JPH0599249A - デイスクブレーキ用パツド - Google Patents
デイスクブレーキ用パツドInfo
- Publication number
- JPH0599249A JPH0599249A JP20095491A JP20095491A JPH0599249A JP H0599249 A JPH0599249 A JP H0599249A JP 20095491 A JP20095491 A JP 20095491A JP 20095491 A JP20095491 A JP 20095491A JP H0599249 A JPH0599249 A JP H0599249A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- parts
- contact surface
- fixing surface
- disc brake
- disc
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【構成】 裏金５のライニング２が固着される固着面６
に凹部６ａおよび凸部６ｂが、ディスクブレーキ本体に
設けられた押圧部に当接する当接面７に凸部７ａおよび
凹部７ｂが交互に配設されており、固着面６の凹部６ａ
に当接面７の凸部７ａが、固着面６の凸部６ｂに当接面
７の凹部７ｂが、それぞれ表裏対応するよう設けられて
いる。 【効果】 裏金５の固着面６および当接面７両面の平面
度を向上させることができ、ブレーキフィーリングの低
下およびディスクの引きずりを防止することができる。
に凹部６ａおよび凸部６ｂが、ディスクブレーキ本体に
設けられた押圧部に当接する当接面７に凸部７ａおよび
凹部７ｂが交互に配設されており、固着面６の凹部６ａ
に当接面７の凸部７ａが、固着面６の凸部６ｂに当接面
７の凹部７ｂが、それぞれ表裏対応するよう設けられて
いる。 【効果】 裏金５の固着面６および当接面７両面の平面
度を向上させることができ、ブレーキフィーリングの低
下およびディスクの引きずりを防止することができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車等に取り付け
られるディスクブレーキ用パッドに関するものである。
られるディスクブレーキ用パッドに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ディスクブレーキ用パッドは、ディスク
ブレーキ本体に設けられた押圧部に当接面において当接
しこれによりディスク方向に押圧される裏金と、この裏
金の前記当接面に対して反対側（ディスク側）の固着面
に固着されディスクと接触して摩擦力を発生するライニ
ングとを有しており、その裏金は、当接面および固着面
がそれぞれ平面状となるようにプレス成形により製造さ
れている。
ブレーキ本体に設けられた押圧部に当接面において当接
しこれによりディスク方向に押圧される裏金と、この裏
金の前記当接面に対して反対側（ディスク側）の固着面
に固着されディスクと接触して摩擦力を発生するライニ
ングとを有しており、その裏金は、当接面および固着面
がそれぞれ平面状となるようにプレス成形により製造さ
れている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】プレス成形により製造
される裏金は、パッド面積を増大したり或いは裏金の厚
さを薄くしたりするとその平面度に影響を与えることが
あり、特にディスクブレーキ本体の押圧部に当接する当
接面の平面度が出ていないとブレーキフィーリングの低
下およびディスクの引きずり等を生じる可能性があっ
た。
される裏金は、パッド面積を増大したり或いは裏金の厚
さを薄くしたりするとその平面度に影響を与えることが
あり、特にディスクブレーキ本体の押圧部に当接する当
接面の平面度が出ていないとブレーキフィーリングの低
下およびディスクの引きずり等を生じる可能性があっ
た。
【０００４】したがって、本発明の目的は、ディスクブ
レーキ本体の押圧部に当接する当接面の平面度が良好な
裏金を有し、ブレーキフィーリングの低下およびディス
クの引きずりを生じることのないディスクブレーキ用パ
ッドを提供することである。
レーキ本体の押圧部に当接する当接面の平面度が良好な
裏金を有し、ブレーキフィーリングの低下およびディス
クの引きずりを生じることのないディスクブレーキ用パ
ッドを提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のディスクブレーキ用パッドは、ディスクブ
レーキ本体に設けられた押圧部に当接面において当接し
これによりディスク方向に押圧される、プレス成形によ
り成形された裏金と、該裏金の前記当接面に対し反対側
の固着面に固着されディスクと接触して摩擦力を発生す
るライニングとを有するものであって、前記裏金の固着
面および当接面には、凹部と凸部とが交互に複数配設さ
れており、前記固着面の凹部に前記当接面の凸部が、前
記固着面の凸部に前記当接面の凹部が、それぞれ表裏対
応するよう設けられていることを特徴としている。
に、本発明のディスクブレーキ用パッドは、ディスクブ
レーキ本体に設けられた押圧部に当接面において当接し
これによりディスク方向に押圧される、プレス成形によ
り成形された裏金と、該裏金の前記当接面に対し反対側
の固着面に固着されディスクと接触して摩擦力を発生す
るライニングとを有するものであって、前記裏金の固着
面および当接面には、凹部と凸部とが交互に複数配設さ
れており、前記固着面の凹部に前記当接面の凸部が、前
記固着面の凸部に前記当接面の凹部が、それぞれ表裏対
応するよう設けられていることを特徴としている。
【０００６】
【作用】本発明のディスクブレーキ用パッドによれば、
裏金を、その固着面および当接面に凹部と凸部とを交互
に複数配設させ、しかも固着面の凹部に当接面の凸部
が、固着面の凸部に当接面の凹部が、それぞれ表裏対応
するように、プレス成形いわゆる網目打ちプレス成形で
成形することにより、該裏金の固着面および当接面の両
面の平面度を良好にすることができる。
裏金を、その固着面および当接面に凹部と凸部とを交互
に複数配設させ、しかも固着面の凹部に当接面の凸部
が、固着面の凸部に当接面の凹部が、それぞれ表裏対応
するように、プレス成形いわゆる網目打ちプレス成形で
成形することにより、該裏金の固着面および当接面の両
面の平面度を良好にすることができる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の一実施例によるディスクブレ
ーキ用パッド（以下パッドと称す）を図１〜図３を参照
して以下に説明する。
ーキ用パッド（以下パッドと称す）を図１〜図３を参照
して以下に説明する。
【０００８】まず、本実施例のパッドが設けられるディ
スクブレーキの全体構成の一例について概略説明する
（ただし図示略）。ディスクブレーキ本体は、車両の非
回転部に固定されるキャリアと、このキャリアを跨いだ
位置に摺動案内部によって該キャリアに対して摺動自在
に設けられたキャリパとから主に構成されており、キャ
リアには、相互に対向するように設けられた一対のパッ
ドガイドによりディスクを挾んで一対のパッド１がそれ
ぞれディスクの軸に沿う方向へ摺動自在となるようその
両端が支持されるようになっている。そして、キャリパ
は、ディスクの外周側に位置するブリッジ部と、これを
介して一方側に設けられディスクの一方の側面に対向す
るシリンダと、前記ブリッジ部を介して他方側に設けら
れディスクの他方の側面に対向する爪部（押圧部）とを
有している。ここで、シリンダ内にはディスク側の端面
がディスクと平行をなす円筒状のピストン（押圧部）が
摺動自在に嵌合されている。
スクブレーキの全体構成の一例について概略説明する
（ただし図示略）。ディスクブレーキ本体は、車両の非
回転部に固定されるキャリアと、このキャリアを跨いだ
位置に摺動案内部によって該キャリアに対して摺動自在
に設けられたキャリパとから主に構成されており、キャ
リアには、相互に対向するように設けられた一対のパッ
ドガイドによりディスクを挾んで一対のパッド１がそれ
ぞれディスクの軸に沿う方向へ摺動自在となるようその
両端が支持されるようになっている。そして、キャリパ
は、ディスクの外周側に位置するブリッジ部と、これを
介して一方側に設けられディスクの一方の側面に対向す
るシリンダと、前記ブリッジ部を介して他方側に設けら
れディスクの他方の側面に対向する爪部（押圧部）とを
有している。ここで、シリンダ内にはディスク側の端面
がディスクと平行をなす円筒状のピストン（押圧部）が
摺動自在に嵌合されている。
【０００９】そして、ブレーキが踏み込まれて生じるブ
レーキ液圧でシリンダ内のピストンが摺動突出すると、
ピストンおよび爪部で、パッド１をディスクを介して挾
持し、両パッド１のライニング２をディスクに接触さ
せ、これらの間に摩擦力を発生させてタイヤの回転を弱
め車両を制動するようになっている。
レーキ液圧でシリンダ内のピストンが摺動突出すると、
ピストンおよび爪部で、パッド１をディスクを介して挾
持し、両パッド１のライニング２をディスクに接触さ
せ、これらの間に摩擦力を発生させてタイヤの回転を弱
め車両を制動するようになっている。
【００１０】ここで、上記したパッド１は、図２に示す
ように、パッドガイドを介してキャリアに設けられる両
端支持部３およびこれら支持部３間に設けられた基板部
４とを有する裏金５と、この裏金５の基板部４のディス
ク側の固着面６に固着され該ディスクに当接して摩擦力
を発生させる上記したライニング２とを有する構造をな
している。なお、裏金５の基板部４は、図１に示すよう
に、前記したライニング２が固着される固着面６と、こ
の固着面６に対し反対側であって、ディスクブレーキ本
体に設けられた押圧部に当接する当接面７とを有してい
る。
ように、パッドガイドを介してキャリアに設けられる両
端支持部３およびこれら支持部３間に設けられた基板部
４とを有する裏金５と、この裏金５の基板部４のディス
ク側の固着面６に固着され該ディスクに当接して摩擦力
を発生させる上記したライニング２とを有する構造をな
している。なお、裏金５の基板部４は、図１に示すよう
に、前記したライニング２が固着される固着面６と、こ
の固着面６に対し反対側であって、ディスクブレーキ本
体に設けられた押圧部に当接する当接面７とを有してい
る。
【００１１】そして、上記パッド１の裏金５は、固着面
６に複数の四角形状の凹部６ａおよび凸部６ｂが交互に
配設されており、当接面７には前記固着面６の凹部６ａ
と対応する裏側位置に同じく四角形状の凸部７ａが、凸
部６ｂと対応する裏側位置に同じく四角形状の凹部７ｂ
が配設されている。そして、この裏金５は、図３に示す
ように、固着面６に凹部６ａおよび凸部６ｂを交互に配
設した状態に成形し得るように固着面の凹部６ａに対し
て凸部８ａが、凸部６ｂに対して凹部８ｂが設けられた
固着面成形型８と、固着面成形型８の凸部８ａと対向す
る位置に凹部９ａが、凹部８ｂと対向する位置に凸部９
ｂが設けられた当接面成形型９とを用いて網目打ち（十
字打ち）プレス成形することにより成形されるものであ
り、このように成形することによって、固着面６および
当接面７の先端面の平面度を大幅に向上することができ
る。
６に複数の四角形状の凹部６ａおよび凸部６ｂが交互に
配設されており、当接面７には前記固着面６の凹部６ａ
と対応する裏側位置に同じく四角形状の凸部７ａが、凸
部６ｂと対応する裏側位置に同じく四角形状の凹部７ｂ
が配設されている。そして、この裏金５は、図３に示す
ように、固着面６に凹部６ａおよび凸部６ｂを交互に配
設した状態に成形し得るように固着面の凹部６ａに対し
て凸部８ａが、凸部６ｂに対して凹部８ｂが設けられた
固着面成形型８と、固着面成形型８の凸部８ａと対向す
る位置に凹部９ａが、凹部８ｂと対向する位置に凸部９
ｂが設けられた当接面成形型９とを用いて網目打ち（十
字打ち）プレス成形することにより成形されるものであ
り、このように成形することによって、固着面６および
当接面７の先端面の平面度を大幅に向上することができ
る。
【００１２】ここで、本実施例においては、凹部６ａ，
凸部６ｂ，凸部７ａ，凹部７ｂの寸法（縦，横，深さ
（高さ））はそれぞれ約３ｍｍ，約３ｍｍ，約０．５ｍ
ｍになるように設定されている。
凸部６ｂ，凸部７ａ，凹部７ｂの寸法（縦，横，深さ
（高さ））はそれぞれ約３ｍｍ，約３ｍｍ，約０．５ｍ
ｍになるように設定されている。
【００１３】なお、本考案は上記構成に限らず種々の変
更を施すことができる。例えば、凹部６ａ，凸部６ｂ，
凸部７ａ，凹部７ｂの寸法は、それぞれ、縦および横が
約１〜４ｍｍ、深さ（高さ）が約０．３〜０．８ｍｍの
間に設定すれば、良好な効果を発揮することになる。ま
た、凹部６ａ，凸部６ｂの縦および横の寸法をそれぞれ
相違させてもよく、凹部６ａ，凸部６ｂと凸部７ａ，凹
部７ｂとの間で相違させることも可能である。さらに、
凹部６ａの深さ（凸部６ｂの高さ）と、凸部７ａの高さ
（凹部７ｂの深さ）とを相違させることも可能である。
また、本実施例においては、凸部６ｂおよび凸部７ａの
縦および横の幅が底の部分から先端部分に至るまで一定
であるものを図に例示したが、凸部６ｂおよび凸部７ａ
の両方あるいはいずれか一方を、底の部分の幅が広く先
端部分の幅が狭いいわゆる先細形状とすることも勿論可
能である。
更を施すことができる。例えば、凹部６ａ，凸部６ｂ，
凸部７ａ，凹部７ｂの寸法は、それぞれ、縦および横が
約１〜４ｍｍ、深さ（高さ）が約０．３〜０．８ｍｍの
間に設定すれば、良好な効果を発揮することになる。ま
た、凹部６ａ，凸部６ｂの縦および横の寸法をそれぞれ
相違させてもよく、凹部６ａ，凸部６ｂと凸部７ａ，凹
部７ｂとの間で相違させることも可能である。さらに、
凹部６ａの深さ（凸部６ｂの高さ）と、凸部７ａの高さ
（凹部７ｂの深さ）とを相違させることも可能である。
また、本実施例においては、凸部６ｂおよび凸部７ａの
縦および横の幅が底の部分から先端部分に至るまで一定
であるものを図に例示したが、凸部６ｂおよび凸部７ａ
の両方あるいはいずれか一方を、底の部分の幅が広く先
端部分の幅が狭いいわゆる先細形状とすることも勿論可
能である。
【００１４】また、上記凹部６ａ，凸部６ｂおよび凸部
７ａ，凹部７ｂは裏金５の固着面６および当接面７のほ
ぼ全面に設けられているのが好ましい。しかし、裏金５
の外周部分はバリが発生する可能性が高いので外周部分
を除いた方が製造しやすいというメリットがある。
７ａ，凹部７ｂは裏金５の固着面６および当接面７のほ
ぼ全面に設けられているのが好ましい。しかし、裏金５
の外周部分はバリが発生する可能性が高いので外周部分
を除いた方が製造しやすいというメリットがある。
【００１５】そして、このようにして成形された裏金５
には、図１に示すように、その固着面６に形成された複
数の凹部６ａに、この固着面６に嵌まり合う形状をなす
ライニング２を隙間なく固着することになる。したがっ
て、制動時にディスクとライニング２との摩擦で生じる
ライニング２と裏金５との間のせん断力を複数の凹部６
ａで分散して受けることができるため、耐せん断性に優
れ、より強力な制動力を必要とするディスクブレーキに
は最適となる。また、ブレーキ鳴きにも優れた効果があ
る。
には、図１に示すように、その固着面６に形成された複
数の凹部６ａに、この固着面６に嵌まり合う形状をなす
ライニング２を隙間なく固着することになる。したがっ
て、制動時にディスクとライニング２との摩擦で生じる
ライニング２と裏金５との間のせん断力を複数の凹部６
ａで分散して受けることができるため、耐せん断性に優
れ、より強力な制動力を必要とするディスクブレーキに
は最適となる。また、ブレーキ鳴きにも優れた効果があ
る。
【００１６】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明のディスク
ブレーキ用パッドによれば、裏金を、その固着面および
当接面に凹部と凸部とを交互に複数配設させ、しかも固
着面の凹部に当接面の凸部が、固着面の凸部に当接面の
凹部が、それぞれ表裏対応するように、プレス成形いわ
ゆる網目打ちプレス成形することにより、該裏金の当接
面および固着面の両面の平面度を向上させることができ
る。したがって、当接面の平面度が向上することによ
り、ブレーキフィーリングの低下およびディスクの引き
ずりを防止することができるため、パッド面積を増大し
たり或いは裏金の厚さを薄くしたりすることが可能にな
る。
ブレーキ用パッドによれば、裏金を、その固着面および
当接面に凹部と凸部とを交互に複数配設させ、しかも固
着面の凹部に当接面の凸部が、固着面の凸部に当接面の
凹部が、それぞれ表裏対応するように、プレス成形いわ
ゆる網目打ちプレス成形することにより、該裏金の当接
面および固着面の両面の平面度を向上させることができ
る。したがって、当接面の平面度が向上することによ
り、ブレーキフィーリングの低下およびディスクの引き
ずりを防止することができるため、パッド面積を増大し
たり或いは裏金の厚さを薄くしたりすることが可能にな
る。
【図１】本発明の一実施例によるディスクブレーキ用パ
ッドの断面図である。
ッドの断面図である。
【図２】本発明の一実施例によるディスクブレーキ用パ
ッドを当接面側から見た正面図である。
ッドを当接面側から見た正面図である。
【図３】本発明の一実施例によるディスクブレーキ用パ
ッドの裏金およびその成形型を概略的に示す断面図であ
る。
ッドの裏金およびその成形型を概略的に示す断面図であ
る。
１ ディスクブレーキ用パッド ２ ライニング ５ 裏金 ６ 固着面 ７ 当接面 ６ａ，７ｂ 凹部 ６ｂ，７ａ 凸部
Claims (1)
- 【請求項１】 ディスクブレーキ本体に設けられた押圧
部に当接面において当接しこれによりディスク方向に押
圧される、プレス成形により成形された裏金と、該裏金
の前記当接面に対し反対側の固着面に固着されディスク
と接触して摩擦力を発生するライニングとを有するディ
スクブレーキ用パッドにおいて、 前記裏金の固着面および当接面には、凹部と凸部とが交
互に複数配設されており、 前記固着面の凹部に前記当接面の凸部が、前記固着面の
凸部に前記当接面の凹部が、それぞれ表裏対応するよう
設けられていることを特徴とするディスクブレーキ用パ
ッド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20095491A JPH0599249A (ja) | 1991-08-09 | 1991-08-09 | デイスクブレーキ用パツド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20095491A JPH0599249A (ja) | 1991-08-09 | 1991-08-09 | デイスクブレーキ用パツド |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0599249A true JPH0599249A (ja) | 1993-04-20 |
Family
ID=16433074
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20095491A Pending JPH0599249A (ja) | 1991-08-09 | 1991-08-09 | デイスクブレーキ用パツド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0599249A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005046351A1 (de) * | 2005-09-28 | 2007-04-05 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Bremsbelag, insbesondere für eine Scheibenbremse eines Nutzfahrzeugs |
| JP2007198481A (ja) * | 2006-01-26 | 2007-08-09 | Katsuhiro Yamamoto | ディスクブレーキ・パッド、パッド用裏金、及びパッド用裏金の製造方法 |
| WO2014119572A1 (ja) * | 2013-02-01 | 2014-08-07 | 住友ベークライト株式会社 | ブレーキパッドおよびキャリパ装置 |
| WO2014119571A1 (ja) * | 2013-02-01 | 2014-08-07 | 住友ベークライト株式会社 | ブレーキパッドおよびキャリパ装置 |
-
1991
- 1991-08-09 JP JP20095491A patent/JPH0599249A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005046351A1 (de) * | 2005-09-28 | 2007-04-05 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Bremsbelag, insbesondere für eine Scheibenbremse eines Nutzfahrzeugs |
| JP2007198481A (ja) * | 2006-01-26 | 2007-08-09 | Katsuhiro Yamamoto | ディスクブレーキ・パッド、パッド用裏金、及びパッド用裏金の製造方法 |
| WO2014119572A1 (ja) * | 2013-02-01 | 2014-08-07 | 住友ベークライト株式会社 | ブレーキパッドおよびキャリパ装置 |
| WO2014119571A1 (ja) * | 2013-02-01 | 2014-08-07 | 住友ベークライト株式会社 | ブレーキパッドおよびキャリパ装置 |
| JPWO2014119572A1 (ja) * | 2013-02-01 | 2017-01-26 | 住友ベークライト株式会社 | ブレーキパッドおよびキャリパ装置 |
| JPWO2014119571A1 (ja) * | 2013-02-01 | 2017-01-26 | 住友ベークライト株式会社 | ブレーキパッドおよびキャリパ装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19990713 |