JPS6319638Y2

JPS6319638Y2 -

Info

Publication number: JPS6319638Y2
Application number: JP1981192441U
Authority: JP
Priority date: 1981-12-23
Filing date: 1981-12-23
Publication date: 1988-06-01
Also published as: DE3247593A1; GB2115892B; FR2518680A1; JPS5896140U; GB2115892A

Description

【考案の詳細な説明】この考案は、キヤリパのアウタ爪の相互間に空
間部を有するデイスクブレーキに関するものであ
る。

一般に、フイスト型と称されるデイスクブレー
キなどにあつては、そのキヤリパのアウタ爪の相
互間に空間部が形成されている。

そこで、まずフイスト型と称されているデイス
クブレーキを第１図および第２図に基づいて説明
する。

この種デイスクブレーキは、キヤリパ１がアウ
タパツド２とインナパツド３の上部を通りデイス
ク４をまたぐ型式のものであつて、そのキヤリパ
１とシリンダボア５とを一体鋳造構造としている
ものが多い。そして、このものは、アウタパツド
２がパツド裏金６を介してキヤリパ１の２つのア
ウタ爪７，８に取付けられていると共に、シリン
ダボア５にセツトされたピストン９にインナパツ
ド３が取付けられていて、ブレーキ操作に基づく
ピストン９の第１図中左方への突出によつてイン
ナパツド３をデイスク４の一側面に押し付け、か
つこの反力によつてキヤリパ１自体が第１図中右
方へ変位してアウタパツド２をデイスク４の他側
面に押し付け、このことにより、両パツド２，３
間にてデイスク４をバランス良く挾んでブレーキ
動作を行なうようになつている。ところで、アウ
タ爪７，８が２又状とされてそれらの間に空間部
Ａが形成されているわけは、キヤリパ１に対する
シリンダボア５の成形加工をアウタ爪７，８の側
からバイトなどによつて行なう関係上、その加工
作業スペースを空間部Ａによつて得るためであ
る。このため、空間部Ａは、シリンダボア５に対
応する略半円状とされている。

このようなデイスクブレーキにあつては、パツ
ド２，３とデイスク４の摺動に基づいて、これら
パツド２，３、デイスク４およびキヤリパ１が一
体となつて共振した場合、いわゆるブレーキ鳴き
音を発生する。このとき、大きく振動するところ
はデイスク４が入り込むパツド２，３のリーデイ
ング側部分すなわちその第２図中左側部分と、こ
の部分を押えるリーデイング側のアウタ爪７であ
る。したがつて、アウタ爪７，８およびパツド
２，３の共振を抑制することは、ブレーキ鳴き音
を防止する上においてきわめて有効である。

そこで、従来にあつては、アウタ爪７，８の爪
幅を広げてその剛性を強くすることにより、アウ
タ爪７，８自身の各方向への共振およびパツド
２，３の共振を抑制するようにしている。

しかしながら、このようにアウタ爪７，８の爪
幅を広げる結果、それらの間の空間部Ａが必然的
に狭小となり、このため、シリンダボア５の加工
に面倒なリセツシング加工を採らなければなら
ず、その加工時間の大幅な増大をきたすといつた
問題があつた。

この考案は上記事情に鑑みてなされたもので、
アウタ爪相互間の空間部に防振材を配備して、こ
の空間部を有効に利用することにより、ブレーキ
鳴き音の発生を確実にに防止すると共に、シリン
ダボアの成形加工をも容易なものとして、この種
デイスクブレーキを簡易に構成し提供することを
目的とする。

以下、この考案の一実施例を第３図および第４
図に基づいて説明する。なお、上述した第１図お
よび第２図に示すものと同様の部分には、同一符
号を付してその説明を省略する。

本実施例によれば、略半円状の空間部Ａを成す
アウタ爪７，８間の半円弧状周面部１０に、その
周方向に沿う溝１１を設け、そしてこの溝１１に
嵌合する凸部１２を外周に有する略半円板状の防
振材１３をその溝１１内に取付けている。

溝１１は、シリンダボア５と同心の円弧状であ
つて、そのシリンダボア５と同一工程できわめて
簡単に形成されるようになつている。防振材１３
は、振動に対する減衰能のあるゴム等の材料によ
つて成されている。また、アウタ爪７，８の先端
部における溝１１の対向間隔₁は、その溝１１
の円弧中心を通る溝１１の直径₂よりも小さく
設定されている。すなわち、溝１１は、180゜以上
の中心角を成す円弧状とされている。このことに
より、防振材１３は、押し縮められた状態で溝１
１内に強制的に嵌め合わされ、そしてアウタ爪
７，８の先端部分によつて抜け止めされている。
したがつて、防振材１３は、溝１１内への圧入に
よつて簡単かつ確実に取付けられている。また、
この防振材１３の第４図中下図は、パツド裏金６
に接触するように位置させられている。

このようにして成るデイスクブレーキによれ
ば、２つのアウタ爪７，８の相互間に介在する防
振材１３が、アウタ爪７，８の共振を抑制し、ま
たこれと同時に、パツド裏金６の共振をも抑制す
る。したがつて、ブレーキ鳴き音の発生を確実に
防止する。

また、シリンダボア５の加工に際しては、防振
材１３の取付け前の空間部Ａをその加工作業スペ
ースとして利用して、その加工作業を容易に行な
うことができることは勿論である。

なお、防振材１３は振動に対する減衰能を有す
る材料から成るものであればよく、何らその材料
は限定されず例えば樹脂等任意であるが、ある程
度の弾性を有する方が好ましい。また、この防振
材１３の形状も、空間部Ａの形状等に応じて適宜
設計変更が可能である。

また、防振材１３を２つのアウタ爪７，８の間
に取付ける手段も、例えば接着剤による等任意で
あつて、何ら上記実施例のような嵌め付けの構造
に限定されるものではない。なお、防振材１３を
ネジ等の特別な固定具を用いて取付けることは、
ブレーキ自体の強度的な観点から好ましくない。

また、アウタ爪７，８の間に防振材１３を取付
けることと併せて、アウタ爪７，８の剛性を高め
れば、前述したようなブレーキ鳴き音の発生原因
からして当然に、そのブレーキ鳴き音の相乗的な
防止作用を果すことができる。

また、この考案が、キヤリパ１のアウタ爪７，
８の相互間に空間部Ａを有する各種型式のデイス
クブレーキに対して、きわめて広範囲に適応可能
であることは勿論である。

以上説明したように、この考案に係るデイスク
ブレーキによれば、アウタ爪相互間の空間部を有
効に利用して、ここに防振材を配備した構成であ
るから、キヤリパに対するシリンダボアの成形加
工の作業性を何ら損なうことなく、ブレーキ鳴き
音の発生を確実に防止することができ、この種デ
イスクブレーキを簡易に構成して安価に提供する
ことができる等の効果を奏する。

加えて、前記防振材を弾性材料により形成し、
かつ、その外形を、前記空間部に対応する形状と
し、さらに、空間部を囲む周面に形成された溝に
嵌合する凸部を設けるようにしたから、アウタ爪
が振動することにより防振材が弾性変形を繰り返
し、この弾性変形の繰り返しによりダンピング作
用を行なつて振動を減衰させ、また、空間部に対
応する形状とされた防振材は、空間部に密着し
て、確実に前記ダンピング作用を発揮することが
できる。さらに、アウタ爪間の空間部と同一の平
面に含まれる位置からはみ出すことなく防振材を
設けることができるから、両アウタ爪の厚さ（デ
イスクの軸線と平行な方向への寸法）も増すこと
がないので、タイヤホイールなどとの干渉のおそ
れもなく、従来のブレーキキヤリパと同様なスペ
ースがあれば容易に取り付けることができる。さ
らにまた、アウタ爪あるいはその周辺部分を貫通
する孔、溝などのように、アウタ爪の強度低下
（振動の原因となる）につながる個所を設けるこ
となく防振材を取り付けることができるという効
果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はフイスト型デイスクブレーキの縦断面
図、第２図は第１図の矢視図、第３図はこの考
案の一実施例を示す第２図同様の図、第４図は第
３図の−線に沿う断面図である。１……キヤリパ、７，８……アウタ爪、１１…
…溝、１２……凸部、１３……防振材、Ａ……空
間部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

キヤリパに設けられた二又状のアウタ爪間に略
半円状をなす空間部を有するデイスクブレーキに
おいて、前記二又状のアウタ爪間に前記半円状の
空間部を囲む周面部を設け、該周面部に周方向に
沿つて溝を設けるとともに、前記空間部に対応す
る形状をなす弾性材料からなる防振材を設けてな
り、該防振材の外周には、前記溝に嵌合する凸部
が半径方向外方に突出するように形成されたこと
を特徴とするデイスクブレーキ。