JPH0219641Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、車輌に取付けるドラムブレーキに
関し、特にドラムブレーキの改良に関するもので
ある。

〔従来の技術〕

従来、ドラムブレーキは第５図に示す如く、バ
ツクプレートＢとほぼ平行を保つように位置され
た一対の弓形シユーウエブ１とウエブ１の外周面
に上記バツクプレートＢと直角状態となる如く取
付けられ、かつ外周面にライニング３を有するシ
ユーリム４とからなるブレーキシユーＳと、上記
バツクプレートＢに植設されて上記各シユーウエ
ブ１のほぼ中央部に形成された孔を貫通するピン
５と、このピン５の先端側に設けられ上記シユー
ウエブ１をバツクプレートＢ方向に押圧するシユ
ーホールド部材６とで形成されている。

また、ドラムブレーキは上記ライニング３の表
面が一定量摩耗すると、その摩耗量を報告する摩
耗量報知片Ｗを備えている。

摩耗量報知片ＷはほぼＵ字状に形成され、その
一端はシユーリム４の取付ねじWa等によつて取
付けられている。

そして、他端はシユーリム４の端部４ａをまた
いでシユーリム４の表面方向に突出し、先端がラ
イニング３の表面の延長線からｍで示す間隔を有
して後退するように突設されている。

さらに、バツクプレートは上記ブレーキシユー
Ｓを外方向に付勢するシリンダと、ブレーキシユ
ーＳの下方を支承するアンカブロツク（共に図示
省略）を備えている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、上記構成のドラムブレーキでは、摩耗
量報知片Ｗはシユーホールド部材６とは別の部品
としてドラムブレーキに取付けてあるので、構成
部品数が増大する問題があつた。

また、報知する手段は摩耗量報知片自身の振動
音によるので、音量が大きくできないという問題
もあつた。

〔問題点を解決するための手段〕

この考案は、上記の問題点に鑑みなされたもの
で、その目的はシユーホールド部材と一体化した
摩耗量報知片を取付けて部品数の削減を図るとと
もに、この摩耗量報知片がシユーホールド部材と
ともに振動して振動音の音量増大を図つたドラム
ブレーキを提供することにある。

上記目的を達成するために、この考案は、長尺
片となり中央が上記シユーウエブ１，２の表面よ
り浮上るように上記ピン５の先端側に設けられ、
両端がシユーウエブ１，２の表面に接するように
形成して、上記シユーウエブ１，２をバツクプレ
ートＢ方向に押圧するシユーホールド部材６を有
し、前記シユーホールド部材６は摩耗量報知片７
が設けられ、当該摩耗量報知片７はシユーホール
ド部材６の略中央より接続片７ｃにて一体連結す
るとともに、前記摩耗量報知片７は、一端を接続
片７ｃよりシユーリム４の内側に沿う腕片７ａ
と、この腕片７ａの先端側より上記シユーリム４
に形成された孔Ｆを介してライニング３方向に突
出して一端面Ｎが上記ライニング３の所定表面よ
り一定距離ｌ内側に位置する突片７ｂと、上記腕
片７ａと上記シユーホールド部材６との間を橋絡
する接続片７ｃと、他端を腕片７ａと反対のシユ
ーリム４の内側方向に沿う固定片７ｅとからな
り、上記固定片７ｅ側のねじ貫通孔７ｄを介して
シユーリム４に摩耗量報知片７を固定したことを
特徴としている。

〔作用〕

上記のように構成することによつて、摩耗量報
知片は別部品としてではなく、シユーホールド部
材と一体化して形成される。

また、摩耗量報知片が振動する場合はシユーホ
ールド部材も振動して振動音の共鳴効果が生じ音
量が増大するようになる。

〔実施例〕

以下、この考案を一実施例を示す第１図〜第４
図に基づいて説明する。

なお、この実施例において前述の従来例と同一
の部材、部位については同一の符号を付しその説
明を省略する。

この考案に係るドラムブレーキは、端面Ｎが上
記ライニング３の表面より一定距離ｌ内側に位置
する摩耗量報知片７を、上記シユーホールド部材
６と一体化している。

この摩耗量報知片７は、シユーリム４の内側に
沿う腕片７ａと、腕片７ａの先端側よりシユーリ
ム４に形成された孔Ｆを介してライニング３方向
に突出する突片７ｂと、腕片７ａと上記シユーホ
ールド部材６との間を橋絡する接続片７ｃと、腕
片７ａより突出しねじ貫通孔７ｄを有する固定片
７ｅとで構成されている。

この摩耗量報知片７は、固定片７ｅに設けた貫
通孔７ｄに挿入される取付ビス８によつてシユー
リム４に取付けられる。

上記シユーホールド部材６は、長辺状となり、
第４図に示すように中央がウエブ２の表面より浮
上り、両端がウエブ２の表面に接するように形成
される。そして、中央に形成された孔６ｆにバツ
クプレートＢに植設されたピン５の先端が貫通し
た状態でピン５に固定され、ウエブ２をバツクプ
レートＢ方向に押圧する。

なお、第１図に示す９はブレーキシユーＳを外
方向に付勢するホイルシリンダ、１０はブレーキ
シユーＳの下方を支承するアンカブロツクであ
る。

次に作用について説明する。

上記構成よりなるドラムブレーキでは、ライニ
ング３の表面が一定量即ち、ここではｌで示す量
摩耗すると、摩耗量報知片７の突片７ｂの先端が
ライニング３より露出して、ドラム内面に当接し
て振動し振動音を発生するようになる。突片７ｂ
の振動は腕片７ａを介してシユーホールド部材６
に伝達され、シユーホールド部材６も振動による
振動音を発するようになる。これらの振動音はシ
ユーホールド部材自体の共鳴効果によつて著しく
音量が増大するようになる。

〔考案の効果〕

以上説明したようにこの考案は、長尺片となり
中央が上記シユーウエブ１，２の表面より浮上る
ように上記ピン５の先端側に設けられ、両端がシ
ユーウエブ１，２の表面に接するように形成し
て、上記シユーウエブ１，２をバツクプレートＢ
方向に押圧するシユーホールド部材６を有し、前
記シユーホールド部材６は摩耗量報知片７が設け
られ、当該摩耗量報知片７はシユーホールド部材
６の略中央より接続片７ｃにて一体連結するとと
もに、前記摩耗量報知片７は、一端を接続片７ｃ
よりシユーリム４の内側に沿う腕片７ａと、この
腕片７ａの先端側より上記シユーリム４に形成さ
れた孔Ｆを介してライニング３方向に突出して一
端面Ｎが上記ライニング３の所定表面より一定距
離ｌ内側に位置する突片７ｂと、上記腕片７ａと
上記シユーホールド部材６との間を橋絡する接続
片７ｃと、他端を腕片７ａと反対のシユーリム４
の内側方向に沿う固定片７ｅとからなり、上記固
定片７ｅ側のねじ貫通孔７ｄを介してシユーリム
４に摩耗量報知片７を固定したことを特徴とする
ものであるから、摩耗量報知片はシユーホールド
部材と一体化され別部品とする必要はなくなる。
このため、部品数を削減することが可能となるば
かりでなく、取付手間を削減することも可能とな
る。

また、振動音は摩耗量報知片とシユーホールド
部材の各振動音の共鳴効果によつて著しく増大す
る。従つて、ライニングの一定量に達すると、こ
れを確実に知ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図はこの考案の一実施例を示し、
第１図は正面図、第２図は摩耗量報知片とシユー
ホールド部材の斜視図、第３図は第１図の−
矢視線に沿つた断面図、第４図は第１図のＡ矢視
線図、第５図は従来例の要部の側面図である。 ３……ライニング、６……シユーホールド部
材、７……摩耗量報知片、ｌ……一定距離、Ｎ…
…端面。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 バツクプレートＢとほぼ平行を保つように位置
   された一対の弓形シユーウエブ１，２と各ウエブ
   の外周側に上記バツクプレートＢと直角状態とな
   る如く取付けられかつ外周面にライニング３を有
   するシユーリム４とからなるブレーキシユーＳ
   と、上記バツクプレートＢに植設されて上記シユ
   ーウエブ１，２に形成された孔Ｔを貫通するピン
   ５と、長尺片となり中央が上記シユーウエブ１，
   ２の表面より浮上るように上記ピン５の先端側に
   設けられ、両端がシユーウエブ１，２の表面に接
   するように形成して、上記シユーウエブ１，２を
   バツクプレートＢ方向に押圧するシユーホールド
   部材６とを備えたドラムブレーキにおいて、 前記シユーホールド部材６は摩耗量報知片７が
   設けられ、当該摩耗量報知片７はシユーホールド
   部材６の略中央より接続片７ｃにて一体連結する
   とともに、前記摩耗量報知片７は、一端を接続片
   ７ｃよりシユーリム４の内側に沿う腕片７ａと、
   この腕片７ａの先端側より上記シユーリム４に形
   成された孔Ｆを介してライニング３方向に突出し
   て一端面Ｎが上記ライニング３の所定表面より一
   定距離ｌ内側に位置する突片７ｂと、上記腕片７
   ａと上記シユーホールド部材６との間を橋絡する
   接続片７ｃと、他端を腕片７ａと反対のシユーリ
   ム４の内側方向に沿う固定片７ｅとからなり、上
   記固定片７ｅ側のねじ貫通孔７ｄを介してシユー
   リム４に摩耗量報知片７を固定したことを特徴と
   するドラムブレーキ。