SU786932A3 - Механизм регулировки зазора дл тормозной системы - Google Patents

Description

(54) MEXAHHSNf РЕПЛИРОВКИ ЗАЗОРА ДЛЯ ТОРМОЗНОЙ

I

Изобретение относитс  к тормозным системам автомобилей.

Наиболее близким к изобретеннга из известных  вл етс  механизм регу/ировки зазора дл  тормозной системы, содержании зафикс - g рованную от враще и  распорку, резьбовую втулку, установленную с возможностью осевого вращени , зафиксировашгую от вращени  корпусную деталь, кольцо с фрикционной новерхностью и пружину, подаа мпющуго фрикционную JQ поверхность кольца к фрикционной поверх.чости , выполненной на одной нз теазан(ых деталей , при этом указанные детали мехаш зма установлены соосно одна другой и св заны между, собой посредством самотормоз щейс  j5 и несамотормоз щейс  резьб 1.

Недостаток известного механизма заключаетс  в сложности конструкщи и зшвдтельном осевом размере.20

Цель изобретени  - упрощение конструкции и уменьше ше осевого размера механизма.

Указанна  цель достигаетс  тем, По упом нутое кольцо установлено на резьбовой втулке , котора  в свою очередь размещена на рас- 25 СИСТЕМЫ

порке и св зана с последней резьбовым соединением .

Claims (8)

1. Кроме того, резьбова  втулка может быть выполнена с фрикционной поверхностью, контактирующей с фрикционной поверхностью кольца, может быть выполнена с опорной поверхностью, прижимаемой Дополнительной пружиной к опорной поверхности на корпусной детали, причем дополнительна  пружина расположена между фланцами резьбовой втулки и корпусной детали; дополнительна  пружина может быть установлена в стакане отдел ющем ее от фланца резьбовой втулки, а кольцо и корпусна  св заны между собой несамотормоз щейс  резьбой, резьба, св зывающа  резьбовую втулку с распоркой, выполнена самотормоз щейс ; основна  аружина может быхь выполнена в виде пружинной шайбы, размещенной между фланцем резьбовой втулки и стаканом; фрикционные поверхности Moryi быть выполнены коническгаи; фрикционна  поверхность кольца может оыть образована на внутренней его части и может быть выполнена , на наружной его части и контактирует с фрикционной поверхностью, вьто; ;;ной -  корпус3 7 ной детали, а резьба, соедин юща  кольцо с резьбовой втулкой выполнена несамотормоз щейс . На фиг. 1 показан механизм регулировани  зазора, вмонтированный в поршневой гидравлический привод; на фиг. 2 - механизм регулировани  зазора; на фиг. 3 - то же, вид с торца; на фиг. 4 - другой вариант выполнени  механизма; на фиг. 5 - то же, вид с торца; на фиг. 6 - третий вариант выполнени  механизма . Согласно первому варианту выполнени  (фиг. 1) механизм смонтирован в поршневом гидравлическом приводе, состо щем из поршне 1 и 2 и оборудованном вспомогательным . приводом, включающим в себ  кулачок 3, уста новленный в поршне 2 и св занный через толкатель 4 с распоркой 5. Распорка 5 св зана с механизмом 6 регулировки зазора и имеет шружную резьбу, 7, сопр гающуюс  с внутренней резьбой 8 резьбовой втулки 9. Механизм 6 имеет корпусную деталь 10, запрессованную в глухом отверстии 11 поршн  1. Механизм 6 регулировки, отдельно показанный на фиг. 2 и 3, имеет кольцо 12 с много34ХОДНОЙ наружной резьбой 13, сопр женной с резьбой 14 внутри детали JO. Резьбы 13 и 14 имею обратное направление по отношению к резьбовому соединению 15, образованному резьбами 7 и 8.., Кольцо 12 имеет коническую фрикционную поверхность 16, контактирующую с конической фрикционной поверхностью 17 на фланце 18 втулки 9. На кольце 12 имеетс  втора  коническа  поверхность 19. Прижатие поверхностей 1б и 17 друг к дру осуществл етс  гфужинной даайбой 20. Опорна  поверхность 21 на фланце 18 втулки 9 контактирует с опорной поверхностью 22 кольца 23, жестко установленного в детали 10. Дополнительна  пружина 24 установлена между фланцем 25 и стаканом 26. Пружина 24 имеет большую жесткость, чем щайба 20. Распорка 5 уплотнена в поршне 2 кольцом 27 и зафиксирована от вращени  пластиной 28 Соединение 15  вл етс  самотормоз щимс , а соединение 29, образованное резьбами 13 и 14, иесамотормоз щимс . Соединение 29 имеет аксиальный зазор, ; определ ющий величину нормального хода тормоза. При наличии износа накладок тормозных колодок ход поршней 1 и 2 превышает величину зазора в соединении 29. Действие давлени  между поршн ми 1 и 2 отжимает распорк 5 вправо вместе с поршнем 2. Как только поршни 1 и 2 расход тс , распорка 5 толкает втулку 9 вправо, преодолева  действие пружины 24. Когда зазор в соединении 29 выбран. тулка 9 отжимает кольцо 12 вправо оиюсиельно детали 10, заставл   его вращатьс  соединении 29, при этом крут щий момент, развивающийс  на поверхност х 16 и 17, больше , чем крут щий момент, развиваемый со стороны фланца 18 на втулке 9 усилием пружины 24. Позтому кольцо 12 поворачивает втулку 9, осуществл   регулировку в соединении 15. Когда давление снимаетс , пружина 24 отжимает втулку 9 влево до тех пор, пока не совмест тс  поверхности 21 и 22. Движение втулки 9 относительно детали 10 стремитс  разъединить поверхности 16 и 17. так, что крут щий момент с их стороны становитс  меньше, чем момент, развивающийс  во втулке 9 под действием пружины 24. Шайба 20 отжимает кольцо 12 влево, при этом соединение 29 поворачивает кольцо 12 в обратную сторону, пружина 24 предотвращает поворот втулки 9, и поверхности 16 и 17 проскальзывают относительно друг друга. Как показано на фиг. . 4 и 5, соединение 29 вьшолнено между кольцом 12 и втулкой 9, фрикционна  коническа  поверхность 16 выполнена на наружной стороне кольца 12, а фрикционна  коническа  поверхность 17 выполнена на корпусной детали 10. Работа механизма, показанного на фиг. 4 и 5, аналогична работе механизма, изображенного на фиг. 1-3. Согласно фиг. 6 механизм 6 регулировки установлен в барабанном тормозе и  вл етс  частью узла 30, действующего между верхними концами колодок. Узел. 30 имеет распорку 5 с резьбой 7, t образуюпдей с резьбой 8 во втулке 9 самотормоз щеес  соединение 15. Корпусна  деталь 10 жестко св зана с частью. 31 узла 30. Втулка 9 имеет резьбу 13, образующую с резьбой Г4 кольца 12 несамотормоз щеес  соединение 29. Направление резьб соединений 15 и 29 совпадает. Кольцо 12 имеет фрикционную поверхность 16, а деталь 10 фрикционную поверхность 17. Возвратна  пружина (не показана) прижимает упорную шайбу 32 к втулке 9, что предотвращает поворот втулки 9 под действием вибрации. Пружинна  шайба 20 расположена между кольцом 12 и кольцом 33. При включении тормоза распорка 5 двигаетс  влево относительно части 31 под вли нием пружины 24, при этом выбираетс  зазор в соединении 29, кольцо 12 поворачиваетс  на втулке 9. Когда тормоз отпускаетс , распорка 5 и часть 31 движутс  навстречу друг другу , втулка 9 поворачиваетс  на распорке 5 и осуществл ет регулирование зазора. Формула изо. бретени  1. Механизм регулировки зазора дл  торм ной системы, содержащий .зафиксированную от Егращени  распорку, резьбовую втулку, установленную с возможностью осевого вращени , зафиксированную от вращени  корпусную деталь, кольцо с фрикционной поверхностью и пружину, поджимающую фрикционную поверхность кольца к фрикционной поверхнос ти, выполненной на одной из указанных детал при этом указанные детали механизма установ лены соосно друг другу и св заны между собой посредством самотормоз щейс  и несамотормоз щейс  резьб, отличающийс   тем, что, с целью упрощени  конструкци и уменьщени  осевого размера механизма, упом нутое кольцо установлено на резьбовой втулке, котора  в свою очередь размещена на распорке и св зана с последней резьбовым соединением.
2. 2.Механизм поп. 1,отлич ающнй с   тем, что рез1бова  втулка выполнена с фрикционной поверхностью, контактирующей с фрикционной поверхностью кольца.
3. 3.Механизм по п. 2, о т л и ч а ю щ и .й с   тем, что резьбова  втулка выполнена с опорной поверхностью, прижимаемой дополнительной пружиной к опорной поверхности на корпуснЬй детали, причем дополнительна  /7 7 / /Л 12 // 29 Ш

   Фиг.} /5 .6 пружина расположена между фланцами резьбовой втулки и корпусной детали.
4. 4.Механизм по п. 3, о т л и ч а ю щ и йс   тем, что дополнительна  пружина установлена в стакане, отдел ющем ее от фланца резьбовой втулки, а кольцо и корпусна  деталь св заны между собой несамотормоз щейс  резьбой, а резьба, св зьюающа  резьбовую втулку с распоркой, выполнена самотормоз щейс .
5. 5.Механизм по п. 3, о т л и ч а ю щ и йс   тем, что основна  пружина выполнена в виде пружинной щайбы, размещенной между })ланцем резьбовой втулки и стаканом.
6. 6. Механизм по п. 2, о т л и ч а ю щ и кр   тем, что фрикционные поверхности выполнены коническими.
7. 7.Механизм по п. 1,отличающийс   тем что фрикционна  поверхность кольца образована на внутренней его части.
8. 8.Механизм по п. 1,отличающи.йс   тем, что фрикционна  поверхность кольца выполнена на наружной его части и контактирует с фрикционной поверхностью, выполненной на корпусной детали, а резьба, соедин юща  кольцо ; резьбовой втулкой, выполнена несамотормоз щейс . Источники информации, прин тые во внимание при зкспертизе 1. Патент Великобритании N 1179235, кл. F 2 Е, 1970.

   /J 14 26 Фиг. 2

   HJf/sJ

   Фи2.

   9i/s.S

   trS