JPH0238005Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0238005Y2 JPH0238005Y2 JP1985031370U JP3137085U JPH0238005Y2 JP H0238005 Y2 JPH0238005 Y2 JP H0238005Y2 JP 1985031370 U JP1985031370 U JP 1985031370U JP 3137085 U JP3137085 U JP 3137085U JP H0238005 Y2 JPH0238005 Y2 JP H0238005Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust gas
- partition plate
- muffler
- partition
- plates
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 28
- 230000003584 silencer Effects 0.000 claims description 7
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 5
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
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- 239000002923 metal particle Substances 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
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Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〈考案の目的〉
産業上の利用分野
本考案は干渉型消音器に係り、詳しくは、自動
車エンジン等の排気ガス系における流体騒音を効
果的に消音でき、しかも、広範囲の周波数にわた
つて消音できる干渉型消音器に係る。
車エンジン等の排気ガス系における流体騒音を効
果的に消音でき、しかも、広範囲の周波数にわた
つて消音できる干渉型消音器に係る。
従来の技術
一般に、自動車の排気導管のように内部で排気
ガス等の気体を高速で移送する場合には、排気口
附近で気流騒音が発生し、この騒音は音源が大き
く、車輌騒音中で大きな割合をしめている。この
消音には種々の機構によつて行なわれているが、
この中の一つとして干渉型消音器が提案されてい
る。この型式の消音器は例えば第２図に示すよう
なものであり（昭和55年７月20日発行 自動車工
学全書ガソリンエンジン第120頁）、符号１で示す
排気導管部にバイパス管２を設けて、排気導管１
の一部の流路長さを変化させるものである。従つ
て、この流路長さの変化によつて排気ガス系にお
いて圧力干渉作用が起こり主として脈動を吸収し
て気流騒音を軽減する。しかしながら、このよう
な従来例に係る干渉型消音器にあつては、実際に
自動車エンジン等の排気ガス系の気流騒音は周波
数範囲が広く、その多数のピーク成分で発生する
のにも拘らず、一つの通路長さの変化のみしか与
えられていないため、実際の排気ガス系の気流騒
音を広範囲の周波数にたつて消音するのは困難
で、その改善が求められている。
ガス等の気体を高速で移送する場合には、排気口
附近で気流騒音が発生し、この騒音は音源が大き
く、車輌騒音中で大きな割合をしめている。この
消音には種々の機構によつて行なわれているが、
この中の一つとして干渉型消音器が提案されてい
る。この型式の消音器は例えば第２図に示すよう
なものであり（昭和55年７月20日発行 自動車工
学全書ガソリンエンジン第120頁）、符号１で示す
排気導管部にバイパス管２を設けて、排気導管１
の一部の流路長さを変化させるものである。従つ
て、この流路長さの変化によつて排気ガス系にお
いて圧力干渉作用が起こり主として脈動を吸収し
て気流騒音を軽減する。しかしながら、このよう
な従来例に係る干渉型消音器にあつては、実際に
自動車エンジン等の排気ガス系の気流騒音は周波
数範囲が広く、その多数のピーク成分で発生する
のにも拘らず、一つの通路長さの変化のみしか与
えられていないため、実際の排気ガス系の気流騒
音を広範囲の周波数にたつて消音するのは困難
で、その改善が求められている。
考案が解決しようとする問題点
本考案はこのような従来の問題点に着目してな
されたもので、とくに従来例では、自動車エンジ
ン等の排気ガスの如く広い周波数のピーク成分に
よつて生じた個々の気流騒音が複合されて気流騒
音を発生しているときには、その広い範囲の周波
数にわたつて効果的には消音されないという問題
点を解決することを目的としている。
されたもので、とくに従来例では、自動車エンジ
ン等の排気ガスの如く広い周波数のピーク成分に
よつて生じた個々の気流騒音が複合されて気流騒
音を発生しているときには、その広い範囲の周波
数にわたつて効果的には消音されないという問題
点を解決することを目的としている。
〈考案の構成〉
問題点を解決するための手段ならびにその作用
そこで、この手段たる構成ならびにその作用に
ついて図面により更に具体的に説明すると、次の
通りである。
ついて図面により更に具体的に説明すると、次の
通りである。
まず、第１図は本考案の一つの実施例に係る干
渉型消音器の一部を断面で示す正面図であり、第
１図において符号１は排気導管を示し、排気導管
１には矢印方向に沿つて自動車エンジン等からの
排気ガスが入り、矢印方向に排出される。この排
気導管１の一部に途中の一部を切欠いて、この切
欠き開口４ｄの側部にプリマフラー５を設け、こ
のプリマフラー５内に後記の如く複数個の仕切板
４ａ，４ｂ，４ｃで仕切つて複数個の排気ガスの
分岐通路３ａ，３ｂ，３ｃを形成し、これら仕切
板４ａ，４ｂ，４ｃのうち、仕切板４ａ，４ｂは
排気ガスが通過できる多孔質の金属焼結板から構
成する。
渉型消音器の一部を断面で示す正面図であり、第
１図において符号１は排気導管を示し、排気導管
１には矢印方向に沿つて自動車エンジン等からの
排気ガスが入り、矢印方向に排出される。この排
気導管１の一部に途中の一部を切欠いて、この切
欠き開口４ｄの側部にプリマフラー５を設け、こ
のプリマフラー５内に後記の如く複数個の仕切板
４ａ，４ｂ，４ｃで仕切つて複数個の排気ガスの
分岐通路３ａ，３ｂ，３ｃを形成し、これら仕切
板４ａ，４ｂ，４ｃのうち、仕切板４ａ，４ｂは
排気ガスが通過できる多孔質の金属焼結板から構
成する。
すなわち、第１図に示す如く、排気導管１の途
中の切欠き開口４ｄの側部にこの切欠き開口４ｄ
に指向させてプリマフラー５を設ける。このプリ
マフラー５内には、間隔をおいて、折曲げられた
複数個の仕切板４ａ，４ｂを多重に設けて、これ
らの間、とくに、プリマフラー５のハウジング５
ａと最外側の仕切板４ｂとの間ならびに最外側の
仕切板４ｂと最内側の仕切板４ａとの間にそれぞ
れ分岐通路３ｃ，３ｂを形成する。更に、排気導
管１の途中、つまり、その切欠き開口４ｄのとこ
ろに仕切板４ｃを設けると共に、この仕切板４ｃ
の先端部は最内側の仕切板４ａによつて囲まれる
空間内に突出させて、仕切板４ｃと最内側の仕切
板４ａとの間に分岐通路３ａを形成する。これら
分岐通路３ａ，３ｂ，３ｃはそれぞれ異なる長さ
の通路を有し、これら各分岐通路３ａ，３ｂ，３
ｃを排気ガスが通つて再び排気導管１で合流する
間に、消音すべき周波数に対応して定められた各
分岐通路３ａ，３ｂ，３ｃの長さに応じて排気ガ
スの圧力は低減し消音される。これに併せて、プ
リマフラー５中の各仕切板４ａ，４ｂ，４ｃは多
孔質の金属焼結板から構成されているために、各
分岐通路３ａ，３ｂ，３ｃを通る間に排気ガスは
仕切板４ａ，４ｂを通過し、その整流作用によつ
て、周波数がととのえられ、吸音効果を一層高め
ることができる。
中の切欠き開口４ｄの側部にこの切欠き開口４ｄ
に指向させてプリマフラー５を設ける。このプリ
マフラー５内には、間隔をおいて、折曲げられた
複数個の仕切板４ａ，４ｂを多重に設けて、これ
らの間、とくに、プリマフラー５のハウジング５
ａと最外側の仕切板４ｂとの間ならびに最外側の
仕切板４ｂと最内側の仕切板４ａとの間にそれぞ
れ分岐通路３ｃ，３ｂを形成する。更に、排気導
管１の途中、つまり、その切欠き開口４ｄのとこ
ろに仕切板４ｃを設けると共に、この仕切板４ｃ
の先端部は最内側の仕切板４ａによつて囲まれる
空間内に突出させて、仕切板４ｃと最内側の仕切
板４ａとの間に分岐通路３ａを形成する。これら
分岐通路３ａ，３ｂ，３ｃはそれぞれ異なる長さ
の通路を有し、これら各分岐通路３ａ，３ｂ，３
ｃを排気ガスが通つて再び排気導管１で合流する
間に、消音すべき周波数に対応して定められた各
分岐通路３ａ，３ｂ，３ｃの長さに応じて排気ガ
スの圧力は低減し消音される。これに併せて、プ
リマフラー５中の各仕切板４ａ，４ｂ，４ｃは多
孔質の金属焼結板から構成されているために、各
分岐通路３ａ，３ｂ，３ｃを通る間に排気ガスは
仕切板４ａ，４ｂを通過し、その整流作用によつ
て、周波数がととのえられ、吸音効果を一層高め
ることができる。
すなわち、多孔質金属焼結板とは、特公昭56−
20324号公報ならびに特公昭58−20324号公報に記
載される如く、本出願人が先に開発したもので、
Alその他の金属粒子が焼結一体化されたもので、
各粒子間に無限に屈曲した連通孔が形成されてい
る。このため、排気ガスが各分岐通路３ａ，３
ｂ，３ｃを通る間に、その一部が各仕切板４ａ，
４ｂを通過して排気ガス中のエネルギーの一部が
失なわれて脈動分が整流化されると同時に、各仕
切板４ａ，４ｂの壁面、つまり、金属粒子からな
る凹凸の激しい境界面に排気ガスが接触する間に
同様にエネルギーの一部を失なつて脈動分が整流
化される。つまり、この構成のプリマフラーを通
る間に、排気ガス速度の分布が均一化し、脈動音
を少なくすることが出来る。
20324号公報ならびに特公昭58−20324号公報に記
載される如く、本出願人が先に開発したもので、
Alその他の金属粒子が焼結一体化されたもので、
各粒子間に無限に屈曲した連通孔が形成されてい
る。このため、排気ガスが各分岐通路３ａ，３
ｂ，３ｃを通る間に、その一部が各仕切板４ａ，
４ｂを通過して排気ガス中のエネルギーの一部が
失なわれて脈動分が整流化されると同時に、各仕
切板４ａ，４ｂの壁面、つまり、金属粒子からな
る凹凸の激しい境界面に排気ガスが接触する間に
同様にエネルギーの一部を失なつて脈動分が整流
化される。つまり、この構成のプリマフラーを通
る間に、排気ガス速度の分布が均一化し、脈動音
を少なくすることが出来る。
〈考案の効果〉
以上詳しく説明してきたように、本考案に係る
消音器は自動車エンジン等の排気導管の少なくと
も一部にプリマフラーを介在させて流路長さの異
なる分岐通路を介在させることにより消音する干
渉型消音器であるが、このプリマフラーに多孔質
金属焼結板から成る仕切板を介在させるため、排
気ガス中の脈動分が整流化され、排気ガス中に含
まれる広い周波数の音が効果的に消音できる。
消音器は自動車エンジン等の排気導管の少なくと
も一部にプリマフラーを介在させて流路長さの異
なる分岐通路を介在させることにより消音する干
渉型消音器であるが、このプリマフラーに多孔質
金属焼結板から成る仕切板を介在させるため、排
気ガス中の脈動分が整流化され、排気ガス中に含
まれる広い周波数の音が効果的に消音できる。
第１図は本考案の一つの実施例に係る干渉型消
音器の一部を断面で示す正面図、第２図は従来例
の消音器の原理説明図である。 符号１……排気導管、３ａ，３ｂ，３ｃ……分
岐通路、４ａ，４ｂ，４ｃ……仕切板、４ｄ……
切欠き開口、５……プリマフラー、５ａ……プリ
マフラーハウジング。
音器の一部を断面で示す正面図、第２図は従来例
の消音器の原理説明図である。 符号１……排気導管、３ａ，３ｂ，３ｃ……分
岐通路、４ａ，４ｂ，４ｃ……仕切板、４ｄ……
切欠き開口、５……プリマフラー、５ａ……プリ
マフラーハウジング。
Claims (1)
- 自動車エンジン等の排気導管の途中の一部を切
欠き、この切欠き開口の側部にプリマフラーを取
付け、このプリマフラー内に、間隔をおいて排気
ガスの通過できる多孔質金属焼結板を折曲げた複
数個の仕切板を設け、これら仕切板の間並びに外
側の前記仕切板と前記プリマフラーのハウジング
の内側面との間にそれぞれ排気ガスの分岐通路を
形成し、更に、最内側の前記仕切板で包囲される
空間内に先端が突出しかつ前記排気導管を仕切る
よう、仕切板を設けて、この仕切板と前記最内側
の仕切板との間に排気ガスの分岐通路を形成した
ことを特徴とする干渉型消音器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985031370U JPH0238005Y2 (ja) | 1985-03-05 | 1985-03-05 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985031370U JPH0238005Y2 (ja) | 1985-03-05 | 1985-03-05 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61147317U JPS61147317U (ja) | 1986-09-11 |
| JPH0238005Y2 true JPH0238005Y2 (ja) | 1990-10-15 |
Family
ID=30531918
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985031370U Expired JPH0238005Y2 (ja) | 1985-03-05 | 1985-03-05 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0238005Y2 (ja) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51141939A (en) * | 1975-05-31 | 1976-12-07 | Goro Shimada | Muffler of internal combustion engine |
| JPS5629014A (en) * | 1979-08-20 | 1981-03-23 | Yuichi Ohashi | Exhaust system for automotive internal combustion engine |
| JPS5828503A (ja) * | 1981-07-02 | 1983-02-19 | アンチポ−ン・ア−ベ− | 消音器 |
| JPS5869791A (ja) * | 1981-10-19 | 1983-04-26 | 三菱電機株式会社 | 吸音材 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5038668Y2 (ja) * | 1971-11-29 | 1975-11-08 | ||
| JPS5176216U (ja) * | 1974-12-13 | 1976-06-16 | ||
| JPS5739996Y2 (ja) * | 1978-10-30 | 1982-09-02 |
-
1985
- 1985-03-05 JP JP1985031370U patent/JPH0238005Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51141939A (en) * | 1975-05-31 | 1976-12-07 | Goro Shimada | Muffler of internal combustion engine |
| JPS5629014A (en) * | 1979-08-20 | 1981-03-23 | Yuichi Ohashi | Exhaust system for automotive internal combustion engine |
| JPS5828503A (ja) * | 1981-07-02 | 1983-02-19 | アンチポ−ン・ア−ベ− | 消音器 |
| JPS5869791A (ja) * | 1981-10-19 | 1983-04-26 | 三菱電機株式会社 | 吸音材 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61147317U (ja) | 1986-09-11 |
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