JP2542023Y2 - 車両用ディスクブレーキの摩擦パッド摩耗警報装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車両用ディスクブレー
キの摩擦パッドの裏板に、板状の摩耗インジケータを取
付けた摩擦パッド摩耗警報装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用ディスクブレーキの摩擦パ
ッドのライニングの摩耗を警報する警報装置として、例
えば実公昭６１−１２４２３号公報に示される警報装置
は、摩擦パッド裏板背面に設けた突起に、板状の摩耗イ
ンジケータの取付孔を挿通してカシメ固定し、この摩耗
インジケータの先端を、裏板とライニングの境界面より
もディスクロータ側へ所定量突出させて、ディスクロー
タの側面に対向し、摩擦パッドのライニングが所定量摩
耗すると、ディスクロータの側面に摩耗インジケータの
先端が摺接して、摩耗警報音を発生するようにしてい
る。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかし、同じキャリパ
に取付ける摩擦パッドでも、要求される性能に応じて、
裏板の厚さを変更する場合があるが、従来は、摩耗イン
ジケータの裏板とライニングの境界面からの突出量を所
定量にするために、それぞれ別々の摩耗インジケータを
取付けていた。また、ライニングについても材質により
摩耗速度が異なるため、摩耗インジケータの突出量を各
々調整しなければならず、それぞれ別々の摩耗インジケ
ータを用いていた。

【０００４】また、このように裏板の厚さやライニング
の材質によって別々に取付けられる摩耗インジケータの
形状の違いは、裏板とライニングの境界面から突出させ
る突出量が僅か１〜２mm程度異なるのみのものであるた
め、裏板に組付ける際に誤組が発生しやすかった。

【０００５】そこで本考案は、裏板の厚さやライニング
の材質等に拘らず、同一形状の摩耗インジケータを流用
しても、摩耗インジケータの裏板とライニングの境界面
からの突出量を正確に確保することのできる車両用ディ
スクブレーキの摩擦パッド摩耗警報装置を提供すること
を目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め本考案は、摩擦パッドの裏板背面に設けた突起に、摩
擦パッドのライニングが所定量摩耗すると、ディスクロ
ータの側面に摺接する板状の摩耗インジケータの取付孔
を挿通してカシメ固定する車両用ディスクブレーキの摩
擦パッド摩耗警報装置において、前記突起を多段に形成
するとともに、前記摩耗インジケータに、前記突起の各
段の径に合わせた複数の取付孔を形成したことを特徴と
している。

【０００７】

【作用】このように構成するより、裏板の厚さやライニ
ングの材質等に応じて、裏板に設けた突起の段と摩耗イ
ンジケータの取付孔を選択し、摩耗インジケータの裏板
とライニングの境界面からの突出量を調節する。

【０００８】

【実施例】以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。

【０００９】ディスクブレーキ１は、キャリパボディ２
を、ディスクロータ３の一側で車体に固設されるキャリ
パブラケット４に、摺動ピン５，５を介してディスク軸
方向へ移動可能に支持している。

【００１０】キャリパボディ２に形成されたシリンダ孔
には、コップ状のピストンが内挿されており、ディスク
ロータ３の両側に配設される一対の摩擦パッド６，６
が、ピストンに押動されてディスクロータ３の両側面を
挟圧することによって制動作用を行う。

【００１１】摩擦パッド６，６は、それぞれディスクロ
ータ３の側面に摺接するライニング６ａと、該ライニン
グ６ａを固設した裏板６ｂとからなり、一方の摩擦パッ
ド６の側部には、ライニング６ａが所定量摩耗したとき
にディスクロータ３の一側面に摺接して警報音を発する
摩耗インジケータ７が配設されている。

【００１２】摩耗インジケータ７は、その取付部７ａが
裏板６ｂの背面６ｃに取付けられるもので、該裏板６ｂ
の背面６ｃには、図３に示されるように、大径の突起６
ｆと小径の突起６ｇとが２段に突設されている。この突
起６ｆ，６ｇは、裏板６ｂにライニング６ａの結着穴６
ｄを形成するハーフピアス加工を利用して背面６ｃ側へ
２段に突出させたものである。

【００１３】摩耗インジケータ７は、金属製の板体で、
取付部７ａから裏板６ｂの背面６ｃ方向へ延出して、デ
ィスクロータ３方向へループ状に屈曲させて共鳴部７ｂ
を形成し、裏板６ｂの側縁６ｅとキャリパブラケット４
との間から、インジケータ部７ｃを突出させるように形
成されている。

【００１４】取付部７ａには、図４に示されるように、
取付孔７ｆが形成される。この取付孔７ｆは、大径孔７
ｄと小径孔７ｅとをいわゆる達磨孔状に連ねたもので、
裏板６ｂの突起６ｆに大径孔７ｄが、突起６ｇに小径孔
７ｅがそれぞれ挿通されるようになっている。

【００１５】このように構成することにより、例えば図
１に示されるように、裏板６ｂが厚い場合には、摩耗イ
ンジケータ７のインジケータ部７ｃが裏板６ｂとライニ
ング６ａとの境界面から、所定の突出量ｔだけ突出する
ように、大径の突起６ｆに、取付孔７ｆの大径孔７ｄを
挿通してカシメ固定する。

【００１６】また、図２に示されるように、薄い裏板６
ｈを用いた場合は、裏板６ｈに形成された小径の突起６
ｇに、摩耗インジケータ７の取付孔７ｆの小径孔７ｅを
挿通して、カシメ固定することにより、インジケータ部
７ｃが所定の突出量ｔだけ突出するようにできる。

【００１７】上述のように、裏板に設けた突起の段と、
摩耗インジケータに設けた取付孔を適宜組み合わせてカ
シメ固定することにより、裏板の厚さやライニングの材
質が異なるものでも、同一の形状の摩耗インジケータ
で、インジケータ部の所定の突出量を確保することがで
きるようになる。

【００１８】尚、上記の実施例では裏板背面に設ける突
起は、２段に形成されているが、特に２段に限らずそれ
以上の段を形成してもよい。

【００１９】

【考案の効果】本考案は以上のように、裏板背面に多段
に突起を形成するとともに、摩耗インジケータの取付孔
を複数個形成し、前記突起の段に合わせて前記摩耗イン
ジケータの取付孔を挿通し、カシメ固定するので、裏板
の厚さやライニングの材質毎に別々の摩耗インジケータ
を組み合わせなくても、同一形状の摩耗インジケータを
流用することのできるようになる。このため、摩耗イン
ジケータの製造コストを低減させることができるととも
に、摩耗インジケータを誤組する虞もなくなり組付け精
度を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 厚い裏板に摩耗インジケータを取付けた状態
を示す断面図

【図２】 薄い裏板に摩耗インジケータを取付けた状態
を示す断面図

【図３】 裏板の要部断面図

【図４】 摩耗インジケータの斜視図

【図５】 ディスクブレーキの正面図

【符号の説明】

１…ディスクブレーキ、２…キャリパボディ、３…ディ
スクロータ、４…キャリパブラケット、５…摺動ピン、
６…摩擦パッド、６ａ…ライニング、６ｂ…裏板、６ｃ
…背面、６ｄ…結着穴、７…摩耗インジケータ、７ａ…
取付部、７ｂ…共鳴部、７ｃ…インジケータ部、７ｄ…
大径孔、７ｅ…小径孔、７ｆ…取付孔、ｔ…突出量

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 摩擦パッドの裏板背面に設けた突起に、
   摩擦パッドのライニングが所定量摩耗すると、ディスク
   ロータの側面に摺接する板状の摩耗インジケータの取付
   孔を挿通してカシメ固定する車両用ディスクブレーキの
   摩擦パッド摩耗警報装置において、前記突起を多段に形
   成するとともに、前記摩耗インジケータに、前記突起の
   各段の径に合わせた複数の取付孔を形成したことを特徴
   とする車両用ディスクブレーキの摩擦パッド摩耗警報装
   置。