SU1428871A1 - Нажимной механизм тормоза - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в дисковых тормозах транспортных машин . Цель - улучшение эксплуатационных качеств путем уменьшени  осевых габаритов. Дл  этого вспомогательный механический привод тормоза содержит регулировочный винт (РВ) 6, располо- женный внутри резьбового вала (В) 2 Приводной элемент в виде 3 установлен на В 2. Внутри упорной шайбы 1 1 и РВ 6 размеш;ен стержень 7 с полусферической головкой 8 и сферой 9.При повороте рычага 3 В 2 вращаетс , перемеща сь по резьбе 4 в сторону тормозной колодки 16. Одновременно с ним по резьбе 5 вращаетс  и перемещаетс  РВ 6 до упора друг ,в друга конических поверхностей 12 и 13. Далее РВ 6 перемещаетс  вместе с В 2 по резьбе 4. При этом н жим- ное усилие через полусферическую головку 8 и колпачок 15 передаетс  тормозной колодке 16„ При наличии износа сфера 9 давит на поверхность § 10,заставл   РВ 6 по несамотормо- . з щейс  резьбе 5 перемещатьс  в сто- W рону колодки 16о Таким образом восстанавливаютс  рабочий зазор тормоза и угол перемещени  рычага 3. 2 ил. 7 VJ сриг.1

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в транспортных машинах дл  дисковых тормозов.

Целью изобретени   вл етс  улучшение эксплуатационных качеств путем уменьшени  осевых габаритов.

На фиг,1 изображен нажимной ме- хани зм, общий вид в разрезе; на фиг,2 - узел I на фиг„I (соединение

стержн  со сферой)„ Нажимной механизм установлен в цилиндре 1 гидропривода тормоза,

в котором расположен резьбовой вал

L СО шлицевои поверхностью дл  приводного элемента в виде рычага 3 вспомогательного механического привода , а также с наружной 4 и внутренней 5 резьбовыми поверхност ми, Резьбовые поверхности 4 и 5 выполне- ны в виде трапецеидальных несамо- тормоз щих резьбо При этом резьбы отличаютс  направлением подъема ви)1- товой линии (например, наружна  4 - права , внутренн   5 - лева ), В валу 2 установлен регулировочный винт 6. Внутри винта 6 установлен стержень 7, имеющий на одном конце полусферическую головку 8, Другой сферический конец стержн  7 выполнен в виде отдельной полусферы 9, удерживаемой расклепанным концом стержн  7„ Сфера 9 входит в контакт со внутренней сферической поверхностью 10 регулировочного винта 6о На стержне 7 установлена упорна  шайба 11, имеюща  внутреннюю коническую поверхность 12, с которой соприкасаетс  в процессе работы коническа  поверхность 13 винта 6„ Шайба 11 соприкасаетс  с поршнем 14 гидропривода, На поршень 14 и шайбу 11 установлен элемент дл  передачи нажимного усили  в виде колпачка 15, который соприкасаетс  с головкой 8 .стержн  7 о Колпачок 15 входит в контакт с тормозной колодкой 16, взаимодействующей с тормозным диском 17о

Нажимной механизм работает следу-, ющим образом,

, При повороте приводного рычага 3 вращаетс  вал 2, одновременно перемеща сь по наружной резьбе 4 в сторону тормозной колодки 16, Одновременно с валом 2 вращаетс  и перемещаетс  винт 6,, Вращение последнего происходит до соприкосновени  конической поверхности 13 винта 6 с от

5

0

5

0

5

0

5

0

5

ветной поверхностью 12 шайбы 11о При соприкосновении винта 6 и шайбы 11 силы трени  между ними преп тствуют вращению и перемещению винта 6 по резьбе 5, и винт 6 перемещаетс  вместе с валом 2 по резьбе 4 При этом нажимное усилие передаетс  от вала 2 через резьбу 5 винту 6, шайбе 11, полусферической головке 8 стержн  7, на колпачок 15 и на тормозную колодку 16, При возникновении зазора между тормозной колодкой 16 и тормозным диском 17 во врем  рабочего торможени  поршень 14 давит на шайбу 11, котора  перемещает стержень 7о При этом сфера 9 давит на сферическую поверхность 10 винта 6, заставл   последний вращатьс  по несамотормо- з щей резьбе 5, с одновременным перемещением в сторону тормозной колодки 16., Таким образом, восстанавливаетс  рабочий зазор тормоза и угол рабочего перемещени  приводного рычага 3„

В св зи с тем, что радиус трени  пары сфера 9 - винт 6 меньше са трени  в резьбе 5 на винте 6, а радиус трени  конических поверхностей 13 и 12 винта 6 и шайбы 11 значительно больше радиуса трени  в -. . резьбе 5 винта 6, исключаетс  вли  ние трени  в указанной паре трени  на перемещение винта 6 по резьбе 5,

Передача усили  на тормозную колодку 16 через колпачок 15 и полусферическую головку 8 стержн  7 предотвращает вращение поршн  14 в гидроцилиндре 1 с,

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Нажимной механизм тормоза, содержащий рабочий гидроцилиндр с поршнем, вспомогательный механический привод, выполненный в виде приводного элемента механизма преобразовани  вращательного движени  в поступательное, св занного с приводным элементом, упорной шайбы,; регулировочного винта, установленного с возможностью взаимодействи  в осевом направлении с упорной шайбой, и стержн  со сферическими концами, установленного с возможностью взаимодействи  одним из концов в осевом направлении с упорной шайбой, отличающий- с   тем, что, с целью улучшени  экс-

   плуатационных качеств путем уменьшени  осевых габаритов, регулировочный винт расположен внутри механи:)ма преобразовани  вращательного движени  в поступательное, а стержень расположен внутри регулировочного винта и упорной шайбы, при этом первый

   сферический конец стержн  выполнен в виде головки, расположенной со стороны элемента дл  передачи нажимного усили , а на регулировочном винте выполнена сферическа  поверхность, контактирующа  с вторым сферическим концом стержн  а

   .г