JPS6040718A - 内燃機関の排気消音装置 - Google Patents
内燃機関の排気消音装置Info
- Publication number
- JPS6040718A JPS6040718A JP14564283A JP14564283A JPS6040718A JP S6040718 A JPS6040718 A JP S6040718A JP 14564283 A JP14564283 A JP 14564283A JP 14564283 A JP14564283 A JP 14564283A JP S6040718 A JPS6040718 A JP S6040718A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust
- silencer
- expansion chamber
- spherical
- pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
- F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
- F01N1/089—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling using two or more expansion chambers in series
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
装置に関するものである。
内燃機関の排気口から外部に放射される騒音を減音する
には、消音装置が必要である。消音装置は、膨張形消音
構造、分岐管形消音構造、千渉形消音構造、共鳴形消音
構造、吸音形消音構造を適宜照会せて形成し℃おり、こ
れ等の各消音構造部分乞排気流が通過する間に音響エネ
ルギーが減衰されるのである。
には、消音装置が必要である。消音装置は、膨張形消音
構造、分岐管形消音構造、千渉形消音構造、共鳴形消音
構造、吸音形消音構造を適宜照会せて形成し℃おり、こ
れ等の各消音構造部分乞排気流が通過する間に音響エネ
ルギーが減衰されるのである。
排気ガスが、排気消音装置の末端から排出される際に発
生する騒音は、斯かる消音構造部分を二て効果的に減衰
されるが、排気消音装置の外表面から放出される、所謂
排気放射音にも留意しなければならない。即ち、排気放
射音を抑制するには、排気ガス圧力波による排気消音装
置外板の変形２小さく抑えるべく、外板の剛性２増し℃
共振周波数を極力高くずれは良い。
生する騒音は、斯かる消音構造部分を二て効果的に減衰
されるが、排気消音装置の外表面から放出される、所謂
排気放射音にも留意しなければならない。即ち、排気放
射音を抑制するには、排気ガス圧力波による排気消音装
置外板の変形２小さく抑えるべく、外板の剛性２増し℃
共振周波数を極力高くずれは良い。
本発明は、膨張室内壁からの反射音波の干渉によって音
響エネルギーを減衰させる、所謂膨張形消音構造ン採用
したものであつτ、複数の膨張室を略ぼ球形に形成し、
上流から流入する排ガス流乞該膨張室の略ぼ球心位置で
拡散せしめる様に構成したことを特徴とし′Ｃおり、そ
の目的とする処は、排気ガス流の有する音響エネルギー
を効果的に減衰させるとともに、排気放射前２極力低減
化する点にある。
響エネルギーを減衰させる、所謂膨張形消音構造ン採用
したものであつτ、複数の膨張室を略ぼ球形に形成し、
上流から流入する排ガス流乞該膨張室の略ぼ球心位置で
拡散せしめる様に構成したことを特徴とし′Ｃおり、そ
の目的とする処は、排気ガス流の有する音響エネルギー
を効果的に減衰させるとともに、排気放射前２極力低減
化する点にある。
以下、本発明の一実施例を第１因乃至第３図に則して説
明する。
明する。
■は、自動二輪車用排気消音装置であって、同排気消音
装置１は、内燃機関の排気口に連なる排Ｚ菅２と、連通
管３乞介して排気管２に接続された消音器４とで構成さ
れている。消音器４は、球形の第一膨張室Ａ１同じく球
形の第二膨張室Ｂおよび、第三膨張室Ｃを有し％第一お
よび第二膨張室ＡｌＢは、連通管８にて連通され、第二
および第三膨張室Ｅ、Ｇｌ′ｉ、連通管９にて連通され
るとともに嘱第三膨張室０は、テールパイプ１０にて外
気に連通され１いる。
装置１は、内燃機関の排気口に連なる排Ｚ菅２と、連通
管３乞介して排気管２に接続された消音器４とで構成さ
れている。消音器４は、球形の第一膨張室Ａ１同じく球
形の第二膨張室Ｂおよび、第三膨張室Ｃを有し％第一お
よび第二膨張室ＡｌＢは、連通管８にて連通され、第二
および第三膨張室Ｅ、Ｇｌ′ｉ、連通管９にて連通され
るとともに嘱第三膨張室０は、テールパイプ１０にて外
気に連通され１いる。
而して、各膨張室Ａ、Ｅ、Ｏは、連通管８にて背中合わ
せに連結された半球形の第一、第二隔壁５．６ （第３
図参照）と、両隔壁゛５．６を被包、保持する略ぼ卵形
の外板７とで画成されている。
せに連結された半球形の第一、第二隔壁５．６ （第３
図参照）と、両隔壁゛５．６を被包、保持する略ぼ卵形
の外板７とで画成されている。
なお、外板７は、半体７Ａ％７Ｂを７ラング部７゜で、
一体に接合することにょっ℃形成される（第２図参照）
。
一体に接合することにょっ℃形成される（第２図参照）
。
又、連通管３．８は、夫れ夫れ第一、第二膨張室ＡｌＢ
の球心Ｐ□、Ｐ２を指向するが、球心Ｐ１、Ｐ２を越え
て伸長することはない。
の球心Ｐ□、Ｐ２を指向するが、球心Ｐ１、Ｐ２を越え
て伸長することはない。
前記構成に於い℃、排気管２、連通管３内を流れる排気
ガスは、第一膨張室Ａの球心Ｐ１位置にから四方に拡が
った音波（正圧波）は１第一膨張室Ａの内壁面で反射さ
れ、負圧波となって球心２１に戻り、後続の正圧波と干
渉して、そ９音響エネルギーＯま効果的に減衰される。
ガスは、第一膨張室Ａの球心Ｐ１位置にから四方に拡が
った音波（正圧波）は１第一膨張室Ａの内壁面で反射さ
れ、負圧波となって球心２１に戻り、後続の正圧波と干
渉して、そ９音響エネルギーＯま効果的に減衰される。
斯くしτ、その音響エネルギーの一部を失った排気ガス
は、連通ｇ８を経て、第二膨張室Ｂ内に流れるが、ここ
でもその音波は、反射負圧波として球心Ｐ２に戻り、正
圧波と干渉して更に減衰される。
は、連通ｇ８を経て、第二膨張室Ｂ内に流れるが、ここ
でもその音波は、反射負圧波として球心Ｐ２に戻り、正
圧波と干渉して更に減衰される。
そして、第二膨張室Ｂがら、連通管９を経τ、第三膨張
室Ｏに吐出された排気ガスは、その内壁からの反射音波
との干渉によって音響エネルギーの一部を失い、テール
パイプ１ｏがら外気へ放出される。
室Ｏに吐出された排気ガスは、その内壁からの反射音波
との干渉によって音響エネルギーの一部を失い、テール
パイプ１ｏがら外気へ放出される。
斯様に、本実施例では、第一、第二膨張室ＡｌＢに於い
て、反射音波が球心ｐ１ 、ｐ、 Ｇこ集中され、その
球心位置Ｐ １ ｓ Ｐ ２で、正圧波との干渉が効率
的に行われるので、音響エネルギーの減衰効果が極めて
大である。
て、反射音波が球心ｐ１ 、ｐ、 Ｇこ集中され、その
球心位置Ｐ １ ｓ Ｐ ２で、正圧波との干渉が効率
的に行われるので、音響エネルギーの減衰効果が極めて
大である。
又、消音器４は、その外板７が、球面乃至曲面で形成さ
れ、剛性が高いため、従来の筒形乃至箱形消音器に比し
て共振周波数が高く１所謂“外板鳴り′”が少ない。故
に、消音器４では、外板７の板厚を比較的薄肉にするこ
とができ、且つ膨張室の内壁に添設丁べき吸音材として
のグラスウールの使用量も少なくて済み、全体とし℃小
型、軽量化される。
れ、剛性が高いため、従来の筒形乃至箱形消音器に比し
て共振周波数が高く１所謂“外板鳴り′”が少ない。故
に、消音器４では、外板７の板厚を比較的薄肉にするこ
とができ、且つ膨張室の内壁に添設丁べき吸音材として
のグラスウールの使用量も少なくて済み、全体とし℃小
型、軽量化される。
次Ｅこ、第４図、第５（２）（第５図レズ第４図に於け
る要部分解斜視図である）に示した消音器１４につい１
説明する。消音器１４は、先の連通管８に比し℃長尺の
連通管１８にて連結された半球形の隔壁１５．１６と、
これ等を被包、保持する外板１７とで画成さオする第一
、第二、第三膨張室Ａ、Ｂ、Ｏを有しており、第三膨張
室Ｏの容積が、消音器４のそれよりも大である。又、第
二、第三膨張室Ｂ１０は、隔壁１６に形成された櫻数の
開口１６ （Ｌにて連通されている。消音器１４【こ於
いても、消音器４と同様の作用、効果が得られる。
る要部分解斜視図である）に示した消音器１４につい１
説明する。消音器１４は、先の連通管８に比し℃長尺の
連通管１８にて連結された半球形の隔壁１５．１６と、
これ等を被包、保持する外板１７とで画成さオする第一
、第二、第三膨張室Ａ、Ｂ、Ｏを有しており、第三膨張
室Ｏの容積が、消音器４のそれよりも大である。又、第
二、第三膨張室Ｂ１０は、隔壁１６に形成された櫻数の
開口１６ （Ｌにて連通されている。消音器１４【こ於
いても、消音器４と同様の作用、効果が得られる。
なお、前記各実施例では、球形の膨張室を二室設けたが
、三基以上設けることも可能である。
、三基以上設けることも可能である。
以上の説明から明らかな様に、本発明の排気消音装置は
、復数の膨張室を略ぼ球形に形成し、上流からの排ガス
流を、該膨張室の略ぼ球心で拡散せしめる様に構成した
ので、膨張室内に導出された排気ガスから放出される音
波は略ぼ球形の膨張室の壁面で反射され、負圧波として
該膨張室の球心位置に戻り、正圧波と干渉して、音響エ
ネルギーが効果的に減衰される。
、復数の膨張室を略ぼ球形に形成し、上流からの排ガス
流を、該膨張室の略ぼ球心で拡散せしめる様に構成した
ので、膨張室内に導出された排気ガスから放出される音
波は略ぼ球形の膨張室の壁面で反射され、負圧波として
該膨張室の球心位置に戻り、正圧波と干渉して、音響エ
ネルギーが効果的に減衰される。
又、略ぼ球形の膨張室を採用すること【こより、消音器
の外板形状を球面乃至曲面にて形成することが可能にな
り、その剛性アップによって、外板表面からの排気放゛
射音の発生を大幅に低減化し得る０
の外板形状を球面乃至曲面にて形成することが可能にな
り、その剛性アップによって、外板表面からの排気放゛
射音の発生を大幅に低減化し得る０
第１図は本発明の一実施例に係る自動二輪車用排気消音
装置の断面図、第２＠は第１図に於ける■−■線矢視図
、第３図は前記排気消音装置の要部分解斜視図、第４図
は他の実施例に係る自動二輪車用排気消音装置の断面図
、第５図はその要部分解斜視図である。 １・・・排気消音装置、２・・・排気管、３・・・連通
管、４・・・消音器、５．６・・・隔壁、７・・・外板
、７ Ａ ％ ７ Ｂ・・・半１．７０・・・フランジ
部、８．９・・・連通管、１０・・・テールパイプ。 代理人 弁理士 江 原 望 外１名 鳥１ 図 尾４図
装置の断面図、第２＠は第１図に於ける■−■線矢視図
、第３図は前記排気消音装置の要部分解斜視図、第４図
は他の実施例に係る自動二輪車用排気消音装置の断面図
、第５図はその要部分解斜視図である。 １・・・排気消音装置、２・・・排気管、３・・・連通
管、４・・・消音器、５．６・・・隔壁、７・・・外板
、７ Ａ ％ ７ Ｂ・・・半１．７０・・・フランジ
部、８．９・・・連通管、１０・・・テールパイプ。 代理人 弁理士 江 原 望 外１名 鳥１ 図 尾４図
Claims (1)
- 内燃機関の排気口に連通ずる排気管の下流に複数の膨張
室Ｚ有する排気消音装置にｆＡ〜＼て、該膨張室ｌ略ぼ
球形に形成し、上流力）ら流入する打［ガス流ｔ１該膨
張室の略ぼ球心位置で拡散せしめる構造にしたことを特
徴とする内燃機関の排気消音装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14564283A JPS6040718A (ja) | 1983-08-11 | 1983-08-11 | 内燃機関の排気消音装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14564283A JPS6040718A (ja) | 1983-08-11 | 1983-08-11 | 内燃機関の排気消音装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6040718A true JPS6040718A (ja) | 1985-03-04 |
Family
ID=15389727
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14564283A Pending JPS6040718A (ja) | 1983-08-11 | 1983-08-11 | 内燃機関の排気消音装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6040718A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08305370A (ja) * | 1995-05-08 | 1996-11-22 | Ricoh Co Ltd | 消音装置および騒音反射面部材 |
| JPH09212175A (ja) * | 1996-01-30 | 1997-08-15 | Ricoh Co Ltd | 消音装置 |
| JP2007162653A (ja) * | 2005-12-16 | 2007-06-28 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 乗物用排気装置及び該乗物用排気装置を備えた自動二輪車 |
| JP2011179346A (ja) * | 2010-02-26 | 2011-09-15 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の排気装置 |
| JP2015021424A (ja) * | 2013-07-18 | 2015-02-02 | 中川産業株式会社 | 車両用消音器 |
-
1983
- 1983-08-11 JP JP14564283A patent/JPS6040718A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08305370A (ja) * | 1995-05-08 | 1996-11-22 | Ricoh Co Ltd | 消音装置および騒音反射面部材 |
| JPH09212175A (ja) * | 1996-01-30 | 1997-08-15 | Ricoh Co Ltd | 消音装置 |
| JP2007162653A (ja) * | 2005-12-16 | 2007-06-28 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 乗物用排気装置及び該乗物用排気装置を備えた自動二輪車 |
| JP2011179346A (ja) * | 2010-02-26 | 2011-09-15 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の排気装置 |
| JP2015021424A (ja) * | 2013-07-18 | 2015-02-02 | 中川産業株式会社 | 車両用消音器 |
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