JPH04119643U - 車両用デイスクブレーキの摩擦パツド摩耗警報装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 裏板の厚さやライニングの材質等に拘らず、
同一形状の摩耗インジケータを流用しても、摩耗インジ
ケータの、裏板とライニングの境界面からの突出量を正
確に確保できるようにする。 【構成】 摩擦パッド６の裏板６ｂの背面６ｃに、大径
の突起６ｆと小径の突起６ｇの２段の突起を設け、一
方、摩耗インジケータ７の取付部７ａに、大径孔７ｄと
小径孔７ｅとをたいこ孔状に連ねた取付孔７ｆを形成す
る。この摩耗インジケータ７を、インジケータ部７ｃが
裏板６ｂとライニング６ａとの境界面から、所定の突出
量ｔだけ突出するように、大径の突起６ｆに大径孔７ｄ
を挿通するか、または、小径の突起６ｇに小径孔７ｅを
挿通してカシメ固定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用ディスクブレーキの摩擦パッドの裏板に、板状の摩耗インジ ケータを取付けた摩擦パッド摩耗警報装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、車両用ディスクブレーキの摩擦パッドのライニングの摩耗を警報する警 報装置として、例えば実公昭６１−１２４２３号公報に示される警報装置は、摩 擦パッド裏板背面に設けた突起に、板状の摩耗インジケータの取付孔を挿通して カシメ固定し、この摩耗インジケータの先端を、裏板とライニングの境界面より もディスクロータ側へ所定量突出させて、ディスクロータの側面に対向し、摩擦 パッドのライニングが所定量摩耗すると、ディスクロータの側面に摩耗インジケ ータの先端が摺接して、摩耗警報音を発生するようにしている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、同じキャリパに取付ける摩擦パッドでも、要求される性能に応じて、 裏板の厚さを変更する場合があるが、従来は、摩耗インジケータの裏板とライニ ングの境界面からの突出量を所定量にするために、それぞれ別々の摩耗インジケ ータを取付けていた。また、ライニングについても材質により摩耗速度が異なる ため、摩耗インジケータの突出量を各々調整しなければならず、それぞれ別々の 摩耗インジケータを用いていた。

【０００４】 また、このように裏板の厚さやライニングの材質によって別々に取付けられる 摩耗インジケータの形状の違いは、裏板とライニングの境界面から突出させる突 出量が僅か１〜２mm程度異なるのみのものであるため、裏板に組付ける際に誤組 が発生しやすかった。

【０００５】 そこで本考案は、裏板の厚さやライニングの材質等に拘らず、同一形状の摩耗 インジケータを流用しても、摩耗インジケータの裏板とライニングの境界面から の突出量を正確に確保することのできる車両用ディスクブレーキの摩擦パッド摩 耗警報装置を提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するため本考案は、摩擦パッドの裏板背面に設けた突起に、 摩擦パッドのライニングが所定量摩耗すると、ディスクロータの側面に摺接する 板状の摩耗インジケータの取付孔を挿通してカシメ固定する車両用ディスクブレ ーキの摩擦パッド摩耗警報装置において、前記突起を多段に形成するとともに、 前記摩耗インジケータに、前記突起の各段の径に合わせた複数の取付孔を形成し たことを特徴としている。

【０００７】

【作用】

このように構成するより、裏板の厚さやライニングの材質等に応じて、裏板に 設けた突起の段と摩耗インジケータの取付孔を選択し、摩耗インジケータの裏板 とライニングの境界面からの突出量を調節する。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

【０００９】 ディスクブレーキ１は、キャリパボディ２を、ディスクロータ３の一側で車体 に固設されるキャリパブラケット４に、摺動ピン５，５を介してディスク軸方向 へ移動可能に支持している。

【００１０】 キャリパボディ２に形成されたシリンダ孔には、コップ状のピストンが内挿さ れており、ディスクロータ３の両側に配設される一対の摩擦パッド６，６が、ピ ストンに押動されてディスクロータ３の両側面を挟圧することによって制動作用 を行う。

【００１１】 摩擦パッド６，６は、それぞれディスクロータ３の側面に摺接するライニング ６ａと、該ライニング６ａを固設した裏板６ｂとからなり、一方の摩擦パッド６ の側部には、ライニング６ａが所定量摩耗したときにディスクロータ３の一側面 に摺接して警報音を発する摩耗インジケータ７が取付けられている。

【００１２】 摩耗インジケータ７が取付けられる裏板６ｂの背面６ｃには、図３に示される ように、大径の突起６ｆと小径の突起６ｇとが２段に突設されている。この突起 ６ｆ，６ｇは、裏板６ｂにライニング６ａの結着穴６ｄを形成するハーフピアス 加工を利用して背面６ｃ側へ２段に突出させたものである。

【００１３】 摩耗インジケータ７は、金属製の板体で、取付部７ａから裏板６ｂの背面６ｃ 方向へ延出して、ディスクロータ３方向へループ状に屈曲させて共鳴部７ｂを形 成し、裏板６ｂの側縁６ｅとキャリパブラケット４との間から、インジケータ部 ７ｃを突出させるように形成されている。

【００１４】 取付部７ａには、図４に示されるように、取付孔７ｆが形成される。この取付 孔７ｆは、大径孔７ｄと小径孔７ｅとをたいこ孔状に連ねたもので、裏板６ｂの 突起６ｆに大径孔７ｄが、突起６ｇに小径孔７ｅがそれぞれ挿通されるようにな っている。

【００１５】 このように構成することにより、例えば図１に示されるように、裏板６ｂが厚 い場合には、摩耗インジケータ７のインジケータ部７ｃが裏板６ｂとライニング ６ａとの境界面から、所定の突出量ｔだけ突出するように、大径の突起６ｆに、 取付孔７ｆの大径孔７ｄを挿通してカシメ固定する。

【００１６】 また、図２に示されるように、薄い裏板６ｈを用いた場合は、裏板６ｈに形成 された小径の突起６ｇに、摩耗インジケータ７の取付孔７ｆの小径孔７ｅを挿通 して、カシメ固定することにより、インジケータ部７ｃが所定の突出量ｔだけ突 出するようにできる。

【００１７】 上述のように、裏板に設けた突起の段と、摩耗インジケータに設けた取付孔を 適宜組み合わせてカシメ固定することにより、裏板の厚さやライニングの材質が 異なるものでも、同一の形状の摩耗インジケータで、インジケータ部の所定の突 出量を確保することができるようになる。

【００１８】 尚、上記の実施例では裏板背面に設ける突起は、２段に形成されているが、特 に２段に限らずそれ以上の段を形成してもよい。

【００１９】

【考案の効果】

本考案は以上のように、裏板背面に多段に突起を形成するとともに、摩耗イン ジケータの取付孔を複数個形成し、前記突起の段に合わせて前記摩耗インジケー タの取付孔を挿通し、カシメ固定するので、裏板の厚さやライニングの材質毎に 別々の摩耗インジケータを組み合わせなくても、同一形状の摩耗インジケータを 流用することのできるようになる。このため、摩耗インジケータの製造コストを 低減させることができるとともに、摩耗インジケータを誤組する虞もなくなり組 付け精度を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 厚い裏板に摩耗インジケータを取付けた状態
を示す断面図

【図２】 薄い裏板に摩耗インジケータを取付けた状態
を示す断面図

【図３】 裏板の要部断面図

【図４】 摩耗インジケータの斜視図

【図５】 ディスクブレーキの正面図

【符号の説明】

１…ディスクブレーキ、２…キャリパボディ、３…ディ
スクロータ、４…キャリパブラケット、５…摺動ピン、
６…摩擦パッド、６ａ…ライニング、６ｂ…裏板、６ｃ
…背面、６ｄ…結着穴、７…摩耗インジケータ、７ａ…
取付部、７ｂ…共鳴部、７ｃ…インジケータ部、７ｄ…
大径孔、７ｅ…小径孔、７ｆ…取付孔、ｔ…突出量

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 摩擦パッドの裏板背面に設けた突起に、
   摩擦パッドのライニングが所定量摩耗すると、ディスク
   ロータの側面に摺接する板状の摩耗インジケータの取付
   孔を挿通してカシメ固定する車両用ディスクブレーキの
   摩擦パッド摩耗警報装置において、前記突起を多段に形
   成するとともに、前記摩耗インジケータに、前記突起の
   各段の径に合わせた複数の取付孔を形成したことを特徴
   とする車両用ディスクブレーキの摩擦パッド摩耗警報装
   置。