SU1156132A1 - Тормозное устройство лентопрот жного механизма - Google Patents

Abstract

ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО ЛЕНТОПРОТЯЖНОГО МЕХАНИЗМА, содержащее приводную ось вращени , диск, расположенный на оси с возможностью перемещени  вдоль нее и установленный между двум  фрикционными дисками, один из которых неподвижен, а другой сопр жен с элементом поджати , а также поворотный рычаг, св занный с  корем электромагнита, отличающеес  тем, что, с целью расширени  функциональных возможностей устройства путем обеспечени  переменного тормозного момента, диск расположен между разноупругими отжимными пружинами, элемент поджати  выполнен в виде поворотного рычага, а ось диска св зана с приводной осью вращени . i (Л ел О5 оо tc

Description

Изобретение относитс  к приборостроению а именно к тормозным устройствам лентопрот жных мезанизмов.

Известно устройство, содержащее тормозной барабан, гибкую пружинную ленту, охватывающую тормозной барабан, один конец которой неподвижно закреплен, а другой св зан с рычагом, плечо,которого соединено с  корем электромагнита 1.

Недостаток устройства заключаетс  в невысокой эффективности торможени .

Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  устройство, содержащее приводную ось вращени , диск, расположенный на оси с возможностью перемещени  вдоль нее и установленный между двум  фрикционными дисками, один из которых неподвижен, а другой сопр жен с элементом поджати , а также поворотный рычаг , св занный с  корем электромагнита 2.

Недостатками устройства  вл ютс  ограниченные функциональные возможности , св занные с различными режимами торможени , а именно режим подтормаживани  и режим активного торможени , а также боковое силовое воздействие, дополнительно нагружающее опору.

Цель изобретени  - расщирение функциональных возможностей путем обеспечени  переменного тормозного момента.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в тормозном устройстве лентопрот жного механизма, содержащем приводную ось вращени , диск, расположенный на оси с возможностью перемещени  вдоль, нее и установленный между двум  фрикционными дисками, один из которых неподвижен, а другой сопр жен с элементом поджати , а также поворотный рычаг, св занный с  корем электромагнита, диск расположен между разноупругими отжимными пружинами , элемент поджати  выполнен в виде поворотного рычага, а ось св зана с приводной осью вращени .

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел I на фиг. 1.

Устройство содержит приводную ось вращени  1, подвижный диск 2 с фрикционными прокладками 3 и 4, неподвижный фрикционный диск в виде фрикционной прокладки 5, закрепленной на,опоре основани  6, подвижный фрикционный диск 7 с фрикционной прокладкой 8, поворотный рычаг 9, электромагнит 10, демпферную пружину 11, пружину возврата 12, отжимные пружины 13 и 14, фиксаторы 15.

Устройство работает следующим образом .

В исходном положении, когда подвижный фрикционный диск 7 отведен до упора вниз, подвижный диск 2 находитс  в свободном от фрикционного закреплени  положении , отжимаемый от фрикционных прокладок 5 и 8 отжимными пружинами 13 и 14, и свободно может вращатьс  с угловой скоростью вращени  приводной оси 1 исполнительного механизма. Это режим свободной перемотки или прогона ленточного носител  лентопрот жного механизма. Здесь электромагнит 10 и его фиксаторы 15

Q положени  неработают, а отвод фрикционного диска 7 обеспечивает пружина возврата 12. Отжимные пружины 13 и 14, сила сжати  которых неравнозначна - пружина 14 слабее по упругости, обеспечивают требуемый зазор между соответствующими

5 элементами. Дл  увеличени  площади фрикционного контакта фрикционные прокладки 4 и 8 могут быть выполнены рельефными (как показано на фиг. 3), причем выступы и впадины расположены радиально по всей

- их площади и площадь которых представл ет собой равносторонний треугольник.

В режиме подтормаживани  подвижный фрикционный диск 7 перемещаетс  и входит в зацепление с подвижным диском 2, преодолева  пружинное усилие отжимной пружины 14, при этом пружина 13 несколько сжимаетс , но преп тствует своим пружинным противодействием зацеплению фрикционной прокладки 3 с прокладкой 5. Перемещение фрикционного диска 7 осуществл (.. ет электромагнит 10 через демпферную пружину 11, котора  сглаживает рывки силового привода (электромагниты имеют пр моугольную гистерезисную кривую переключени ) и обеспечивает тем самым плавность торможени  подкатущечного

узла лентопрот жного механизма, преодолева  сопротивление пружины 12 возврата. А один из фиксаторов 15 положени  данного режима ограничивает перемещение привода тормозной т ги, при срабатывании которого разкрываетс  силова  цепь питани  электромагнита 10 устройства. Разблокировку устройства можно произвести подав слаботочный импульс на данный фиксатор 15 положени  по его цепи питани , под действием которого он освободит от

5 механического захвата т гу тормозного привода. В свою очередь, возврат данного фиксатора 15 положени  в свое исходное положение вновь вызывает замыкание силовой цепи электромагнита 10, который

вновь подготовлен к далънейщей работе. 0

В другом режиме - в режиме активного торможени , подвижный фрикционный диск 7 под действием электромагнита 10 через поворотный рычаг 9 перемещаетс  еще 5 дальще, увлека  за собой подвижный фрикционный диск 7. Перемещение продолжаетс  до тех пор, пока фрикционна  прокладка 3 подвижного диска 2 не войдет

в фрикционное зацепление с фрикционной прокладкой 5, закрепленной на опоре основани  б, преодолева  сопротивлени  отжимных пружин 13 и 14 и пружины возврата 12. На фиг. 2 показано крепление подвижного диска 2 на приводной оси 1 исполнительного механизма посредством штифтового соединени , позвол ющее ему свободно перемещатьс  вверх-вниз по оси, но преп тствует проворачиванию вокруг этой

оси. Прокладки 3 и 4 подвижного диска 2 имеют и прорези, исход щие от центра к периферии, которые позвол ют удал ть пыль, возникшую на поверхности фрикционных прокладок.

Предлагаемое устройство позвол ет расширить функциональные возможности путем обеспечени  переменного тормозного момента .

Claims (1)

1. ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО ЛЕНТОПРОТЯЖНОГО МЕХАНИЗМА, со держащее приводную ось вращения, диск, расположенный на оси с возможностью перемещения вдоль нее и установленный между двумя фрикционными дисками, один из которых неподвижен, а другой сопряжен с элементом поджатия, а также поворотный рычаг, связанный с якорем электромагнита, отличающееся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей устройства путем обеспечения переменного тормозного момента, диск расположен между разноупругими отжимными пружинами, элемент поджатия выполнен в виде поворотного рычага, а ось диска связана с приводной осью вращения.

   SU .„,1156132