JPH0244111Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、デイスクブレーキにおける摩擦パツ
ドの摩耗警報装置に関する。

〔従来の技術〕

デイスクロータの両側に配置された一対の摩擦
パツドでデイスクロータを挟圧することによつて
制動力を得るデイスクブレーキにおいては、パツ
ドの摩耗は不可避であるから、所定の程度に摩耗
した段階でパツドを交換することが望ましい。

このため、実開昭51−104284号公報に示される
ように、一対の摩擦パツドのそれぞれの裏板を結
んで一枚の帯状板を、パツドの摺動に応じてデイ
スクロータに向つて湾曲するように取付け、両パ
ツドが摩耗して一定量以上近接すると帯状板が撓
んでデイスクロータの外周面に当接して警報音を
発するものがある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、上記の構造の警報装置では、帯状板を
両摩擦パツドに取付けるので、その組付けが面倒
であつた。

そこで本考案は、組付けが簡単でかつ確実に作
動するデイスクブレーキの摩擦パツド摩耗警報装
置を提供することを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的達成のため本考案は、デイスクロータ
の両側に対向配置される一対の摩擦パツドを跨ぐ
キヤリパボデイのブリツジ部と、前記摩擦パツド
との間に、摩擦パツドをデイスクロータの中心方
向へ付勢するパツドスプリングを介在させたデイ
スクブレーキにおいて、前記ブリツジ部にデイス
クロータ側へ突出する傾斜部を形成するととも
に、前記摩擦パツドの摩耗が所定量に達した際の
制動時に、前記傾斜部に当接案内されてデイスク
ロータの外周面に接触するインジケータを前記パ
ツドスプリングと一体に形成し、該パツドスプリ
ングを前記摩擦パツドを支持する裏板のブリツジ
部側に設けたことを特徴としている。

〔実施例〕

以下、本考案の各実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図乃至第３図は本考案の第１実施例を示す
もので、デイスクブレーキ１のキヤリパボデイ２
は、ブラケツト３にデイスク軸方向に移動可能に
支持され、作用部４と反作用部５がブリツジ部６
により連結されて一体に成形されている。

そして、このブリツジ部６は、車輪と一体に回
転するデイスクロータ７及び該デイスクロータ７
の両側に配設され、それぞれ裏板８ａ，９ａを有
する摩擦パツド８，９を跨いでおり、作用部４に
はピストン１０がシリンダ１１に液密かつ移動可
能に嵌挿され、ピストン１０の底部とシリンダ１
１の底部との間に液圧室１２を画成し、シリンダ
１１の底部に、液圧室１２にマスタシリンダ（図
示せず）からの圧液を供給する供給ポート１３が
設けられている。

ブリツジ部６の内側には、デイスクロータ７側
に突出する傾斜部１４が形成され、また、摩擦パ
ツド８，９の裏板８ａ，９ａのブリツジ部側面８
ｂ，９ｂには、摩擦パツド８，９をデイスクロー
タの中心方向へ付勢するパツドスプリング１５，
１６がそれぞれ設けられている。

摩擦パツド８に設けられるパツドスプリング１
５は金属製の薄い板状で、裏板８ａに取付けられ
る取付部１５ａと、該取付部１５ａから裏板８ａ
に沿つてブリツジ部６方向に逆八字状に立ち上が
るスプリング部１５ｂ，１５ｂと、取付部１５ａ
からライニング８ｃ方向へ延出するインジケータ
１７とを一体に形成している。

インジケータ１７は、前記取付部１５ａからブ
リツジ部６方向へ立ち上がり、次いで反作用部５
方向に屈曲し、さらにライニング８ｃ方向へ屈曲
して略コ字形に形成される支持アーム１７ａと、
該支持アーム１７ａの先端をデイスクロータ７の
軸方向に90度捩つて形成される接触部１７ｂとを
有している。

上記インジケータ１７の接触部１７ｂは、反作
用部４側へ移動した際に、その下縁がデイスクロ
ータ７の外周面７ａよりもわずかに離間するよう
に設けられており、摩擦パツド８の摩耗が所定量
に達していないときの制動作用時には、デイスク
ロータ７の外周面７ａと接触することなくピスト
ン１０に押動される摩擦パツド８とともに突起１
４方向に移動し、第２図に示されるように、摩擦
パツド８，９が制動作用の繰返しにより摩耗し、
摩耗が所定量に達すると、制動時には、インジケ
ータ１７の支持アーム１７ａがブリツジ部６の突
起１４に当接し、接触部１７ｂをデイスクロータ
７方向へ押し下げ、接触部１７ｂをデイスクロー
タ７の外周面７ａに接触させて警報音を発生させ
る。

第４図は本考案の第２実施例を示すもので、摩
擦パツド８の裏板８ａ背面とピストン１０との間
に介在されるシム板２０に、パツドスプリング２
１とインジケータ２２とを一体に形成し、このシ
ム板２０を摩擦パツド８の背面に取付けることに
より、パツドスプリング２１とインジケータ２２
とが摩擦パツド８の裏板８ａのブリツジ部６側に
設けられ、前記実施例と同様に作動する。

以上のように構成することにより、インジケー
タ１７，２２の組付けが従来よりも容易となり、
また、パツドスプリング１５，２１とインジケー
タ１７，２２が一体に形成されているので、部品
点数を削減できる。さらに、摩擦パツド８，９の
摩耗が所定量に達すると突起１４がインジケータ
１７先端の接触部１７ｂをデイスクロータ７の外
周面７ａに確実に接触させて警報音を発するの
で、摩擦パツド８，９が交換時期に達したことを
認識できる。

〔考案の効果〕

本考案は以上のように、キヤリパボデイのブリ
ツジ部にデイスクロータ側へ突出する傾斜部を設
けるとともに、摩擦パツドの摩耗が所定量に達し
た際の制動時に、前記傾斜部に当接してデイスク
ロータの外周面に接触するインジケータをパツド
スプリングと一体に形成し、該パツドスプリング
を摩擦パツドの裏板に設けたので、インジケータ
の組付けが従来よりも容易になるとともに部品点
数を削減でき、また、傾斜部によつてインジケー
タが確実にデイスクロータに接触して警報音を発
するので、摩擦パツドの交換時期を認識できる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案の第１実施例を示す
もので、第１図はデイスクブレーキの断面正面
図、第２図はインジケータ作動時の断面正面図、
第３図はパツドスプリングの取付け状態を示す摩
擦パツドの斜視図、第４図は本考案の第２実施例
を示すシム板の斜視図である。 １……デイスクブレーキ、２……キヤリパボデ
イ、６……ブリツジ部、７……デイスクロータ、
７ａ……デイスクロータの外周面、８，９……摩
擦パツド、８ａ，９ａ……摩擦パツドの裏板、１
４……傾斜部、１５，２１……パツドスプリン
グ、１７，２２……インジケータ、２０……シム
板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. デイスクロータの両側に対向配置される一対の
   摩擦パツドを跨ぐキヤリパボデイのブリツジ部
   と、前記摩擦パツドとの間に、摩擦パツドをデイ
   スクロータの中心方向へ付勢するパツドスプリン
   グを介在させたデイスクブレーキにおいて、前記
   ブリツジ部にデイスクロータ側へ突出する傾斜部
   を形成するとともに、前記摩擦パツドの摩耗が所
   定量に達した際の制動時に、前記傾斜部に当接案
   内されてデイスクロータの外周面に接触するイン
   ジケータを前記パツドスプリングと一体に形成
   し、該パツドスプリングを前記摩擦パツドを支持
   する裏板のブリツジ部側に設けたことを特徴とす
   るデイスクブレーキのパツド摩耗警報装置。