JPH0353064Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案はデイスクブレーキ用ダストカバーに関
し、特に、エアスクープを備えたダストカバーに
関するものである。

従来技術 デイスクブレーキにおいては、一般に、デイス
クロータを一面側から覆うダストカバーが設けら
れている。かかるダストカバーにおいては、通
常、その外周部に貫通穴を設けるとともにダスト
カバーのデイスクロータ側と反対側の面において
その貫通穴近傍にエアスクープを固着することに
より、車両走行時においてそのエアスクープによ
り外気を前記貫通穴からデイスクロータに向かつ
て導入して制動に伴つて発熱したデイスクロータ
等を冷却するようになつている。そして、かかる
エアスクープをスポツト溶接によりダストカバー
に固着することが行われている。

考案が解決すべき問題点 しかしながら、上記エアスクープを樹脂または
ゴム製にしようとする場合には、両者をスポツト
溶接により固着し得なくなるとともに、それに伴
つて、従来から用いられているスポツト溶接用の
設備に替えて溶接以外の他の固着手段に応じた設
備を新たに用意せねばならないという問題があつ
た。

問題点を解決するための手段 本考案は以上の事情を背景にして為されたもの
であつて、その目的とするところは、樹脂または
ゴム製のエアスクープをスポツト溶接に基づいて
ダストカバーに固着する技術を提供することにあ
る。かかる目的を達成するために、本考案は、外
周部に設けられた貫通穴と、その貫通穴近傍に固
着されたエアスクープとを備えてデイスクロータ
を一面側から覆う状態で配設され、そのエアスク
ープにより外気を貫通穴からデイスクロータに向
かつて導入する形式の円板状のデイスクブレーキ
用ダストカバーにおいて、前記エアスクープを樹
脂またはゴムにて成形し且つ該エアスクープの固
定部に取付穴を設ける一方、前記ダストカバーを
金属にて成形し、金属製板材を前記取付穴を通し
て該ダストカバーにスポツト溶接することにより
前記エアスクープの固定部を該ダストカバーと該
金属製板材との間に挟んだ状態で固定したことを
特徴とする。

作用および考案の効果 このようにすれば、金属製板材をエアスクープ
の固定部に設けられた取付穴を通して金属製のダ
ストカバーにスポツト溶接することにより、エア
スクープの固定部がダストカバーと金属製板材と
の間に挟まれた状態で固定されるので、エアスク
ープを樹脂またはゴム製のものとした場合におい
ても、そのエアスクープをスポツト溶接によりダ
ストカバーに固着することが可能となるととも
に、それに伴つて、従来から用いられているスポ
ツト溶接用の設備を使用し得る。

実施例 以下、本考案の一実施例を示す図面に基づいて
詳細に説明する。

第３図は本考案が適用されたデイスクブレーキ
用ダストカバーを示す図である。ダストカバー１
０は全体として円板状を成し、その内周側におい
て図示しない非回転部材に固定されることによ
り、その非回転部材に回転可能に設けられたデイ
スクロータ１２を一面側から覆つてデイスクロー
タ１２等に泥水等が付着するのを防止する。ダス
トカバー１０の外周側にはデイスクロータ１２の
外周部に跨設された図示しないキヤリパとの干渉
を避けるために切欠１４が設けられている。

ダストカバー１０の外周部であつて切欠１４の
車両前進時におけるデイスクロータ１２回転方向
（第３図中Ａ方向）下流側に位置する部分には、
長穴状の貫通穴１６が複数個互いに隣接して設け
られており、ダストカバー１０のデイスクロータ
１２側と反対側の面であつて貫通穴１６の近傍に
は、車両の前進に伴つて外気を貫通穴１６からデ
イスクロータ１２に向かつて導入して制動時に発
熱したデイスクロータ１２等を冷却するための樹
脂製のエアスクープ１８が固着されている。

エアスクープ１８は、貫通穴１６の近傍であつ
て且つ前記デイスクロータ１２Ａ方向への回転時
において下流側に位置する部分に固定された固定
部２０と、その固定部２０の一端から車両の前進
方向（第３図中左方向）に向かう程デイスクロー
タ１２から離隔するように突き出す外気導入部２
２とから成り、この外気導入部２２により車両の
前記走行時に外気が好適に導入されるようになつ
ている。上記エアスクープ１８の固定部２０に
は、第１図乃至第３図に示すように、三個の円形
穴２４がエアスクープ１８の成形時において互い
に所定間隔隔てた位置に設けられている。これら
円形穴２４が本実施例の取付穴を構成する。

かかるエアスクープ１８は次のようにしてダス
トカバー１０に固着される。まず、第２図に示す
ように、各円形穴２４を覆うようにエアスクープ
１８の固定部２０をダストカバー１０上に位置決
めした状態で載置するとともにその固定部２０上
にそれと略同形状の比較的薄い金属製板材２６を
載置する。この状態で金属製板材２６およびダス
トカバー１０の各円形穴２４内周側において互い
に対向する部分を一対の電極（図示せず）により
互いに接近する方向へ押圧してそれら金属製板材
２６およびダストカバー１０の一部を相互に接近
する方向へ弾性変形させて接触させつつスポツト
溶接を施すことにより、第１図に示すように、エ
アスクープ１８の固定部２０がダストカバー１０
と金属製板材２６との間に所定の押圧力で狭圧さ
れた状態で固定される。これにより、エアスクー
プ１８を樹脂製のものとした場合においても、そ
のエアスクープ１８をスポツト溶接によりダスト
カバー１０に固着することが可能となるととも
に、それに伴つて、製造ライン等において従来か
ら用いられているスポツト溶接用の設備を使用し
得る。

また、本実施例によれば、エアスクープ１８は
樹脂にて成形されているので、金属製のものに比
べて軽量となり且つそれに伴つてダストカバー１
０の振動強度を向上させ得るとともに、金属製の
ものに比べて比較的弾性を有するためエアスクー
プ１８が他の部材等と接触した場合においてもエ
アスクープ１８やダストカバー１０の変形（永久
変形）を効果的に防止し得る。

また、本実施例によれば、エアスクープ１８の
固定部２０はダストカバー１０と金属製板材２６
とによつて狭圧された状態で固定されるため、エ
アスクープ１８のがたつきが効果的に防止される
利点がある。

なお、前述の実施例においては、円形穴２４内
周側において固定部２０の肉厚だけ離隔した位置
において相対向させられた金属製板材２６および
ダストカバー１０が互いに接近する方向へ弾性変
形させられた状態でスポツト溶接されているが、
必ずしもその必要はなく、たとえば、金属製板材
２６に円形穴２４と嵌合し得かつ固定部２０の肉
厚と略同様の高さを有する突出部を設けて、金属
製板材２６およびダストカバー１０を殆ど或いは
全く弾性変形させることなく、円形穴２４に嵌合
させられた突出部の突出端面とダストカバー１０
とをスポツト溶接するようにしても良い。

また、前述の実施例において、取付穴は三個の
円形穴２４にて構成されているが、必ずしもその
必要はなく、たとえば、長穴状の取付穴を一個だ
け設け、金属製板材をその取付穴を通して互いに
所定距離隔てた複数個所においてダストカバーに
スポツト溶接するようにしても良い。

また、前述の実施例において、金属製板材２６
は一個だけ設けられているが、各円形穴２４毎に
比較的小さい金属製板材をそれぞれ設けるように
しても良い。

また、前述の実施例においてエアスクープ１８
は樹脂にて成形されているが、ゴム製のものであ
つても良い。

その他、本考案はその趣旨を逸脱しない範囲に
おいて種々変更が加えられ得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は第３図における−視断面の要部拡
大図である。第２図はエアスクープをダストカバ
ーに固着する前の状態を示す図であつて、第１図
に対応する図である。第３図は本考案が適用され
たダストカバーの正面図である。 １０……ダストカバー、１２……デイスクロー
タ、１６……貫通穴、１８……エアスクープ、２
０……固定部、２４……円形穴（取付穴）、２６
……金属製板材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 外周部に設けられた貫通穴と、該貫通穴近傍に
   固着されたエアスクープとを備えてデイスクロー
   タを一面側から覆う状態で配設され、該エアスク
   ープにより外気を該貫通穴から該デイスクロータ
   に向かつて導入する形式の円板状のデイスクブレ
   ーキ用ダストカバーにおいて、 前記エアスクープを樹脂またはゴムにて成形し
   且つ該エアスクープの固定部に取付穴を設ける一
   方、前記ダストカバーを金属にて成形し、金属製
   板材を前記取付穴を通して該ダストカバーにスポ
   ツト溶接することにより前記エアスクープの固定
   部を該ダストカバーと該金属製板材との間に挟ん
   だ状態で固定したことを特徴とするデイスクブレ
   ーキ用ダストカバー。