JP2004505222A - ディスクブレーキ - Google Patents

Abstract

ディスクブレーキ１０は、ディスク１２の方を向いた開口を有するソケット２４，３０に支持されるパッド２６，３２を有する。パッドはソケット内に押込まれる摩擦材料のブロックを有する。

Description

【０００１】
（技術分野）
本発明は、ハブとともに回転するため取付けられたディスク、前記ディスクの反対側（複数）に取付けられた摩擦材料パッド、およびパッドをディスクのしたがってハブの制動を生ずるためディスクの反対側（複数）に係合させるため作動可能な作動装置を有するディスクブレーキに関するものである。
【０００２】
（従来の技術）
通常のスポツト型のディスクブレーキにおいて、パッドはそれぞれ裏当て板に取付けられた摩擦材料のブロックを有する。裏当て板は、固定的にまたはディスクに向かって移動するように、取付けられる。取付けが固定されるかまたは移動するようにされるかは、組立体に対する作動装置の位置およびブレーキの型に依存する。ブレーキが摺動カリパ型のもので、たとえば液圧作動ビストンおよびシリンダ組立体である、作動装置がディスクの一側にある場合、ディスクの作動装置側のブロックおよびディスクの裏当て板は移動可能に取付けられ、一方他のブロックおよび裏当て板はカリパ上に固定的に取付け可能である。摩擦材料が摩耗したとき、ブロックおよび裏当て板は交換され、裏当て板は一般に投棄される。
【０００３】
従来のディスクブレーキ用のパッド組立体は、和硫しうる粒状材料を収容するダイ穴の開口を横切って裏当て板を設置し、粒状材料を裏当て板に接着されたブロックを形成するため裏当て板に圧縮し、材料を和硫することによって製造される。しかしながら、このことは複雑な作業であり、ブロックが制動中遭遇するきわめて大きい剪断力に耐えるため確実に裏当て板に十分に接着することは困難である。実際、特殊な手段が接着を改善するためしばしば実施され、たとえば裏当て板の凸部または凹部が板とブロックをキー止めするため設けられる（たとえばＧＢ２２５９５５３号およびＤＥ２３６５５０８号各明細書参照）。
【０００４】
（発明が解決しようとする課題）
本発明の目的は、従来のディスクブレーキのものより一層簡単に製造可能であるパッドを有するディスクブレーキを得ることにある。
【０００５】
（課題を解決するための手段）
本発明は、ハブとともに回転するため取付けられたディスク、ディスクおよびこれによるハブの制動を生ずるためディスクに係合するように配置された摩擦材料のパッド、およびパッドをディスクに係合させるため作動可能な作動装置を有するディスクブレーキであって、ディスクブレーキはまたそれによってパッドが支持される支持構造を有し、支持構造はディスクの端部を通過して延長しかつ前記ディスクの一側において少なくとも一つのパッドを支持する第１の摺動可能に取付けられた部材、およびディスクの他側において少なくとも一つのパッドを支持する第２の摺動可能に取付けられた部材を有するディスクブレーキにおいて、摩擦材料のパッドの少なくとも一つが第１の摺動可能に取付けられた部材に形成されたソケットに支持される摩擦材料のブロックの形式のものであり、ソケットはディスクに向合う開口を有し、パッドはソケット内にはめ込まれることを特徴とするディスクブレーキを得るものである。
【０００６】
本発明によるディスクブレーキにおいて、パッドは裏当て板を有しないで、製造および交換の経費がいちじるしく簡単化する。裏当て板が存在しないため、反作用力はソケットの側壁によって受止められる。パッドは粒状材料として導入されるよりも一体のパッドとしてソケット内にはめ込まれる。明らかに、パッドは一回でソケット内にはめ込まれるような大きさにされなければならず、それはソケットにおいて比較的締まりばめであり、ソケットからディスクに向かって突出する。しかしながら、パッドは、パッドがディスクに接近しているためソケットから“逃出す”ことができないため、接着剤または他の手段によってソケットに固定される必要はない。
【０００７】
ＥＰ０３３６４６５号明細書は、その中にそれぞれ摩擦要素がある円筒形の座内に形成された通常の裏当て板を有するブレーキシューを開示している。そこには摩擦要素が座内にはめ込まれるいかなる示唆も存在しない。
【０００８】
好ましくは、ディスクの反対側の摩擦材料のパッドの少なくとも一つが、第２の摺動可能に取付けられた部材内に形成されたソケット内に支持される摩擦材料のブロックの形式のものであり、ソケットはディスクに向合う開口を有し、パッドはソケット内に押込まれる。第２の摺動可能に取付けられた部材はディスクと作動装置の間に位置する圧力分配板の形式のものとすることができ、圧力分配板は作動装置によって適用される圧力をブロック（単数または複数）の上に一層均等に分配するのに役立つ。
【０００９】
好ましくは、ソケットの少なくとも一つは円筒形凹所によって形成される。
【００１０】
機械加工を減少するため、好ましくは、ソケットは鋳造部材として形成され、たとえばソケットは鉄または他の金属部材内に鋳込可能である。
【００１１】
ソケットにおけるブロックの良いはめあいを確保しかつソケットからのブロックの除去を確実に容易にするため、ソケットに進入するブロックの部分を囲むリングまたは該部分を包囲するカップを有することが好ましい。リングまたはカップは、たとえば鉄または鋳鉄から予め形成され、粒状和硫材料は圧縮されかつその中で和硫される。ソケット内の材料が良い摩擦特性を必要としないため、ブロックの摩擦材料は、ソケットから突出するものと異なった成分を有するソケット内の材料を備えた積層構造を有してもよい。
【００１２】
さて以下には、本発明の実例となるディスクブレーキの添付図面を参照して読まれるべき詳細な説明が続く。
【００１３】
（発明の実施の形態）
実例としてのディスクブレーキ１０は、（図示しない）ハブとともに回転するため取付けられるディスク１２を有する。とくに、ディスク１２は自動車車輪のハブ上に固定的に取付けられ、ディスクブレーキ１０は、自動車を制動するためハブにかつそれにより車輪に伝達される制動力をディスク１２に適用するため作動可能である。
【００１４】
ディスクブレーキ１０は、ディスクのおよびそれによりハブの制動を生ずるためディスク１２に係合するように配置される摩擦材料のパッド２６および３２を有する。とくに、第１摩擦パッド装置１４は、そのパッド２６がディスクの一側に係合可能であるように設置され、第２摩擦パッド装置１６は、ディスクの他側に係合可能であるように設置されている。ディスクブレーキ１０は、またパッド２６および３２をディスクに係合させるため作動可能である作動装置１８を有する。パッド１４および１６は、またそれによってパッド２６および３２が支持される支持構造を有する。この支持構造はカリパの形式の第１の摺動可能に取付けられた部材２０を有する。カリパ２０は、従来の態様で、ディスク１２の一側の（図示しない）側路上に、ディスクの軸線に平行な方向に摺動するため取付けられている。カリパ２０は、その上にパッド２６が取付けられるディスクの他側までディスク１２の外側円周端部を通って延長している。
【００１５】
作動装置１８は、高圧空気がシリンダ内に導入されるときディスク１２に向かって移動するため（図示しない）シリンダに取付けられた一対のピストン２２を有する。シリンダは、その上にカリパ２０が取付けられる側路としてディスクの同じ側に取付けられている。シリンダは、（ディスク１２の位置に対して）固定された（図示しない）ハウジングに形成されかつディスクに向かって開放している。高圧空気の代わりに、作動装置１８は、高圧の液圧流体によって作動されることもでき、または他の適当な力の適用装置も使用することができる。
【００１６】
カリパ２０は、そこに形成された二つのソケット２４を有している。これらの各ソケット２４は、前記ディスク１２に向合う開口を有する。とくに、ソケット２４は、ディスク１２の半径方向内方に延長するカリパ２０の一体の突起２０ａとして形成され、ディスク１２の側面の一つに面しかつ平行に延長する平坦面２０ｂを備えている。パッド２６はそれぞれソケット２４の一つに支持される摩擦材料のブロックを有し、ブロックは前記ソケット２４内に押込まれている。この場合、ブロック２６はシリンダの形式のものであり、一方ソケット２４は、ブロック２６より長さが短く直径がわずかに大きいシリンダの形式のものである。ソケット２４およびブロック２６の直径は、ブロック２６が容易にソケット２４内に挿入可能であるがそこに締まりばめするように選択される、一旦ソケット２４内に入ると、ブロック２６はソケット２４の底面２４ａおよび側面２４ｂに係合する。ブロック２６はディスク１２に向かう面２０ｂを越えて突出し、使用中、面２０ａとディスク１２の間の小さい間隙のために（制動停止状態においてさえも）ソケット２４から逃出すことはない。このため、ブロック２６はソケット２４にさらに固定される必要はなく、たとえば、ブロック２６が摩耗したとき、それは除去されそして交換される。ソケット２４およびその中に支持されるブロック２６の一方は、ピストン２２の一つの縦軸線と整合するそれらの縦軸線を有する。他のソケット２４およびその中に支持されるブロック２６は、前記ピストン２２の他方の縦軸線と整合するそれらの縦軸線を有する。
【００１７】
支持構造はまた、カリパ２０の突起２０ａに対してディスク１２の反対側に支持されかつディスク１２の側面に平行に延長する圧力板２８を有する。圧力板２８はディスク１２から前後に移動するため（図示しない）側路上に取付けられ、その移動はディスク１２の軸線に平行である。ピストン２２は、ディスク１２のその反対側において、それをディスク１２に向かって押すため、圧力板２８に係合する。圧力板２８は鋳鉄から形成される（鋼および他の材料も鋳鉄の代わりに使用しうる）。圧力板２８はディスク１２に向合う実質的に平坦な面２８有する。二つのソケット３０が圧力板２８に形成され、各ソケット３０は前記ディスク１２に向合う面２８ａに開口を有する。各パッド３２は、パッド２６を形成するものと同様の摩擦材料のブロックから形成されている。各パッド３２は、ソケット３０の一つに支持され、パッド３２は前記ソケット３０にはめ込まれる。ソケット２４およびブロック２６と同様に、各ブロック３２はシリンダの形式のものであり、一方ソケット３０はブロック３２より長さが短くかつ直径がわずかに大きいシリンダの形式のものである。ソケット３０およびブロック３２の直径は、ブロック３２がソケット３０に容易に挿入可能であるが、その中に締まりばめするように選択される。一旦ソケット３０内に入ると、ソケット３０の底面３０ａおよび側面３０ｂと係合する。ブロック３２はディスク１２に向かって面２８ａを越えて突出し、使用中、面２８とディスク１２の間の小さい間隔のため（制動停止の状態でさえも）ソケット３０から逃出すことはできない。このため、ブロック３２はソケット３０にさらに固定される必要はなく、たとえば、ブロックが摩耗したとき、それはソケット３０から除去されかつ交換される。ソケット３０およびブロック３２は、それぞれ、ピストン２２の一方の縦軸およびソケット２４およびブロック２６の一方の縦軸と整合するそれらの縦軸を有する。
【００１８】
図２および３から分かるように、ブロック２６は摩擦材料２８ａおよび鋼リング２６ｂ（鋳鉄は代替品）を含むことができる。リング２６ｂはブロック２６の端部を囲んでいる。リング２６ａは円筒形で、ソケット２４の側面２４ａがリング２６ｂのみに係合するようにソケット２４の深さに等しい長さを有する。ブロック３２はリング２６ｂと同様のリングを備えることができる。
【００１９】
ディスクブレーキの作用において、ピストン２２は、板２８が摺動してブロック３２をディスク１２に係合させるように板２８を押す。ついでカリパ２０が反対方向に摺動して、ブロック２６をディスク１２の他側と係合させる。ディスク１２によってブロック２６の摩擦材料に適用される力は、リング２６ｂにより、通常のように車両の係合部分３４に反作用する、カリパ２０に加えられる。ディスク１２によってディスク１２の摩擦材料に適用される力は、通常のように、それらのリングによって車両の接触部品３８に反作用する板２８に伝達される。
【００２０】
図４は、カップ２６ｃの底部が摩擦材料２６ａの端面をカバーし、それがソケット２４の底部２４ｂに膠着することを防止することを除いて、リング２６ｂと同様なカップ２６ｃによって置換される、ブロック２６の別の形式を示す。カップ２６ｃは鋼、または鋳鉄もしくは他の適当な材料から作られ、ブレーキのすべてのブロックはそのようなカップを含んでいる。
【００２１】
図５は、摩擦材料が、摩擦材料２６ａとは異なった材料から形成されたカップ２６ｃ内にある層２６ｄを有する、積層形式を有するブロック２６のさらに別の形式を示す。
【００２２】
ブロック２６および３２は横断面が円形でかつ対をなすものであるが、別の横断面を有するいかなる数のブロックも存在することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】
実例となるディスクブレーキの線図的平面図。
【図２】
実例となるディスクブレーキのパッドを通る断面図。
【図３】
図２に示されたパッドの平面図。
【図４】
図２と同様の図であるが実例となるディスクブレーキに使用するための別のパッドの図。
【図５】
図２と同様の図であるが実例となるディスクブレーキに使用するためのさらに別のパッドの図。

Claims (9)

1. ハブとともに回転するため取付けられたディスク（１２）、ディスクおよびこれによるハブの制動を生ずるためディスクに係合するように配置された摩擦材料のパッド（２６，３２）およびパッドをディスクに係合させるため作動可能な作動装置（１８）を有するディスクブレーキ（１０）であって、ディスクブレーキはまたそれによってパッドが支持される支持構造（２０，２８）を有し、支持構造はディスクの端部を通過して延長しかつ前記ディスク（１２）の一側において少なくとも一つのパッド（２６）を支持する第１の摺動可能に取付けられた部材（２０）、およびディスクの他側において少なくとも一つのパッド（３２）を支持する第２の摺動可能に取付けられた部材（２８）を有するディスクブレーキにおいて、摩擦材料のパッドの少なくとも一つ（２６）が第１の摺動可能に取付けられた部材（２０）に形成されたソケット（２４）に支持される摩擦材料のブロックの形をしたものであり、ソケットはディスク（１２）に向って面する開口を有し、パッドがソケット内にはめ込まれることを特徴とするディスクブレーキ（１０）。
2. 摩擦材料のパッドの少なくとも一つ（３２）が第２の摺動可能に取付けられた部材（２８）の形をしたソケット（３０）に支持される摩擦材料のブロックの形をしたものであり、ソケットはディスク（１２）に向合う開口を有し、パッドはソケット内に押込まれることを特徴とする請求項１に記載されたディスクブレーキ。
3. 第２の摺動可能に取付けられた部材（２８）は、ディスク（１２）と作動装置（１８）との間に位置決めされた圧力分配板の形をしたのものであることを特徴とする請求項２に記載されたディスクブレーキ。
4. 少なくとも一つのソケット（２４，３０）が円筒形凹所によって形成されていることを特徴とする請求項１から３までのいずれか一項に記載されたディスクブレーキ。
5. 前記パッド（２６、３２）の少なくとも一つがソケット（２４，３０）に進入する摩擦材料のブロックの部分を包囲するリング（２６ｂ）を有することを特徴とする請求項１から４までのいずれか一項に記載されたディスクブレーキ。
6. 前記パッド（２６、３２）の少なくとも一つがソケット（２４，３０）に進入する摩擦材料のブロックの部分を包囲するカップ（２６ｃ）を有することを特徴とする請求項１から４までのいずれか一項に記載されたディスクブレーキ。
7. リング（２６ｂ）またはカップ（２６ｃ）が鋳鉄から形成されていることを特徴とする請求項５および６のいずれか一項に記載されたディスクブレーキ。
8. ブロック（２６、３２）の摩擦材料がソケットから突出するものと異なった成分を有するソケット内の材料（２６ｄ）を備えた積層構造を有することを特徴とする請求項１から７までのいずれか一項に記載されたディスクブレーキ。
9. 少なくとも一つの別のソケット（２４，３０）が前記摺動可能に取付けられた部材（２０，２８）の上に形成され別のパッド（２６、３２）が前記別のソケット内にはめ込まれることを特徴とする請求項１から８までのいずれか一項に記載されたディスクブレーキ。