SU1120122A1 - Дисково-колодочный тормоз - Google Patents

Abstract

ДИСКОВО-КОЛОДОЧНЬ1Й ТОРМОЗ, содержащий диск, основание, шарнирно закрепленные на нем.два нажимных рычага, одни концы которых св заны С приводом, а на. , свободных концах по обе стороны от диска установлены с возможностью углового перемещени  тормозные колодки, о т л и ч а ю щ и и с   тем, что, с целью улучшени  эксплуатационных характеристик путем обеспечени  автоматической компенсации износа, он снабжен шарнирно закрепленными, на свободных концах нажимных рычагов резьбовыми обоймами, причем резьбы в обоймах выполнены взаимно противоположного направлени , а тормозные колодки установлены в обоймах и снабжены ограничител ми их углового перемещени , выполненными в виДе храповых колес,, св занных с колодками и собачек, закрепленных на нажимных рычагах..

Description

G .

15

П

Фиг.Т . Изобретение относитс  к машиностроению . Известен дисково-колодочный тормоз , содержащий диск, основание, шарнирно закрепленные на нем два нажимных рычага, одни кднцы которых св заны с приводом, а на других, св бодных, концах по обе стороны от диска установлены с возможностью вр щени  тормозные колодки. Известный тормоз имеет дополните ный привод к колодкам, позвол ющий регулировать тормозной момент без изменени  усили  осевого нажати  l Однако это устройство не позвол ет автоматически компенсировать износ тормозных колодок. Цель изобретени  - улучшение экс плутационных характеристик путем обеспечени  автоматической компенсации износа. Указанна  цель достигаетс  тем, что дисково-колодочный тормоз, содержащий диск, основание, шарнирн закрепленные на нем два нажимных ры чага, одни концы KOTopbix св заны с приводом,а на других, свободных, концах по обе стороны от диска уста новлены с возможностью углового перемещени  тормозные колодки, снабжен шарнирно закреш1енн№1и на свободных концах нажимных рычагов резь бовыми обоймами, причем резьбы в обоймах выпол:1ены взаимно противопо ложного направлени , а тормозные ко лодки установлены в обоймах и снабжены ограничител ми их углового пер мещени , выполненными в виде храповых колес, св занных с колодками, и собачек, закрепленных на нажимных рычагах. На фиг.1 показан тормоз, общий в на фиг.2 - то же, вид сверху} на фиг.З - разрез А-А на фиг.2. Дисково-колодочный тормоз содержит основание 1, к которому шарнирно креп тс  два нажимных рычага 2 и 3,, привод 4. На свободных концах, нажимных рычагов имеетс  шарнирно закрепленна  обойма 5, на которой установлены тормозные колодки 6 222 по резьбе с фрикционными накладками, причем резьбы винтов 7 и 8 в обоймах имеют взаимно противоположные направлени , а колодки .снабжены ограничител ми вращени , магнитными защелками 9 и ограничител ми направлени  вращени , храповыми колесами 10 и 11, собачки которых 12 и 13 шарнирно закреплены на нажимных рычагах и прижимаютс  пружинами 1А. Фрикционные накладки вход т в контакт с тормозным диском 15. Тормоз работает следующим обра.зом . При замыкании тормоза усилие от привода 4 передаетс  на рычаги 2 и 3 и фрикционные колодки 6 контактируют с диском 15. При этом вследствие разности окр -жных скоростей на внешних и внутренних радиусах трени  между диском и накладками на поверхности трени  возникает вращающий момент и колодка поворачиваетс , в зависимости от направлени  вращени  диска поворачиваетс  винт. Храповые колеса 10 и 11 и собачки 12 и 13 разрешают вращатьс  винтам Противоположных сторон так, чтобы винт прижимал колодку к диску. Таким образом при вращении диска в одну сторону вьщвигаетс  одна к.олодка , так как рычаги установлены шарнирно, величина вьщвижени  определ етс  величиной износа обоих накладок.. При вращении диска в противоположном направлении выдвигаетс  втора  колодка. Магнитные защелки 9 работают синхронно с приводом 4 и разрешают вращатьс  винтам 7 и 8 только при торможении. Размыкание тормоза осзга1ествА етс  с помощью привода 4. Использование изобретени  позвол ет автоматически компенсировать износ фрикционных накладок незазвисимо от направлени  вращени  диска. Компенсаци  износа накладок достигаетс  без дополнительных поворотов рычагов бесступенчато.

-s

у(Л Y/

ISSJl

wr//

Фиг.З

Claims (1)

1. ДИСКОВО-КОЛОДОЧНЫЙ ТОРМОЗ, содержащий диск, основание, шарнирно закрепленные на нем два нажимных рычага, одни концы которых связаны с приводом, а на других, свободных^ концах по обе стороны от. диска установлены с возможностью углового перемещения тормозные колодки, о т л и ч а ю щ й й с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик путем обеспечения автоматической компенсации износа, он снабжен шарнирно закрепленными, на свободных концах нажимных рычагов резьбовыми обоймами, причем резьбы в обоймах выполнены взаимйо противоположного направления, а тормозные колодки установлены в обоймах и снабжены ограничителями их углового перемещения, выполненными в виДе храповых колес,, связанных с колодками^ и собачек, закрепленных на нажимных рычагах.