JPH0353229B2 - - Google Patents
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- JPH0353229B2 JPH0353229B2 JP58243026A JP24302683A JPH0353229B2 JP H0353229 B2 JPH0353229 B2 JP H0353229B2 JP 58243026 A JP58243026 A JP 58243026A JP 24302683 A JP24302683 A JP 24302683A JP H0353229 B2 JPH0353229 B2 JP H0353229B2
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- Japan
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- brake
- braking
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- drum
- electric motor
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- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims description 12
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims description 10
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 7
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 4
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
- 239000002783 friction material Substances 0.000 description 1
- 230000002427 irreversible effect Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000011435 rock Substances 0.000 description 1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
- B65H75/00—Storing webs, tapes, or filamentary material, e.g. on reels
- B65H75/02—Cores, formers, supports, or holders for coiled, wound, or folded material, e.g. reels, spindles, bobbins, cop tubes, cans, mandrels or chucks
- B65H75/34—Cores, formers, supports, or holders for coiled, wound, or folded material, e.g. reels, spindles, bobbins, cop tubes, cans, mandrels or chucks specially adapted or mounted for storing and repeatedly paying-out and re-storing lengths of material provided for particular purposes, e.g. anchored hoses, power cables
- B65H75/38—Cores, formers, supports, or holders for coiled, wound, or folded material, e.g. reels, spindles, bobbins, cop tubes, cans, mandrels or chucks specially adapted or mounted for storing and repeatedly paying-out and re-storing lengths of material provided for particular purposes, e.g. anchored hoses, power cables involving the use of a core or former internal to, and supporting, a stored package of material
- B65H75/44—Constructional details
- B65H75/4481—Arrangements or adaptations for driving the reel or the material
- B65H75/4486—Electric motors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
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- B65H2701/00—Handled material; Storage means
- B65H2701/30—Handled filamentary material
- B65H2701/33—Hollow or hose-like material
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- Braking Arrangements (AREA)
- Storing, Repeated Paying-Out, And Re-Storing Of Elongated Articles (AREA)
- Tension Adjustment In Filamentary Materials (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、電動機駆動式リール（巻取）装置
のブレーキ装置に関し、電動機駆動式リール・ド
ラムがドラム・ブレーキと共に働いて電動機駆動
式リール・ドラムの制動を行うものである。
のブレーキ装置に関し、電動機駆動式リール・ド
ラムがドラム・ブレーキと共に働いて電動機駆動
式リール・ドラムの制動を行うものである。
望ましい方法でリール装置の制動を行うために
は、通常は不可逆伝達装置あるいは電気機械式ブ
レーキ装置が必要である。このような装置は大型
リール・プラントに関しては適切であろうが、も
つと簡単なリール装置、例えば、排水ホース・リ
ールには、費用、場所および運転の信頼性の点で
適していない。このようなリール装置は単純であ
り、複雑なブレーキ装置を収納する空間を持た
ず、また、しばしば乱暴に取り扱われる。
は、通常は不可逆伝達装置あるいは電気機械式ブ
レーキ装置が必要である。このような装置は大型
リール・プラントに関しては適切であろうが、も
つと簡単なリール装置、例えば、排水ホース・リ
ールには、費用、場所および運転の信頼性の点で
適していない。このようなリール装置は単純であ
り、複雑なブレーキ装置を収納する空間を持た
ず、また、しばしば乱暴に取り扱われる。
この発明の目的は、上記の欠点を解消して簡単
なブレーキ装置を提供することにあり、この装置
は第一に簡単な種類のリール装置、例えば、排水
ホース・リールに適する。この目的は、上記特許
請求の範囲第１項に限定するようにブレーキ装置
を設計することによつて達成される。
なブレーキ装置を提供することにあり、この装置
は第一に簡単な種類のリール装置、例えば、排水
ホース・リールに適する。この目的は、上記特許
請求の範囲第１項に限定するようにブレーキ装置
を設計することによつて達成される。
以下に、添付図面を参照しながらこの発明をよ
り詳細に説明する。
り詳細に説明する。
図示したリール装置は、排水ホースの巻き込み
用であり、棒３，４で互いに接続された二つの端
側部２を持つフレーム１を備える。リール・ドラ
ム５が両端側部２間に設けられて軸６上に支持さ
れ、軸６は両端側部に支持される。リール・ドラ
ム５は電動機７によつて駆動され、電動機は駆動
歯車８を介して、リール・ドラム５上に設けられ
た環状歯車９と共に働く。
用であり、棒３，４で互いに接続された二つの端
側部２を持つフレーム１を備える。リール・ドラ
ム５が両端側部２間に設けられて軸６上に支持さ
れ、軸６は両端側部に支持される。リール・ドラ
ム５は電動機７によつて駆動され、電動機は駆動
歯車８を介して、リール・ドラム５上に設けられ
た環状歯車９と共に働く。
電動機７は、ドラム・ブレーキを（望ましくは
不可逆的に、巻きだし方向に）制御して、巻きだ
し中に、電動機速度に対応する巻きだし速度が得
られるように制動力を加減する働きをする。この
目的を達成するために、電動機７は揺れアーム１
１に取りつけられ、揺れアームはリール・ドラム
５用の軸６上に旋回可能に支持され、電動機７が
環状歯車９の一部分に沿つて前後に動くことが出
来る（矢印MA−MB）。この動きは、電動機７
上のヘツド１１ａおよびこのヘツド１１ａによつ
て影響を受けるレバー１２を介してドラム・ブレ
ーキ１０を案内するのに使用される。
不可逆的に、巻きだし方向に）制御して、巻きだ
し中に、電動機速度に対応する巻きだし速度が得
られるように制動力を加減する働きをする。この
目的を達成するために、電動機７は揺れアーム１
１に取りつけられ、揺れアームはリール・ドラム
５用の軸６上に旋回可能に支持され、電動機７が
環状歯車９の一部分に沿つて前後に動くことが出
来る（矢印MA−MB）。この動きは、電動機７
上のヘツド１１ａおよびこのヘツド１１ａによつ
て影響を受けるレバー１２を介してドラム・ブレ
ーキ１０を案内するのに使用される。
この実施例においては、ドラム・ブレーキ１０
は巻きだし方向に大きな制動効果を示し、巻き込
み方向には小さな制動効果を示す。これを達成す
るために、ドラム・ブレーキ１０は、リール・ド
ラム５に取りつけられたブレーキ・ドラム１３
と、ブレーキ・ドラム内にブレーキ・リング１４
を備え、ブレーキ・リングは弾性材料で作られ、
幾つか（この場合は９個）のロツク・フインガー
１６を持つロツク・フインガー手段１５を取り囲
む。ロツク・フインガー手段１５は、フレーム１
の端側部２の一つにねじで固定される。ロツク・
フインガー１６は、ロツク・フインガー手段１５
内に旋回可能に支持され、軸６からブレーキ・リ
ング１４に向かつて外向きに振れることが可能で
あり、ブレーキ・リングには各ロツク・フインガ
ー１６用にへこみ１８が設けられる。各ロツク・
フインガー１６は、レバー１２と共に作動する肩
部２１を持つ案内板２０上の案内ピン１９と共に
作動する。案内板２０も幾つかの（ここでは３
個）の捕捉ピン２２を持ち、捕捉ピンはブレー
キ・リング１４に設けられた幾分長いへこみ２３
とかみ合う。これらの捕捉ピン２２は、ロツク・
フインガー１６に対するブレーキ・リング１４の
動きを制限して、ドラム・ブレーキ１０に有限制
動行程を定め、これによつて、巻き込み方向の意
図しない制動を防止する。
は巻きだし方向に大きな制動効果を示し、巻き込
み方向には小さな制動効果を示す。これを達成す
るために、ドラム・ブレーキ１０は、リール・ド
ラム５に取りつけられたブレーキ・ドラム１３
と、ブレーキ・ドラム内にブレーキ・リング１４
を備え、ブレーキ・リングは弾性材料で作られ、
幾つか（この場合は９個）のロツク・フインガー
１６を持つロツク・フインガー手段１５を取り囲
む。ロツク・フインガー手段１５は、フレーム１
の端側部２の一つにねじで固定される。ロツク・
フインガー１６は、ロツク・フインガー手段１５
内に旋回可能に支持され、軸６からブレーキ・リ
ング１４に向かつて外向きに振れることが可能で
あり、ブレーキ・リングには各ロツク・フインガ
ー１６用にへこみ１８が設けられる。各ロツク・
フインガー１６は、レバー１２と共に作動する肩
部２１を持つ案内板２０上の案内ピン１９と共に
作動する。案内板２０も幾つかの（ここでは３
個）の捕捉ピン２２を持ち、捕捉ピンはブレー
キ・リング１４に設けられた幾分長いへこみ２３
とかみ合う。これらの捕捉ピン２２は、ロツク・
フインガー１６に対するブレーキ・リング１４の
動きを制限して、ドラム・ブレーキ１０に有限制
動行程を定め、これによつて、巻き込み方向の意
図しない制動を防止する。
レバー１２は、肩部２１からＸの距離にあるヘ
ツド１１ａに作用され、そして、肩部２１の反対
側にあつて肩部からＹの距離にある軸受２４によ
つてフレーム１に旋回可能に支持される。距離Ｘ
およびＹの比は約10対１であり、このことは電動
機７の運動力が充分な制動力を得るために大幅に
増大されることを意味する。
ツド１１ａに作用され、そして、肩部２１の反対
側にあつて肩部からＹの距離にある軸受２４によ
つてフレーム１に旋回可能に支持される。距離Ｘ
およびＹの比は約10対１であり、このことは電動
機７の運動力が充分な制動力を得るために大幅に
増大されることを意味する。
リール・ドラム５からホース２５を巻きだす際
に、電動機７はドラム５を矢印Ａの方向に回転さ
せる。これにより、電動機７は、揺れアーム１１
がフレーム部分２６に接触する静止位置からMA
の方向に動き、そのヘツド１１ａはそれによりレ
バー１２を旋回させ（矢印HA）、レバーは案内
板２０を回転させ（矢印SA）、それにより案内ピ
ン１９はロツク・フインガー１６を遠のけ、それ
らがブレーキ・リング１４に加えるロツク圧力が
無くなる。これにより、ブレーキ・リング１４は
ブレーキ・ドラム１３に対して制動力を加えず、
その状態は第１図でブレーキ・ドラム１３から幾
分か離れた位置にあるブレーキ・リング１４によ
つて示す。実際には、ブレーキ・リング１４とブ
レーキ・ドラム１３との間にはある程度の摩擦接
触が必ず存在する。巻きだし速度が増加すると
（例えば、ホース２５の重量により）、電動機７は
フレーム部分２６に向かつて矢印MBの方向に動
く。これにより、レバー１２および案内板２０は
露出され、それによつてブレーキ・ドラム１３は
ブレーキ・リング１４に両者の間に働く摩擦によ
つて影響を及ぼす（矢印LB）。ブレーキ・リング
１４は次にロツク・フインガー１６に影響を及ぼ
し（矢印FB）、フインガー１６は外向きにはねつ
けられてブレーキ・リング１４に当たり、ブレー
キ・リングはそれによつて外向きにブレーキ・ド
ラム１３の方向に押されて、巻きだし速度が低下
するまでブレーキ・ドラムに制動効果を及ぼす
（第２図参照）。これが生じると、電動機７は再び
反対方向（MA方向）に動き、その結果、制動効
果は再び低減し、電動機／ブレーキの系は平衡位
置に落着き、その位置で電動機速度に対応する巻
きだし速度が得られる。これにより、制動効果は
巻きだし速度に関連して変化することになり、そ
れはドラム・ブレーキ１０が自動的に或いは「負
荷を検知して」機能することを意味する。
に、電動機７はドラム５を矢印Ａの方向に回転さ
せる。これにより、電動機７は、揺れアーム１１
がフレーム部分２６に接触する静止位置からMA
の方向に動き、そのヘツド１１ａはそれによりレ
バー１２を旋回させ（矢印HA）、レバーは案内
板２０を回転させ（矢印SA）、それにより案内ピ
ン１９はロツク・フインガー１６を遠のけ、それ
らがブレーキ・リング１４に加えるロツク圧力が
無くなる。これにより、ブレーキ・リング１４は
ブレーキ・ドラム１３に対して制動力を加えず、
その状態は第１図でブレーキ・ドラム１３から幾
分か離れた位置にあるブレーキ・リング１４によ
つて示す。実際には、ブレーキ・リング１４とブ
レーキ・ドラム１３との間にはある程度の摩擦接
触が必ず存在する。巻きだし速度が増加すると
（例えば、ホース２５の重量により）、電動機７は
フレーム部分２６に向かつて矢印MBの方向に動
く。これにより、レバー１２および案内板２０は
露出され、それによつてブレーキ・ドラム１３は
ブレーキ・リング１４に両者の間に働く摩擦によ
つて影響を及ぼす（矢印LB）。ブレーキ・リング
１４は次にロツク・フインガー１６に影響を及ぼ
し（矢印FB）、フインガー１６は外向きにはねつ
けられてブレーキ・リング１４に当たり、ブレー
キ・リングはそれによつて外向きにブレーキ・ド
ラム１３の方向に押されて、巻きだし速度が低下
するまでブレーキ・ドラムに制動効果を及ぼす
（第２図参照）。これが生じると、電動機７は再び
反対方向（MA方向）に動き、その結果、制動効
果は再び低減し、電動機／ブレーキの系は平衡位
置に落着き、その位置で電動機速度に対応する巻
きだし速度が得られる。これにより、制動効果は
巻きだし速度に関連して変化することになり、そ
れはドラム・ブレーキ１０が自動的に或いは「負
荷を検知して」機能することを意味する。
電動機７が巻きだし後に停止すると、電動機は
フレーム部分２６で静止状態になり、そのこと
は、ドラム・ブレーキが電動機の動き伝達系によ
る影響を受けないで、全制動効果を及ぼすことを
意味する。
フレーム部分２６で静止状態になり、そのこと
は、ドラム・ブレーキが電動機の動き伝達系によ
る影響を受けないで、全制動効果を及ぼすことを
意味する。
ホース２５を巻き込む場合は（矢印Ｕ、第２
図）、電動機７はフレーム部分２６に接触し、ド
ラム・ブレーキ１０には影響を及ぼさず、ドラ
ム・ブレーキは巻き込み方向には小さな制動効果
を示す。電動機７が止まると、ブレーキは巻きだ
し方向の不可逆性（大きな制動効果）によつて負
荷を保持する。
図）、電動機７はフレーム部分２６に接触し、ド
ラム・ブレーキ１０には影響を及ぼさず、ドラ
ム・ブレーキは巻き込み方向には小さな制動効果
を示す。電動機７が止まると、ブレーキは巻きだ
し方向の不可逆性（大きな制動効果）によつて負
荷を保持する。
この発明によるブレーキ装置は、前記特許請求
の範囲内で変えることが可能である。例えば、ブ
レーキ・ドラム１３、ブレーキ・リング１４、ロ
ツク・フインガー手段１５、およびロツク・フイ
ンガー１６は、別の設計でもよく、図示した数量
以外の部材を持つてもよい。ブレーキ・リング１
４は、弾力機能を備えた弾性リングから成つても
よい。弾性リングの外側に、さらに摩擦リングを
備えることも出来るし、あるいは、摩擦材料を前
述の弾性リングのもう一方の側面に用いてもよ
い。
の範囲内で変えることが可能である。例えば、ブ
レーキ・ドラム１３、ブレーキ・リング１４、ロ
ツク・フインガー手段１５、およびロツク・フイ
ンガー１６は、別の設計でもよく、図示した数量
以外の部材を持つてもよい。ブレーキ・リング１
４は、弾力機能を備えた弾性リングから成つても
よい。弾性リングの外側に、さらに摩擦リングを
備えることも出来るし、あるいは、摩擦材料を前
述の弾性リングのもう一方の側面に用いてもよ
い。
ドラム・ブレーキ１０に対する電動機７の動き
は、レバー１２および案内板２０以外の動き伝達
系を介してドラム・ブレーキに伝えることが出来
る。
は、レバー１２および案内板２０以外の動き伝達
系を介してドラム・ブレーキに伝えることが出来
る。
ブレーキ装置は、ここに示した内部ドラム・ブ
レーキ以外の種類、例えば外部帯ブレーキあるい
はデイスク・ブレーキでもよい。
レーキ以外の種類、例えば外部帯ブレーキあるい
はデイスク・ブレーキでもよい。
制動は、不可逆性以外の方法によつて、例え
ば、ばねを持ちいて摩擦要素をかたく締め付ける
ことによつて得ることもできる。電動機は、巻き
だしによるのと同じ方法で、巻き込み中にブレー
キに影響を及ぼすこともできるが、一方、ブレー
キそのものは巻き込み方向には小さな制動効果も
持たない。
ば、ばねを持ちいて摩擦要素をかたく締め付ける
ことによつて得ることもできる。電動機は、巻き
だしによるのと同じ方法で、巻き込み中にブレー
キに影響を及ぼすこともできるが、一方、ブレー
キそのものは巻き込み方向には小さな制動効果も
持たない。
この発明によるブレーキ装置は、排水ホース・
リール以外の種類のリール装置、例えば、別の種
類のホース、ケーブル、ライン、ワイヤー、等の
リール装置に使用できる。
リール以外の種類のリール装置、例えば、別の種
類のホース、ケーブル、ライン、ワイヤー、等の
リール装置に使用できる。
第１図は、この発明によるブレーキ装置を備え
た排水ホース・リールの側面図である。第２図
は、同一の排水ホース・リールの、第１図とは異
なる作動状態を示す側面図である。第３図は、こ
の発明によるブレーキ装置を構成する詳細部分の
分解図である。 １……フレーム、２……端側部、５……リー
ル・ドラム、６……軸、７……電動機、１０……
ドラム・ブレーキ、１１……揺れアーム、１２…
…レバー、１３……ブレーキ・ドラム、１４……
ブレーキ・リング、１５……ロツク・フインガー
手段。
た排水ホース・リールの側面図である。第２図
は、同一の排水ホース・リールの、第１図とは異
なる作動状態を示す側面図である。第３図は、こ
の発明によるブレーキ装置を構成する詳細部分の
分解図である。 １……フレーム、２……端側部、５……リー
ル・ドラム、６……軸、７……電動機、１０……
ドラム・ブレーキ、１１……揺れアーム、１２…
…レバー、１３……ブレーキ・ドラム、１４……
ブレーキ・リング、１５……ロツク・フインガー
手段。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 電動機駆動式リール装置のブレーキ装置であ
り、リール・ドラム５を駆動する駆動電動機７が
その制動のためにブレーキ１０と共に働くもので
あつて、リール・ドラム５を駆動する駆動電動機
７はブレーキ１０に対する駆動電動機７の相対運
動を可能にする手段１１上に搭載されたこと、及
びブレーキ１０の制動手段１４，１５を制動位置
に移動させることによりリール・ドラム５に制動
効果を付与するための運動伝達システム１２，２
０を介してブレーキ１０に対する駆動電動機７の
相対運動MAはブレーキ１０に伝達されることを
特徴とするブレーキ装置。 ２ 特許請求の範囲第１項において、ブレーキ装
置がブレーキ・リング１４を持ち、ブレーキ・リ
ングが連続的にブレーキ・ドラム１３と、前述の
ブレーキ・リングによつて影響をうけてブレー
キ・ドラムにブレーキ・リングを押しつける為の
ロツク・フインガー手段１５とに摩擦接触するこ
とを特徴とするブレーキ装置。 ３ 特許請求の範囲第２項において、ロツク・フ
インガー手段１５がロツク・フインガー１６を介
してブレーキ・リング１４と共に働き、ロツク・
フインガーが動き伝達系１２，２０を介して電動
機７，１１により影響を受ける可能性があること
を特徴とするブレーキ装置。 ４ 特許請求の範囲第３項において、動き伝達系
が案内板２０を持ち、案内板は電動機７，１１の
影響を受ける可能性があり、且つ案内板が案内ピ
ンを備えて制動方向にロツク・フインガー１６が
ブレーキ・リング１４に影響を及ぼすのを防止す
ることを特徴とするブレーキ装置。 ５ 特許請求の範囲第４項において、案内板２０
が１つ或いはそれ以上の捕捉ピン２２を持ち、ロ
ツク・フインガー手段１５に対するブレーキ・リ
ング１４の動きを制限することを特徴とするブレ
ーキ装置。 ６ 前記特許請求の範囲の何れかの項目におい
て、動き伝達系１２，２０がレバー１２を持ち、
レバーは電動機７，１１によつて影響を受ける可
能性があり、且つレバーは電動機がレバーに加え
る力を大幅に増大するために設けられたことを特
徴とするブレーキ装置。 ７ 特許請求の範囲第６項において、レバー１２
がフレーム１に旋回可能に支持され且つ案内板２
０上の肩部２１と共に働くことを特徴とするブレ
ーキ装置。 ８ 前記特許請求の範囲の何れかの項目におい
て、電動機７，１１が揺れアーム１１を持ち、揺
れアームはリール・ドラム５の軸６上に旋回可能
に支持され、それによつて電動機の駆動部分の駆
動歯車８が、揺れアームが旋回すると、環状歯車
９に沿つて動き、環状歯車を介してリール・ドラ
ムが電動機に駆動されることを特徴とするブレー
キ装置。 ９ 前記特許請求の範囲の何れかの項目におい
て、電動機７が停止していて起動位置にある時に
ブレーキ装置が静止位置にあることを特徴とする
ブレーキ装置。 １０ 特許請求の範囲第８項において、電動機
７，１１が停止している時および巻き込み時にフ
レーム部分２６と接触することを特徴とするブレ
ーキ装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE8207284A SE430495B (sv) | 1982-12-21 | 1982-12-21 | Bromsanordning vid motordrivna upprullare |
| SE8207284-4 | 1982-12-21 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59133174A JPS59133174A (ja) | 1984-07-31 |
| JPH0353229B2 true JPH0353229B2 (ja) | 1991-08-14 |
Family
ID=20349079
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58243026A Granted JPS59133174A (ja) | 1982-12-21 | 1983-12-21 | 電動機駆動式リ−ル装置のブレ−キ装置 |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4530474A (ja) |
| JP (1) | JPS59133174A (ja) |
| CA (1) | CA1232888A (ja) |
| DE (1) | DE3345773A1 (ja) |
| DK (1) | DK161452C (ja) |
| FR (1) | FR2537963B1 (ja) |
| GB (1) | GB2132988B (ja) |
| IT (2) | IT8323902V0 (ja) |
| SE (1) | SE430495B (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4795002A (en) * | 1988-01-21 | 1989-01-03 | Itt Corporation | Electrically operated actuator for rear parking brake cables including driver and driven members rotatably mounted about same pivot pin |
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