JPS6218662A - カセツトロ−デイング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本発明は、磁気記録再生装置においてテープカセットを
挿入位置から装着位置まで往復移動させるカセットロー
ディング装置に関するものである。

（ロ）従来の技術 従来、テープカセットを挿入位置から装着位置まで往復
移動させるカセットローディング装置として、例えば特
開昭５９−５２４５１号等に示す技術が提示されており
、他目的のモータの駆動力を利用してカセットローディ
ングを行っている。

その−例としてキャプスタンモータ、アイドラが軸支さ
れると共にスプリングに弾性保持された回動アーム、該
回動アームを回動させるカムより構成された機種が存在
しており、以下動作を説明する。即ちカセットローディ
ングを行う場合、回動アームがスプリングに弾性保持さ
れてアイドラはキャプスタ、ンモータに圧接し、この時
のアイドラの回転力にトてカセットローディングがなさ
れる。またカセットローディングを行わない場合、回動
アームはカムと係合してスプリングの弾性力に抗した方
向に回動し、これよりアイドラはキャプスタンモータか
ら離間した状態になる。

（ハ）発明が解決しようとする問題点 しかしながら前述においてカセットローディングを行わ
ない場合、回動アームはスプリングの弾性力によって常
時カムに圧接し、即ちカムに負荷を与えており、これよ
りカムを破損したり、カムが他の用途を有するものであ
るならば、カムと連動する連動部材にも負荷が与えられ
て装置内の正常動作がなされなくなったりする問題点が
あった。更に前記負荷を軽減するための部材を追加する
と、部品数が増加して作業性が低下すると共にコストア
ップする等の問題点があった。

（ニ）問題点を解決するための手段 本発明は前記問題点を解決するためになされたものであ
り、磁気記録再生装置において、往復移動する第１の移
動手段と、テープカセットを挿入位置から装着位置まで
往復移動きせるカセットローディング時にのみ前記第１
の移動手段と係合し、該第１の移動手段の移動方向と異
なる方向に往復移動する第２の移動手段と、該第２の移
動手段の移動に応じてキャプスタンモータの駆動力が伝
達及ｑ非伝達状態となされる回転伝達手段と、カセット
ローディング手段と、前記回転伝達手段及びカセットロ
ーディング手段間に介在し、前記回転伝達手段の回転力
が伝達されるベルトより成り、前記回転伝達手段は、前
記第２の移動手段の一方への移動により、前記ベルトの
張力に抗すると共に前記キャプスタンモータの駆動力に
対して伝達状態となされるカセットローディング装置で
ある。

（ホ）作用 本発明のカセットローディング装置によれば、カセット
ローディング時において第１の移動手段は第２の移動手
段と係合し、この時の第２の移動手段の一方への移動に
より、回転伝達手段はベルトの張力に抗すると共にキャ
プスタンモータの駆動力に対して伝達状態となされ、こ
れよりベルトを介してカセットローディング手段が駆動
される。またカセットローディングを行わない場合にお
いて第１及び第２の移動手段の係合は解除きれ、この時
のベルトの張力によって第２の移動手段は他方へ移動し
、回転伝達手段はキャプスタンモータの駆動力に対して
非伝達状態となされる。

即ちカセットローディング以外のモードにおいて、カセ
ットローディング機構により生ずる負荷は第１の移動手
段に与えられることはない。

（へ）実施例 本発明の詳細を図示の実施例により具体的に説明する。

第１図〜第７図は本発明のカセットローディング装置を
用いた磁気記録再生装置において、イジェクト、テープ
残量、停止、早送り７巻戻し、記録／再生、一時停止、
巻戻し再生の各モードを示し、シャーシを透視した状態
の平面図、第８図は本発明のカセットローディング装置
をフロントカセットローディング用となした状態を示す
側面図、第９図は本発明のカセットローディング装置を
トップカセットローディング用となした状態を示す側面
図、第１０図は本発明のカセットローディング装置を用
いた磁気記録再生装置を表から見た状態を示す平面図、
第１１図は第１０図を裏から見た状態を示す平面図、第
１２図は第１図〜第７図、第１０図及び第１１図に示す
磁気記録再生装置の側面図、第１３図〜第１９図は本発
明のカセットローディング装置を用いた磁気記録再生装
置において、イジェクト、テープ残量、停止、早送り７
巻戻し、記録／再生、一時停止、巻戻し再生の各モード
における回動レバー及びつオーム軸の関係を示す側面図
、第２０図は本発明のカセットローディング装置を用い
た磁気記録再生装置に設けられたテープローディング機
構を示す要部平面図、第２１図及び第２２図は本発明の
カセットローディング装置を用いた磁気記録再生装置に
設けられたモード検出機構を示す平面図、第２３図は第
２１図及び第２２図の要部側面図、第２４図は本発明の
カセットローディング装置を用いた磁気記録再生装置に
設けられたテンションアーム及び扇形ギアの結合状態を
示す断面図、第２５図及び第２６図は本発明のカセット
ローディング装置を用いた磁気記録再生装置のリール台
及びピンチローラの下面に複数極の磁石を結合した状態
を示す底面図、第２７図はテープカセット内部を示す要
部平面図である。

第１図〜第２７図について図番及び構成を説明すると、
（１）はシャーシ（２）に固定されたシリンダーベース
、（３）は前記シリンダーベース（１）上に賊置きれた
シリンダー、（４）全幅消去ヘッド、（５）はインピー
ダンスローラ、（６）は音声消去ヘッド（７）及び音声
コントロールヘッド（８）が載置されると共に、前記ジ
ャージ（２）上に植設した支軸（９〉を中心にスプリン
グ（１０）によって弾性保持された載置台、（１１）は
前記載置台（６）が当接するテーパを有し、前記支軸（
９）を中心とした前記載置台＜６）の回動位置を調整す
る調整ピン、（１２）（１３）は前記シャーシ（２）上
に植設したテープガイドピン、（１４）（１５）は前記
シャーシ（２）に設けられたローディング溝（１６）を
摺動する摺動体（１７）上に植設したローディングポス
ト及び傾斜ポール、（１８）（１９）は前記シャーシ（
２）に設けられたローディング溝（２０）を摺動する摺
動体（２１）上に植設したローディングポスト及び傾斜
ボーノ呟（２２）は前記シャーシ（２）に結合された軸
受、（２３）はピン（２４）を有し、前記軸受（２２）
に遊嵌される支軸（２５）に結合され、かつその一端及
び係止具（２６）間に係止されたスプリング＜２７）に
より弾性保持されたテンションアーム、（２８）は係止
具（２９）及び前記テンションアーム（２３）間に結合
され、供給リール台（３０）をブレーキ保持するバンド
ブレーキ、（３１）はその一端及び係止具（３２）間に
係止されたスプリング（３３）によって支軸（３４）を
中心に弾性保持され、前記バンドブレーキ（２８）を介
して前記供給リール台（３ｏ）をブレーキ保持するブレ
ーキ片、（３５）はその一端及び係止具（３６）間に係
止されたスプリング（３７）によって支軸（３８）を中
心に弾性保持され、ブレーキシュー（３９）を圧接させ
て巻取リール台（４０）をブレーキ保持するブレーキ片
、（４１）はその一端及び係止具（４２）間に係止され
たスプリング（４３）によって支軸（４４）を中心に弾
性保持され、ブレーキシュー（４５）を圧接させて前記
巻取リール台（４０）をブレーキ保持するブレーキ片、
（４６）は前記供給リール台（３０）に設けられたギア
（４７）と噛合し、前記シャーシ（２）の裏側に結合さ
れたサブシャーシ（４８）上に植設した支軸（４９）を
中心に回転するギア、（５０）は前記ギア（４６）と同
軸であると共にフリクションを有するギア、（５１）は
前記巻取リール台（４０）に設けられたギア（５２）と
噛合し、前記サブシャーシ（４８）上に植設した支軸（
５３）を中心に回転するギア、（５４）は前記ギア（５
１）と同軸であると共にフリクションを有するギア、（
５５）はローディングモータ、（５６）は前記ローディ
ングモータ（５５）のモータ軸（５７）に圧入されたプ
ーリ、（５８）はそのつオーム軸（５９〉にプーリ（６
０）を圧入し、前記ブー１バ５６）（６０）間に掛けら
れたベルト（６１）により伝達される前記ローディング
モータ（５５）の駆動力によって回転するつオームギア
、（６２）は前記ウオームギア（５８）により減速され
た駆動力が伝達されて、前記シャーシ（２）の裏側に植
設した支軸（６３）を中心に回転するギア、（６４）は
前記ギア（６２）と同軸であると共に結合されたギア、
（６５）は前記ギア（６４）と噛合するギア（６６）と
、該ギア（６６）を有する面に設けられたカム溝（６７
）と、前記ギア（６６）を有する面に対して反対側の面
に設けられたカム溝（６８）（６９）と、その周囲の一
部に設けられた切欠（７０）と、モードセレクト用の検
出孔（７１）より成り、前記シャーシ（２）の裏側に植
設した支軸（７２）を中心に回転する円形のカム、（７
３）は前記ローディングモータ（５５）を保護するため
に前記シャーシ（２〉の裏側に結合した筐体、（７４）
は前記支軸（７２）が案内される長孔（７５〉、前記筐
体（７３〉に植設したピン（７６）（７７）が案内され
る長孔（７８）（７９）、規制片（２８４）、及び前記
カム溝（６８）を移動するピン（８０）が設けられた移
動レバー、（８１）は前記移動レバー（７４）に軸支さ
れると共に、その一端及び前記移動レバー（７４）の一
端に係止されたスプリング（８２）によって支軸（８３
）を中心に弾性保持きれ、かつ前記回転軸（５９）に係
止する係止片（８４）が設けられた回動レバー、＜８５
）は前記移動レバー（７４）に軸支され、支軸（８６）
を中心に回動するリンク、（８７）はピン（８８）を有
し、その−端が前記リンク（８５）に結合されて前記シ
ャーシ（２）の裏側に植設した支軸（８９）を中心に回
動するリンク、（９０）は前記シャーシ（２）上に植設
したピン（９１）（９２）が案内される長孔（９３）（
９４）、前記リンク（８７）のピン（８８）が案内され
る長孔（９５）、カム（２８５）、及びピン（９６）（
９７）を有し、その一端及び係止具（９８）間に係止き
れたスプリング（９９）により弾性保持された第１の移
動手段としてのリンク、（１００）はその一端及び係止
具（１０１）間に係止されたスプリング（１０２）によ
って、前記サブシャーシ（４８）の裏側に植設した支軸
（１０３）を中心に弾性保持されたリンク、（１０４）
は前記サブシャーシ（４８）上に植設したピン（１０５
）が案内されると共に遊嵌される長孔（１０６）、前記
ギア（４６）の下部の側面（１０７）に圧接されるブレ
ーキシュー（１０８）、前記ギア（５１）の下部の側面
＜１０９）に圧接されるブレーキシュー（１１０）を有
し、前記リンク（１００）の一端を支軸（２８３）とし
て結合されたブレーキ片、（１１１）はその一端及び係
止具（１１２）間に係止されたスプリング（１１３）に
よって、前記サブシャーシ（４８）の裏側に植設した支
軸（１１４）を中心に弾性保持され、該弾性保持力によ
り前記リンク（９０）のカム（２８５）を摺動するピン
（１１５）が設けられたリンク、（１１６）はその一端
が前記リンク（１１１）と結合され、前記サブシャーシ
（４８）の裏側に植設した支軸（１１７）を中心に回動
するリンク、（１１８）は前記リンク（１１６）の一端
を支軸（２７９）として結合されたリンク、（１１９）
は前記リンク（１１８）の一端に植設した支軸（１２０
）を中心に回転して前記側面（１０７）（１０９）に圧
接されるゴム等より成るアイドラ、（１２１）はピン（
１２２）（１２３）を有し、前記シャーシ（２）の裏側
に植設した支軸（１２４）を中心に回動するリンク、（
１２５）は長孔（１２６）を有し、前記シャーシ（２）
の裏側に植設した支軸（１２７）を中心に回動するリン
ク、（１２８）は前記長孔（１２６）に案内されるピン
（１２９）、前記シャーシ（２）の裏側に植設したピン
（１３０）（１３１）が案内される長孔（１３２）（１
３３）、及び係合片（１３４）を有するリンク、（１３
５）は前記ピン（１３０）（１３１）が案内される長孔
（１３６）（１３７）、前記係合片（１３４）と係合す
る係合片（１３Ｂ＞、及び挾持片（１３９）を有するリ
ンクであって、第２の移動手段は前記リンク（１２８）
（１３５）より構成され、（１４０）は前記リンク（１
２８）（１３５）の係止孔（１４１）（１４２）に係止
され、両者を弾性保持するスプリング、（１４３）は前
記挾持片（１３９）に挾持されるピン（１４４）を有し
、前記巻取リール台（４０）と同軸の支軸（１４５）を
中心に回動するリンク、（１４６）は前記リンク（１４
３）の一端に植設した支軸（１４７）を中心に回転可能
に軸支され、プーリ（１４８）と一体に設けられたゴム
等より成るアイドラであって、回転伝達手段は前記アイ
ドラ（１４６）及びプーリ（１４８）より構成され、（
１４９）はピン（１５０）及び突片（１５１）を有し、
その一端及び係止具（１５２）間に係止されたスプリン
グ（１５３）によって、前記サブシャーシ（４８）の裏
側に植設した支軸（１５４）を中心に弾性保持されたリ
ンク、（１５５）は前記ピン（１５０）が案内される長
孔（１５６）、及び突片（１５７）を有し、前記サブシ
ャーシ（４８）の裏側に植設した支軸（１５Ｂ＞を中心
に回動するリンク、（１５９）はキャプスタンモータ、
（１６０）は前記キャプスタンモータ（１５９）をブレ
ーキ保持するブレーキシュー（１６１）を有し、その一
端及び係止孔（１６２）間に係止されたスプリング（１
６３）によって、前記シャーシ（２）の裏側に植設した
支軸（１６４）を中心に弾性保持されたブレーキ片、（
１６５）は前記キャプスタンモータ（１５９）と同軸で
あり、かつ前記キャプスタンモータ（１５９）と結合さ
れたプーリ、＜１６６＞は前記サブシャーシ（４８）の
裏側に植設した支軸（１６７）を中心に回転するプーリ
、（１６８）は前記プーリ（１６５）（１６６）間に掛
けられたベルト、（１６９）は前記プーリ（１６６）と
同軸であり、かつ前記プーリ（１６６）に結合されたギ
ア、　（１７０）は前記サブシャーシ（４８）に軸受（
図示せず）を通して貫通する支軸（１７１）に結合され
、前記ギア（１６９）と噛合するギア、（１７２）は前
記軸（１７１）に結合された回転体、（１７３）は前記
軸（１７１）に結合され、前記ギア（１６９）と噛合す
るギア、（１７４）はその一端にピン（１７５）を有し
、前記支軸（１７１）に対してフリクション関係になさ
れて前記軸（１７１）を中心に回動する回動アーム、（
１７６）は前記回動アーム（１７４）の他端に植設した
支軸（１７７）を中心に回転可能に結合されたギアアイ
ドラ、（１７８）は前記カム溝（６７）を移動するピン
（１７９）、及び前記シャーシ（２）の裏側に植設した
ピン（１８０）（１８１）が案内される長孔（１８２）
（１８３）を有するリンク、（１８４）はカム（１８５
）（２８６〉、ギア（１８６）、及び前記シャーシ（２
）上に植設したピン（１８７）（１８８）が案内される
長孔（１８９）（１９０）を有し、前記リンク（１７８
）に結合されると共にその一端及び前記係止具（３６）
間に係止されたスプリング（１９１）によって弾性保持
されたリンク、（１９２）は前記ギア（１８６）と噛合
するギア（１９３）、及びピン（１９４）を有し、前記
シャーシ（２）上に植設した支軸（１９５）を中心に回
動するリンク、（１９６）はピン（１９７）及び突片（
２７８）を有し、前記シャーシ（２）上に植設した支軸
（１９８）を中心に回動するピンチローラアーム、（１
９９）は前記ピンチローラアーム（１９６）上に設けた
支軸（２００）を中心に回転するピンチローラ、（２０
１）はキャプスタン、（２０２）は前記ピン（１９４）
が案内される長孔（２０３）を有し、前記ピン（１９７
）と結合されたリンク、（２０４）は前記ピン（１９７
）が案内される長孔（２０５）を有し、前記ピン（１９
４）と結合きれたリンク、（２０６）は前記リンク（２
０２）（２０４）間に係止された圧縮状のスプリング、
（２０７＞はピン（２０８）を有し、スプリング（２０
９）に弾性保持されて前記シャーシ（２）上に植設した
支軸（２１０）を中心に回動するリンク、（２１１）は
前記キャプスタン＜２０１＞の軸受、（２１２）はピン
（２１３）を有し、前記シャーシ（２）の裏側に植設し
た支軸（２１４）を中心に回動するリンク、（２１５）
は前記カム溝（６９）を移動するピン（２１６）を有し
、前記軸受（２２）の周囲に遊嵌されると共にワッシャ
ー（２１６）により保持される筒状体（２１７）に結合
された扇形ギア、（２１８）は一端が前記摺動体（１７
）と結合され、他端が切欠（２１９）を有するリンク（
２２０）と結合されたリンク、（２２１）は前記扇形ギ
ア（２１５）と噛合し、前記シャーシ（２）の裏側に植
設すると共に前記リンク（２２０）の一端を貫通した支
軸（２２２）を中心に回転するギア、（２２３）は前記
切欠（２１９）内を移動するピン、（２２４）を有し、
前記ギア（２２１）と同軸であると共に前記ギア（２２
１）と結合されたギア、（２２５）は前記リンク（２２
０’）及びピン（２２４）間に係止されたスプリング、
（２２６）は一端が前記摺動体（２１）と結合きれ、他
端が切欠（２２７）を有するリンク（２２８）と結合さ
れたリンク、（２２９）は前記切欠（２２７）内を移動
するピン（２３０）を有し、かつ前記ギア（２２３）と
噛合し、前記シャーシ（２）の裏側に植設すると共に前
記リンク（２２８）の一端を貫通した支軸（２３１’）
を中心に回転するギア、（２３２）は前記リンク（２２
８）及びピン（２３０）間に係止されたスプリング、（
２３３）は前記供給リール台（３０）の下面に固着きれ
た複数極の磁石、（２３４）は前記磁石（２３３）の回
転数を検出する検出器、（２３５）は前記ピンチローラ
（１９９）の下面に固着された複数極の磁石、（２３６
）は前記磁石（２３５）の回転数を検出する検出器、（
２３７）は突片（２３８）を有するリーフスイッチ、（
２３９）は前記検出孔（７１）を介して光源（２４０）
からの光を検出する検出器、（２４１）はその側面に一
対のピン（２４２）を有し、テープカセット（２４３）
が載置されるカセットステージ、（２８０）は二点鎖線
に示す磁気テープ、（２８１）（２８２）はり−ルハブ
、（２４４）は前記ピン（２４２）を摺動させる案内溝
（２４５）を有し、前記シャーシ（２）の一方の側面に
設けられた垂直板、（２４６）は前記ピン（２４２）と
一対であるピン（図示せず）を摺動させる案内溝（図示
せず）を有し、前記シャーシ（２）の他方の側面に設け
られた垂直板、（２４７）は前記垂直板（２４４）に設
けられ、前記シャーシ（２）に対して水平な水平板、（
２４８）は前記水平板（２４７）を貫通したつオーム軸
、（２４９）は前記つオーム軸（２４８）に結合された
つオームギア、（２５０）は前記つオーム軸（２４８）
に結合されたプーリ、（２５１）は前記プーリ（１４８
）（２５０）間に掛けられたベルト、（２５２）は前記
つオームギア（２４９）と噛合し、前記垂直板（２４４
）に設けられた支軸（２５３）を中心に回転するギア、
（２５４）は前記ギア（２５２）と同軸であると共に前
記ギア（２５２）に結合されたギア、（２５５）は前記
ギア（２５４）と噛合し、前記垂直板（２４４）に設け
られた支軸（２５６）を中心に回転するギア、（２５７
）は前記ピン（２４２）を挾持するＵ字溝（２５８）を
有すると共に前記ギア（２５５）と噛合するギア（２５
９）を有し、前記垂直板（２４４）に設けられた支軸（
２６０）を中心に回動する回動アームであって、前記ピ
ン（２４２）と一対である前記ピンを挾持して回動する
回動アームは図示しておらず、（２６１）は前記テープ
カセット（２４３）が載置されるカセットステージ、（
２６２）は切欠（２６３）を有し、前記カセットステー
ジ（２６１）の側面に設けられた支軸（２６４）に対し
、前記カセットステージ（２６１）を回動可能となして
結合されると共に、その一端に設けたピン（２６５）が
孔＜２６６＞に挿入されたリンク、（２６７）は前記支
軸（２６４）に結合されると共に、その一端に設けたピ
ン（２６８）が長孔（２６９）に挿入されたリンク、（
２７０）は前記リンク（２６７）の他端に設けたピン（
２７１）が案内される長孔（２７２）を有し、前記シャ
ーシ（２）の一方の側面に設けられた垂直板、（２７３
）は前記垂直板（２７０）に設けられ、前記シャーシ（
２）に対して水平な水平板、（２４８〉は前記水平板（
２７３）を貫通したつオーム軸、（２７４）は前記垂直
板（２７０）を貫通し、前記リンク（２６２）の他端が
結合されたシャフト、（２７５）は前記切欠（２６３）
内を移動するピン（２７６）を有すると共に前記つオー
ムギア（２４９）と噴合し、前記シャフト（２７４）に
結合された扇形ギア、（２７７）は前記リンク（２６２
）及びピン（２７６）間に係止されたスプリングであっ
て、ここで図示はしていないが、リンク（２６２）（２
６７）、孔（２６６）、長孔（２６９）、支軸（２６４
）、垂直板（２７０）、扇形ギア（２７５）、及びスプ
リング（２７７）は前記シャーシ（２）の他方の側面側
にも対称的に設けられており、前記シャフト（２７４）
はその垂直板（図示せず）を貫通している。尚、カセッ
トローディング手段は第８図又は第９図に示す要素より
構成される。

以下、本発明のブレーキ装置の動作を各モード毎に説明
する。ここで第１３図〜第１９図においてモータ軸（５
７）の反時計方向の回転を正回転、時計方向の回転を逆
回転とする。まず第１図に示すイジェクトモードにおい
て、この時ローディングモータ（５５）は停止しており
、ローディングモータ（５５）の駆動力の伝達経路中に
存在する構成要素は駆動されない。また供給リール台（
３０）の側面にはバンドブレーキ（２８）を介したブレ
ーキ片（３１）が圧接しており、巻取リール台（４０）
の側面にはブレーキ片（３５）のブレーキシュー（３９
）が圧接しており、更に各々のギア（４６）（５１）の
下部の側面（１０７）（１０９）にはブレーキ片（１０
４）のブレーキシュー（１０８）（１１０）が圧接して
いる。またアイドラ（１４６）をキャプスタンモータ（
１５９）の側面に当接させるリンク（１３５）に対し、
リンク（１２８）はスプリング（１４０）の弾性力に抗
して移動しており、これよりアイドラ（１４６）はキャ
プスタンモータ（１５９）の駆動力が確実に伝達される
べく、キャプスタンモータ（１５９）の側面に圧接して
いる。ここで第１３図に示す様に係止片（８４）はつオ
ーム軸（５９）に係止していない。

そして前述の状態から第８図に示す様にテープカセット
（２４３”）をカセットステージ（２４１）に載置して
挿入方向に押圧すると、その所定位置でマイクロスイッ
チ（図示せず）がオンしてシステムコントロールが動作
する。この時システムコントロールからの制御信号によ
りキャプスタンモータ（１５９）が時計方向に回転し、
アイドラ（１４６）及びプーリ（１４８）が支軸（１４
７＞を中心に反時計方向に回転する。該回転力はベルト
（２５１）を介してプーリ（２５０）に伝達され、つオ
ームギア（２４９）を回転させる。つオームギア（２４
９）の回転によりギア（２５２）（２５４）が支軸（２
５３）を中心に時計方向に回転すると共に、ギア（２５
５）が支軸（２５６）を中心に反時計方向に回転し、ギ
ア（２５５）（２５９）の噛合によって回動アーム（２
５７）が時計方向に回動する。これよりＵ字溝（２５８
）に挾持きれたピン（２４２）が案内溝＜２４５＞を移
動し、即ちカセットステージ（２４１）が移動してテー
プカセット（２４３）は供給リール台（３０）及び巻取
リール台（４０）上に載置される。

また供給リール台（３０）及び巻取リール台（４０）上
へのテープカセット（２４３）の載置は第８図に限定さ
れるだけでなく、キャプスタンモータ（１５９）の時計
方向への回転を利用した第９図に示す構成としてもよく
、以下その動作を説明する。まずテープカセット（２４
３）をカセットステージ（２６１）に載置すると、マイ
クロスイッチ（図示せず）がオンしてシステムコントロ
ールが動作し、その制御信号によりキャプスタンモータ
（１５９）が時計方向に回転する。これよりつオームギ
ア（２４９）が回転し、扇形ギア＜２７５）が支軸（２
７４）を中心に時計方向に回動すると共に、スプリング
（２７７）の弾性力によりリンク（２６２）も支軸（２
７４）を中心に時計方向に回動する。このリンク（２６
２）の回動により、カセットステージ（２６１）が押し
下げられると共に、リンク（２６７）に設けたピン（２
６８）（２７１）が長孔（２６９）（２７２）を案内さ
れ、テープカセット（２４３）は供給リール台（３０）
及び巻取リール台（４０）上に賊置される。その後も扇
形ギア（２７５）はピン（２７６）が切欠（２６３）に
当接するまでスプリング（２７７）の弾性力に抗して支
軸（２７４）を中心に時計方向に回動し、テープカセッ
ト（２４３）は供給リール台（３０）及び巻取リール台
（４０）上に確実に載置されることになる。ここで第９
図から明らかな様にカセットステージ（２６１）を供給
リール台（３０）及び巻取りり一ル台（４０）に固定載
置するためのロックは不要となる。ここでキャプスタン
モータ（１５９）と共に時計方向に回転するプーリ（１
６５）の回転力はベルト（１６８）を介してプーリ（１
６６）に伝達され、この時のギア（１６９）（１７０）
の噛合によって回動アーム（１７４）が支軸（１７２）
を中心に反時計方向に回動しようとするが、突片（１５
１）にピン（１７５）が当接することにより回動アーム
（１７４）及び支軸（１７１）間にフリクションが生じ
、これよりギアアイドラ（１７６）は支軸（１７７）を
中心に時計方向に回転するけれどもギア（５４）と噛合
することはない。

そして前述の如くテープカセット（２４３）が供給リー
ル台（３０）及び巻取リール台（４０）に載置されると
、他のマイクロスイッチ（図示せず）がオンしてシステ
ムコントロールからの制御信号にによりローディングモ
ータ（５５）が正回転する。該回転力はプーリ（５６）
、ベルト（６１）及びブー１バ６０）を介してつオーム
軸（５９）に伝達され、つオームギア（５８）を回転さ
せる。つオームギア（５８）の回転によりギア（６２）
（６４）が支軸（６３）を中心に反時計方向に回転し、
ギア（６４）（６６）の噛合によってカム（６５）が第
１図から第２図に示すテープ残量モードまで支軸（７２
）を中心に時計方向に回転する。この時、移動レバー（
７４）に設けたピン（８０）、リンク（１７８）に設け
たピン（１７９）、及び扇形ギア（２１５）に設けたピ
ン（２１６）は各々、カム（６５）に設けたカム溝（６
８バ６７）（６９）を同時に移動する。

ピン（８０）がカム溝（６８）を移動すると、支軸（７
２）及びピン（７６）（７７）が長孔（７５）（７８）
（７９）を案内され、移動レバー（７４）は上方に移動
する。ここで第１４図に示す様に回動レバー（８１）は
スプリング（８２）の弾性力に抗して支軸（８３）を中
心に時計方向に回動するが、係止片（８４）はつオーム
軸（５９）に係止しない。この時リンク（８５）が支軸
（８６）を中心に時計方向に僅かに回動し、リンク（８
７）は支軸（８９）を中心に時計方向に回動する。リン
ク（８７）の回動によりピン（９１）（９２）が長孔（
９３）（９４）を案内され、リンク（９０）はスプリン
グ（９９）の弾性力に抗して左方向に移動する。そして
リンク（９０）に設けたピン（９６）が左方向に移動し
てリンク（１００）を押圧することにより、リンク（１
００）はスプリング（１０２）の弾性力に抗して支軸（
１０３）を中心に時計方向に回動し、これよりブレーキ
シュー（１０８）（１１０）を側面（１０７）　（１０
９）から離間させている。更にリンク（９０）に設けた
ピン（９７）も左方向に移動することより、リンク（１
２５）に対するピン（９７）の係合は解除される。そし
てベルト（２５１）の弾性力によってアイドラ（１４６
）がキャプスタンモータ（１５９）の側面から離間する
と共に、リンク（１４３）が支軸（１４５）を中心に時
計方向に回動し、挾持片（１３９）に挾持されたピン（
１４４）の移動によって係合片（１３４）（１３８）同
士が係合してリンク（１２８）（１３５）は下方に移動
する。またピン（１２９）が長孔（１２６）を案内され
、リンク（１２５）は支軸（１２７）を中心に時計方向
に回動する。よってアイドラ（１４６＞はキャプスタン
モータ（１５９）の側面から離間している為、キャプス
タンモータ（１５９）の時計方向への回転が継続しても
該回転力はアイドラ（１４６）に伝達されず、テープ力
セツ）−（２４３）は供給リール台（３０）及び巻取リ
ール台（４０）上に適切に載置された状態である。

また左方向に移動するリンク（９０〉のカム（２８５）
をピン（１１５）が摺動し、リンク（１１１）はスプリ
ング（１１３）の弾性力により支軸（１１４）を中心に
反時針方向に回動する。これよりリンク（１１６）が支
軸（１１７）を中心に時計方向に回動し、アイドラ（１
１９）はリンク（１１８）を介して回転体（１７２）に
圧接する。

ビン（２１６）がカム溝（６９）を移動する場合、この
範囲ではカム溝（６９）はカム（６５）と同心円状であ
る為、扇形ギア（２１５）は回動せず、その伝達経路中
に存在する構成要素は駆動されない。

ビン（１７９）がカム溝（６７）を移動すると、ビン（
１８０）（１８１）が長孔（１８２）（１８３）を案内
され、リンク（１７８）は左方向に移動する。更にビン
（１８７）（１８８）が長孔（１８９）（１９０）を案
内詐れてリンク（１８４）も左方向に移動する。そして
ギア（１８６）（１９３）の噛合によりリンク（１９２
）は支軸（１９５）を中心に時計方向に回動し、リンク
（２０２）（２０４）を介してピンチローラアーム（１
９６）は、ピンチローラ（１９９）をキャプスタン（２
０１）に圧接させることなく支軸（１９８）を中心に反
時計方向に回動する。この時、リンク（２０７）は突片
（２７８）に押圧され、スプリング（２０９）の弾性力
に抗して支軸（２１０）を中心に時計方向に回動する。

そして突片（２３８）が切欠く７０）に入り込む、即ち
リーフスイッチ（２３７）がオフした状態にて、カム（
６５）に設けた検出孔（７１）を透過する光源（２４０
）の光の回数から、検出器（２３９）によりテープ残量
モードが検出され、システムコントロールからの制御信
号によりローディングモータ（５５）は一時停止する。

ここで前述の如くキャプスタンモータ（１５９）は時計
方向に継続回転していることから、回転体（１７２）は
反時計方向に回転する。該回転力により、リンク（１１
８）はアイドラ（１１９）が停止した状態で側面（１０
９）に圧接するまで支軸（２７９）を中心に時計方向に
回動し、その後、アイドラ（１１９）が支軸（１２０）
を中心に時計方向に回転する。これよりギア（５１）が
支軸（５３）を中心に反時計方向に回転し、ギア（５１
）（５２）の噛合によって巻取リール台（４０）は時計
方向に回転する。よって磁気テープ（２８０）を介して
供給リール台（３０）も時計方向に回転する。

さて磁気テープ（２８０’）はリンク（２０７）により
キャプスタン（２０１’）に接することなくピンチロー
ラ（１９９）に接しており、時計方向に回転する巻取リ
ール台（４０〉及び供給リール台（３０）により、磁気
テープ（２８０）は右方向に走行しながら支軸（２００
）を中心にピンチローラ（１９９）を反時計方向に回転
させている。このピンチローラ（１９９）の回転数は、
ピンチローラ（１９９）の下面に固着した磁石（２３５
）及び検出器（２３６）によって検出され、ピンチロー
ラ（１９９）が予め定められた所定数だけ回転すると、
システムコントロールからの制御信号によりキャプスタ
ンモータ（１５９）の時計方向への回転が停止させられ
る。よってこの時の供給リール台（３０）の回転数を、
供給リール台（３０）の下面に固着した磁石（２３３）
及び検出器（２３４）によって検出し、磁気テープ（２
８０）への記録可能な残量時間を算出している。

またキャプスタンモータ（１５９）の時計方向への回転
が停止すると、システムコントロールからの制御信号に
よりキャプスタンモータ（１５９）は反時計方向に回転
する。これより回転体（１７２）が時計方向に回転し、
該回転力が伝達きれたアイドラ（１１９）は、支軸（２
７９）を中心にリンク（１１８）を反時計方向に回動さ
せながら反時計方向に回転し、側面（１０７）に圧接す
る。アイドラ（１１９）の回転力によりギア（４６）が
支軸（４９）を中心に時計方向に回転し、ギア（４６）
（４７＞の噛合によって供給リール台（３０）は反時計
方向に回転する。これより磁気テープ（２８０）を介し
て巻取リール台（４０）も反時計方向に回転し、更に磁
気テープ（２８０）は左方向に走行しながら支軸（２０
０）を中心にピンチローラ（１９９＞を時計方向に回転
させている。このピンチローラ（１９９）の回転数は、
前述の如く磁石（２３５）及び検出器（２３６）によっ
て検出され、ピンチローラ（１９９）が前述の所定回転
すると、システムコントロールからの制御信号によりキ
ャプスタンモータ（１５９）の反時計方向への回転が停
止許せられる。よって磁気テープ（２８０）は元の位置
まで巻き戻された状態となる。

以下、磁気テープ（２８０）への記録可能な残量時間の
算出方法の一例を示す。リールハブ（２８１）（２８２
）の半径をｒ、リールハブ（２８１）に磁気テープ（２
８０）を巻回した状態の半径をＲ１磁気テープ（２８０
）の厚きをμ、リールハブ（２８１）に巻回された磁気
テープ（２８０）の長さを！とすると、！＝π（Ｒ”−
ｒ”）／μ　　　　　　　・・・・・・■となり、磁気
テープ（２８０）の走行速度をν、！に対応する残量時
間をＴとすると、■式よりＴ＝π（Ｒ”−ｒ”）／μν
　　　　　　・・・・・・■となる。ここで供給リール
台（３０）が１回転する時に発生するパルス数をＮ、ピ
ンチローラ（１９９）を所定数だけ（例えば５回転）回
転させる時に走行する磁気テープ（２８０）の長さをＸ
、磁気テープ（２８０）の走行時に回転する供給リール
台（３０）によって発生するパルス数をｎとすると、■
式よりＴ　＝　（ｘ”　Ｎ”／　４　πＩＩ　ν）Ｘ　
（１／ｎ”）−πｒ！／μν　　　　　　　　・・・・
・・■となる。よって０式の右辺に示す必要条件が演算
手段（図示せず）等に入力されることにより残量時間Ｔ
が算出される。

前述の如く、テープ残量モードで磁気テープ（２８０）
が元の位置まで巻き戻されると、システムコントロール
からの制御信号によりローディングモータ（５５）が正
回転し、カム（６５）が第２図から第３図に示す停止モ
ードまで支軸（７２）を中心に時計方向に回転する。そ
してピン（８０）（１７９）（２１６）が各々、カム溝
（６８）（６７）（６９）を同時に移動する。

ピン（８０〉がカム溝（６８）を移動すると、支軸〈７
２）及びピン（７６）（７７）が長孔（７５）（７８）
（７９）を案内され、移動レバー（７４）は下方に移動
する。ここで第１５図に示す様に回動レバー（８１）は
スプリング（８２）の弾性力によって支軸（８３）を中
心に反時計方向に回動し、係止片（８４）はつオーム軸
（５９）に係止しない。この時リンク（８５）が支軸（
８６）を中心に反時計方向に僅かに回動し、リンク（８
７）は支軸（８９）を中心に反時計方向に回動する。リ
ンク（８７）の回動によりピン（９１）（９２）が長孔
（９３）（９４）を案内され、リンク（９０）はスプリ
ング（９９）の弾性力によって右方向に移動する。そし
てリンク（９０）に設けたピン（９６）が右方向に移動
し、リンク（１００）に対するピン（９６）の係合が解
除されることにより、リンク（１００）はスプリング（
１０２）の弾性力によって支軸（１０３）を中心に反時
計方向に回動し、これよりブレーキシュー（１０８）（
１１０）を側面（１０７）（１０９）に圧接させている
。

同時に右方向に移動するリンク（９０）のカム（２８５
）をピン（１１５）が摺動し、リンク（１１１＞はスプ
リング（１１３）の弾性力に抗して支軸（１１４）を中
心に時計方向に回動する。これよりリンク（１１６）が
支軸（１１７）を中心に反時計方向に回動し、アイドラ
（１１９）はリンク（１１８）を介して回転体（１７２
）から離間する。

ここで前述のテープ残量モードでキャプスタンモータ（
１５９）の反時計方向への回転が停止させられた後にお
いても、ギア（４６＞（５１）はその慣性によって支軸
（４９）（５３）を中心に時計方向に回転しようとする
が、側面（１０９）及びブレーキシュー（１１０）間の
フリクションによってブレーキ片（１０４）は支軸（２
８３）を中心に反時計方向に回動し、側面＜１０９）に
対するブレーキシュー（１１０）の圧接力を増大させて
いる。ゆえに巻取リール台（４０）及び供給り一ル台＜
３０）は磁気テープ（２８０）を介して確実に停止する
。

ピン（２１６）がカム溝（６９）を移動する場合、この
範囲ではカム溝（６９）はカム（６５）と同心円状であ
る為、扇形ギア（２１５）は回動せず、その伝達経路中
に存在する構成要素は駆動されない。

ピン（１７９）がカム溝（６７）を移動すると、ピン（
１８０）（１８１）が長孔（１８２）（１８３）を案内
され、リンク（１７８）は右方向に移動する。更にピン
（１８７）（１８８）が長孔（１８９）（１９０）を案
内されてリンク（１８４）も右方向に移動する。そして
ギア（１８６）（１９３）の噛合によりリンク（１９２
）は支軸（１９５）を中心に反時計方向に回動し、ピン
チローラアーム（１９６）はリンク（２０２）（２０４
）を介し、支軸（１９８）を中心に時計方向に回動して
磁気テープ（２８０）から離間する。この時、リンク（
２０７）は突片（２７Ｂ）による抑圧から解除され、ス
プリング（２０９）の弾性力によって支軸（２１０）を
中心に反時計方向に回動して軸受（２１１）に当接する
。

そしてリーフスイッチ（２３７）がオフした状態にて、
カム（６５）に設けられた検出孔（７１）を透過する光
源（２４０）の光の回数から、検出器（２３９）により
停止モードが検出きれ、システムコントロールからの制
御信号によりローディングモータ（５５）が停止して停
止モードとなる。

前述の第３図に示す停止モードから早送り釦（図示せず
）をオンすると、該状態がシステムコントロールにて検
出され、その制御信号によりローディングモータ（５５
）が正回転し、カム（６５）が第３図から第４図に示す
早送り７巻戻しモードまで支軸（７２）を中心に時計方
向に回転する。そしてビン（８０）（１７９）（２１６
）が各々、カム溝（６８）（６７）　（６９）を同時に
移動する。

ビン（８０）がカム溝（６８）を移動すると、支軸り７
２）及びビン（７６）（７７）が長孔（７５）（７８）
（７９）を案内され、移動レバー（７４）は上方に移動
する。そして第１６図に示す様に係止片（８４）がつオ
ーム軸（５９）に当接することがら、回動レバー（８１
）はスプリング（８２〉の弾性力に抗して支軸（８３）
を中心に時計方向に回動し、その後、反時計方向に回転
するつオーム軸り５９）の回転力を利用して、回動レバ
ー（８１）はスプリング（８２）の弾性力によって支軸
（８３）を中心に反時計方向に回動し、これより係止片
（８４）はつオーム軸（５９）に係止する。この時リン
ク（８５）が支軸（８６）を中心に時計方向に僅かに回
動し、リンク（８７）は支軸（８９）を中心に時計方向
に回動する。リンク（８７〉の回動により前述のテープ
残量モードと同様に、リンク（９０）がスプリングク９
９〉の弾性力に抗して左方向に移動し、ブレーキシュー
（１０８）（１１０）を側面（１０７）（１０９）から
離間きせると共にアイドラ（１１９）を回転体（１７２
）に圧接きせている。

ビン（２１６）（１７９）がカム溝（６９）（６７）を
移動する場合、この範囲ではカム溝（６９）（６７）は
カム（６５）と同心円状である為、扇形ギア（２１５）
及びリンク（１７Ｂ）は動作せず、それらの伝達経路中
に存在する構成要素は駆動されない。

モして突片（２３８）が切欠（７０）から押し出され、
即ちリーフスイッチ（２３７）がオンした状態にて、検
出孔（７１）を透過する光源（２４０）の光の回数から
、検出器（２３９）により早送り７巻戻しモードが検出
され、システムコントロールからの制御信号によりロー
ディングモータ（５５）は停止する。

ローディングモータ（５５）が停止すると、システムコ
ントロールからの制御信号によりキャプスタンモータ（
１５９）が時計方向に高速回転し、回転体（１７２）は
反時計方向に回転する。該回転力により、リンク（１１
８）はアイドラ（１１９）が停止した状態で側面（１０
９）に圧接するまで支軸（２７９）を中心に時計方向に
回動し、その後、アイドラ（１１９）が支軸（１２０）
を中心に時計方向に回転する。これよりギアク５１）が
支軸（５３〉を中心に反時計方向に回転し、ギア（５１
）（５２）の噛合によって巻取リール台く４０）は時計
方向に高速回転する。よってピンチローラ（１９９）及
びキャプスタン（２０１）に接していない磁気テープ（
２８０）を介して供給リール台（３０）も時計方向に高
速回転し、磁気テープ（２８０）はリールハブ（２８２
）側に巻取られる。

また停止状態から巻戻し釦（図示せず）をオンすると、
前述の早送りモードの如く、第１６図に示す様に係止片
（８４）はつオーム軸（５９）に係止し、かつブレーキ
シュー（１０８）（１１０）が側面から離間すると共に
、アイドラ（１１９）が回転体（１７２）に圧接する。

そしてシステムコントロールからの制御信号により前述
の早送りモードとは反対にキャプスタンモータ（１５９
）が反時計方向に高速回転し、回転体（１７２）は時計
方向に回転する。該回転力により、リンク（１１８）は
アイドラ（１１９）が停止した状態で側面（１０７）に
圧接するまで支軸（２７９）を中心に反時計方向に回動
し、その後、アイドラｍ９）が支軸（１２０）を中心に
反時計方向に回転する。これよりギア（４６）が支軸（
４９）を中心に時計方向に回転し、ギア（４６）（４７
）の噛合によって供給リール台（３０）は反時計方向に
高速回転する。よってピンチローラ（１９９）及びキャ
プスタン（２０１）に接していない磁気テープ（２８０
）を介して巻取リール台（４０）も反時計方向に高速回
転し、磁気テープ（２８０）はリールハブ＜２８１）側
に巻取られる。

前述の第４図に示す早送り７巻戻しモードから停止釦（
図示せず）をオンすると、該状態がシステムコントロー
ルにて検出され、その制御信号によりキャプスタンモー
タ（１５９）の時計或は反時計方向への高速回転が停止
すると共に、ローディングモータ（５５）が逆回転し、
カム（６５）が第４図から第３図まで支軸（７２）を中
心に反時計方向に回転する。そしてビン（８０）（１７
９）（２１６）が各々、カム溝（６８）（６７）（６９
）を同時に移動する。

ビン（８０）がカム溝（６８）を移動する場合、まずつ
オーム軸（５９）が第１６図において時計方向に回転し
ており、この時係止片（８４）及びつオーム軸（５９）
間に生ずるフリクションにより回動レバー（８１）がス
プリング（８２）の弾性力に抗して支軸（８３）を中心
に時計方向に回動し、つオーム軸（５９）に対する係止
片〈８４）の係止が解除きれた後に、回動レバー（８１
）はスプリング（８２）の弾性力によって支軸（８３）
を中心に反時計方向に回動する。ここでビン（８０）は
カム＜６５）が停止していても移動可能な、即ち第２１
図及び第２２図に示すカム溝（６８）のＡ部に位置して
おり、更につオーム軸（５９）に対する係止片（８４）
の解除はつオーム軸（５９）の僅かな回転（１／４回転
程度）のみによって可能である。よってローディングモ
ータ（５５）の回転開始とほぼ同時につオーム軸（５９
）に対する係止片（８４）の係止が解除され、かつ支軸
（７２）及びビン＜７６）（７７＞が長孔（７５）（７
８）（７９）を案内され、移動レバー（７４）はカム溝
（６８）のＡ部の範囲内で瞬時に下方に移動する。この
時、リンク（８５）（８７）（９０）（１００）（１１
１）（１１６）（１１８）の動作により、アイドラ（１
１９）が回転体＜１７２）から瞬時に離間すると共に、
ブレーキシュー（１０８）（１１０）が側面（１０７）
（１０９）に瞬時に圧接する。

ここで早送りモードから停止状態になる場合、キャプス
タンモータ（１５９）の時計方向への高速回転が停止し
た後においても、ギア（４６）（５１）はその慣性によ
って支軸（４９）（５３）を中心に反時計方向に回転し
ようとするが、側面（１０７）及びブレーキシュー（１
０８）間のフリクションによってブレーキ片（１０４）
は支軸（２８３）を中心に時計方向に回動し、これより
側面（１０７）に対するブレーキシュー（１０８）の圧
接力は増大する。また巻戻しモードから停止状態になる
場合、キャプスタンモータ（１５９）の反時計方向への
高速回転が停止した後においても、ギア（４６）（５１
）はその慣性によって支軸（４９）（５３）を中心に時
計方向に回転しようとするが、側面（１０９）及びブレ
ーキシュー（１１０）間のフリクションによってブレー
キ片（１０４）は支軸（２８３）を中心に反時計方向に
回動し、これより側面（１０９）に対するブレーキシュ
ー（１１０）の圧接力は増大する。

ゆえに巻取リール台（４０）及び供給リール台（３０）
は磁気テープ（２８０’）を介して確実かつ瞬時に停止
する。その後ピン（８０）がカム溝（６８）を第３図に
示す位置まで移動して停止する。

ビン（２１６）（１７９）がカム溝（６９）（６７）を
移動する場合、この範囲ではカム溝（６９）（６７）は
カム（６５）と同心円状である為、扇形ギア（２１５）
及びリンク（１７Ｂ）は動作せず、それらの伝達経路中
に存在する構成要素は駆動されない。

モして突片（２３８）が切欠（７０）に入り込む、即ち
リーフスイッチ（２３７）がオフした状態にて、検出孔
（７１）を透過する光源（２４０）の光の回数から、検
出器（２３９）により停止モードが検出きれ、システム
コントロールからの制御信号によりローディングモータ
フ５５）が停止して停止モードとなる。

前述の第３図に示す停止モードから記録釦（図示せず）
或は再生釦（図示せず）をオンすると、該状態がシステ
ムコントロールにて検出され、その制御信号によりロー
ディングモータ（５５）が正回転し、カム（６５）が第
３図から第５図に示す記録／再生モードまで支軸（７２
）を中心に時計方向に回転する。そしてビン（８０）（
１７９）（２１６）が各々、カム溝（６８）（６７）（
６９）を同時に移動し、更にシリンダー（３）が高速回
転する。

ビン（８０）がカム溝（６８）を移動すると、支軸（７
２）及びビン（７６）（７７）が長孔（７５）（７８）
（７９）を案内され、移動レバー（７４）は上方に移動
する。そして第１７図に示す様に、係止片（８４）がつ
オーム軸（５９）ニ当接して回動レバー（８１）はスプ
リング（８２）ノｅ性力に抗して支軸（８３）を中心に
時計方向に回動し、その後、反時計方向に回転するつオ
ーム軸（５９）の回転力を利用して、回動レバー（８１
）はスプリング（８２）の弾性力によって支軸（８３）
を中心に反時計方向に回動する。尚、回動レバー（８１
）はスブリング（８２）の弾性力によって移動レバー（
７４）の規制片（２Ｂ４）に当接し、つオーム軸（５９
）に接することはない。この時リンク（８５）が支軸（
８６）を中心に反時計方向に僅かに回動し、リンク（８
７〉は支軸（８９）を中心に時計方向に回動する。リン
ク（８７）の回動によりピン（９１）（９２）が長孔（
９３）　（９４）を案内され、リンク（９０）はスプリ
ング（９９）の弾性力に抗して左方向に移動する。そし
て左方向に移動するピン（９６）にてリンク（１００）
が押圧され、リンク（１００）はスプリング（１０２）
の弾性力に抗して支軸（１０３）を中心に時計方向に回
動し、ブレーキシュー（１０８）（１１０）を側面（１
０７）（１０９）から離間させている。またブレーキ片
（１６０）を押圧してキャプスタンモータ（１５９）の
側面からブレーキシュー（１６１）を離間させているリ
ンク（１２１）は、左方向に移動するピン（９７）によ
って押圧されて支軸（１２４）を中心に時計方向に回動
し、これよりブレーキ片（１６０）から離間する。しか
しながらブレーキ片（１６０）はピン（９７）に押圧さ
れることになり、ブレーキシュー（１６１）はキャプス
タンモータ（１５９）の側面から離間した状態である。

更にブレーキ片（４１）は、ピン（１２３）に対する押
圧から解除されると共にピン（１２２）に押圧され、ブ
レーキシュー（４５）が巻取リール台（４０）の側面に
圧接することなく、スプリング（４３）の弾性力によっ
て支軸（４４）を中心に時計方向に回動する。また左方
向に移動するリンク（９０）のカム（２８５）をピン（
１１５）が摺動し、リンク（１１１）はスプリング（１
１３）の弾性力に抗して支軸（１１４）を中心に時計方
向に回動する。これよりリンク（１１６）が支軸（１１
７）を中心に反時計方向に回動し、アイドラ（１１９）
は回転体（１７２）から離間した状態である。更にリン
ク（１１６）の反時計方向への回動により、リンク（１
４９）が押圧されてスプリング（１５３）の弾性力に抗
して支軸（１５４）を中心に時計方向に回動し、長孔（
１５６）がピン（１５０）に押圧されて、リンク（１５
５）は支軸（１５８）を中心に反時計方向に回動する。

これよりピン（１７５）の規制範囲、即ち回動アーム（
１７４）の回動範囲が拡げられる。

ピン（２１６）がカム溝（６９）を移動すると、扇形ギ
ア（２１５）が支軸（２５）を中心に時計方向に回動す
る。扇形ギア（２１５）及びギア（２２１）の噛合によ
りギア（２２１）（２２３）は支軸（２２２）を中心に
反時計方向に回転し、スプリング（２２５）に引っ張ら
れてリンク（２２０）もギア（２２１）（２２３）の回
転と共に支軸（２２２）を中心に反時計方向に回動する
。そしてリンク（２１Ｂ＞を介して摺動体（１７）はロ
ーディング溝（１６）を摺動し、シリンダーベース（１
）側に当接する。その後もピン（２２４）が切欠（２１
９）に当接するまでギア（２２３）はスプリング（２２
５）の弾性力に抗して反時計方向に回転し、摺動体（１
７）をシリンダーベース（１）側に圧着させている。同
時にギア（２２３）（２２９）の噛合によりギア（２２
９）は支軸（２３１）を中心に時計方向に回転し、スプ
リング＜２３２）に引っ張られてリンク（２２Ｂ＞もギ
ア（２２９）の回転と共に時計方向に回動する。そして
リンク（２２６）を介して摺動体（２１）はローディン
グ溝（２０）を摺動し、シリンダーベース（１）側に当
接する。その後もピン（２３０）が切欠（２２７）に当
接するまでギア（２２９）はスプリング（２３２）の弾
性力に抗して時計方向に回転し、摺動体（２１）をシリ
ンダーベース（１）側に圧着させている。また記録／再
生モード以前のテープローディング時において、ピン（
８０）がカム溝（６８）を移動することによってブレー
キシュー（４５）は巻取リール台（４０）の側面に圧接
することになり、これより磁気テープ（２８０）はロー
ディングポスト（１４）（１８）及び傾斜ポール（１５
）（１９）によってリールハブ（２８１）　（則から引
き出され、シリンダー（３）の周囲に巻回される。

また摺動体（２１）がテンションアーム（２３）から離
間したことから、テンションアーム（２３）はスプリン
グ（２７）の弾性力によって支軸（２５）を中心に反時
計方向に回動する。ここでテンションアーム（２３）に
設けたピン（２４）により、リンク（２１２）は押圧さ
れて支軸（２１４）を中心に時計方向に回動し、かつリ
ンク（２１２）に設けたピン（２１３）がカム（６５）
に設けた切欠（７０）に入り込む。そしてテンションア
ーム（２３）が第５図に示す位置まで回動して磁気テー
プ（２８０）にテンションを与えると、バンドブレーキ
（２８）は供給リール台（３０）の側面に巻回きれ、か
つ圧接する。尚、テンションアーム（２３）及び扇形ギ
ア（２１５）は第２４図に示す様に、共に支軸（２５）
を中心に独立して回動することから、シャーシ（２）の
少ないスペースが有効利用されている。

ピン（１７９）がカム溝（６７）を移動すると、ピン（
１８０）（１８１）が長孔（１８２）（１８３）を案内
され、リンク（１７８）は左方向に移動する。更にピン
（１８７）（１８８）が長孔（１８９）（１９０）を案
内きれてリンク（１８４）も左方向に移動する。そして
ギア（１８６）（１９３）の噛合によりリンク（１９２
）は支軸（１９５）を中心に時計方向に回動し、ピンチ
ローラアーム（１９６）はリンク（２０２）（２０４）
を介して支軸（１９８）を中心に反時計方向に回動する
。これよりピンチローラ（１９９）は磁気テープ（２８
０）を介してキャプスタン（２０１）に当接し、その後
も圧着されるスプリング（２０６）の弾性力に抗してピ
ンチローラアーム（１９６）は支軸（１９８）を中心に
反時計方向に回動し、ピンチローラ（１９９）をキャプ
スタン（２０１）に圧着させている。

この時、リンク（２０７）は突片（２７８）に押圧され
、スプリング（２０９）の弾性力に抗して支軸＜２１０
）を中心に時計方向に回動する。ここで支軸（１９５）
及びピン（１９４）（１９７）は−直線上に存在するこ
とから、ピンチローラ（１９９）の圧着力はピンチロー
ラアーム（１９６）及びリンク（２０２）（２０４）を
介して支軸＜１９５）に加わることになり、これよりカ
ム溝（６７）の側面に外力を加えることなく、ピンチロ
ーラ（１９９）はキャプスタｙ（２０１）に適切に圧着
した状態に保持される。またブレーキ片（３１）はカム
（２８６）に押圧され、スプリング（３３）の弾性力に
抗して支軸（３４）を中心に反時計方向に回動してバン
ドブレーキ（２８）から離間する。ブレーキ片（３５）
はカム（１８５）に押圧され、スプリング（３７）の弾
性力に抗して支軸（３８）を中心に反時計方向に回動し
、ブレーキシュー（３９）が巻取リール台（４０）の側
面から離間する。

モして突片（２３８）が切欠（７０）から押し出され、
即ちリーフスイッチ（２３７）がオンした状態にて、検
出孔（７１）を透過する光源（２４０）の光の回数から
、検出器（２３９）により記録／再生モードが検出され
、システムコントロールからの制御信号によりローディ
ングモータ（５５）が停止する。この時、磁気テープ（
２８０）はテープガイドビン（１２）（１３）、インピ
ータ゛ンスローラ（５）、全幅消去ヘッド（４）、音声
消去ヘラ）’（７）、音声コントロールヘッド（８）、
及びピン（２０８）に部局されている。

ローディングモータ（５５）が停止すると、システムコ
ントロールからの制御信号によりキャプスタンモータ（
１５９）が時計方向に低速回転し、ギア（１７３）は反
時計方向に回転する。該回転力により、回動アーム（１
７４）はギアアイドラ（１７６）が停止した状態でギア
（５４）と噛合するまで支軸（１７１）を中心に反時計
方向に回動し、その後、ギアアイドラ（１７６）が支軸
（１７７）を中心に時計方向に回転する。ここで回動ア
ーム（１７４）の反時計方向への回動に際し、ピン（１
７５）が突片（１５３）に当接することからギアアイド
ラ（１７６）及びギア（５４）は適切に噛合する。ギア
アイドラ（１７６）の回転力によりギア（５４）が支軸
（５３）を中心に反時計方向に回転し、ギア（５１）（
５２）の噛合によって巻取リール台（４０）は時計方向
に低速回転する。よってピンチローラ（１９９）及びキ
ャプスタン（２０１）に挾持された磁気テープ（２８０
）を介して供給リール台（３０）も時計方向に低速回転
し、磁気テープ（２８０）がリールハブ（２８２）側に
巻き取られ、記録／再生モードが実行される。尚、リー
ルハブ（２８１）（２８２）に対する磁気テープ（２８
０）の巻回量は磁気テープ（２８０）の走行によって常
に変化しており、即ち巻取リール台（４０）及び供給リ
ール台（３０）の回転速度は磁気テープ（２８０）の走
行によって常に変化することになる。

一方キャブスタンモータ（１５９）の回転速度は一定で
あることから、ギアアイドラ（１７６）によってギア＜
５１＞（５４）に伝達される回転速度は一定となる。

これより前述の如くギア（５１）（５４）間、及びギア
（４６）（５０）間に生ずるフリクションにより、巻取
リール台（４０）及び供給リール台（３０）は各々、リ
ールハブ（２８１）（２８２）に対する磁気テープ（２
８０）の巻回量に見合った回転速度で回転する。

前述の第５図に示す記録／再生モードから一時停止釦（
図示せず）をオンすると、該状態がシステムコントロー
ルにて検出され、その制御信号により、シリンダー（３
）が継続して高速回転し、キヤブスタンモータ（１５９
）の時計方向への低速回転が停止させられると共に、ロ
ーディングモータ（５５）が正回転してカム（６５）が
第５図から第６図に示す一時停止モードまで支軸（７２
）を中心に時計方向に回転する。そしてビン（８０）（
１７９）（２１６）が各々、カム溝（６８）（６７）（
６９）を同時に移動する。

ビン（８０）がカム溝（６８）を移動すると、支軸（７
２）及びビン（７６）（７７）が長孔（７５）（７８）
（７９）を案内され、移動レバー（７４）は下方に移動
する。そして第１８図に示す様につオーム軸（５９）は
反時計方向に回転するが、回動レバー（８１）は回動す
ることなく、かつつオーム軸（５９）に接することなく
、第１７図に示す状態から僅かだけ移動する。この時リ
ンク（８５）が支軸（８６）を中心に時計方向に僅かに
回動し、リンク（８７）は支軸（８９）を中心に反時計
方向に回動する。リンク（８７）の回動によりビン（９
１）（９２）が長孔（９３）（９４）を案内され、リン
ク（９０）はスプリング（９９）の弾性力によって右方
向に移動するが、リンク（１００）がビン（９６）と係
合した状態のままで回動しないことからブレーキシュー
（１０８）（１１０）は側面＜１０７）（１０９）から
離間した状態である。またビン（１１５）はリンク（９
０）に設けたカム（２８５）を摺動するが、リンク（１
１１）が回動しないことからリンク（１１６）も回動せ
ず、その伝達経路中の構成要素は前述の記録／再生モー
ドのままである。しかしながら、ブレーキ片（１６０）
はビン（９７）による抑圧から解除きれてスプリング（
１６３）の弾性力によって支軸（１６４）を中心に反時
計方向に回動し、ブレーキシュー＜１６１）をキャプス
タンモータ（１５９）の側面に圧接きせてキャプスタン
モータ（１５９）　ヲ確実にブレーキ保持する。同時に
リンク（１２１）はピンク９７）に押圧されて支軸（１
２４）を中心に反時計方向に僅かに回動し、これよりブ
レーキ片（４１）はビン（９７）による抑圧から解除き
れてスプリング（４３）の弾性力によって支軸（４４）
を中心に時計方向に回動し、ブレーキシュー（４５）を
巻取リール台（４０）の側面に圧接させて巻取リール台
（４０）をブレーキ保持する。

ビン（２１６）（１７９）がカム溝＜６９）（６７）を
移動する場合、この範囲ではカム溝（６９）（６７）は
カム（６５）と同心円状である為、扇形ギア（２１５）
及びリンク（１７８）は動作せず、それらの伝達経路中
に存在する構成要素は駆動きれない。

そしてリーフスイッチ（２３７）がオンした状態にて、
検出孔（７１）を透過する光源（２４０）の光の回数か
ら、検出器（２３９）により一時停止モードが検出きれ
、システムコントロールからの制御信号によりローディ
ングモータ（５５）は停止する。ゆえにキャプスタンモ
ータ（１５９）の時計方向への低速回転が停止すると共
に、ピンチローラ（１９９）及びキャプスタン（２０１
）に挾持された磁気テープ（２８０）を介して巻取リー
ル台（４０）及び供給リール台（３０）の時計方向への
低速回転が停止し、一時停止モードとなる。

前述の第６図に示す一時停止モードから再度、一時停止
釦をオンすると、一時停止モードの解除がシステムコン
トロールにて検出され、その制御信号によりローディン
グモータ（５５）が逆回転し、カム（６５）が第６図か
ら第５図まで支軸（７２）を中心に反時計方向に回転す
る。そしてビン（８０）（１７９）（２１６）が各々、
カム溝（６８）（６７Ｘ６９）を同時に移動し、この時
それらの伝達経路中で動作する構成要素が、第５図から
第６図までの動作に対して逆の動作をなす。そしてシス
テムコントロールかラノ制御信号によりキャプスタンモ
ータ（１５９）が時計方向に低速回転し、磁気テープ（
２８０）がリールハブ（２８２）側に巻き取られ、これ
より記録／再生モードが実行される。

前述の第５図に示す再生モードから巻戻し釦をオンする
と、該状態がシステムコントロールにて検出され、その
制御信号によりシリンダー（３）が継続して高速回転す
ると共にローディングモータ（５５）が正回転し、カム
（６５）は第５図から第７図に示す巻戻し再生モードま
で支軸（７２）を中心に時計方向に回転する。そしてビ
ン（８０）（１７９）（２１６）が各々、カム溝（６８
）（６７）（６９）を同時に移動する。ここで再生モー
ドから巻戻し再生モードを実行するには第６図に示す一
時停止モードを経由しなければならず、これよりビン（
８０）（１７９）（２１６）が第６図から第７図までカ
ム溝（６８）＜６７＞（６９）を移動する場合について
説明する。

ピン（８０）がカム溝（６８）を移動すると、支軸（７
２）及びピン（７６）（７７）が長孔（７５）（７８）
（７９）を案内され、移動レバー（７４）は上方に移動
する。そして第１９図に示す様につオーム軸（５９）は
反時計方向に回転するが、回動レバー（８１）は回動す
ることなく、かつつオーム軸（５９）に接することなく
、第１８図に示す状態から僅かに移動する。この時リン
ク（８５）が支軸（８６）を中心に反時計方向に僅かに
回動し、リンク（８７）は支軸（８９）を中心に反時計
方向に回動する。リンク（８７）の回動によりピン（９
１）（９２）が長孔（９３）（９４）を案内され、リン
ク（９０）はスプリング（９９）の弾性力に抗して左方
向に移動するが、リンク（１００）がピン（９６）と係
合した状態のままで回動しないことからブレーキシュー
（１０８）（１１０）は側面（１０７）（１０９）から
離間した状態である。またピン（１１５）はリンク（９
０）に設けたカム（２８５）を摺動するが、リンク（１
１１）が回動しないことからリンク（１１６）も回動せ
ず、その伝達経路中に存在する構成要素は前述の再生モ
ードのままである。

更にリンク（１２１）も回動せず巻取リール台（４０）
はブレーキ片（４１）によってブレーキ保持された状態
である。しかしながらブレーキ片（１６０）はピン（９
７）に押圧され、スプリング（１６３）の弾性力に抗し
て支軸（１６４）を中心に時計方向に回動し、ブレーキ
シュー（１５１）はキャプスタンモータ（１５９）の側
面から離間する。

ピン（２１６）（１７９）がカム溝（６９）（６７）を
移動する場合、この範囲ではカム溝（６９）（６７）は
カム（６５）と同心円状である為、扇形ギア（２１５）
及びリンク（１７８）は動作せず、それらの伝達経路中
に存在する構成要素は駆動されない。

またピン（２１３）が切欠（７０）から押し出されるこ
とから、リンク（２１２）はピン（２４）に抑圧きれな
がらも支軸（２１４）を中心に反時計方向に回動する。

これよりテンションアーム（２３）は支軸（２５）を中
心に時計方向に回動し、磁気テープ（２８０）に対する
テンションを解除すると共に、供給リール台（３０）の
側面に対するバンドブレーキ（２８）の巻回を解除する
。

そしてリーフスイッチ（２３７）がオンした状態にて、
検出孔（７１）を透過する光−ｆｌ、（２４０）の光の
回数から、検出器（２３９）により巻戻し再生モードが
検出きれ、システムコントロールからの制御信号により
ローディングモータ（５５）が停止する。

ローディングモータ（５５）が停止すると、システムコ
ントロールからの制御信号によりキャプスタンモータ（
１５９）が巻戻し再生用の速度にて反時計方向に回転し
、ギア（１７３）は時計方向に回転する。該回転力によ
り、回動アーム（１７４）はギアアイドラ（１７６）が
停止した状態でギア（５０）と噛合するまで支軸（１７
１）を中心に時計方向に回動し、その後、ギアアイドラ
＜１７６＞が支軸（１７７）を中心に反時計方向に回転
する。ここで回動アーム（１７４）の時計方向への回動
に際し、ピン（１７５）が突片（１５７）に当接するこ
とからギアアイドラ（１７６）及びギア（５０）は適切
に噛合する。ギアアイドラ（１７６）の回転力によりギ
ア（５０）が支軸（４９）を中心に時計方向に回転し、
ギア（４６）（４７）の噛合によって供給リール台（３
０〉は反時計方向に回転する。よってピンチローラ（１
９９）及びキャプスタン（２０１）に挾持された磁気テ
ープ（２８０）を介して巻取リール台（４０）も反時計
方向に回転し、磁気テープ（２８０）がブレーキ片（４
１）によって適正なバックテンションを与えられながら
リールハブ（２８１）側に巻取られ、巻戻し再生モード
が実行される。

尚、再生モードから早送り釦をオンした時の早送り再生
モードは、再生モードにおけるキャプスタンモータ（１
５９）の時計方向への低速回転を早送り再生モード用の
速度に変換するだけでよい。

前述の第５図に示す記録／再生モードから停止釦をオン
すると、該状態がシステムコントロールにて検出器れ、
その制御信号により、シリンダー（３）の高速回転が停
止し、キャプスタンモータ（１５９）が反時計方向に回
転すると共に、ローディングモータ（５５）が逆回転し
てカム（６５）が第５図から第３図まで支軸（７２）を
中心に反時計方向に回転する。そしてピン（８０）（１
７９）（２１６）が各々、カム溝（６８）＜６７＞（６
９）を同時に移動する。

ピン（８０）（１７９）（２１６）がカム溝（６８）（
６７）（６９）を移動すると、前述の第３図から第５図
への動作に対して逆の動作がなされるが、ここでテープ
ローディング及びテープアンローディング時においてリ
ンク（１４９）（１５５）の位置は記録／再生モードと
同じであり、回動アーム（１７４）の回動範囲は拡げら
れたままである。またブレーキシュー（４５）は巻取リ
ール台（４０）の側面に圧接している。そしてキャプス
タンモータ（１５９）の反時計方向への回転によって時
計方向に回転するギア（１７３）の回転力により、回動
アーム（１７４）はギアアイドラ（１７６）が停止した
状態でギア（５０）と適切に噛合するまで支軸（１７１
）を中心に時計方向に回動し、その後ギアアイドラ（１
７６）が支軸（１７７）を中心に反時計方向に回転する
。これより巻取リール台（４０）を停止させた状態で供
給リール台（３０）を反時計方向に回転させ、リールハ
ブ（２８１）側に磁気テープ（２８０）を巻取ってテー
プアンローディングを実行している。そして前述の如く
検出器（２３９）により停止モードが検出され、システ
ムコントロールからの制御信号によりローディングモー
タ（５５）及びキャプスタンモータ（１５９）が停止し
て停止モードとなる。

次に前述のイジェクト以外のモードにおいて、停電等に
より電源供給がなされなくなった場合、バックアップ電
源が動作し、システムコントロールからの制御信号によ
りローディングモータ（５５）は正回転酸は逆回転する
ことになる。これよりピン（８０）（１７９）（２１６
）がカム溝（６８）（６７）（６９）を同時に移動し、
それらの伝達経路中に存在する構成要素が前述した如く
動作する。そして第２２図に示す様に、リーフスイッチ
（２３７）が切欠（７０）の端部でオンしたことがシス
テムコントロールにより検出されると、その制御信号に
よりローディングモータ（５５）が停止し、電源供給の
復帰を待機する状態となる。該状態では磁気テープ（２
８０）はテープカセット（２４３）内に収納されており
、磁気テープ（２８０）を損傷することはない。また前
述の待機状態から電源供給が復帰した場合、ローディン
グモータ（１５９）が逆回転してカム（６５）が支軸（
７２）を中心に反時計方向に回動する。これより第２１
図の様に突片（２３８）が切欠（７０）に入り込んでリ
ーフスイッチ（２３７）がオフした状態にて、検出孔（
７１）を透過する光源＜２４０）の光の回数から検出器
（２３９）により停止モードが検出され、システムコン
トロールからの制御信号によりローディングモータ（５
５）は停止する。そして所定の操作釦をオンすることに
より、所定のモードが実行される。

（ト）発明の効果 本発明のカセットローディング装置によれば、カセット
ローディング以外のモードにおいて、カセットローディ
ング機構により生ずる負荷は第１の移動手段に与えられ
ず、これより第１の移動手段としての部材は破損するこ
となく長寿命化する利点が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図、第３図、第４図、第５図、第６図及び
第７図は本発明のカセットローディング装置を用いた磁
気記録再生装置を示し、シャーシを透視した状態の平面
図、第８図は本発明のカセットローディング装置をフロ
ントカセットローディング用となした状態を示す側面図
、第９図は本発明のカセットローディング装置をトップ
カセットローディング用となした状態を示す側面図、第
１（ｌは本発明のカセットローディング装置を用いた磁
気記録再生装置を表から見た状態を示す平面図、第１１
図は第１０図を裏から見た状態を示ず平面図、第１２図
は第１図、第２図、第３図、第４図、第５図、第６図及
び第７図、第１０図及び第１１図に示す磁気記録再生装
置の側面図、第１３図、第１４図、第１５図、第１６図
、第１７図、第１８図及び第１９図は本発明のカセット
ローディング装置を用いた磁気記録再生装置における回
動レバー及びつオーム軸の関係を示す側面図、第２０図
は本発明のカセットローディング装置を用いた磁気記録
再生装置に設けられたテープローディング機構を示す要
部平面図、第２１図及び第２２図は本発明のカセットロ
ーディング装置を用いた磁気記録再生装置に設けられた
モード検出機構を示す平面図、第２３図は第２１図及び
第２２図の要部側面図、第２４図は本発明のカセツドロ
ーディング装置を用いた磁気記録再生装置に設けられた
テンションアーム及び扇形ギアの結合状態を示す断面図
、第２５図及び第２６図は本発明のカセットローディン
グ装置を用いた磁気記録再生装置のリール台及びピンチ
ローラの下面に複数極の磁石を結合した状態を示す底面
図、第２７図はテープカセット内部を示す要部平面図で
ある。 主な図番の説明 （９０）（１２８）（１３５）（２６２）（２６７）・
・・リンク、　（１４６）・・・アイドラ、　　（１４
８）（２５０）・・・プーリ、　　（１５９）・・・キ
ャプスタンモータ、（２４１）（２６１）・・・カセッ
トステージ、　　（２４３）・・・テープカセット、　
（２４４）（２４６）（２７０）・・・垂直板、＜２４
７０２７３＞・・・水平板、（２４８）・・・つオーム
軸、（２４９）・・・つオームギア、（２５１）・・・
ヘルド、　（２５２）　（２５４）（２５５）・・・ギ
ア、（２５７）・・・回動アーム、　（２７４）・・・
シャフト、　（２７５）扇形ギア、　　（２７７）・・
・スプリング。 第２（）図 第２１図 第２２図 轡−２４０ 第２４図 第２５図　　　　　第２６図 第２７図 手　　続　　補　　正　　書（方式） 昭和／：）０年ノア月２７日 特許庁長官殿　　　　　　　　回 １、事件の表示 昭和６０年特許願第１５７３１４号 ２、発明の名称 カセットローディング装置 ６、補正をする者 事件との関係　特　許　出　願　人 名称　（１８８）三洋電機株式会社外１名４、代　理　
人 住所　守口市京阪本通２丁目１８番地 連絡先：電話（東京）　８３５−１１１１特許センター
駐在中川５、補正命令の日付（発送日） ７、補正の内容 添付図面の第１図、第２図、第３図、第４図。 第５図、第６図、及び第７図を別紙の通り補正する。 以上

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）磁気記録再生装置において、往復移動する第１の
   移動手段と、テープカセットを挿入位置から装着位置ま
   で往復移動させるカセットローディング時にのみ前記第
   １の移動手段と係合し、該第１の移動手段の移動方向と
   異なる方向に往復移動する第２の移動手段と、該第２の
   移動手段の移動に応じてキヤプスタンモータの駆動力が
   伝達及び非伝達状態となされる回転伝達手段と、カセッ
   トローディング手段と、前記回転伝達手段及びカセット
   ローディング手段間に介在し、前記回転伝達手段の回転
   力が伝達されるベルトより成り、前記回転伝達手段は、
   前記第２の移動手段の一方への移動により、前記ベルト
   の張力に抗すると共に前記キヤプスタンモータの駆動力
   に対して伝達状態となされることを特徴とするカセット
   ローディング装置。