JPH0356657Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はブレーキパツド用シムに関し、特に、
デイスクブレーキの鳴き防止を図るとともに耐久
性を向上させることのできるブレーキパツド用シ
ムに関するものである。

〔従来技術およびその問題点〕 一般に、ブレーキパツド用シムを用いるデイス
クブレーキは第４図および第５図に示すように構
成されていて、回転を制動、停止させる機構とし
て知られている。

すなわち、キヤリパ２１の内部に、回転するデ
イスクロータ２２が位置するとともに、このデイ
スクロータ２２の内側にインナーパツド２３が、
また、外側にアウターパツド２４がそれぞれデイ
スクロータ２２を押圧可能に配設され、さらに、
このインナーパツド２３の内側およびアウターパ
ツド２４の外側にはそれぞれブレーキパツド用シ
ム２５，２６が設けられるとともに、ブレーキパ
ツド用シム２５の内側にはピストン２７が、ま
た、ブレーキパツド用シム２６の外側にはキヤリ
パ２１の一部を形成するシリンダ２８に連動する
アーム２９がそれぞれ配設される。

そして、前記ピストン２７およびアーム２９
は、ブレーキ油３０の充填状態に応じて、前記各
ブレーキパツド用シム２５およびブレーキパツド
用シム２６を押圧可能となつており、ブレーキ油
３０が充填された押圧時には、前記各シム２５，
２６を介して、インナーパツド２３およびアウタ
ーパツド２４からなる摩擦パツド３１でデイスク
ロータ２２を押圧してデイスクロータ２２の回転
を制動、停止させるようになつている。

上記の構成となるデイスクブレーキにおいて、
前記ブレーキパツド用シム２５，２６は、デイス
クブレーキの制動、停止時のブレーキの鳴きを軽
減する目的で用いられるものであり、従来用いら
れているものは第６図にその断面を示すものが知
られている。

すなわち、第６図に示す従来のものは、平板状
の鋼板３２ａの両側面に薄いゴム膜３２ｂ，３２
ｃが接着されている構造の、所謂、ラバーコーテ
イングメタルと言われるブレーキパツド用シム３
２である。

しかしながら、この従来の構造のものは、デイ
スクロータ２２の制動時に、このデイスクロータ
２２の回転力により、ブレーキパツド用シム３２
の両面に剪断応力が働き、ゴム膜３２ｂ，３２ｃ
が鋼板３２ａから剥離したり、ゴム膜３２ｂ，３
２ｃがピストン２７またはアーム２９に直接接触
することにより、ゴム膜３２ｂ，３２ｃが摩耗す
るという問題点を有していた。

本考案は前記のような従来のもののもつ問題点
を解決したものであつて、ゴム膜と鋼板が剥離す
ることもなく、ゴム膜の摩耗も少ない耐久性に優
れたブレーキパツド用シムを提供することを目的
とするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

上記の問題点を解決するために本考案は、デイ
スクロータの側面に位置してこのデイスクロータ
を押圧可能に配設される摩擦パツドと、この摩擦
パツドを外部から押圧するピストンまたはアーム
との間に設けられ、全体が板状をなすブレーキパ
ツド用シムであつて、該ブレーキパツド用シム
は、互いに平行な状態で対向する一対の鋼板と、
両鋼板間に配設されて両者を一体に加硫接着する
ゴム材とを具え、前記一方の鋼板は、その中央部
に他方の鋼板側に突出する突出部を有し、また、
他方の鋼板は、前記一方の鋼板の突出部を受け入
れる空所が中央部に形成された枠状をなして、前
記突出部先端と一致し、さらに、前記両鋼板間に
配設されたゴム材と同様のゴム材が前記一方の鋼
板の突出部の内部に加硫接着されている構成を有
している。

〔作用〕

本考案は上記の構成を採用したことにより、デ
イスクロータの回転力による剪断応力を受けて
も、一方の鋼板の突出部および他方の枠状鋼板に
よりゴム材の変形が制限されて、鋼板とゴム材と
の剥離がなく、また、ピストンまたはアームとの
当接部に金属の鋼板が露出するので、ゴム材の摩
耗も防止することができることとなる。

〔実施例〕

以下、図面に示す本考案の実施例について説明
する。

第１図〜第３図は本考案によるブレーキパツド
用シムを示し、第１図は斜視図、第２図は正面
図、第３図は第２図Ａ−Ａ線矢視方向断面図であ
る。

すなわち、同図に示す本考案によるブレーキパ
ツド用シム１は、全体が略矩形の板状をなすもの
であつて、互いに平行な状態で対向する一対の鋼
板である第１および第２の鋼板２，３と、両鋼板
２，３間に配設されて両者を一体に加硫接着する
ゴム材４ａとを具え、前記第１の鋼板２は、その
中央部に前記第２の鋼板３側に突出する突出部２
ａがプレス加工等により形成され、この突出部２
ａ以外が平坦部２ｂをなし、また、前記第２の鋼
板３は、前記第１の鋼板２の突出部２ａを受け入
れる空所が中央部に形成された枠状をなして、前
記突出部２ａの先端と一致し、さらに、前記第１
および第２の鋼板２，３間に配設されたゴム材４
ａと同様のゴム材４ｂが前記第１の鋼板２の突出
部２ａの内部に加硫接着されてなるものである。

また、前記第２の鋼板３には、第２図の正面図
に示すように、ブレーキパツド用シム１の上部に
１つおよび下部に２つの爪部が直角に曲げられて
取付部３ａを形成しており、ブレーキパツド用シ
ム１の一体性を強化している。ここで、この取付
部３ａは、ゴム材４ａを加硫接着後に爪部を曲げ
ても、また、予め爪部を曲げて取付部３ａを形成
した後ゴム材４ａを加硫接着して配設してもよ
い。

従つて、上記のように構成される本考案による
ブレーキパツド用シム１にあつては、第１の鋼板
２の突出部２ａの先端側をブレーキパツド用シム
１の表面としたとき、前記突出部２ａ先端表面
と、この突出部２ａに対して枠状に配設される第
２の鋼板３の表面と、前記第１および第２の鋼板
２，３間に配設されるゴム材４ａの前記突出部２
ａ先端側の表面に露出する面とが同一平面を形成
して本考案のブレーキパツド用シム１の表面を形
成し、一方、前記第１の鋼板２の平坦部２ｂの裏
面側の面と、前記突出部２ａの内部に配設される
ゴム材４ｂの表面とが同一平面を形成してブレー
キパツド用シム１の裏面を形成するものである。

そして、第５図に示すデイスクブレーキに本考
案によるブレーキパツド用シム１の１対をそれぞ
れの表面側を前記ピストン２７またはアーム２９
と当接するように取付け、前記ブレーキ油３０が
充填されると、ピストン２７が前記デイスクロー
タ２２の内側に配設されるブレーキパツド用シム
１を、また、ピストン２７の反作用力で移動する
シリンダ２８に連動するアーム２９が前記デイス
クロータ２２の外側に配設されるブレーキパツド
用シム１を、それぞれ押圧して、各シム１，１の
デイスクロータ２２側に位置するインナーパツド
２３およびアウターパツド２４でデイスクロータ
２２を押圧して、デイスクロータ２２の回転を制
動、停止させる。

上記制動、停止の際、本考案によるブレーキパ
ツド用シム１は、ゴム材４ａ，４ｂの表面にデイ
スクロータ２２の回転力による剪断応力を受ける
が、このゴム材４ａ，４ｂの周囲は鋼板で囲まれ
ているため、剛性が向上するとともに、ゴム材４
ａ，４ｂの変形が制限され、また、ピストン２７
側またはアーム２９側との当接部は鋼板が露出し
ているためゴム材４ｂの摩耗も防止できることと
なる。

〔考案の効果〕 本考案は前記のように構成したことにより、デ
イスクブレーキの制動、停止時にデイスクブレー
キの鳴きを防止できるとともに、デイスクロータ
の回転力によつてブレーキパツド用シムのゴム材
面に剪断応力が作用しても、第１の鋼板の突出部
および枠状の第２の鋼板によりゴム材の変形が制
限されて、鋼板とゴム材との剥離がなく、また、
ピストンまたはアームとの当接部に金属の鋼板が
露出するので、当接部の摩耗も防止でき、ブレー
キパツド用シムの耐久性を向上させることができ
る等の優れた効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本考案によるブレーキパツド
用シムを示し、第１図は斜視図、第２図は正面
図、第３図は第２図Ａ−Ａ線矢視方向断面図、第
４図はブレーキパツド用シムを使用したデイスク
ブレーキの断面説明図、第５図はブレーキパツド
用シムを使用したデイスクブレーキの斜視図、第
６図は従来のブレーキパツド用シムの断面説明図
である。 １，２５，２６，３２……ブレーキパツド用シ
ム、２……第１の鋼板、２ａ……突出部、２ｂ…
…平坦部、３……第２の鋼板、３ａ……取付部、
４ａ，４ｂ……ゴム材、２１……キヤリパ、２２
……デイスクロータ、２３……インナーパツド、
２４……アウターパツド、２７……ピストン、２
８……シリンダ、２９……アーム、３０……ブレ
ーキ油、３１……摩擦パツド、３２ａ……鋼板、
３２ｂ，３２ｃ……ゴム膜。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. デイスクロータ２２の側面に位置してこのデイ
   スクロータ２２を押圧可能に配設される摩擦パツ
   ド３１と、この摩擦パツド３１を外部から押圧す
   るピストン２７またはアーム２９との間に設けら
   れ、全体が板状をなすブレーキパツド用シム１で
   あつて、該ブレーキパツド用シム１は、互いに平
   行な状態で対向する一対の鋼板２，３と、両鋼板
   ２，３間に配設されて両者を一体に加硫接着する
   ゴム材４ａとを具え、前記一方の鋼板２は、その
   中央部に他方の鋼板３側に突出する突出部２ａを
   有し、また、他方の鋼板３は、前記一方の鋼板２
   の突出部２ａを受け入れる空所が中央部に形成さ
   れた枠状をなして、前記突出部２ａ先端と一致
   し、さらに、前記両鋼板２，３間に配設されたゴ
   ム材４ａと同様のゴム材４ｂが前記一方の鋼板２
   の突出部２ａの内部に加硫接着されていることを
   特徴とするブレーキパツド用シム。