JPH0351004Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はスピードスプレーヤ等のカバー開閉
装置に関し、特にカバーの開閉操作を容易かつ確
実に行うことができるスピードスプレーヤ等のカ
バー開閉装置に関するものである。

従来のスピードスプレーヤ等のカバー開閉装置
は第１図及び第２図に示すようにカバー１がスピ
ードスプレーヤ等の本体２に丁番３によつて枢着
され、カバー１の先端部には固定ねじ４がカバー
１の裏面に突出可能にねじ結合され、本体２には
カバー１の先端部を当接支持する支持部材である
ステー５が固着され、ステー５には前述の固定ね
じ４に螺合可能な固定ナツト６が固着されてい
る。しかしこのような構成では、固定ねじ４と固
定ナツト６を正確に固着しないとカバー１を閉鎖
ロツクすることができず、また開閉に際しいちい
ち固定ねじ４を回転しなけぜばならず、大変面倒
である。

或は、従来のカバー開閉装置は第３図及び第４
図に示すように前述の固定ねじ４及び固定ナツト
６の代わりにカバー１の先端部にばね又はゴム７
を介してフツク８が枢着され、本体２にはフツク
８が係合可能な係合孔９が穿設され、フツク８を
係合孔９に係合することによつてカバー１をロツ
クしている。しかし、このような構成では、適当
なしめしろを取つてやらないとカバー１のロツク
が不確実となり、又作動部が外部に出ているため
他の部分に接触した場合カバー１のロツクが解除
してしまう可能性がある。

この考案は以上に述べた事情に鑑みなされたも
ので、その目的は、カバーの端部にその先端に傾
斜面が形成されるフツクが枢着され、このフツク
は前記傾斜面方向の揺動状態に弾性手段によつて
押圧されかつこの揺動は前記カバーに装着される
阻止手段によつて一定位置で阻止され、前記フツ
クに前記カバーの外方へ突出されかつこのフツク
の前記弾性手段に抗する方向の揺動操作を為し得
るレバーが装着され、スピードスプレーヤ等の本
体に前記カバーの端部を当接支持する支持部材が
装着され、前記本体に前記フツクに係脱可能な係
合部材が装着されるようにし、カバーを倒すだけ
で自動的にカバーがロツクされ、又レバーを操作
するだけでそのロツクを解除することができるス
ピードスプレーヤ等のカバー開閉装置を提供する
ことにある。

以下、添付図面に基づいてこの考案を説明す
る。第５図はこの考案による装置を施こしたスピ
ードスプレーヤの全体側面図で、図面中、１０は
車輪１１によつて走行可能なスピードスプレーヤ
の本体で、本体１０の前方部には運転席１２が形
成され、本体１０にはその中央部に薬液タンク１
３が形成され、この薬液タンク１３の後方にはエ
ンジン１４が装備され、本体１０にはその後方部
に噴頭部１５が形成される。そして、前述のエン
ジン１４は丁番１６によつて開閉可能に枢着され
るエンジンカバー１７によつて覆われている。

第６図はこの考案による装置を施こしたエンジ
ンカバーの断面図で、エンジンカバー１７の先端
１７ａはＬ字状に曲折され、前述の本体１０にね
じ結合される支持部材であるステー１８に当接支
持される。またエンジンカバー１７の先端部には
先端に傾斜面１９が形成されるフツク２０がブラ
ケツト２１，２２に架設される支軸２３（第７図
に示す）によつて揺動可能に枢着される。またフ
ツク２０にはレバー２４が固着され、レバー２４
はエンジンカバー１７の先端部に穿設される長孔
２５からエンジンカバー１７の外部に突出され
る。またフツク２０は第７図に示すようにコイル
スプリング２６によつて矢印Ｘ方向に押圧されか
つブラケツト２２に植設される阻止手段であるス
トツパーピン２７によつてその揺動が一定位置で
阻止されている。

また第８図に示すように本体１０にはブラケツ
ト２８を介して前述のフツク２０と係合し得るＵ
字状に形成された係合部材２９がねじ結合され
る。

この考案によるカバー開閉装置は以上に述べた
ような構成であるから、エンジンカバー１７を閉
じる際には、第６図に示すようにエンジンカバー
１７を矢印Ｙの方向に揺動して閉じれば、フツク
２０の先端に形成される傾斜面１９の働きによつ
て、同図面中に一点鎖線で示すようにフツク２０
が揺動し、そして係合部材２９に係合されること
によつて、エンジンカバー１７は自動的にロツク
状態とされる。

次にエンジンカバー１７を開ける際には、第９
図に示すようにレバー２４をコイルスプリング２
６に抗して矢印Ｚ方向に揺動することにより、フ
ツク２０が係合部材２９から脱状態とされ、簡単
にロツク状態を解除することができ、エンジンカ
バー１７を開けることができる。

この考案によるカバー開閉装置は以上に述べた
ようであるから、カバーを閉状態に倒すだけで自
動的にカバーを確実にロツクすることができ、ま
たカバーを開ける際にはレバー２４の操作一つで
容易にロツク状態を解除し、開けることができる
等の効果を有しその利用価値は顕著である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の装置を示す斜視図、第２図は第
１図に示すＡ−Ａ線に沿う断面図、第３図は従来
の他の装置を示す斜視図、第４図は第３図に示す
Ｂ−Ｂ線に沿う断面図、第５図はこの考案による
装置を施こしたスピードスプレーヤの全体側面
図、第６図は第５図に示すエンジンカバーの断面
図、第７図及び第８図は第６図に示すフツク及び
その係合部材等を示す分解斜視図、第９図は第６
図に示すフツクの作動状態を示す断面図である。 なお図面において、１０……本体、１７……カ
バー（エンジンカバー）、１８……支持部材（ス
テー）、１９……傾斜面、２０……フツク、２４
……レバー、２６……弾性手段（コイルスプリン
グ）、２７……ストツパーピンである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. スピードスプレーヤ等の本体に開閉可能に枢着
   されるカバーにおいて、このカバーの端部にその
   先端に傾斜面が形成されるフツクが枢着され、こ
   のフツクは前記傾斜面方向の謡動状態に弾性手段
   によつて押圧されかつこの揺動は前記カバーに装
   着される阻止手段によつて一定位置で阻止され、
   前記フツクに前記カバーの外方へ突出されかつこ
   のフツクの前記弾性手段に抗する方向の揺動操作
   を為し得るレバーが装着され、前記本体に前記カ
   バーの端部を当接支持する支持部材が装着され、
   前記本体に前記フツクに係脱可能な係合部材が装
   着されて成ることを特徴とするスピードスプレー
   ヤ等のカバー開閉装置。