JP2556682Y2

JP2556682Y2 - ディスクブレーキ

Info

Publication number: JP2556682Y2
Application number: JP1991043157U
Authority: JP
Inventors: 金蔵小林; 信一中山
Original assignee: トキコ株式会社
Priority date: 1991-06-10
Filing date: 1991-06-10
Publication date: 1997-12-08
Anticipated expiration: 2006-06-10
Also published as: AU648666B2; AU1716392A; JPH0512778U; US5299663A

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は自動車等に取り付けら
れるディスクブレーキに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、ディスクブレーキには、パッ
ドの摩耗を運転者に知らせるべく、摩耗警報センサが設
けられている。この摩耗警報センサが設けられたディス
クブレーキの従来例を図６に示すものを例にとって説明
する。図において、符号１はディスクブレーキである。
このディスクブレーキ１は車両の非回転部に固定された
キャリア２と、このキャリア２にディスクＤを跨いで摺
動自在に設けられたキャリパ３とから構成されている。
また、キャリア２には、剛性を高める等の目的のために
側部同士を連結するアウタビーム２ａが一体に形成され
ている。

【０００３】また、このディスクブレーキ１には、ディ
スクＤを挟んだ位置に一対のパッド４が摺動可能に支持
されており、前記キャリパ３がこれらパッド４をディス
クＤ方向へ押圧することにより、パッド４とディスクＤ
との間に摩擦力が作用して、車輪が制動されて車両の車
速が減速されるようになっている。このディスクブレー
キ１の前記キャリパ３に形成された爪部３ａ，３ａ側の
パッド４ａには、摩耗警報センサ５が取り付けられてい
る。この摩耗警報センサ５は、図７に示すように、パッ
ド４ａの側部近傍にて取り付け部６をパッド４ａの裏金
にかしめることにより取り付けられており、この取り付
け部６から一旦ディスクＤより離間する方向へ折り曲げ
られ、所定寸法の個所にてディスクＤ方向へ折り返され
た形状に形成されている。即ち、上記形状に形成するこ
とにより、ディスクＤとの接触時にて良好な振動状態が
確保されるようになっている。そして、この摩耗警報
センサ５によれば、パッド４ａが摩耗した状態にてブレ
ーキを作動させると、摩耗警報センサ５の先端部がディ
スクＤに接触することにより、この摩耗警報センサ５が
振動して音を発生させ、運転者へパッドの摩耗を知らせ
るようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】ところで、前述したよ
うな一旦ディスクＤから離間する方向へ突出された形状
の摩耗警報センサ５にあっては、キャリア２にアウタビ
ーム２ａが形成されているディスクブレーキ１に取り付
けられる場合、その取り付け場所がパッド４ａの側部近
傍に限定されてしまう。そして、この摩耗警報センサ５
をパッド４ａの側部近傍へ取り付けるためには、キャリ
パ３の爪部３ａに逃げ８を形成する必要があり、このた
め、キャリパ３を成形する成形型を変更しなければなら
ずコストアップを招いていた。

【０００５】この考案は、上記事情に鑑みてなされたも
ので、極めて容易にかつコストアップを招くことなく取
り付けることができる摩耗警報センサを備えたディスク
ブレーキを提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】第１の考案のディスクブ
レーキは、複数の爪部を有したキャリパと、該キャリパ
をディスクの軸方向に摺動自在にかつ前記ディスクを跨
いだ位置に支持するキャリアと、前記ディスクを挟んだ
位置に摺動自在にそれぞれ配置されたパッドとから構成
されたディスクブレーキにおいて、前記ディスクを挟ん
で設けられたパッドのうち前記キャリパの複数の爪部に
よって押圧されるアウタ側のパッドには、板部材からな
る摩耗警報センサが取り付けられてなり、該摩耗警報セ
ンサは、前記板部材の基端部が、前記キャリパの爪部同
士の間にて前記アウタパッドの裏金に固定された取り付
け部とされ、同中間部が、前記取り付け部から前記パッ
ドの縁部を超える位置まで前記爪部と干渉しないように
前記ディスクの半径方向と交差する方向へ前記アウタパ
ッドの裏金に沿って延在された振動片とされ、同先端部
が、前記ディスク方向へ折り曲げられた接触部とされて
いることを特徴としている。

【０００７】第２の考案のディスクブレーキは、摩耗警
報センサが、前記取り付け部から一対の振動片が前記パ
ッドに沿ってＶ字状にそれぞれ延在されてなることを特
徴としている。

【０００８】

【作用】第１の考案のディスクブレーキによれば、摩耗
警報センサの振動片を、キャリパの爪部の間に取り付け
てパッドに沿って、取り付け部からディスクの半径方向
と交差する方向へ延在させることにより、極めて容易
に、この振動片を良好に振動する長さが確保されたもの
とすることができる。第２の考案のディスクブレーキに
よれば、一対の振動片がパッドの左右へ延在されている
ことより、接触部がディスクに接触して回転されようと
しても、これら接触部がパッドの端部にて係止され、こ
の摩耗警報センサの回転が防止される。即ち、これら接
触部が摩耗警報センサの回り止めにもなっている。ま
た、この摩耗警報センサを取り付ける際に、これら接触
部によって確実に位置決めされて、取り付け作業の作業
効率も向上させることができる。

【０００９】

【実施例】以下、本考案の一実施例のディスクブレーキ
を図１及び図２によって説明する。なお、従来技術と同
一構造部分には、同一符号を付して説明を省略する。図
に示すように、ディスクブレーキ１のパッド４ａの裏金
には前記キャリパ３の爪部３ａ，３ａの間にて摩耗警報
センサ１１が取り付けられている。この摩耗警報センサ
１１は、図３に示すように、取り付け部１２と、この取
り付け部１２からＶ字状に延在された一対の振動片１
３，１３と、これら振動片１３，１３の折り曲げられた
先端部からなる接触部１４，１４とから構成されたもの
である。そして、上記形状の摩耗警報センサ１１は、そ
の取り付け部１２がパッド４ａの裏金にかしめることに
より取り付けられており、それぞれの振動片１３，１３
が、キャリア２のアウタビーム２ａとパッド４ａとの間
を通って、取り付け部１２からディスクＤの半径方向と
交差する方向へパッド４ａの裏金に沿ってディスクＤの
半径方向内方側へ延在され、パッド４ａの左右の端部に
て接触部１４，１４がディスクＤ方向へ向けられて屈曲
されている。

【００１０】上記のような摩耗警報センサ１１を設けた
ディスクブレーキ１において、パッド４ａが所定量摩耗
すると、ブレーキを作動させた際に、摩耗警報センサ１
１の接触部１４，１４がディスクＤに接触し、摩耗警報
センサ１１のそれぞれの振動片１３，１３が振動する。
そして、この摩耗警報センサ１１の振動により発生する
音によって運転者にパッド４ａの摩耗が知らされる。

【００１１】また、このような摩耗警報センサ１１を設
けたディスクブレーキ１によれば、接触部１４，１４が
ディスクＤに接触した際に確実にこの摩耗警報センサ１
１のそれぞれの振動片１３，１３に振動を発生させるこ
とができる。即ち、この摩耗警報センサ１１は、それぞ
れの振動片１３，１３を、キャリパ３の爪部３ａ，３ａ
の間に取り付け、ディスクＤの半径方向と交差する方向
へパッド４ａの裏金に沿って延在させることにより、極
めて容易に、振動を発生させるための所定長さが確保さ
れている。そして、この所定長さを確保するために従来
の摩耗警報センサ５のようにディスクＤから離間する方
向へ一旦突出させる必要をなくすことができる。これに
より、例え、キャリア２の側部同士を連結するアウター
ビーム２ａを備えたディスクブレーキであっても、キャ
リパ３の爪部３ａ，３ａに逃げ８を形成させる必要をな
くすことができ、逃げ８付きのキャリパを成形するため
の新たな成形型を製造する必要もなくすことができる。
つまり、キャリパ３を既存の成形型で成形することがで
き、新たに成形型を制作することによるコストアップを
なくすことができる。

【００１２】また、上記摩耗警報センサ１１によれば、
Ｖ字状に一対の振動片１３，１３が延在され、それぞれ
の接触部１４，１４がパッド４ａの左右側にてディスク
Ｄ方向へ折り曲げられているので、パッド４ａが偏摩耗
したとしても、左右にてその摩耗状態を把握することが
でき、極めて安全性に優れたディスクブレーキ１とする
ことができる。また、接触部１４，１４がディスクＤに
接触して摩耗警報センサ１１が回転されようとしても、
それぞれの接触部１４，１４がパッド４ａ，４ａの端部
にて係止されるので、この摩耗警報センサ１１の回転を
防止することができる。即ち、これら接触部１４，１４
が摩耗警報センサ１１の回り止めにもなっている。ま
た、この摩耗警報センサ１１を取り付ける際に、これら
接触部１４，１４によって確実に位置決めされて、取り
付け作業の作業効率も向上させることができる。

【００１３】なお、上記実施例の警報センサ１１の先端
部の形状は実施例に限定されることなく、例えば、図４
に示すような形状に形成して、振動により発生する音の
大きさあるいは周波数等を調節しても良い。また、上記
実施例では摩耗警報センサ１１をＶ字状に形成して一対
の振動片１３，１３を有した形状に形成し、パッド４ａ
の左右両側にて摩耗を検出する事ができるようにした
が、この摩耗警報センサ１１は実施例の形状に限定され
ることなく、例えば、図５に示すように、一つの振動片
１３を有した形状であっても良い。また、上記実施例の
ディスクブレーキ１の具体的な構成は実施例に限定され
ない。

【００１４】

【考案の効果】以上、説明したように、本考案のディス
クブレーキによれば、下記の効果を得ることができる。
摩耗警報センサの振動片をキャリパの爪部の間に取り付
け、この取り付け部からディスクの半径方向と交差する
方向へパッドに沿って延在させることにより、極めて容
易に、この振動片を良好に振動する長さが確保されたも
のとすることができる。これにより、従来のように、こ
の所定長さを確保するために摩耗警報センサをディスク
から離間する方向へ一旦突出させる必要をなくすことが
できる。また、爪部の間にてパッドに取り付けるもので
あるので、キャリパの爪部に逃げを形成する必要をなく
すことができ、逃げ付きのキャリパを成形するための新
たな成形型を製造する必要もなくすことができる。即
ち、キャリパを既存の成形型で成形することができ、新
たに成形型を製作することによるコストアップをなくす
ことができる。また、ディスクブレーキは、シリンダが
ピンスライドするものであるため、シリンダの摺動がし
ぶくなった場合、アウタ側のパッドがディスクから離れ
にくくなってインナ側のパッドに比べてアウタ側のパッ
ドが早く摩耗することとなるが、この早く摩耗するアウ
タ側に摩耗警報センサを設けたので、安全性をさらに向
上させることができる。

【００１５】また、一対の振動片がパッドの左右へ延在
されていることより、接触部がディスクに接触して回転
されようとしても、これら接触部がパッドの端部にて係
止され、この摩耗警報センサの回転が防止される。即
ち、これら接触部が摩耗警報センサの回り止めにもなっ
ている。また、この摩耗警報センサを取り付ける際に、
これら接触部によって確実に位置決めされて、取り付け
作業の作業効率も向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のディスクブレーキの構造を説明するデ
ィスクブレーキの正面図である。

【図２】本考案のディスクブレーキの構造を説明するデ
ィスクブレーキの側断面図である。

【図３】本考案の実施例のディスクブレーキに使用され
た摩耗警報センサの形状を説明する平面図、正面図及び
側面図である。

【図４】摩耗警報センサの他の実施例を説明する摩耗警
報センサの正面図である。

【図５】摩耗警報センサの他の実施例を説明する摩耗警
報センサの正面図である。

【図６】従来のディスクブレーキの構造を説明するディ
スクブレーキの正面図である。

【図７】従来の摩耗警報センサの形状を説明する摩耗警
報センサの側断面図である。

【符号の説明】

１ディスクブレーキ２キャリア２ａアウタビーム３キャリパ３ａ爪部４，４ａパッド１１摩耗警報センサ１２取り付け部１３振動片１４接触部Ｄディスク

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】複数の爪部を有したキャリパと、該キャ
リパをディスクの軸方向に摺動自在にかつ前記ディスク
を跨いだ位置に支持するキャリアと、前記ディスクを挟
んだ位置に摺動自在にそれぞれ配置されたパッドとから
構成されたディスクブレーキにおいて、前記ディスクを
挟んで設けられたパッドのうち前記キャリパの複数の爪
部によって押圧されるアウタ側のパッドには、板部材か
らなる摩耗警報センサが取り付けられてなり、該摩耗警報センサは、前記板部材の基端部が、前記キャ
リパの爪部同士の間にて前記アウタパッドの裏金に固定
された取り付け部とされ、同中間部が、前記取り付け部
から前記パッドの縁部を超える位置まで前記爪部と干渉
しないように前記ディスクの半径方向と交差する方向へ
前記アウタパッドの裏金に沿って延在された振動片とさ
れ、同先端部が、前記ディスク方向へ折り曲げられた接
触部とされていることを特徴とするディスクブレーキ。
【請求項２】前記摩耗警報センサは、前記取り付け部
から一対の振動片が前記パッドに沿ってＶ字状にそれぞ
れ延在されてなることを特徴とする請求項１記載のディ
スクブレーキ。