JPH0218838Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用用分野〕 本考案は、パツドの摩耗限界時に警報音を発生
して、パツトの交換時期を報知する摩耗警報装置
を備えた車両用デイスクブレーキに関する。

〔従来の技術〕

デイスクの両側に配置された一対の摩耗パツド
でデイスクを挾圧することによつて制動力を得る
デイスクブレーキにおいては、パツドの摩耗は不
可避であり、所定の程度に摩耗した段階で摩耗パ
ツドを交換することが望ましい。

したがつて、従来より摩耗パツドの裏板にウエ
アインジケータを取付け、この先端を裏板とパツ
ドライニングの境界面よりパツド側へ所定量突出
し、繰り返しの制動によりパツドが所定量まで摩
耗したとき、デイスクと当接して警報音を発生す
るパツド摩耗警報装置が提供されている。

第５図はこの種の摩耗警報装置を示すもので、
一方の摩擦パツド２の裏板１の背面に凸部３を形
成し、これにウエアインジケータ４の取付部４ａ
を嵌合して、凸部３をかしめ固定するもので、前
記ウエアインジケータ４は、取付部４ａからデイ
スク軸方向に立上る立上り部４ｂと、この立上り
部４ｂからループ状の共鳴部４ｃより折り返し、
裏板１とブラケツト６との間隙よりデイスク５の
回転面に対向するインジケータ部４ｄとで形成さ
れており、パツド２が摩耗し、インジケータ部４
ｄがデイスクに当接して発生する当接音をインジ
ケータ部４ｄから立上り部４ｂにかけて共鳴させ
て警報音としている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、インジケータがデイスクの回転
に引き摺られて倒れ込んでしまうため警報音が発
生しなくなり、パツドの摩耗限界量を越えて使用
してしまうことがあつた。

本考案は、インジケータのデイスク回転方向へ
の変形を抑制し、パツドの摩耗限界時に常に安定
した警報音を発生するパツド摩耗警報装置を提供
することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、上述の問題点を解決すべくなされた
もので、車輪と一体に回転するデイスクを押圧し
て制動作用を行なう摩擦パツドの裏板に、該摩擦
パツドが摩耗した際に前記デイスク面に機械的に
接触して警報を発するデイスクブレーキの摩耗警
報装置において、デイスク面に略直交するインジ
ケータ部と、パツド裏板への固設部と、該インジ
ケータ部と固設部とを連設する共鳴部とを有する
第１ウエアインジケータと、該第１ウエアインジ
ケータのインジケータ部よりデイスク面からの距
離を長く設定し、かつ該デイスク面に略直交する
インジケータ部と、パツド裏板への固設部と、該
インジケータ部と固設部とを継ぐ連続部と、該連
続部に前記共鳴部の貫通を許容し、かつ第１ウエ
アインジケータのインジケータ部の傾倒を規制す
る開口部とを有する第２インジケータとを、パツ
ド裏板に両インジケータの固設部を重ねて固着し
たことを特徴とする。

〔作用〕

上記の如く構成したので、摩擦パツドが摩耗限
界に達すると、第１ウエアインジケータのインジ
ケータ部の先端がデイスクに摺接して振動し共鳴
部に伝達されて警報音を発生し、また該インジケ
ータ部がデイスクに引き摺られようとした際に
は、該インジケータ部が第２ウエアインジケータ
の開口部に当接してその傾倒が防止されるととも
に、該インジケータ部の先端と開口部への当接部
間が振動して警報音を発生する。さらに摩耗限界
を越えて制動作用が行われると、第２ウエアイン
ジケータのインジケータ部もデイスクに摺接し、
振動して第１ウエアインジケータのインジケータ
部とは音色の異なる警報音を発生する。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を第１図乃至第４図に
基づいて説明する。

車輪と一体に回転するデイスク７の両側に配置
され、ブラケツト８に支持されて該デイスク７を
挾圧する摩耗パツド９，９の一方の裏板１０背面
には突起１０ａが突設され、この突起１０ａに第
１及び第２ウエアインジケータ１１，１２を装着
して共締固定している。

第１及び第２ウエアインジケータ１１，１２
は、スプリング性を有し、且つ厚さの異なる板材
からなるもので、第１ウエアインジケータ１１を
厚板に、第２インジケータ１２を薄板により形成
している。

第１ウエアインジケータ１１は、パツド裏板１
０の突起１０ａへ固着される固設部１１ａと、こ
れに連設する反デイスク方向のループ状の共鳴部
１１ｂと、これに継ぐデイスク７面に略直交する
インジケータ部１１ｃとで形成されている。

第２ウエアインジケータ１２は、裏板１０の突
起１０ａに固着される固設部１２ａと、これに続
くブラケツト８方向の連続部１２ｂ及びこれに続
くデイスク７面に略直交するインジケータ部１２
ｃとを設け、連続部１２ｂに第１ウエアインジケ
ータ１１の共鳴部１１ｂの貫通を許容する開口部
１２ｄを穿設する。

そして両ウエアインジケータ１１，１２の固設
部１１ａ，１２ａは重ねられてパツド裏板１０の
突起１０ａに固設される。

上記、第１ウエアインジケータ１１のインジケ
ータ部１１ｃの先端１１ｄは、摩擦パツド９の摩
耗限界位置に、また第２ウエアインジケータ１２
のインジケータ部１２ｃの先端１２ｅは、摩耗限
界位置よりやや後退した位置にそれぞれ設定され
る。

本考案は、上述の如く構成されており、摩擦パ
ツド９が繰り返しの制動により摩耗限界位置に達
すると、第１ウエアインジケータ１１のインジケ
ータ部１１ｃの先端１１ｄと、デイスク７の一側
面とが当接し、該先端１１ｄから共鳴部１１ｂが
振動して警報音を発生する。また、インジケータ
部１１ｃがデイスク７の回転によつて引摺られよ
うとした際には、第２ウエアインジケータ１２の
開口部１２ｄの側壁１２ｆに当接して傾倒が防止
されると共に、インジケータ部１１ｃの先端１１
ｄと開口部１２ｄに当接する当接部１１ｅ間が振
動して警報音を発生する。

そして、この摩耗限界量を越えて更に制動作用
が繰り返されると、第１ウエアインジケータ１１
のインジケータ部１１ｃは、デイスク７により押
し戻されると共に、第２ウエアインジケータ１２
のインジケータ部１２ｃの先端１２ｅがデイスク
７に当接して振動し、振動による警報音を発生
し、第１ウエアインジケータ１１のインジケータ
部１１ｃと共に周波数の異なる二重の警報音とな
つて音量が増加し、運転者への摩擦パツドの交換
を更に喚起する。

尚、上記実施例ではウエアインジケータを厚板
で、ガイド部材を薄板で形成したが、両部材の板
厚を同一または逆の関係に設定してもよい。

〔考案の効果〕

本考案は以上の如く、二枚のウエアインジケー
タをパツド裏板に固設するとともに、一方の共鳴
部を有する第１ウエアインジケータを他方の第２
ウエアインジケータの開口部を貫通させて夫々の
インジケータ部をデイスク面に略直交させて配置
したから、摩擦パツドの摩耗限界時にはデイスク
の引き摺りによる第１ウエアインジケータのイン
ジケータ部の傾倒を防止して、常に安定した警報
音を発生でき、また第１，第２ウエアインジケー
タのインジケータ部より発生する音色の異なる二
重の警報音によつて音量の増加が計れるので、摩
擦パツドの交換時期を運転者に確実に報知するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は、本考案の一実施例を示す
もので、第１図は第４図の−断面図、第２図
は一方のウエアインジケータのインジケータ部と
デイスクの当接状態を示す断面図、第３図は両方
のウエアインジケータインジケータ部とデイスク
の当接状態を示す断面図、第４図は取付状態を示
す要部正面図、第５図は従来例を示す断面平面図
である。 ７……デイスク、８……ブラケツト、９……パ
ツド、１０……裏板、１０ａ……突起、１１……
第１ウエアインジケータ、１２……第２ウエアイ
ンジケータ、１１ａ，１２ａ……固設部、１１ｂ
……共鳴部、１１ｃ，１２ｃ……インジケータ
部、１１ｄ，１２ｅ……先端、１１ｅ……当接
部、１２ｂ……連続部、１２ｄ……開口部、１２
ｆ……側壁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輪と一体に回転するデイスクを押圧して制動
   作用を行なう摩擦パツドの裏板に、該摩擦パツド
   が摩耗した際に前記デイスク面に機械的に接触し
   て警報を発するデイスクブレーキの摩耗警報装置
   において、デイスク面に略直交するインジケータ
   部と、パツド裏板への固設部と、該インジケータ
   部と固設部とを連設する共鳴部とを有する第１ウ
   エアインジケータと、該第１ウエアインジケータ
   のインジケータ部よりデイスク面からの距離を長
   く設定し、かつ該デイスク面に略直交するインジ
   ケータ部と、パツド裏板への固設部と、該インジ
   ケータ部と固設部とを継ぐ連続部と、該連続部に
   前記共鳴部の貫通を許容し、かつ第１ウエアイン
   ジーケータのインジケータ部の傾倒を規制する開
   口部とを有する第２インジケータとを、パツド裏
   板に両インジケータの固設部を重ねて固着したこ
   とを特徴とする車両用デイスクブレーキの摩耗警
   報装置。