリ
ング（２７７）の弾性力によりリンク（２６２）も支軸
（２７４）を中心に時計方向に回動する。このリンク（
２６２）の回動により、カセットステージ＜２６１）が
押し下げられると共に、リンク（２６７）に設けたピン
（２６８）（２７１）が長孔（２６９）（２７２）を案
内きれ、テープカセット（２４３）は供給リール台（３
０）及び巻取リール台（４０）上に載置きれる。その後
も扇形ギア（２７５）はピン（，２７６）が切欠（２６
３）に当接するまでスプリング（２７７）の弾性力に抗
して支軸（２７４）を中心に時計方向に回動じ、テープ
カセット（２４３）は供給リール台（３０）及び巻取リ
ール台（４０）上に確実に載置きれることになる。ここ
でキャプスタンモータ（１５９）と共に時計方向に回転
するプーリ（１６５）の回転力はベルト（１６８）を介
してプーリ（１６６）に伝達され、この時のギア（１６
９）（１７０＞の噛合によって回動アーム（１７４）が
支軸（１７２）を中心に反時計方向に回動しようとする
が、突片（１５１）にピン（１７５）が当接することに
より回動アーム（１７４）及び支軸（１７１）間にフリ
クションが生じ、これよりギアアイドラ（１７６）は支
軸（１７７）を中パらに時計方向に回転するけれどもギ
ア（５４）と噛合することはない。

そして前述の如くテープカセット（２４３）が供給リー
ル台（３０）及び巻取リール台（４０）に載置されると
、他のマイクロスイッチ（図示せず）がオンしてシステ
ムコントロールからの制御信号にによりローディングモ
ータ（５５）が正回転する。該回転力はプーリ（５６）
、ベルト（６１）及びプーリ（６０）を介してつオーム
軸（５９）に伝達きれ、つオームギア（５８）を回転さ
せる。つオームギア（５８）の回転によりギア（６２）
（６４）が支軸（６３）を中心に反時計方向に回転し、
ギア（６４）（６６）の噛合によってカム（６５）が第
１図から第２図に示すテープ残量モードまで支軸（７２
）を中心に時計方向に回転する。この時、移動レバー（
７４）に設けたピン（８０）、リンク（１７Ｂ＞に設け
たピン（１７９）、及び扇形ギア（２１５）に設けたピ
ン（２１６）は各々、カム（６５）に設けたカム溝（６
８）（６７）　（６９）を同時に移動する。

ピン（８０）がカム溝（６８）を移動すると、支軸（７
２）及びピン（７６）（７７）が長孔（７５）（７８ン
（７９）を案内され、移動レバー（７４）は上方に移動
する。ここで第１４図に示す様に回動レバー（８１）は
スプリング（８２）の弾性力に抗して支軸（８３）を中
心に時計方向に回動するが、係止片（８４）はつオーム
軸（５９）に係止しない。この時リンク（８５）が支軸
（８６）を中心に時計方向に僅かに回動じ、リンク（８
７）は支軸（８９）を中心に時計方向に回動する。リン
ク（８７）の回動によりピン（９１）（９２）が長孔（
９３）（９４）を案内され、リンク（９０）はスプリン
グ（９９）の弾性力に抗して左、方向に移動する。そし
てリンク（９０）に設けたピン（９６）が左方向に移動
してリンク（１００）を押圧することにより、リンク（
１００）はスプリング（１０２）の弾性力に抗して支軸
（１０３）を中心に時計方向に回動し、これよりブレー
キシュー（１０８）（１１０）を側面（１０７）　（１
０９）から離間跡せている。更にリンク（９０）に設け
たピン（９７）も左方向に移動することより、リンク（
１２５）に対するピン（９７）の係合は解除される。そ
してベルト（２５１）の弾性力によってアイドラ（１４
６）がキャプスタンモータ（１５９）の側面から離間す
ると共に、リンク（１４３）が支軸（１４５）を中心に
時計方向に回動し、挾持片（１３９）に挾持されたピン
（１４４）の移動によって係合片（１３４）（１３８）
同士が係合してリンク（１２８）（１３５）は下方に移
動する。またピン（１２９）が長孔（１２６）を案内き
れ、リンク（１２５）は支軸（１２７）を中心に時計方
向に回動する。よってアイドラ（１４６）はキャプスタ
ンモータ（１５９）の側面から離間している為、キャプ
スタンモータ（１５９）の時計方向への回転が継続して
も該回転力はアイドラ（１４６）に伝達されず、テープ
カセット（２４３）は供給リール台（３０）及び巻取り
一ル台り４０）上に適切に載置された状態である。

また左方向に移動するリンク（９０）のカム（２８５）
をピン（１１５）が摺動し、リンク（１１１）はスプリ
ング（１１３）の弾性力により支軸（１１４）を中心に
反時計方向に回動する。これよりリンク（１１６）が支
軸（１１７）を中心に時計方向に回動し、アイドラ（１
１９）はリンク（１１８）を介して回転体（１７２）に
圧接する。

ピン（２１６）がカム溝（６９）を移動する場合、この
範囲ではカム溝（６９）はカム（６５）と同心円状であ
る為、扇形ギア（２１５）は回動せず、その伝達経路中
に存在する構成要素は駆動されない。

ピン（１７９）がカム溝（６７）を移動すると、ピン（
１８０）（１８１）が長孔（１８２）（１８３）を案内
きれ、リンク（１７８）は左方向に移動する。更にピン
（１８７）（１８８）が長孔（１８９）（１９０）を案
内されてリンク（１８４）も左方向に移動する。そして
ギア（１８６）（１９３）の噛合によりリンク（１９２
）は支軸（１９５）を中心に時計方向に回動し、リンク
（２０２）（２０４）を介してピンチローラアーム（１
９６）は、ピンチローラ（１９９）をキャブスタン（２
０１）に圧接させることなく支軸（１９８）を中心に反
時計方向に回動する。この時、リンク（２０７）は突片
（２７８）に押圧され、スプリング（２０９）の弾性力
に抗して支軸（２１０）を中心に時計方向に回動する。

モして突片（２３８）が切欠（７０）に入り込む、即ち
リーフスイッチ（２３７）がオフした状態にて、カム（
６５）に設けた検出孔（７１）を透過する光源（２４０
’）の光の回数から、検出器（２３９）によりテープ残
量モードが検出され、システムコントロールからの制御
信号によりローディングモータ（５５）は一時停止する
。

ここで前述の如くキャプスタンモータ（１５９）は時計
方向に継続回転していることから、回転体（１７２）は
反時計方向に回転する。該回転力により、リンク（１１
８）はアイドラ（１１９）が停止した状態で側面＜１０
９）に圧接するまで支軸（２７９）を中心に時計方向に
回動し、その後、アイドラ（１１９）が支軸（１２０）
を中心に時計方向に回転する。これよりギア（５１）が
支軸（５３）を中心に反時計方向に回転し、ギア（５１
）（５２）の噛合によって巻取リール台（４０）は時計
方向に回転する。よって磁気テープ（２８０）を介して
供給リール台（３０）も時計方向に回転する。

さて磁気テープ（２８０）はリンク（２０７）によりキ
ャプスタン（２０１）に接することなくピンチローラ（
１９９）に接している。なぜならば、ピンチローラ（１
９９）がキャプスタン（２０１）に圧着すると、ピンチ
ローラ（１９９）はキャプスタン（２０１）によって回
転させられることになり、これより後述の如くキャプス
タン（２０１）が定速で回転するのに対し、巻取リール
台（４０）はリールハブ（２８２）への磁気テープ（２
８０）の巻回量に応じた速度で回転することからギア（
５１）（５４）間にフリクションが生じ、ピンチローラ
（１９９）の速い回転が不可能となるからである。そし
て時計方向に回転する巻取リール台（４０）及び供給リ
ール台（３０）により、磁気テープ（２８０）は右方向
に走行しながら支軸（２００）を中心にピンチローラ（
１９９）を反時計方向に回転許せている。

このピンチローラ（１９９）の回転、数は、ピンチロー
ラ（１９９）の下面に固着した磁石（２３５）及び検出
器（２３６）によって検出され、ピンチローラ（１９９
）が予め定められた所定数だけ回転すると、システムコ
ントロールからの制御信号によりキャプスタンモータ（
１５９）の時計方向への回転が停止させられる。よって
この時の供給リール（３０）の回転数を、供給リール台
（３０）の下面に固着した磁石（２３３）及び検出器（
２３４）によって検出し、磁気テープ（２８０）への記
録可能な残量時間を算出している。

またキャプスタンモータ（１５９）の時計方向への回転
が停止すると、システムコントロールからの制御信号に
よりキャプスタンモータ（１５９）は反時計方向に回転
する。これより回転体（１７２）が時計方向に回転し、
該回転力が伝達されたアイドラ（１１９）は、支軸（２
７９）を中心にリンク（１１Ｂ＞を反時計方向に回動さ
せながら反時計方向に回転し、側面（１０７）に圧接す
る。アイドラ（１１９）の回転力によりギア（４６）が
支軸（４９）を中心に時計方向に回転し、ギア（４６＞
（４７）の噛合によって供給リール台（３０）は反時計
方向に回転する。これより磁気テープ（２８０）を介し
て巻取リール台（４０）も反時計方向に回転し、更に磁
気テープ（２８０）は左方向に走行しながら支軸（２０
０）を中心にピンチローラ（１９９）を時計方向に回転
させている。このピンチローラ（１９９）の回転数は、
前述の如く磁石（２３５）及び検出器（２３６）によっ
て検出され、ピンチローラ（１９９）が前述の所定回転
すると、システムコントロールからの制御信号によりキ
ャプスタンモータ（１５９）の反時計方向への回転が停
止させられる。よって磁気テープ（２８０）は元の位置
まで巻き戻された状態となる。

以下、磁気テープ（２８０）への記録可能な残量時間の
算出方法の一例を示す。リールハブ（２８１）（２８２
）の半径をｒｌ　リールハブ（２８１）に磁気テープ（
２８０）を巻回した状態の半径をＲ１磁気テープ（２８
０）の厚きをμ、リールハブ（２８１）に巻回された磁
気テープ（２８０）の長さを！とすると、！−π（Ｒ”
−ｒ”）／μ　　　　　　　・・・・・・■となり、磁
気テープ（２８０）の走行速度をν、！に対応する残量
時間をＴとすると、■式よりＴ−π（Ｒ”−ｒ”）／μ
ν　　　　　　・・・・・・■となる。ここで供給リー
ル台（３０）が１回転する時に発生するパルス数をＮ１
　ピンチローラ（１９９）を所定数だけ（例えば５回転
）回転させる時に走行する磁気テープ（２８０）の長さ
をｘ１磁気テープ（２８０）の走行時に回転する供給リ
ール台（３０）によって発生するパルス数をｎとすると
、■式よりＴ　＝　（Ｘ”　Ｎ”／　４　ｒｔ　ａ　ｖ
　）Ｘ（１／ｎ”）−πｒ１／μν　　　　　　　　・
・・・・・■となる。よって０式の右辺に示す必要条件
が演算手段（図示せず）等に入力されることにより残量
時間Ｔが算出される。

前述の如く、テープ残量モードで磁気テープ（２８０）
が元の位置まで巻き戻されると、システムコントロール
からの制御信号によりローディングモータ（５５）が正
回転し、カム（６５）が第２図から第３図に示す停止モ
ードまで支軸（７２）を中心に時計方向に回転する。そ
してピン（８０）　（１７９）（２１６）が各々、カム
溝（６８）（６７）（６９）を同時に移動する。

ピン（８０）がカム溝（６８）を移動すると、支軸（７
２）及びピン（７６）（７７）が長孔（７５）（７８）
（７９）を案内され、移動レバー（７４）は下方に移動
する。ここで第１５図に示す様に回動レバー（８１）は
スプリング（８２）の弾性力によって支軸（８３）を中
心に反時計方向に回動し、係止片（８４）はウオーム軸
（５９）に係止しない。この時リンク（８５）が支軸＜
８６）を中心に反時計方向に僅かに回動し、リンク（８
７）は支軸〈８９）を中心に反時計方向に回動する。リ
ンク（８７）の回動によりピン（９１）（９２）が長孔
（９３）（９４）を案内され、リンク（９０）はスプリ
ング（９９）の弾性力によって右方向に移動する。そし
てリンク（９０）に設けたピン（９６）が右方向に移動
し、リンク（１００）に対するピン（９６）の係合が解
除されることにより、リンク（１００）はスプリング（
１０２）の弾性力によって支軸く１０３）を中心に反時
計方向に回動し、これよりブレーキシュー（１０８）（
１１０）を側面＜１０７）＜１０９）に圧接させている
。

同時に右方向に移動するリンク（９０）のカム（２８５
）をピン（１１５）が摺動し、リンク（１１１）はスプ
リング（１１３）の弾性力に抗して支軸（１１４＞を中
心に時計方向に回動する。これよりリンク（１１６）が
支軸（１１７）を中心に反時計方向に回動し、アイドラ
（１１９）はリンク（１１８）を介して回転体（１７２
）から離間する。

ここで前述のテープ残量モードでキャプスタンモータ（
１５９）の反時計方向への回転が停止させられた後にお
いても、ギア（４６）（５１）はその慣性によって支軸
（４９）（５３）を中心に時計方向に回転しようとする
が、側面（１０９）及びブレーキシュー（１１０）間の
フリクションによってブレーキ片（１０４）は支軸（２
８３）を中心に反時計方向に回動し、側面（１０９）に
対するブレーキシュー（１１０）の圧接力を増大させて
いる。ゆえに巻取リール台（４０）及び供給リール台（
３０）は磁気テープ（２８０）を介して確実に停止する
。

ピン＜２１６）がカム溝（６９）を移動する場合、この
範囲ではカム溝（６９）はカム（６５）と同心円状であ
る為、扇形ギア（２１５）は回動せず、その伝達経路中
に存在する構成要素は駆動されない。

ピン（１７９）がカム溝（６７）を移動すると、ピン（
１８０）（１８１）が長孔（１８２）（１８３）を案内
され、リンク（１７８）は右方向に移動する。更にピン
（１８７）（１８８）が長孔（１８９）（１９０）を案
内されてリンク（１８４）も右方向に移動する。そして
ギア（１８６）（１９３）の噛合によりリンク（１９２
）は支軸（１９５）を中心に反時計方向に回動し、ピン
チローラアーム（１９６）はリンク（２０２）（２０４
）を介し、支軸（１９８）を中心に時計方向に回動して
磁気テープ（２８０）から離間する。この時、リンク（
２０７）は突片（２７Ｂ）による抑圧から解除きれ、ス
プリング（２０９）の弾性力によって支軸（２１０）を
中心に反時計方向に回動して軸受（２１１）に当接する
。

そしてリーフスイッチ（２３７）がオフした状態にて、
カム（６５）に設けられた検出孔（７１）を透過する光
源（２４０”）の光の回数から、検出器（２３９）によ
り停止モードが検出され、システムコントロールからの
制御信号によりローディングモータ（５５）が停止して
停止モードとなる。

前述の第３図に示す停止モードから早送り釦（図示せず
）をオンすると、該状態がシステムコントロールにて検
出され、その制御信号によりローディングモータ（５５
）が正回転し、カム（６５）が第３図から第４図に示す
早送り７巻戻しモードまで支軸（７２）を中心に時計方
向に回転する。そしてピン（８０）（１７９）（２１６
）が各々、カム溝（６８）（６７）（６９）を同時に移
動する。

ピン（８０）がカム溝（６８）を移動すると、支軸（７
２）及びピン（７６）（７７）が長孔（７５）（７８）
（７９）を案内され、移動レバー（７４）は上方に移動
する。そして第１６図に示す様に係止片（８４）がつオ
ーム軸（５９）に当接することから、回動レバー（８１
）はスプリング（８２）の弾性力に抗して支軸（８３）
を中心に時計方向に回動し、その後、反時計方向に回転
するつオーム軸（５９）の回転力を利用して、回動レバ
ー（８１）はスプリング（８２）の弾性力によって支軸
（８３）を中心に反時計方向に回動し、これより係止片
（８４）はつオーム軸（５９）に係止する。この時リン
ク（８５）が支軸（８６）を中心に時計方向に僅かに回
動し、リンク（８７）は支軸（８９）を中心に時計方向
に回動する。リンク（８７）の回動により前述のテープ
残量モードと同様に、リンク（９０）がスプリング（９
９）の弾性力に抗して左方向に移動し、ブレーキシュー
（１０８）（１１０）を側面（１０７）（１０９）から
離間させると共にアイドラ（１１９）を回転体（１７２
）に圧接させている。

ピン（２１６）（１７９）がカム溝（６９）（６７）を
移動する場合、この範囲ではカム溝（６９）（６７）は
カム（６５）と同心円状である為、扇形ギア（２１５）
及びリンク（１７８）は動作せず、それらの伝達経路中
に存在する構成要素は駆動されない。

モして突片（２３８）が切欠（７０）から押し出きれ、
即ちリーフスイッチ（２３７）がオンした状態にて、検
出孔（７１）を透過する光源（２４０）の光の回数から
、検出器（２３９）により早送り７巻戻しモードが検出
きれ、システムコントロールからの制御信号によりロー
ディングモータ（５５）は停止する。

ローディングモータ（５５）が停止すると、システムコ
ントロールからの制御信号によりキャプスタンモータ（
１５９）が時計方向に高速回転し、回転体（１７２）は
反時計方向に回転する。該回転力により、リンク（１１
８）はアイドラ＜１１９）が停止した状態で側面（１０
９＞に圧接するまで支軸（２７９）を中心に時計方向に
回動し、その後、アイドラ（１１９）が支軸（１２０）
を中心に時計方向に回転する。これよりギア（５１）が
支軸（５３）を中心に反時計方向に回転し、ギア（５１
）（５２）の噛合によって巻取リール台（４０）は時計
方向に高速回転する。よってピンチローラ、（１９９）
及びキャプスタン（２０１）に接していない磁気テープ
（２８０）を介して供給リール台（３０）も時計方向に
高速回転し、磁気テープ（２８０）はり−ルハブ（２８
２）側に巻取られる。

また停止状態から巻戻し釦（図示せず）をオンすると、
前述の早送りモードの如く、第１６図に示す様に係止片
（８４）はつオーム軸（５９）に係止し、かつブレーキ
シュー（１０８）＜１１０）が側面から離間すると共に
、アイドラ（１１９）が回転体（１７２）に圧接する。

そしてシステムコントロールからの制御信号により前述
の早送りモードとは反対にキャプスタンモータ（１５９
）が反時計方向に高速回転し、回転体（１７２）は時計
方向に回転する。該回転力により、リンク（１１８）は
アイドラ（１１９）が停止した状態で側面（１０７）に
圧接するまで支軸（２７９）を中心に反時計方向に回動
し、その後、アイドラ（１１９）が支軸（１２０）を中
心に反時計方向に回転する。これよりギア（４６）が支
軸（４９）を中心に時計方向に回転し、ギア（４６）（
４７）の噛合によって供給リール台（３０）は反時計方
向に高速回転する。よってピンチローラ（１９９）及び
キャプスタン（２０１）に接していない磁気テープ（２
８０）を介して巻取リール台（４０）も反時計方向に高
速回転し、磁気テープ（２８０）はリールハブ（２８１
）側に巻取られる。

前述の第４図に示す早送り７巻戻しモードから停止釦（
図示せず）をオンすると、該状態がシステムコントロー
ルにて検出され、その制御信号によりキャプスタンモー
タ（１５９）の時計或は反時計方向への高速回転が停止
すると共に、ローディングモータ（５５）が逆回転１／
、カム（６５）が第４図から第３図まで支軸（７２）を
中心に反時計方向に回転する。そしてピン（８０）（１
７９Ｘ２１６）が各々、カム溝（６８）（６７）（６９
）を同時に移動する。

ピン（８０）がカム溝（６８）を移動する場合、まずつ
オーム軸（５９）が第１６図において時計方向に回転し
ており、この時係止片（８４）及びつオーム軸（５９）
間に生ずるフリクションにより回動レバー（８１）がス
プリング（８２）の弾性力に抗して支軸（８３）を中心
に時計方向に回動し、つオーム軸（５９）に対する係止
片（８４）の係止が解除された後に、回動レバー（８１
）はスプリング（８２）の弾性力によって支軸（８３）
を中心に反時計方向に回動する。ここでピン（８０）は
カム（６５）が停止していても移動可能な、即ち第２１
図及び第２２図に示すカム溝（６８）のＡ部に位置して
おり、更につオーム軸（５９）に対する係止片（８４）
の解除はつオーム軸（５９）の僅かな回転（１／４回転
程度）のみによって可能である。よってローディングモ
ータ（５５）の回転開始とほぼ同時につオーム軸（５９
）に対する係止片（８４）の係止が解除され、かつ支軸
（７２）及びピン＜７６）（７７）が長孔（７５）（７
８）（７９）を案内され、移動レバー（７４）はカム溝
（６８〉のＡ部の範囲内で瞬時に下方に移動する。この
時、リンク（８５）（８７）（９０）＜１００＞（１１
１）（１１６）（１１８）の動作により、アイドラ（１
１９）が回転体（１７２）から瞬時に離間すると共に、
ブレーキシュー（１０８）（１１０）が側面（１０７）
（１０９）に瞬時に圧接する。

ここで早送りモードから停止状態になる場合、キャプス
タンモータ（１５９）の時計方向への高速回転が停止し
た後においても、ギア（４６）（５１）はその慣性によ
って支軸（４９＞（５３）を中心に反時計方向に回転し
ようとするが、側面（１０７）及びブレーキシュー（１
０８）間のフリクションによってブレーキ片（１０４）
は支軸（２８３）を中心に時計方向に回動し、これより
側面（１０７）に対するブレーキシュー（１０８）の圧
接力は増大する。また巻戻しモードから停止状態になる
場合、キャプスタンモータ（１５９）の反時計方向への
高速回転が停止した後においても、ギア（４６）（５１
）はその慣性によって支軸（４９）（５３）を中心に時
計方向に回転しようとするが、側面（１０９）及びブレ
ーキシュー（１１０）間のフリクションによってブレー
キ片（１０４）は支軸（２８３）を中心に反時計方向に
回動し、これより側面（１０９）に対するブレーキシュ
ー（１１０）の圧接力は増大する。

ゆえに巻取リール台（４０）及び供給リール台（３０）
は磁気テープ（２８０）を介して確実かつ瞬時に停止す
る。その後ビン（８０）がカム溝（６８）を第３図に示
す位置まで移動して停止する。

ピン（２１６Ｘ　１７９）がカム溝（６９）（６７）を
移動する場合、この範囲ではカム溝（６９）（６７）は
カム（６５）と同心円状である為、扇形ギア（２１５）
及びリンク（１７Ｂ）は動作せず、それらの伝達経路中
に存在する構成要素は駆動されない。

モして突片（２３８）が切欠（７０）に入り込む、即ち
リーフスイッチ（２３７）がオフした状態にて、検出孔
（７１）を透過する光源（２４０）の光の回数から、検
出器（２３９）により停止モードが検出され、システム
コントロールからの制御信号によりローディングモータ
（５５）が停止して停止モードとなる。

前述の第３図に示す停止モードから記録釦（図示せず）
或は再生釦（図示せず）をオンすると、該状態がシステ
ムコントロールにて検出され、その制御信号によりロー
ディングモータ（５５）が正回転し、カム（６５）が第
３図から第５図に示す記録／再生モードまで支軸（７２
）を中心に時計方向に回転する。そしてピン（８０）（
１７９）（２１６）が各々、カム溝（６８）（６７）（
６９）を同時に移動し、更にシリンダー（３）が高速回
転する。

ピン（８０）がカム溝（６８）を移動すると、支軸（７
２）及びピン（７６）（７７）が長孔（７５）（７８）
（７９）を案内され、移動レバー（７４）は上方に移動
する。そして第１７図に示す様に、係止片（８４）がつ
オーム軸（５９）に当接して回動レバー（８１）はスプ
リング（８２）の弾性力に抗して支軸（８３）を中心に
時計方向に回動し、その後、反時計方向に回転するつオ
ーム軸（５９）の回転力を利用して、回動レバー（８１
）はスプリング（８２）の弾性力によって支軸（８３）
を中心に反時計方向に回動する。尚、回動レバー（８１
）はスプリング（８２）の弾性力によって移動レバー（
７４）の規制片（２８４）に当接し、つオーム軸（５９
）に接することはない。この時リンク（８５）が支軸（
８６）を中心に反時計方向に僅かに回動じ、リンク（８
７）は支軸（８９）を中心に時計方向に回動する。りン
クク８７〉の回動によりピン（９１）（９２）が長孔（
９３）（９４）を案内きれ、リンク（９０）はスプリン
グ（９９）の弾性力に抗して左方向に移動する。そして
左方向に移動するピン（９６）にてリンク（１００）が
押圧され、リンク（１００）はスプリング（１０２）の
弾性力に抗して支軸（１０３）を中心に時計方向に回動
し、ブレーキシュー（１０８）（１１０）を側面（１０
７）（１０９）から離間させている。またブレーキ片（
１６０）を押圧してキャプスタンモータ（１５９）の側
面からブレーキシュー（１６１）を離間許せているリン
ク（１２１）は、左方向に移動するビン（９７）によっ
て抑圧きれて支軸（１２４）を中心に時計方向に回動し
、これよりブレーキ片（１６０）から離間する。しかし
ながらブレーキ片（１６０）はピン（９７）に押圧され
ることになり、ブレーキシュー（１６１）はキャプスタ
ンモータ（１５９）の側面から離間した状態である。更
にブレーキ片（４１）は、ピン（１２３）に対する押圧
から解除されると共にビン（１２２）に押圧され、ブレ
ーキシュー（４５）が巻取リール白り４０）の側面に圧
接することなく、スプリング（４３）の弾性力によって
支軸（４４）を中心に時計方向に回動する。また左方向
に移動するリンク（９０）のカム（２８５）をビン（１
１５）が摺動し、リンク（１１１）はスプリング（１１
３）の弾性力に抗して支軸（１１４）を中心に時計方向
に回動する。これよりリンク（１１６〉が支軸（１１７
）を中心に反時計方向に回動し、アイドラ（１１９）は
回転体（１７２）から離間した状態である。更にリンク
（１１６）の反時計方向への回動により、リンク（１４
９＞が押圧されてスプリング（１５３）の弾性力に抗し
て支軸＜１５４）を中心に時計方向に回動し、長孔（１
５６＞がピン（１５０）に押圧きれて、リンク（１５５
）は支軸（１５８）を中心に反時計方向に回動する。こ
れよりビン（１７５）の規制範囲、即ち回動アーム（１
７４）の回動範囲が拡げられる。

ピン（２１６）がカム溝（６９）を移動すると、扇形ギ
ア（２１５）が支軸（２５）を中心に時計方向に回動す
る。扇形ギア（２１５）及びギア（２２１）の噛合によ
りギア（２２１）（２２３）は支軸（２２２）を中心に
反時計方向に回転し、スプリング（２２５）に引っ張ら
れてリンク（２２０）もギア（２２１＞（２２３）の回
転と共に支軸（２２２）を中心に反時計方向に回動する
。そしてリンク（２１８）を介して摺動体（１７）はロ
ーディング溝（１６）を摺動し、シリンダーベース（１
）側に当接する。その後もビン（２２４）が切欠（２１
９）に当接するまでギア（２２３）はスプリング（２２
５）の弾性力に抗して反時計方向に回転し、摺動体（１
７）をシリンダーベースク１〉側に圧着させている。同
時にギア（２２３）（２２９）の噛合によりギア（２２
９）は支軸（２３１）を中心に時計方向に回転し、スプ
リング（２３２）に引っ張られてリンク（２２８）もギ
ア（２２９）の回転と共に時計方向に回動する。そして
リンク（２２６）を介して摺動体（２１）はローディン
グ溝（２０）を摺動し、シリンダーベース（１）側に当
接する。その後もピン（２３０）が切欠（２２７）に当
接するまでギアく２２９）はスプリング（２３２）の弾
性力に抗して時計方向に回転し、摺動体（２１）をシリ
ンダーベース（１）側に圧着させている。また記録／再
生モード以前のテープローディング時において、ビン（
８０）がカム溝（６８）を移動することによってブレー
キシュー（４５）は巻取リール台（４０）の側面に圧接
することになり、これより磁気テープ（２８０）はロー
ディングポスト（１４）（１８）及び傾斜ボール（１５
）（１９）によってリールハブ（２８１）側から引き出
され、シリンダー（３）の周囲に巻回される。

また摺動体（２１）がテンションアーム（２３）から離
間したことから、テンションアーム（２３）はスプリン
グ（２７）の弾性力によって支軸（２５）を中心に反時
計力′向に回動する。ここでテンションアーム（２３）
に設けたピン（２４〉により、リンク（２１２）は押圧
されて支軸（２１４）を中心に時計方向に回動し、かつ
リンク（２１２）に設けたピン（２１３）がカム（６５
）に設けた切欠（７０）に入り込む。そしてテンション
アーム（２３）が第５図に示す位置まで回動して磁気テ
ープ＜２８０）にテンションを与えると、バンドブレー
キ（２８）は供給リール台（３０〉の側面に巻回され、
かつ圧接する。尚、テンションアーム（２３）及び扇形
ギア（２１５）は第２４図に示す様に、共に支軸（２５
）を中心に独立して回動することから、シャーシ（２）
の少ないスペースが有効利用されている。

ビン（１７９）がカム溝（６７）を移動すると、ピンく
１８０）（１８１）が長孔（１８２）（１８３）を案内
され、リンク（１７８）は左方向に移動する。更にビン
＜１８７）（１８８）が長孔（１８９）（１９０）を案
内されてリンク（１８４）も左方向に移動する。そしエ
ギア（１８６）（１９３）の噛合によシリンダ（１９２
）は支軸（１９５）を中心に時計方向に回動し、ピンチ
ローラアーム（１９６）はリンク（２０２）（２０４）
を介して支軸（１９８）を中心に反時計方向に回動する
。これよりピンチローラ（１９９）は磁気テープ（２８
０）を介してキャプスタン（２０１）に当接し、その後
も圧着されるスプリング（２０６）の弾性力に抗してピ
ンチローラアーム（１９６）は支軸（１９８）を中心に
反時計方向に回動し、ピンチローラ（１９９）をキャプ
スタン（２０１）に圧着させている。

この時、リンク（２０７）は突片（２７８）に押圧され
、スプリング（２０９）の弾性力に抗して支軸（２１０
）を中心に時計方向に回動する。ここで支軸（１９５）
及びピン（１９４）（１９７）は−直線上に存在するこ
とから、ピンチローラ（１９９）の圧着力はピンチロー
ラアーム（１９６）及びリンク（２０２）（２０４）を
介して支軸（１９５）に加わることになり、これよりカ
ム溝り６７）の側面に外力を加えることなく、ピンチロ
ーラ（１９９）はキャプスタン（２０１）に適切に圧着
した状態に保持される。またブレーキ片（３１）はカム
（２８６）に押圧され、スプリング（３３）の弾性力に
抗して支軸（３４）を中心に反時計方向に回動してバン
ドブレーキ（２８）から離間する＝ブレーキ片（３５）
はカム（１８５）に押圧され、スプリング（３７）の弾
性力に抗して支軸（３８）を中心に反時計方向に回動し
、ブレーキシュー（３９）が巻取リール台（４０）の側
面から離間する。

そして突片（２３８）が切欠（７０）か□ら押し出され
、即ちリーフスイッチ（２３７）がオンした状態にて、
検出孔（７１）を透過する光源（２４０）の光の回数か
ら、検出器（２３９）により記録／再生モードが検出さ
れ、システムコントロールからの制御信号によりローデ
ィングモータ（５５）が停止する。この時、磁気テープ
（２８０）はテープガイドビン（１２）（１３）、イン
ピータンスローラ（５）、全幅消去ヘッド（４）、音声
消去ヘッド（７）、音声コントロールヘッド（８）、及
びピン（２０８）に部層されている。

ローディングモータ（５５）が停止すると、システムコ
ントロールからの制御信号によりキャプスタンモータ（
１５９）が時計方向に低速回転し、ギア（１７３）は反
時計方向に回転する。該回転力により、回動アーム（１
７４）はギアアイドラ（１７６）が停止した状態でギア
（５４）と噛合するまで支軸（１７１）を中心に反時計
方向に回動し、その後、ギアアイドラ（１７６）が支軸
（１７７）を中心に時計方向に回転する。ここで回動ア
ーム（１７４）の反時計方向への回動に際し、ピン（１
７５）が突片（１５３）に当接することからギアアイド
ラ（１７６）及びギア（５４）は適切に噛合する。ギア
アイドラ（１７６）の回転力によりギア（５４）が支軸
（５３）を中心に反時計方向に回転し、ギア（５１）（
５２）の噛合によって巻取リール台（４０）は時計方向
に低速回転する。よってピンチローラ（１９９）及びキ
ャプスタン（２０１）に挾持された磁気テープ（２８０
）を介して供給リール台（３０）も時計方向に低速回転
し、磁気テープ（２８０）がリールハブ（２８２）側に
巻き取られ、記録／再生モードが実行される。尚、リー
ルハブ（２８１）（２８２）に対する磁気テープ（２８
０）の巻回量は磁気テープ（２８０）の走行によって常
に変化しており、即ち巻取リール台（４０）及び供給リ
ール台（３０）の回転速度は磁気テープ（２８０）の走
行によって常に変化することになる。

一方、キャプスタンモータ（１５９）の回転速度は一定
であることから、ギアアイドラ（１７６）によってギア
（５１）（５４）に伝達される回転速度は一定となる。

これより前述の如くギア（５１）（５４）間、及びギア
（４６）（５０）間に生ずるフリクションにより、巻取
リール台（４０）及び供給リール台（３０）は各々、リ
ールハブ（２８１）＜　２８２＞に対する磁気テープ（
２８０）の巻回量に見合った回転速度で回転する。

前述の第５図に示す記録／再生モードから一時停止釦（
図示せず）をオンすると、該状態がシステムコントロー
ルにて検出され、その制御信号により、シリンダー（３
）が継続して高速回転し、キャプスタンモータ（１５９
）の時計方向への低速回転が停止させられると共に、ロ
ーディングモータ（５５）が正回転してカム（６５）が
第５図から第６図に示す一時停止モードまで支軸（７２
）を中心に時計方向に回転する。そしてピン（８０）（
１７９）（２１６）が各々、カム溝（６８）（６７）（
６９）を同時に移動する。

ピン（８０）がカム溝（６８）を移動すると、支軸（７
２）及びピン（７６）（７７）が長孔（７５）（７８）
（７９）を案内され、移動レバー（７４）は下方に移動
する。そして第１８図に示す様につオーム軸（５９）は
反時計方向に回転するが、回動レバー（８１）は回動す
ることなく、かつつオーム軸（５９）に接することなく
、第１７図に示す状態から僅かだけ移動する。この時、
リンク（８５）が支軸（８６）を中心に時計方向に僅か
に回動し、リンク（８７）は支軸（８９）を中心に反時
計方向に回動する。リンク（８７）の回動によりピン（
９１）（９２）が長孔（９３）（９４）を案内され、リ
ンク（９０）はスプリング（９９）の弾性力によって右
方向に移動するが、リンク（１００）がピン（９６）と
係合した状態のままで回動しないことからブレーキシュ
ー（１０８）（１１０）は側面（１０７）（１０９）か
ら離間した状態である。またピン（１１５）はリンク（
９０）に設けたカム（２８５）を摺動するが、リンク（
ｔｔｌ）が回動しないことからリンク（１１６）も回動
せず、その伝達経路中の構成要素は前述の記録／再生モ
ードのままである。しかしながら、ブレーキ片（１６０
）はピン（９７）による押圧から解除されてスプリング
（１６３）の弾性力によって支軸（１６４）を中心に反
時計方向に回動し、ブレーキシュー（１６１）をキャプ
スタンモータ（１５９）の側面に圧接させてキャプスタ
ンモータ（１５９）を確実にブレーキ保持する。同時に
リンク（１２１）はピン（９７）に押圧されて支軸（１
２４）を中心に反時計方向に僅かに回動し、これよりブ
レーキ片（４１）はピン（９７）による押圧から解除さ
れてスプリング（４３）の弾性力によって支軸（４４）
を中心に時計方向に回動し、ブレーキシュー（４５）を
巻取リール台（４０）の側面に圧接させて巻取リール台
り４０）をブレーキ保持する。

ピン（２１６）（１７９）がカム溝（６９）（６７）を
移動する場合、この範囲ではカム溝（６９）（６７）は
カム（６５）と同心円状である為、扇形ギア（２１５）
及びリンク（１７Ｂ）は動作せず、それらの伝達経路中
に存在する構成要素は駆動されない。

そしてリーフスイッチ（２３７）がオンした状態にて、
検出孔（７１）を透過する光源（２４０）の光の回数か
ら、検出器（２３９）により一時停止モードが検出され
、システムコントロールからの制御信号によりローディ
ングモータ（５５）は停止する。ゆえにキャプスタンモ
ータ（１５９）の時計方向への低速回転が停止すると共
に、ピンチローラ（１９９）及びキャプスタン（２０１
）に挾持された磁気テープ（２８０）を介して巻取リー
ル台（４０）及び供給リール台（３０）の時計方向への
低速回転が停止し、一時停止モードとなる。

前述の第６図に示す一時停止モードから再度、一時停止
釦をオンすると、一時停止モードの解除がシステムコン
トロールにて検出され、その制御信号によりローディン
グモータ（５５）が逆回転し、カム（６５）が第６図か
ら第５図まで支軸（７２）を中心に反時計方向に回転す
る。そしてピン（８０）（１７９）（２１６）が各々、
カム溝（６８）（６７）（６９）を同時に移動し、この
時それらの伝達経路中で動作する構成要素が、第５図か
ら第６図までの動作に対して逆の動作をなす。そしてシ
ステムコントロールかう（７）制御信号によりキャプス
タンモータ（１５９）が時計方向に低速回転し、磁気テ
ープ（２８０）がリールハブ（２８２）側に巻き取られ
、これより記録／再生モードが実行される。

前述の第５図に示す再生モードから巻戻し釦をオンする
と、該状態がシステムコントロールにて検出され、その
制御信号によりシリンダー（３）が継続して高速回転す
ると共にローディングモータ（５５）が正回転し、カム
（６５）は第５図から第７図に示す巻戻し再生モードま
で支軸（７２）を中心に時計方向に回転する。そしてピ
ン（８０）（１７９）（２１６）が各々、カム溝（６８
）（６７）（６９）を同時に移動する。ここで再生モー
ドから巻戻し再生モードを実行するには第６図に示す一
時停止モードを経由しなければならず、これよりピン（
８０）（１７９）（２１６）が第６図から第７図までカ
ム溝（６８）（６７）（６９）を移動する場合について
説明する。

ピン（８０）がカム溝（６８）を移動すると、支軸（７
２）及びピン（７６）（７７）が長孔（７５）（７８）
（７９）を案内され、移動レバー（７４）は上方に移動
する。そして第１９図に示す様につオーム軸り５９）は
反時計方向に回転するが、回動レバー（８１）は回動す
ることなく、かつつオーム軸（５９）に接す、ることな
く、第１８図に示す状態から僅かに移動する。この時リ
ンり（８５）が支軸（８６）を中心に反時計方向に僅か
に回動し、リンク（８７）は支軸（８９）を中心に反時
計方向に回動する。リンク（８７）の回動によりビン（
９１）（９２）が長孔（９３）（９４）を案内され、リ
ンク（９０）はスプリング（９９）の弾性力に抗して左
方向に移動するが、リンク（１００）がビン（９６）と
係合した状態のままで回動しないことからブレーキシュ
ー（１０８）（１１０）は側面（１０７）（１０９）か
ら離間した状態である。またビン（１１５）はリンク（
９０）に設（すたカム（２８５）を摺動するが、リンク
（１１１）が回動しないことからリンク（１１６）も回
動せず、その伝達経路中に存在する構成要素は前述の再
生モードのままである。

更にリンク（１２１）も回動せず巻取リール台（４０）
はブレーキ片（４１）によってブレーキ保持された状態
である。しかしながらブレーキ片（１６０）はビン（９
７）に押圧され、スプリング（１６３）の弾性力に抗し
て支軸（１６４）を中心に時計方向に回動し、ブレーキ
シュー＜１６１＞はキャプスタンモータ（１５９）の側
面から離間する。

ビン（２１６）（１７９）がカム溝（６９）（６７）を
移動する場合、この範囲ではカム溝（６９）（６７）は
カム（６５）と同心円状である為、扇形ギア（２１５）
及びリンク（１７８）は動作せず、それらの伝達経路中
に存在する構成要素は駆動されない。

またビン（２１３）が切欠く７０）から押し出されるこ
とから、リンク（２１２）はビン（２４）に押圧されな
がらも支軸（２１４）を中心に反時計方向に回動する。

これよりテンションアーム（２３）は支軸（２５）を中
心に時計方向に回動し、磁気テープ（２８０）に対する
テンションを解除すると共に、供給リール台（３０）の
側面に対するバンドブレーキ（２８）の巻回を解除する
。

そしてリーフスイッチ（２３７）がオンした状態にて、
検出孔（７１）を透過する光源（２４０）の光の回数か
ら、検出器（２３９）により巻戻し再生モードが検出さ
れ、システムコントロールからの制御信号によりローデ
ィングモータ（５５）が停止する。

ローディングモータ（５５）が停止すると、システムコ
ントロールからの制御信号によりキャプスタンモータ（
１５９）が巻戻し再生用の速度にて反時計方向に回転し
、ギア（１７３）は時計方向に回転する。該回転力によ
り、回動アーム（１７４）はギアアイドラ（１７６）が
停止した状態でギア（５０）と噛合するまで支軸（１７
１）を中心に時計方向に回動し、その後、ギアアイドラ
（１７６）が支軸（１７７）を中心に反時計方向に回転
する。ここで回動アーム（１７４）の時計方向への回動
に際し、ビン（１７５）が突片（１５７）に当接するこ
とからギアアイドラ（１７６）及びギア（５０）は適切
に噛合する。ギアアイドラ（１７６）の回転力によりギ
ア（５０）が支軸（４９）を中心に時計方向に回転し、
ギア（４６）（４７）の噛合によって供給リール台（３
０）は反時計方向に回転する。よってピンチローラ（１
９９）及びキャプスタン（２０１）に挾持された磁気テ
ープ（２８０）を介して巻取リール台（４０）も反時計
方向に回転し、磁気テープ（２８０）がブレーキ片（４
１）によって適正なパックテンションを与えられながら
リールハブ（２８１）側に巻取られ、巻戻し再生モード
が実行きれる。

尚、再生モードから早送り釦をオンした時の早送り再生
モードは、再生モードにおけるキャプスタンモータ（１
５９）の時計方向への低速回転を早送り再生モード用の
速度に変換するだけでよい。

前述の第５図に示す記録／再生モードから停止釦をオン
すると、該状態がシステムコントロールにて検出され、
その制御信号により、シリンダー（３）の高速回転が停
止し、キャプスタンモータ（１５９〉が反時計方向に回
転すると共に、ローディングモータ（５５）が逆回転し
てカム（６５）が第５図から第３図まで支軸（７２）を
中心に反時計方向に回転する。そしてビン（８０）（１
７９）（２１６）が各々、カム溝（６８）（６７）（６
９）を同時に移動する。

ビン（８０）（１７９）（２１６）がカム溝（６８）（
６７）（６９）を移動すると、前述の第３図から第５図
への動作に対して逆の動作がなされるが、ここでテープ
ローディング及びテープアンローディング時においてリ
ンク（１４９）（１５５）の位置は記録／再生モードと
同じであり、回動アーム（１７４）の回動範囲は拡げら
れたままである。またブレーキシュー（４５）は巻取リ
ール台（４０）の側面に圧接している。そしてキャプス
タンモータ（１５９）の反時計方向への回転によって時
計方向に回転するギア（１７３）の回転力により、回動
アーム（１７４）はギアアイドラ（１７６）が停止した
状態でギア（５０）と適切に噛合するまで支軸（１７１
）を中心に時計方向に回動し、その後ギアアイドラ（１
７６）が支軸（１７７）を中心に反時計方向に回転する
。これより巻取リール台（４０）を停止させた状態で供
給リール台（３０）を反時計方向に回転させ、リールハ
ブ＜２８１）側に磁気テープ（２８０）を巻取ってテー
プアンローディングを実行している。そして前述の如く
検出器（２３９）により停止モードが検出され、システ
ムコントロールからの制御信号によりローディングモー
タ（５５）及びキャプスタンモータ（１５９）が停止し
て停止モードとなる。

次に前述のイジェクト以外のモードにおいて、停電等に
より電源供給がなされなくなった場合、バックアップ電
源が動作し、システムコントロールからの制御信号によ
りローディングモータ（５５）は正回転酸は逆回転する
ことになる。これよりビン＜８０）　（１７９）（２１
６）がカム溝（６８）（６７バ６９）を同時に移動し、
それらの伝゛達経路中に存在する構成要素が前述した如
く動作する。そして第２２図に示す様に、リーフスイッ
チ（２３７）が切欠く７０）の端部でオンしたことがシ
ステムコントロールにより検出されると、その制御信号
によりローディングモータ（５５）が停止し、電源供給
の復帰を待機する状態となる。該状態では磁気テープ（
２８０）はテープカセット（２４３）内に収納されてお
り、磁気テープ（２８０）を損傷することはない。また
前述の待機状態から電源供給が復帰した場合、ローディ
ングモータ（１５９）が逆回転してカム（６５）が支軸
（７２）を中心に反時計方向に回動する。これより第２
１図の様に突片（２３Ｂ）が切欠（７０）に入り込んで
リーフスイッチ（２３７）がオフした状態にて、検出孔
（７１）を透過する光源（２４０）の光の回数から検出
器（２３９）により停止モードが検出され、システムコ
ントロールからの制御信号によりローディングモータ（
５５）は停止する。そして所定の操作釦をオンすること
により、所定のモードが実行される。

（ト）発明の効果 本発明のテープ残量検出装置によれば、テープ残量のた
めの手動操作が不要であることから、本発明を用いた装
置の操作釦類が簡略化されると共に操作の煩わしさが解
消きれる。またピンチローラがキャプスタンに圧着しな
いことから、テープ走行が速くなってテープ残量の検出
が迅速になきれ、更に停止状態以前にテープ残量が検出
されることから、プログラムの編集及び記録等を確実に
行うことが可能となる等の利点が得られる。

【図面の簡単な説明】 第１図、第２図、第３図、第４図、第５図、第６図、及
び第７図は本発明のテープ残量検出装置を用いた磁気記
録再生装置を示し、シャーシを透視した状態の平面図、
第８図は本発明のテープ残量検出装置を用いた磁気記録
再生装置を表から見た平面図、第９図は第８図を裏から
見た平面図、第１０図は第１図、第２図、第３図、第４
図、第５図、第６図、第７図、第８図、及び第９図に示
す磁気記録再生装置の側面図、第１１図及び第１２図は
本発明のテープ残量検出装置において、リール台及びピ
ンチローラの下面に複数極の磁石を結合した状態を示す
底面図、第１３図、第１４図、第１５図、第１６図、第
１７図、第１８図、及び第１９図は本発明のテープ残量
検出装置を用いた磁気記録再生装置における回動レバー
及びつオーム軸の関係を示す側面図、第２０図は本発明
のテープ残量検出装置を用いた磁気記録再生装置に設け
られたテープローディング機構を示す要部平面図、第２
１図及び第２２図は本発明のテープ残量検出装置を用い
た磁気記録再生装置に設けられたモード検出機構を示す
平面図、第２３図は第２１図及び第２２図の要部側面図
、第２４図は本発明のテープ残量検出装置を用いた磁気
記録再生装置に設けられたテンションアーム及び扇形ギ
アの結合状態を示す断面図、第２５図は本発明のテープ
残量検出装置を用いた磁気記録再生装置をフロントカセ
ットローディング用となした状態を示す側面図、第２６
図は本発明のテープ残量検出装置を用いた磁気記録再生
装置をトップカセットローディング用となした状態を示
す側面図、第２７図はテープカセット内部を示す要部平
面図である。 主な図番の説明 （３０）・・・供給リール台、（４０）・・・巻取リー
ル台、（５５）・・・ローディングモータ、（５８）・
・・つオームギア、　（６２）　（６４）・・・ギア、
　（６５）・・・カム、　（１７８）（１８４）（１９
２）（２０２）（２０４）・・・リンク、　（１９６）
・・・ピンチローラアーム、（１９９）・・・ピンチロ
ーラ、（２０１）・・・キャプスタン、　（２３３）（
２３５）・・・磁石、（２３４）（２３６）・・・検出
器、　（２４３）・・・テープカセット、（２８０）・
・・磁気テニブ、（２８６）・：・演算手段。 出願人　三洋電機株式会社　外１名 代理人　弁理士　　佐　野　静　夫 第２４１１１ 第Ｕ図　　　　第１２図 第２０図 第２１図 第２２図 轡ノ２４０ 手　　続　　補　　正　　書（方式） 昭和ｂｏ年／／月　２７日 １、事件の表示 昭和６０年特許願第１５７３２１号 ２、発明の名称 テープ残量検出装置 ６、補正をする者 事件との関係　　特　許　出　願　人 名称　（１８８）三洋電機株式会社外１名４、代　理　
人 住所　守口市京阪本通２丁目１８番地 連絡先：電話（東京）　８３５−１１１１特許センター
駐在中川７、補正の内容 添付図面の第１図、第２図、第３図、第４図。 第５図、第６図、及び第７図を別紙の通り補正する。 以上

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）磁気記録再生装置において、テープカセットがリ
   ール台に載置されたと同時に、ピンチローラをキヤプス
   タンに圧着することなく磁気テープと接触させるピンチ
   ローラ駆動手段と、前記リール台と共に回転する前記ピ
   ンチローラと同軸に結合された第１の被検出部と、該第
   １の被検出部の回転によって前記ピンチローラの所定回
   転を検出する第１の検出手段と、前記リール台と同軸に
   結合された第２の被検出部と、該第２の被検出部の回転
   によって前記ピンチローラの所定回転に応じた前記リー
   ル台の回転数を検出する第２の検出手段より成り、該第
   ２の検出手段の出力が入力される演算手段により、前記
   テープカセット装着後の停止状態以前にテープ残量を検
   出することを特徴とするテープ残量検出装置。