JP2544925Y2 - ドラムブレーキのウエアインジケータ - Google Patents
ドラムブレーキのウエアインジケータInfo
- Publication number
- JP2544925Y2 JP2544925Y2 JP1990117175U JP11717590U JP2544925Y2 JP 2544925 Y2 JP2544925 Y2 JP 2544925Y2 JP 1990117175 U JP1990117175 U JP 1990117175U JP 11717590 U JP11717590 U JP 11717590U JP 2544925 Y2 JP2544925 Y2 JP 2544925Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wear indicator
- drum
- leg
- wear
- rim
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- Expired - Lifetime
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Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、ドラムブレーキに使用して、ライニング
の摩耗が許容限度になったとき、ドラムと接触して警音
を発するウエアインジケータに関する。
の摩耗が許容限度になったとき、ドラムと接触して警音
を発するウエアインジケータに関する。
（従来の技術） ドラムブレーキは、第９図に略示するように、車輪と
共に回転するドラム１の内周面に対向し、位置固定の背
板８にゆるく保持される円弧形の２個のブレーキシュー
２、２の一端をアンカ14で支え、ホイルシリンダ17への
圧油送給によりピストンを押出して、他端を押開いてブ
レーキシュー２のラインニング３をドラム内周面に押し
つけ、両者間に発生する摩擦力によってドラム１を介し
て車輪を制動する制動装置であるが、制動を繰返すに従
ってライニングが摩耗し、次第に薄くなる。
共に回転するドラム１の内周面に対向し、位置固定の背
板８にゆるく保持される円弧形の２個のブレーキシュー
２、２の一端をアンカ14で支え、ホイルシリンダ17への
圧油送給によりピストンを押出して、他端を押開いてブ
レーキシュー２のラインニング３をドラム内周面に押し
つけ、両者間に発生する摩擦力によってドラム１を介し
て車輪を制動する制動装置であるが、制動を繰返すに従
ってライニングが摩耗し、次第に薄くなる。
ライニングが極度に摩耗すると、制動作用が劣化し危
険なので、ブレーキシューを交換しなければならない。
そこでライニングが摩耗の許容限度に達したことを乗員
に知らせるためにウエアインジケータが考案されてい
る。
険なので、ブレーキシューを交換しなければならない。
そこでライニングが摩耗の許容限度に達したことを乗員
に知らせるためにウエアインジケータが考案されてい
る。
ウエアインジケータの１例を第９〜11図に例示する。
ウエアインジケータ４は、基部4aを鋲５によりブレーキ
シューのリム６に固着し、自由端である先端4bをドラム
内周面に向けて突出させている。先端4bとライニング３
の外面との寸法ｇ（第10図）は、ライニング３の摩耗の
許容局限厚さに等しくする。
ウエアインジケータ４は、基部4aを鋲５によりブレーキ
シューのリム６に固着し、自由端である先端4bをドラム
内周面に向けて突出させている。先端4bとライニング３
の外面との寸法ｇ（第10図）は、ライニング３の摩耗の
許容局限厚さに等しくする。
従ってライニングが許容限度まで摩耗するとｇ＝０と
なり、制動時にウエアインジケータの先端4bがドラム１
の内周面に接触し、ウエアインジケータ４が振動して警
音を発生し、乗員にライニングが交換の時期に来たこと
を警報する。
なり、制動時にウエアインジケータの先端4bがドラム１
の内周面に接触し、ウエアインジケータ４が振動して警
音を発生し、乗員にライニングが交換の時期に来たこと
を警報する。
（考案が解決しようとする課題） 従来のウエアインジケータは、ブレーキシューに鋲又
は点溶接で取付けられていたため、取付けのためリムや
ウエブに穿孔し、鋲をかしめる作業や溶接作業が必要で
あり、作業性が悪く、コスト高を招くものであった。
は点溶接で取付けられていたため、取付けのためリムや
ウエブに穿孔し、鋲をかしめる作業や溶接作業が必要で
あり、作業性が悪く、コスト高を招くものであった。
（課題を解決するための手段） この考案は、ウエアインジケータに複数の弾性脚片を
形成してブレーキシューのライニングの無いアンカ側端
部に嵌着し、且つブレーキ組立時にこのウエアインジケ
ーアをブレーキシューとアンカとの間で挟持してライニ
ングが許容局限厚さに達するとウエアインジケータの振
動部がドラム内周面に接触するようにして、上記の課題
を解決したものである。
形成してブレーキシューのライニングの無いアンカ側端
部に嵌着し、且つブレーキ組立時にこのウエアインジケ
ーアをブレーキシューとアンカとの間で挟持してライニ
ングが許容局限厚さに達するとウエアインジケータの振
動部がドラム内周面に接触するようにして、上記の課題
を解決したものである。
（作用） ウエアインジケータをブレーキシューに取付けるに
は、これに形成した複数の弾性脚片をブレーキシューの
端部に嵌着すれば足り、インジケータをブレーキシュー
とアンカとの間に挟んでドラムブレーキを組立てれば、
ウエアインジケータはブレーキ内に不動に保持され、自
動車の走行やブレーキ使用の繰返しにより位置が動くこ
とがない。そしてライニングの摩耗に従って先端がドラ
ム内周面に近づくようになる。
は、これに形成した複数の弾性脚片をブレーキシューの
端部に嵌着すれば足り、インジケータをブレーキシュー
とアンカとの間に挟んでドラムブレーキを組立てれば、
ウエアインジケータはブレーキ内に不動に保持され、自
動車の走行やブレーキ使用の繰返しにより位置が動くこ
とがない。そしてライニングの摩耗に従って先端がドラ
ム内周面に近づくようになる。
このように鋲着、溶接等の手段を使わないから、ウエ
アインジケータの取付けは容易である。
アインジケータの取付けは容易である。
（実施例） 第１〜４図は本考案の第一実施例を示し、ウエアイン
ジケータをブレーキシューのウエブ７に取付けた例であ
って、第１図はウエアインジケータの斜視図、第２図は
これを取付けたブレーキシューの端部の側面図、第３図
はこれをドラムブレーキに組込んだときのアンカ部の平
面図、第４図は第３図のＡ矢印方向から見た側面図であ
る。
ジケータをブレーキシューのウエブ７に取付けた例であ
って、第１図はウエアインジケータの斜視図、第２図は
これを取付けたブレーキシューの端部の側面図、第３図
はこれをドラムブレーキに組込んだときのアンカ部の平
面図、第４図は第３図のＡ矢印方向から見た側面図であ
る。
弾性ある金属片により造られるウエアインジケータ９
には、第１図にように、ブレーキシューのウエブ７に平
行に折曲げた４個の脚片10、11、12、13が形成されてお
り、ウエブ７の端部の四周を第２図のように４個の脚片
で挟んで、ウエブ７に弾力的に嵌着することができる。
外側の脚片10の端部は、ウエブと直角方向、即ちドラム
１の内周面に直角方向に折曲げて振動部16としている。
この振動部16とリム６との距離ｇは、ライニング３の摩
耗局限厚さに等しくする。
には、第１図にように、ブレーキシューのウエブ７に平
行に折曲げた４個の脚片10、11、12、13が形成されてお
り、ウエブ７の端部の四周を第２図のように４個の脚片
で挟んで、ウエブ７に弾力的に嵌着することができる。
外側の脚片10の端部は、ウエブと直角方向、即ちドラム
１の内周面に直角方向に折曲げて振動部16としている。
この振動部16とリム６との距離ｇは、ライニング３の摩
耗局限厚さに等しくする。
このようにしてウエアインジケータ９を端部に取付け
たブレーキシュー２を使用してドラムブレーキを組立て
るとき、ウエアインジケータ９は、第３図のように、ウ
エブ７と、背板８に固定したアンカ14との間に強く挟ま
れて不動になるから、脚片10〜13によるウエブ保持が自
動車走行時の振動や制動の繰返しのためゆるむことがな
く、振動部16のブレーキシュー２に対する位置は、一定
に保たれる。
たブレーキシュー２を使用してドラムブレーキを組立て
るとき、ウエアインジケータ９は、第３図のように、ウ
エブ７と、背板８に固定したアンカ14との間に強く挟ま
れて不動になるから、脚片10〜13によるウエブ保持が自
動車走行時の振動や制動の繰返しのためゆるむことがな
く、振動部16のブレーキシュー２に対する位置は、一定
に保たれる。
ライニングが摩耗してｇ＝０、即ち摩耗許容限度にな
ると、振動部16の先端がドラム内周面に接触し、振動部
16が振動して大きな警音を発生しライニングが使用の許
容限度に達したことが判る。
ると、振動部16の先端がドラム内周面に接触し、振動部
16が振動して大きな警音を発生しライニングが使用の許
容限度に達したことが判る。
第５〜６図はウエアインジケータをウエブに取付けた
第二実施例を示し、第５図はウエアインジケータの斜視
図、第６図はこれをブレーキシューの端部に取付けたと
きの側面図である。
第二実施例を示し、第５図はウエアインジケータの斜視
図、第６図はこれをブレーキシューの端部に取付けたと
きの側面図である。
ウエアインジケータ９には、ブレーキシューのリム６
に重なる脚片15と、ウエブ７の内端面を抑える脚片13と
を形成し、両脚片でリム６、ウエブ７のアンカ側端部を
挟んでこれに弾力的に嵌着される。両脚片の中間部から
は、ドラム内周面に向って延びるコ字形の振動部16を曲
げ出している。
に重なる脚片15と、ウエブ７の内端面を抑える脚片13と
を形成し、両脚片でリム６、ウエブ７のアンカ側端部を
挟んでこれに弾力的に嵌着される。両脚片の中間部から
は、ドラム内周面に向って延びるコ字形の振動部16を曲
げ出している。
このウエアインジケータ９を、脚片15をリム６に重
ね、脚片13をウエブ７の内端面に弾接させてブレーキシ
ューの端部に嵌着し、これをドラムブレーキに組立てる
と、第６図のようにウエアインジケータ９はウエブ７と
アンカ14とに挟まれてブレーキシューに対して不動とな
り、自動車走行時の振動等によりブレーキシュー端部か
ら外れることはない。殊に脚片15がリム６に密に重なる
ため、ウエアインジケータは一層安定よく保持されるよ
うになる。
ね、脚片13をウエブ７の内端面に弾接させてブレーキシ
ューの端部に嵌着し、これをドラムブレーキに組立てる
と、第６図のようにウエアインジケータ９はウエブ７と
アンカ14とに挟まれてブレーキシューに対して不動とな
り、自動車走行時の振動等によりブレーキシュー端部か
ら外れることはない。殊に脚片15がリム６に密に重なる
ため、ウエアインジケータは一層安定よく保持されるよ
うになる。
第７〜８図は第三実施例を示し、ウエアインジケータ
の脚片15が厚さ分だけリム６の外周面に突出しないよう
にした例である。第７図は組立時のブレーキシューのア
ンカ側端部の側面図、第８図は第７図のＢ−Ｂ断面図で
ある。
の脚片15が厚さ分だけリム６の外周面に突出しないよう
にした例である。第７図は組立時のブレーキシューのア
ンカ側端部の側面図、第８図は第７図のＢ−Ｂ断面図で
ある。
リム６の脚片15が当接する部分には、脚片15を没入さ
せる凹部18をプレスして形成している。凹部18の深さは
脚片15の厚さ以上とし、その面積は脚片15の全部を沈入
させられるように決める。
せる凹部18をプレスして形成している。凹部18の深さは
脚片15の厚さ以上とし、その面積は脚片15の全部を沈入
させられるように決める。
このようにすれば、脚片15はリム６の外周面から突出
しないから、脚片15の厚さ分だけライニング３の使用局
限を延ばすことができる。又凹部18を脚片15を不動に嵌
合させる形状に造れば、ウエアインジケータの不動保持
を一層強固にすることができる。
しないから、脚片15の厚さ分だけライニング３の使用局
限を延ばすことができる。又凹部18を脚片15を不動に嵌
合させる形状に造れば、ウエアインジケータの不動保持
を一層強固にすることができる。
（考案の効果） （１）ウエアインジケータをブレーキシューに取付ける
には、複数の脚片を弾力的にリムやウエブに嵌着すれば
よく、鋲止め、溶接等の手段を必要としないから、取付
け作業が容易である。
には、複数の脚片を弾力的にリムやウエブに嵌着すれば
よく、鋲止め、溶接等の手段を必要としないから、取付
け作業が容易である。
（２）ウエアインジケータをウエブとアンカとで挟持す
るから、自動車の走行やブレーキ使用中にインジケータ
の位置がずれ動く心配がない。
るから、自動車の走行やブレーキ使用中にインジケータ
の位置がずれ動く心配がない。
（３）ウエアインジケータの製作は容易である。
第１〜８図は本考案の三つの実施例を示す。第１〜４図
は第一実施例を示し、第１図はウエアインジケータの斜
視図、第２図はこれをブレーキシューに取付けたときの
側面図、第３図はドラムブレーキに組込んだ状態を示す
部分側面図、第４図は第３図のＡ矢印方向から見た側面
図、第５〜６図は第二実施例を示し、第５図はウエアイ
ンジケータの斜視図、第６図はこれをブレーキシューに
取付けたときの側面図、第７〜８図は第三実施例を示
し、第７図はウエアインジケータをブレーキシューに取
付けたときの平面図、第８図は第７図のＢ−Ｂ断面図、
第９〜11図はウエアインジケータの従来例を示し、第９
図はドラムブレーキの概要を示す側面図、第10図はウエ
アインジケータ取付部の側面図、第11図は同部分の斜視
図である。 1:ドラム、2:ブレーキシュー、3:ライニング、4:ウエア
インジケータ、4a:基部、4b:先端、5:鋲、6:リム、7:ウ
エブ、8:背板、9:ウエアインジケータ、10、11、12、1
3:脚片、14:アンカ、15:脚片、16:振動部、17:ホイルシ
リンダ、18:凹部。
は第一実施例を示し、第１図はウエアインジケータの斜
視図、第２図はこれをブレーキシューに取付けたときの
側面図、第３図はドラムブレーキに組込んだ状態を示す
部分側面図、第４図は第３図のＡ矢印方向から見た側面
図、第５〜６図は第二実施例を示し、第５図はウエアイ
ンジケータの斜視図、第６図はこれをブレーキシューに
取付けたときの側面図、第７〜８図は第三実施例を示
し、第７図はウエアインジケータをブレーキシューに取
付けたときの平面図、第８図は第７図のＢ−Ｂ断面図、
第９〜11図はウエアインジケータの従来例を示し、第９
図はドラムブレーキの概要を示す側面図、第10図はウエ
アインジケータ取付部の側面図、第11図は同部分の斜視
図である。 1:ドラム、2:ブレーキシュー、3:ライニング、4:ウエア
インジケータ、4a:基部、4b:先端、5:鋲、6:リム、7:ウ
エブ、8:背板、9:ウエアインジケータ、10、11、12、1
3:脚片、14:アンカ、15:脚片、16:振動部、17:ホイルシ
リンダ、18:凹部。
Claims (4)
- 【請求項１】ブレーキシューのアンカ側端部に弾力的に
取付けられ、ブレーキシューとアンカとに挟持されるウ
エアインジケータであって、ライニングを除くブレーキ
シュー（２）の端部を挟持する複数の弾性脚片（10）
（11）（12）（13）（15）及びドラム内周面に向け突出
してライニングの許容摩耗局限においてドラム内周面に
接触する弾性の振動部（16）を形成して成るドラムブレ
ーキのウエアインジケータ。 - 【請求項２】請求項１に記載のウエアインジケータにお
いて、弾性脚片をリム（６）から突出したウエブ（７）
の四周を弾力的に挟持する４個の脚片（10）（11）（1
2）（13）とし、振動部（16）をドラム内周面側に位置
する脚片（10）の先端を折曲げて形成したドラムブレー
キのウエアインジケータ。 - 【請求項３】請求項１に記載のウエアインジケータにお
いて、脚片をリム（６）の外周面に当接する脚片（15）
と、ウエブ（７）の内端面に弾接する脚片（13）との２
個で形成し、両脚片の中間部から振動部（16）を曲げ出
して形成したドラムブレーキのウエアインジケータ。 - 【請求項４】請求項３に記載のウエアインジケータにお
いて、リム（６）に当接する脚片（15）を、リム外面に
形成した凹部（18）に沈入するものとしたドラムブレー
キのウエアインジケータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990117175U JP2544925Y2 (ja) | 1990-11-09 | 1990-11-09 | ドラムブレーキのウエアインジケータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990117175U JP2544925Y2 (ja) | 1990-11-09 | 1990-11-09 | ドラムブレーキのウエアインジケータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0475241U JPH0475241U (ja) | 1992-06-30 |
| JP2544925Y2 true JP2544925Y2 (ja) | 1997-08-20 |
Family
ID=31865054
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990117175U Expired - Lifetime JP2544925Y2 (ja) | 1990-11-09 | 1990-11-09 | ドラムブレーキのウエアインジケータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2544925Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55130946U (ja) * | 1979-03-09 | 1980-09-16 | ||
| JPH0287139U (ja) * | 1988-12-23 | 1990-07-10 |
-
1990
- 1990-11-09 JP JP1990117175U patent/JP2544925Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0475241U (ja) | 1992-06-30 |
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