JPH034740Y2 - - Google Patents
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- JPH034740Y2 JPH034740Y2 JP1985114660U JP11466085U JPH034740Y2 JP H034740 Y2 JPH034740 Y2 JP H034740Y2 JP 1985114660 U JP1985114660 U JP 1985114660U JP 11466085 U JP11466085 U JP 11466085U JP H034740 Y2 JPH034740 Y2 JP H034740Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- expansion chamber
- secondary air
- valve
- chamber
- engine
- Prior art date
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- Expired
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 6
- 235000014676 Phragmites communis Nutrition 0.000 description 5
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 description 4
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 4
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000000746 purification Methods 0.000 description 2
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 2
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 description 1
- 238000009841 combustion method Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
- 230000001743 silencing effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/30—Arrangements for supply of additional air
- F01N3/34—Arrangements for supply of additional air using air conduits or jet air pumps, e.g. near the engine exhaust port
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
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- Toxicology (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本考案は、エンジンの二次空気供給装置に関す
る。
る。
「従来の技術」
排気ガスを浄化する装置の中、再燃焼方式を採
用したものでは、二次空気の供給を行う必要があ
る。
用したものでは、二次空気の供給を行う必要があ
る。
通常、二次空気は再燃焼を行う燃焼室の上流部
分に開口する二次空気口を通じて供給されるが、
二次空気をポンプにより強制供給するもの以外の
二次空気吸入方式による場合、再燃焼により発生
した高圧の燃焼ガスの一部が二次空気吸入路に逆
流し、衝撃音を発生する。
分に開口する二次空気口を通じて供給されるが、
二次空気をポンプにより強制供給するもの以外の
二次空気吸入方式による場合、再燃焼により発生
した高圧の燃焼ガスの一部が二次空気吸入路に逆
流し、衝撃音を発生する。
この現象の発生を防止する一方、二次空気の排
気通路方向への流通のみを可能にする目的で、従
来は二次空気吸入路中に逆止弁を設けていたが、
逆流を完全に防止することは困難で、衝撃音の発
生を完全に阻止できない状態であつた。
気通路方向への流通のみを可能にする目的で、従
来は二次空気吸入路中に逆止弁を設けていたが、
逆流を完全に防止することは困難で、衝撃音の発
生を完全に阻止できない状態であつた。
そこで、実開昭50−60419号公報の排気浄化装
置においては、二次空気吸入路中に膨張室を設
け、この膨張室をマフラとして消音に利用するよ
うに構成している。この装置では、排気ガスが再
燃焼室に流入し、再燃焼されると高圧の燃焼ガス
となるので、その一部が二次空気吸入口から逆流
して二次空気吸入路に流れるが、この逆流の大部
分は逆止弁により阻止される。燃焼ガスの一部は
逆止弁を通つてさらに逆流するが、逆止弁より漏
れた燃焼ガスは膨張室に入つて膨張するので、マ
フラを通つたと同様の効果が生じ、衝撃音を発生
することなく消音される。
置においては、二次空気吸入路中に膨張室を設
け、この膨張室をマフラとして消音に利用するよ
うに構成している。この装置では、排気ガスが再
燃焼室に流入し、再燃焼されると高圧の燃焼ガス
となるので、その一部が二次空気吸入口から逆流
して二次空気吸入路に流れるが、この逆流の大部
分は逆止弁により阻止される。燃焼ガスの一部は
逆止弁を通つてさらに逆流するが、逆止弁より漏
れた燃焼ガスは膨張室に入つて膨張するので、マ
フラを通つたと同様の効果が生じ、衝撃音を発生
することなく消音される。
「考案が解決しようとする問題点」
しかしながら、上記従来装置においては、二次
空気吸入路に膨張室を設けるので、装置が大型化
し、また、膨張室によつては充分な消音効果を得
ることができないという問題があつた。
空気吸入路に膨張室を設けるので、装置が大型化
し、また、膨張室によつては充分な消音効果を得
ることができないという問題があつた。
本考案の目的は、小型でありながら充分な空気
供給量を確保でき、しかも消音効果を向上させる
ことができるエンジンの二次空気供給装置を提供
することにある。
供給量を確保でき、しかも消音効果を向上させる
ことができるエンジンの二次空気供給装置を提供
することにある。
「問題点を解決するための手段」
本考案は、二次空気吸入路に膨張室が形成さ
れ、前記膨張室がエンジン排気管方向にのみ開く
逆止弁を介してエンジン排気管に接続されたエン
ジンの二次空気供給装置において、前記膨張室と
前記膨張室と前記逆止弁の配置される弁室とを一
体に成形したケースを有し、前記膨張室を前記弁
室に接続する接続管を前記膨張室内に配置すると
ともに、前記ケース外壁に前記接続管の端部及び
膨張室に連通する吸入路を備えるブロツクを配置
したことを特徴とする。前記逆止弁の配置される
弁室とを一体に成形し、前記膨張室を前記弁室に
接続する接続管を前記膨張室内に配置したことを
特徴とする。
れ、前記膨張室がエンジン排気管方向にのみ開く
逆止弁を介してエンジン排気管に接続されたエン
ジンの二次空気供給装置において、前記膨張室と
前記膨張室と前記逆止弁の配置される弁室とを一
体に成形したケースを有し、前記膨張室を前記弁
室に接続する接続管を前記膨張室内に配置すると
ともに、前記ケース外壁に前記接続管の端部及び
膨張室に連通する吸入路を備えるブロツクを配置
したことを特徴とする。前記逆止弁の配置される
弁室とを一体に成形し、前記膨張室を前記弁室に
接続する接続管を前記膨張室内に配置したことを
特徴とする。
「実施例」
以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明す
る。
る。
第４図には、本考案が適用されるエンジンの二
次空気供給装置の一例が展開状態で示されてい
る。
次空気供給装置の一例が展開状態で示されてい
る。
この二次空気供給装置は、上流側にエアクリー
ナ１０を有し、このエアクリーナ１０は空気導入
通路６６に接続されている。導入通路６６は、下
流部が二又は分岐し、それぞれ膨張室３８、４０
に接続されている。膨張室３８，４０は、それぞ
れ接続管５４，５６を介して逆止弁４６，４８に
接続される。逆止弁４６，４８はリード型であ
り、エアパイプ５０，５２を介してエンジンＥの
排気管３４に接続される。なお、４２，４４は、
逆止弁４６，４８の弁室であり、また、３５は燃
焼室、３３は触媒である。
ナ１０を有し、このエアクリーナ１０は空気導入
通路６６に接続されている。導入通路６６は、下
流部が二又は分岐し、それぞれ膨張室３８、４０
に接続されている。膨張室３８，４０は、それぞ
れ接続管５４，５６を介して逆止弁４６，４８に
接続される。逆止弁４６，４８はリード型であ
り、エアパイプ５０，５２を介してエンジンＥの
排気管３４に接続される。なお、４２，４４は、
逆止弁４６，４８の弁室であり、また、３５は燃
焼室、３３は触媒である。
次に、第１，２，３図には、本考案の実施例に
よるエンジンの二次空気供給装置が示されてい
る。なお、第１図は第２図の−断面であり、
第２図は第１図の−断面であり、第３図は第
２図の装置を矢印Ａ方向から見た状態を示す。
よるエンジンの二次空気供給装置が示されてい
る。なお、第１図は第２図の−断面であり、
第２図は第１図の−断面であり、第３図は第
２図の装置を矢印Ａ方向から見た状態を示す。
図示された装置は、金属の一体鋳造物からなる
ケース３６を有し、ケース３６の内部には、隔壁
３６ａにより仕切られた２つの膨張室３８，４０
が形成され、更に、それぞれの膨張室３８，４０
の端部に弁室４２，４４が形成されている。ケー
ス３６の弁室４２，４４側の端部には出力ブロツ
ク３７が取付けられ、この出力ブロツク３７に
は、それぞれの弁室４２，４４に通じるエアパイ
プ５０，５２が形成されている。弁室４２，４４
にはそれぞれリード弁４６，４８が配置される。
弁室４２，４４とは反対側のケース３６の端部に
はプレート５８が挟んで入口ブロツク６４が取付
けられている。膨張室３８，４０内には、プレー
ト５８と弁室４２，４４との間に接続管５４，５
６が配置されている。接続管５４，５４の各々
は、一端がプレート５８にに固定され、他端が弁
室４２，４４の各々に接続されている。
ケース３６を有し、ケース３６の内部には、隔壁
３６ａにより仕切られた２つの膨張室３８，４０
が形成され、更に、それぞれの膨張室３８，４０
の端部に弁室４２，４４が形成されている。ケー
ス３６の弁室４２，４４側の端部には出力ブロツ
ク３７が取付けられ、この出力ブロツク３７に
は、それぞれの弁室４２，４４に通じるエアパイ
プ５０，５２が形成されている。弁室４２，４４
にはそれぞれリード弁４６，４８が配置される。
弁室４２，４４とは反対側のケース３６の端部に
はプレート５８が挟んで入口ブロツク６４が取付
けられている。膨張室３８，４０内には、プレー
ト５８と弁室４２，４４との間に接続管５４，５
６が配置されている。接続管５４，５４の各々
は、一端がプレート５８にに固定され、他端が弁
室４２，４４の各々に接続されている。
第３図に示すように、入口ブロツク６４には空
気導入通路６６が形成され、この空気導入通路６
６の入口６６ａはエアクリーナ１０に接続されて
おり、出口はプレート５８に形成した孔７２，７
４により、膨張室３８，４０の各々に接続されて
いる。また、入口ブロツク４６には接続通路６
８，７０が形成され、この接続通路６８，７０
は、それぞれ一端が、プレート５８に形成した孔
７６，７８により膨張室３８，４０に、他端がプ
レート５８に形成した孔６０，６２により接続管
５４，５６に接続されている。
気導入通路６６が形成され、この空気導入通路６
６の入口６６ａはエアクリーナ１０に接続されて
おり、出口はプレート５８に形成した孔７２，７
４により、膨張室３８，４０の各々に接続されて
いる。また、入口ブロツク４６には接続通路６
８，７０が形成され、この接続通路６８，７０
は、それぞれ一端が、プレート５８に形成した孔
７６，７８により膨張室３８，４０に、他端がプ
レート５８に形成した孔６０，６２により接続管
５４，５６に接続されている。
次に、作用を説明する。
エアクリーナ１０からの二次空気は、空気導入
通路６６を通り、孔７２，７４から２系統に分か
れ、膨張室３８，４０に入る。膨張室３８に入つ
た二次空気は、孔７６、接続通路６８、孔６０を
経て接続管５４に入り、次いで弁室４２からリー
ド弁４６を通過してエアパイプ５０に入り、続い
て排気管３４に送り出される。同様にして、膨張
室４０に入つた二次空気は、孔７８、接続通路７
０、孔６２を経て接続管５６に入り、さらに弁室
４４、リード弁４８、エアパイプ５２を通つて、
排気管３４に供給される。
通路６６を通り、孔７２，７４から２系統に分か
れ、膨張室３８，４０に入る。膨張室３８に入つ
た二次空気は、孔７６、接続通路６８、孔６０を
経て接続管５４に入り、次いで弁室４２からリー
ド弁４６を通過してエアパイプ５０に入り、続い
て排気管３４に送り出される。同様にして、膨張
室４０に入つた二次空気は、孔７８、接続通路７
０、孔６２を経て接続管５６に入り、さらに弁室
４４、リード弁４８、エアパイプ５２を通つて、
排気管３４に供給される。
「考案の効果」
以上説明したように、本考案によれば、接続管
が膨張室内に配置されているので、二次空気供給
量を充分に維持しながら装置の小型化を達成し、
消音効果を向上させることができる。とくに、膨
張室内に接続管を配置することにより、装置を小
型化できるだけでなく、接続管からの騒音の格部
への拡散を防止でき、消音効果が従来に比し高め
られる。
が膨張室内に配置されているので、二次空気供給
量を充分に維持しながら装置の小型化を達成し、
消音効果を向上させることができる。とくに、膨
張室内に接続管を配置することにより、装置を小
型化できるだけでなく、接続管からの騒音の格部
への拡散を防止でき、消音効果が従来に比し高め
られる。
第１，２，３図は、本考案の実施例によるエン
ジンの二次空気供給装置を示し、第１図は第２図
の−断面図、第２図は第１図の−断面
図、第３図は第２図の装置を矢印Ａ方向から見た
図、第４図は、本考案を適用できるエンジンの二
次空気供給装置の一例を示す系統図である。 ３６……ケース、３８，４０……膨張室、４
２，４４……弁室、４６，４８……リード弁、５
０，５２……エアパイプ、５４，５６……接続
管、５８……プレート、６４……入口ブロツク、
６６……空気導入通路、６８，７０……接続通
路。
ジンの二次空気供給装置を示し、第１図は第２図
の−断面図、第２図は第１図の−断面
図、第３図は第２図の装置を矢印Ａ方向から見た
図、第４図は、本考案を適用できるエンジンの二
次空気供給装置の一例を示す系統図である。 ３６……ケース、３８，４０……膨張室、４
２，４４……弁室、４６，４８……リード弁、５
０，５２……エアパイプ、５４，５６……接続
管、５８……プレート、６４……入口ブロツク、
６６……空気導入通路、６８，７０……接続通
路。
Claims (1)
- 二次空気吸入路に膨張室が形成され、前記膨張
室がエンジン排気管方向にのみ開く逆止弁を介し
てエンジン排気管に接続されたエンジンの二次空
気供給装置において、前記膨張室と前記逆止弁の
配置される弁室とを一体に成形したケースを有
し、前記膨張室を前記弁室に接続する接続管を前
記膨張室内に配置するとともに、前記ケース外壁
に前記接続管の端部及び膨張室に連通する吸入路
を備えるブロツクを配置したことを特徴とするエ
ンジンの二次空気供給装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985114660U JPH034740Y2 (ja) | 1985-07-26 | 1985-07-26 | |
| US06/888,017 US4674277A (en) | 1985-07-26 | 1986-07-22 | Secondary air supply system for an engine exhaust gas purifying system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985114660U JPH034740Y2 (ja) | 1985-07-26 | 1985-07-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6224010U JPS6224010U (ja) | 1987-02-13 |
| JPH034740Y2 true JPH034740Y2 (ja) | 1991-02-07 |
Family
ID=14643374
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985114660U Expired JPH034740Y2 (ja) | 1985-07-26 | 1985-07-26 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4674277A (ja) |
| JP (1) | JPH034740Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ATE280895T1 (de) * | 2001-09-22 | 2004-11-15 | Bayerische Motoren Werke Ag | Brennkraftmaschine mit abgasanlage und sekundärluftzuführung |
| US8429896B2 (en) * | 2006-04-18 | 2013-04-30 | Kohler Co. | Engine exhaust systems with secondary air injection systems |
| JP2009228672A (ja) * | 2008-02-29 | 2009-10-08 | Yamaha Motor Co Ltd | 鞍乗型車両 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS521320A (en) * | 1975-06-24 | 1977-01-07 | Mitsubishi Motors Corp | Secondary air supplying apparatus |
| JPS55101716A (en) * | 1979-01-29 | 1980-08-04 | Yamaha Motor Co Ltd | Reed-valve type secondary-air supplying system for internal combustion engine |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3665712A (en) * | 1970-02-09 | 1972-05-30 | William L Tenney | Two-cycle engine resonance exhaust system |
| JPS5060419A (ja) * | 1973-10-01 | 1975-05-24 | ||
| JPS54163220U (ja) * | 1978-05-08 | 1979-11-15 | ||
| US4319452A (en) * | 1978-09-12 | 1982-03-16 | Nissan Motor Company, Limited | Secondary air supply device |
| US4433541A (en) * | 1981-06-17 | 1984-02-28 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Secondary air introducing apparatus for internal combustion engine |
-
1985
- 1985-07-26 JP JP1985114660U patent/JPH034740Y2/ja not_active Expired
-
1986
- 1986-07-22 US US06/888,017 patent/US4674277A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS521320A (en) * | 1975-06-24 | 1977-01-07 | Mitsubishi Motors Corp | Secondary air supplying apparatus |
| JPS55101716A (en) * | 1979-01-29 | 1980-08-04 | Yamaha Motor Co Ltd | Reed-valve type secondary-air supplying system for internal combustion engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4674277A (en) | 1987-06-23 |
| JPS6224010U (ja) | 1987-02-13 |
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