JPS6146170Y2

JPS6146170Y2 -

Info

Publication number: JPS6146170Y2
Application number: JP1981026503U
Authority: JP
Priority date: 1981-02-26
Filing date: 1981-02-26
Publication date: 1986-12-25
Also published as: JPS57139619U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本考案は、機関排気系の途中に複数箇所に分
岐・合流する通路を形成してなる消音器に関す
る。

〔従来の技術〕

従来、自動車エンジン、その他の機関から発生
する排気騒音を減衰させる手段として、機関排気
系の途中に消音器が装着されている（実開昭55−
83215号公報第１図等参照）。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、斯様な消音器によつて排気騒音の低減
を確実に図るには、消音器の容量を大きくする必
要があるが、その容量を大きくすればその分消音
器の設置スペースが大きくなつて車両シヤーシ等
へのレイアウトが面倒になり、また、設置場所も
限定されてしまう。ところで、最近の研究による
と、消音器は、その内部構造のみならず、その設
置位置により、消音性能が左右されることが判明
している。このため、特定音波（低周波成分等）
を除去するために機関排気管長に対する消音器の
設置位置を変更しようとしても、シヤーシの設計
を変更しない限り不可能に等しいのが実情であつ
た。

〔考案の目的〕

本考案は斯かる実情に鑑み案出されたもので、
機関排気系の途中に排気騒音の減衰、干渉作用を
なす分岐・合流通路部を複数形成して排気消音効
果を発揮させると共に、機関排気系長に対する消
音機構部の位置変更の容易な消音器を提供するこ
とを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

斯かる目的を達成するために本考案は、機関排
気系の途中に分岐・合流する通路を複数配列する
と共に、各分岐部の一方に、排気音を減衰させる
ためにその長手方向に同心の複数の内管を配設し
て膨脹、収縮を多段に繰り返す消音機能を有する
管路を形成し、分流して当該分岐部で減衰された
音波と、他方の分岐部を流動した音波を上記各合
流部で互いに干渉させるようにしたものである。

〔考案の作用〕本考案によれば、各分岐部の一方に形成した消
音機能を有する管路内で、排気騒音が膨脹、収縮
を多段に繰り返して排気音が減衰される。また、
当該管路で減衰された音波と、他方の分岐部を流
動した音波が各合流部で互いに干渉することとな
る。

〔考案の実施例〕

以下、第１図乃至第４図に基づき本考案の実施
例を詳細に説明する。

第１図乃至第４図は本考案の第一実施例を示
し、図に於て、１は機関排気系で、この機関排気
系１の一端は、排気マニホールド２を介して自動
車エンジン等の内燃機関３に連結されている。ま
た、この機関排気系１は、第１図の如く２系統に
分岐し且つ合流する通路４を複数直列に連結して
なり、これによつて全体が消音器を構成するよう
になつていると共に、そのテール側通路４ａを二
叉にして大気に開放された構造となつている。

各通路４は、夫々第２図の如く一対の並行する
分岐管５，６とからなり、一方の分岐管５には、
その排気ガス流入側５ａに一端が連通する第１の
内管８と、排気ガス流出側５ｂに一端が連通する
第２の内管９が夫々の他端を同心に且つオーバー
ラツプして配列されており、また、上記内管９の
径を分岐管５の内径より十分小さくし、且つ上記
内管８を内管９の内径より十分小さくすること
で、互いの相対する管壁間に、流路１０，１１が
形成されている。そして、この内管８，９内に於
ける管路によつて、排気騒音（音波）、更には排
気ガス圧の膨脹、収縮が多段に繰り返されて、そ
れらの減衰が図られるようになつている。

また、第３図に示す如く内管９の排気ガス流出
側５ｂを押し潰して開口することで、流路１１を
排気ガス流出側５ｂに連通する開口１２が形成さ
れ、更には第４図の如く内管９の一部を三方向か
ら内方に突出させ、且つこの突出部９ａを内管８
の外周面に当接させることで、内管８と内管９の
位置関係を安定性よく保持するようになつてい
る。

そして、斯かる構造からなる分岐管５は、排気
ガス流路に何等機構が施されていない他方の分岐
管６と共に、複数の通路４を直列に結合する合流
管７に溶接等によつて一体に結合されており、分
流して上記分岐管５で減衰された排気騒音と、他
方の分岐部６を流動した排気騒音がこの合流管７
内で互いに干渉し合うようになつている。

本実施例はこのように構成されているから、内
燃機関３の排気マニホールド２から排気ガス及び
排気騒音が機関排気系１に送り出されると、それ
らは先ず最初の通路４で分岐管５，６に夫々分岐
される。そして、分岐管５に流れ込んだ排気ガス
圧及び排気騒音は、排気ガス導入側５ａ→内管８
→流路１０→流路１１→開口１２→内管９→排気
ガス流出側５ｂを経て合流管７へと流出する。そ
して、この分岐管５内の管路に於ける排気ガスの
流動過程で、排気ガス圧と排気騒音は膨脹、収縮
を多段に繰り返して減衰されることとなる。ま
た、当該管路で減衰された排気ガス、排気騒音
は、他方の分岐部６内をストレートに流動してく
る排気ガス、排気騒音と合流管７内で合流する
が、この場合、分岐管５で減衰された排気騒音と
分流管６を流動してきた排気騒音は互いに干渉し
合うので、排気騒音は更に低減されることとな
る。

以下、同様にして排気ガス圧及び排気騒音が複
数の各通路４を順次通過する間に、それらは更に
減衰、干渉されるので、騒音レベルの低い排気ガ
スとなつてテール側通路４ａから大気に放出され
る。

このように、本実施例によれば、排気エネルギ
ー、特に排気騒音を確実に減衰、干渉できるの
で、確実な消音効果を得ることができることとな
つた。

また、特定周波数の排気騒音に対する騒音レベ
ルの低減をより効果的に発揮させるに際し、分
岐・合流する通路４の位置を調整する場合は、合
流管７の長さを代えることで実現できる。この場
合、消音機構部分は一対の分岐管で構成されてい
るため、従来の消音器の場合と異なり機関排気系
に対する位置設定が簡便である。

また、自動車の排気騒音は、巾広い周波数の混
合体であるが、上記の内管を有する分岐管５の内
管長を調整し、騒音通過長を夫々相違させた分岐
管５を複数組み合わせて連設した場合は、種々の
周波数帯に亘つて干渉消音することができ、前記
の膨張・収縮による消音効果と相俟つて、きわめ
て有効に排気騒音を消音することができる。

第５図は分岐管５に於ける流路１１と排気ガス
流出側５ｂ間の連通手段の他の実施例を示すもの
で、内管９内に流路１０を構成する仕切板１３を
設け、この仕切板１３の後段に位置する内管９の
外周壁に、流路１１と排気ガス流出側５ｂ間を連
通する多数の小孔１４を穿設したものである。そ
して、この連通手段によつても、上記実施例と同
様の効果を得ることが可能である。

〔考案の効果〕

このように本考案によれば、排気エネルギー、
特に排気騒音を確実に減衰、干渉できるので、確
実な消音効果を得ることができることとなつた。

しかも、特定周波数の排気騒音に対する騒音レ
ベルの低減をより効果的に発揮させるにあつて
も、分岐・合流する複数の通路を連結する合流管
の長さを代えることで実現でき、しかもこの場
合、消音機構部分は一対の分岐管で構成されてい
るため、機関排気系に対する位置設定が簡便であ
る。

また、内管を有する分岐管の内管長を種々相違
させた分岐管を複数組み合わせて排気系を形成す
ることができるので、自動車のような巾広い周波
数帯をもつ騒音に対し、特に有効な消音効果を期
待できる消音器である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る消音器の一例を示す概略
構成図、第２図は本考案に於ける分岐・合流通路
部分の詳細を示す拡大断面図、第３図は第２図の
で表示する部分の拡大断面図、第４図は第２図
の−線拡大断面図、第５図は第２図ので表
示する部分に相当する他の実施例の断面図であ
る。１……機関排気系、３……内燃機関、４……通
路、５，６……分岐管、７……合流管、８，９…
…内管、１０，１１……流路、１２……開口、１
３……仕切板、１４……小孔。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

機関排気系の途中に分岐・合流する通路を複数
配列すると共に、各分岐部の一方に、排気音を減
衰させるためにその長手方向に同心の複数の内管
を配設して膨脹、収縮を多段に繰り返す消音機能
を有する管路を形成し、分流して当該分岐部で減
衰された音波と、他方の分岐部を流動した音波を
上記各合流部で互いに干渉させるようにしたこと
を特徴とする消音器。