JPH0347225Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案は、スイツチ装置に関し、さらに詳しく
は自動車電話のフツクスイツチなどに好適に用い
れるスイツチ装置に関する。

背景技術 第５図は、典型的な先行技術のスイツチ装置１
の断面図である。スイツチ装置１は、大略的に本
体２と、押圧部材３と、軸受４と、板ばね５と、
スイツチング素子６と、ストツパ７とで構成され
る。押圧部材３は、押圧操作される押圧部分８
と、この押圧部分８が押圧操作される方向と垂直
な方向に共通の軸線を有し、突出して形成される
一対の枢軸９と、押圧片１０とから成り、これら
はたとえば合成樹脂などの材料によつて一体成型
される。押圧部材３は、該部材３の枢軸９が大略
的にＪ字状に形成された一対の軸受４に外囲され
ることによつて、本体２に揺動可能に支持され
る。軸受４はねじ１１によつて本体２に固定さ
れ、こうして押圧部材３は本体２に形成された取
付孔１２に、揺動可能に取付けられる。

本体２にはまた、板ばね５の一端部が、ねじ１
３によつて固定されており、押圧部材３はこの板
ばね５の他端部によつて押圧操作方向と反対方向
にばね付勢されている。押圧部材３の押圧部分８
には突出部１４が形成されており、この突出部１
４は押圧部分８が押圧操作されたとき、本体２に
取付けられたストツパ７の当り片１５に当接し、
押圧部材３が予め定めた以上に押し込まれること
を防止する。またこの突出部１４は押圧部分８の
押圧操作が解除され、押圧部材３が板ばね５のば
ね力によつて復帰されたとき、取付孔１２の周縁
部に当接し、押圧部材３が取付孔１２から飛出す
ことが防止される。ストツパ７は、取付孔１２の
周縁部に取付部１６が固定されて取付けられてい
る。

押圧部材３の押圧部分８が押圧操作されること
によつて、押圧片１０は本体２に取付けられたス
イツチング素子６の作動片１７を押圧し、スイツ
チング素子６のスイツチング態様は変化する。作
動片１７は、押圧が解除されると、スイツチング
素子６の本体１８に内蔵されたばねによつて復帰
され、スイツチング素子６のスイツチング態様は
変化する。

考案が解決すべき問題点 上述のようなスイツチ装置１では、押圧部材３
の押圧片１０は比較的剛性であり、したがつて押
圧部材３などの加工精度や、本体２の取付孔１２
への取付精度にばらつきがあると、押圧部材３の
押圧部分８の押圧操作により、スイツチング素子
６の作動片１７が過度に押圧され、スイツチング
素子６が破損したり、あるいは押圧部材３の押圧
部分８を押圧操作しても、スイツチング素子６の
作動片１７の押圧量が少なくて、スイツチング素
子６のスイツチング態様を変化させることができ
ないような場合が生じ、スイツチング素子６のス
イツチング動作が正確、かつ円滑に行うことがで
きない。このため押圧部材３などの加工や、本体
２への取付けは高精度で行う必要があり、コスト
が上昇し、組み立て工程が複雑になる。さらに、
軸受４とばね５はそれぞれ個別の部品であるため
部品点数の増加となり、コストアツプを招いてし
まうことになる。本考案の目的は、加工精度や取
付精度をむやみに高くすることなく、スイツチン
グ素子の正確かつ円滑なスイツチング動作を実現
でき、さらには部品点数を少なくしてコストの低
減を図ることができるようにしたスイツチ装置を
提供することである。

問題点を解決するための手段 本考案は、本体４１と 本体４１に取付けられ、作動片７５を有し、作
働片７５の押圧によつてスイツチング態様が変化
するスイツチング素子４４と、 本体４１に揺動可能に支持される押圧部材４２
と、 押圧部材４２を本体４１に支持するための支持
部６１，６２，６３，６４と、押圧部材４２をば
ね付勢するためのばね付勢部６５と、スイツチン
グ素子４４を固定するためのスイツチング素子固
定部６６，６７とが一体成形されて成る第一のば
ね部材４３と、 押圧部材４２に取付けられ、この押圧部材４２
の押圧操作によつてスイツチング素子４４の作動
片７５を弾発的に押圧する第二のばね部材４５と
から成ることを特徴とするスイツチ装置である。

作 用 本考案に従えば、押圧部材は本体に揺動可能に
取付けられ、この押圧部材の押圧操作によつて押
圧部材に取付けられた第二のばね部材が、本体に
取付けられたスイツチング素子の作動片を弾発的
に押圧し、スイツチング素子のスイツチング態様
が変化される。さらに押圧部材の押圧操作を解除
すると、第一のばね部材のばね付勢部が押圧部材
を復帰させてスイツチング素子の作動片の押圧を
解除し、スイツチング素子のスイツチング様態が
変化される。

実施例 第１図は本考案の一実施例のスイツチ装置２１
の断面図であり、第２図はそのスイツチ装置２１
を備える自動車電話器２２の斜視図であり、第３
図はスイツチ装置２１の分解斜視図である。自動
車電話器２２は、ハンドセツト２３と基台２４と
で構成される。

ハンドセツト２３の一端部２５にはスピーカが
内蔵され、他端部２６にはマイクロホンが内蔵さ
れ、両端部２５，２６は把取部分２７によつて連
結される。把取部分２７にはプツシユボタンスイ
ツチ（図示せず）などが設けられる。ハンドセツ
ト２３と基台２４とは、可撓性を有するリード線
２８によつて接続される。

基台２４にはフツク３１，３２が形成され、こ
れらのフツク３１，３２はハンドセツト２３が基
台２４上に載置された状態で、ハンドセツト２３
に形成された凹所３３，３４に嵌込み、ハンドセ
ツト２３を基台２４上に固定する。フツク３１の
近傍には、スイツチ装置２１が取付けられ、この
スイツチ装置２１によつて、ハンドセツト２３が
基台２４上に載置されているかどうか、すなわち
オンフツク状態であるか、あるいはオフフツク状
態であるかが検出される。基台２４内には通話回
路などが内蔵され、リード線３５によつて送受信
器と接続される。

スイツチ装置２１は、大略的に本体４１と、押
圧部材４２と、第一のばね部材であるばね部材４
３と、スイツチング素子４４と、第二のばね部材
であるばね部材４５と、ストツパ４６，４７とで
構成される 押圧部材４２は、押圧部分５１と一対の枢軸５
２，５３と、支持柱５４，５５と取付突起５６，
５７と、突出部５８とからなり、熱可塑性の合成
樹脂材料などで一体成型される。押圧部材４２か
ら突出して形成される一対の枢軸５２，５３は、
押圧部分５１の押圧操作方向と垂直な方向に共通
の軸線を有する。

ばね部材４３は、本体４１に取付けられる取付
部分６１と、取付部分６１から立設され大略的に
Ｊ字状の一対の軸受部分６２，６３と、取付部分
６１から立設される立上り部分６４と、立上り部
分６４から延設され押圧部材４２をばね付勢する
ばね付勢部分６５と、立上り部分６４に連なりば
ね付勢部分６５とは反対側に延びて形成される連
結部分６６と、連結部分６６に連なりスイツチン
グ素子４４を本体４１に固定する押え部分６７と
から一体成形されて成るものである。

なお、本考案でいう支持部は取付部分６１と、
軸受部分６２，６３と、立ち上がり部分６４とか
ら構成され、また、ばね付勢部はばね付勢部分６
５から構成され、さらにスイツチング素子固定部
は連結部分６６と押え部分６７とから構成され
る。ばね付勢部分６５の先端は、押圧部材４２の
下面に向けて凸となつた半円弧状に形成される。
ばね部材４３は、ねじ７０，７１が取付部分６１
に形成された挿通孔６８，６９を挿通し、本体４
１に形成されたねじ孔７２，７３に螺着されるこ
とによつて、本体４１に取付けられる。

スイツチング素子４４は、本体７４と、作動片
７５とから成り、作動片７５が押圧されることに
よつてスイツチング態様が変化する。スイツチン
グ素子４４は、本体４１に立設された３つの案内
柱７６，７７，７８によつて形成された収納空間
８０に収納され、位置決め片７９によつて位置決
めされ、前述のように、ばね部材４３の押さえ部
分６７によつて本体４１に固定される。スイツチ
ング素子４４の作動片７５がばね部材４５の押圧
片８６によつて押圧されるとき、案内柱７７，７
８の端面は、押圧片８６に当接し、作動片７５の
押圧量を制限する。

ばね部材４５は、大略的に門形に形成される基
部８１と、基部８１の脚部８９，９０から立設さ
れＬ字状の断面形状を有し押圧部材４２の支持柱
５４，５５を外囲する支持部分８２，８３と、支
持部分８２，８３に連なり押圧部材４２に取付け
られる取付片８４，８５と、基部８１に連なりス
イツチング素子４４の作動片７５を押圧する押圧
片８６とで構成される。取付片８４，８５には、
挿通孔８７，８８が形成される。ばね部材４５が
押圧部材４２に取付けられる際には、押圧部材４
２から立設された取付突起５６，５７が挿通孔８
７，８８を挿通するとともに、基部８１の脚部８
９，９０と、支持部分８２，８３とは押圧部材４
２の支持柱５４，５５を外囲する。またこのとき
基部８１の２つの脚部８９，９０間には、ばね部
材４３のばね付勢部分６５が配置される。

ストツパ４６，４７は、本体４１に形成され押
圧部材４２が嵌込まれる取付孔９１の周縁部に固
着される取付部９２，９３と、押圧部材４２の押
圧部分５１に当接し押圧部材４２の押圧量を制限
する当り片９４，９５とから成り、本体４１と一
体形成される。

続いてこれらの部品から成るスイツチ装置２１
の組み立て手順について述べる。本体４１から立
設された３つの案内柱７６，７７，７８によつて
形成された収納空間８０にスイツチング素子４４
を配置する。

本体４１に形成された取付孔９１に押圧部材４
２に嵌込み、押圧部材４２の枢軸５２，５３をば
ね部材４３の軸受部分６２，６３によつて支持し
た状態で、ばね部材４３の取付部分６１に形成さ
れた挿通孔６８，６９に、ねじ７０，７１を挿通
し、本体４１に形成されたねじ孔７２，７３に螺
着し、ばね部材４３の取付部分６１を本体４１に
固定する。このようにして押圧部材４２の枢軸５
２，５３は、ばね部材４３の軸受部分６２，６３
によつて支持されて、押圧部材４２はその枢軸５
２，５３の軸線回りに揺動自在に支持される。ま
たスイツチング素子４４の本体７４は、ばね部材
４３の押さえ部分６７によつて本体４１に固定さ
れる。

ばね部材４５の支持部分８２，８３を、押圧部
材４２の支持柱５４，５５に挿入する。これによ
つて押圧部材４２の取付突起５６，５７は、ばね
部材４３の取付片８４，８５に形成された挿通孔
８７，８８を挿通する。このようにして挿通孔８
７，８８を挿通した取付突起５６，５７の取付片
８４，８５から突出した部分は熱によつてかしめ
られ、取付片８４，８５は押圧部材４２に固定さ
れる。これによつてばね部材４５は、押圧部材４
２と一体となつて揺動できるようになる。

上述のように組み立てられた自動車電話器２２
のスイツチ装置２１は、基台２４上にハンドセツ
ト２３が載置されていない状態では、第１図に示
されるように、押圧部材４２はばね部材４３のば
ね付勢部分６５によつてばね付勢されており、押
圧部材４２の突出部５８は、本体４１に形成され
た取付孔９１の周縁部に当接している。このとき
スイツチング素子４４の作動片７５は、本体７４
内に内蔵されたばねによつて矢符９８方向にばね
付勢されており、ばね部材４５の押圧片８６に近
接している。

基台２４上にハンドセツト２３が載置される
と、基台２４に形成されたフツク３１，３２がハ
ンドセツト２４に形成された凹所３３，３４に嵌
入し、ハンドセツト２３は基台２４上に固定され
る。このとき押圧部材４２の押圧部分５１は、第
４図に示されるように、ハンドセツト２３の外壁
によつて押圧され、押圧部材４２はばね部材４３
のばね付勢部分６５のばね力に抗して、押圧部材
４２の枢軸５２，５３の軸線回りに角変位する。
これによつてばね部材４５の押圧片８６は、スイ
ツチング素子４４の作動片７５を弾発的に押圧
し、スイツチング素子４４のスイツチング態様が
変化される 押圧部材２４の押圧部分５１の押圧が解除され
ると、第１図に示されるように、ばね部材４３の
ばね付勢部分６５のばね力によつて、押圧部材４
２は復帰し、これによつてばね部材４５の押圧片
８６はスイツチング素子４４の作動片７５の押圧
を解除し、スイツチング素子４４のスイツチング
態様が変化される。

このように本件スイツチ装置２１では、スイツ
チング素子４４の作動片７５は、押圧部材４２に
取付けられたばね部材４２の押圧片８６によつて
弾発的に押圧され、またばね部材４３によつその
押圧状態を解除されるようにしたため、スイツチ
ング素子４４の作動片７５に無理な力が作用する
ことがない。したがつて背景技術の項で関連して
述べたようにスイツチング素子４４の作動片７５
が破損したりすることなく、スイツチング素子４
４のスイツチング態様を正確、かつ円滑に変化す
ることができるとともに、スイツチング動作のば
らつきを少なくすることができる。また押圧部材
４２の加工寸法の誤差や、本体４１への取付け寸
法の誤差などは、ばね部材４５の押圧片８６によ
つて吸収することができるため、むやみに高精度
に加工したり、取付けたりする必要がなく、コス
トが低減でき、取付作業が簡略化できる。さらに
ばね部材４３は、取付部分６１、軸受部分６２，
６３、立ち上がり部分６４、ばね付勢部分６５、
連結部分６６、押え部分６７とから一体成形され
て成るものであるので部品点数が少なく、この点
においてもコストを低減することができる。

効 果 以上のように本考案によれば、スイツチング素
子の作動片は押圧部材に取付けられた第二のばね
部材によつて弾発的に押圧されるようにしたた
め、加工精度や、取付精度をむやみに高精度にす
ることなく、スイツチング素子の正確、かつ円滑
なスイツチング動作を実現できる。さらに第一の
ばね部材は、支持部とばね付勢部およびスイツチ
ング素子固定部とから一体成形されて成るもので
あるので部品点数を少なくでき、コストを抵減で
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例のスイツチ装置２１
の断面図、第２図は第１図に示されたスイツチ装
置２１を備える自動車電話器２２の斜視図、第３
図はスイツチ装置２１の分解斜視図、第４図は押
圧部材４２の押圧部分５１が押圧された状態を示
す断面図、第５図は先行技術のスイツチ装置１の
断面図である。 ２１……スイツチ装置、２２……自動車電話
器、２３……ハンドセツト、２４……基台、４１
……本体、４２……押圧部材、４３……ばね部
材、４４……スイツチング素子、４５……ばね部
材、４６，４７……ストツパ、５１……押圧部
分、５２，５３……枢軸、６２，６３……軸受部
分、６５……ばね付勢部分、７５……作動片、８
６……押圧片、９４，９５……当り片。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 本体４１と 本体４１に取付けられ、作動片７５を有し、作
   動片７５の押圧によつてスイツチング態様が変化
   するスイツチング素子４４と、 本体４１に揺動可能に支持される押圧部材４２
   と、 押圧部材４２を本体４１に支持するための支持
   部６１，６２，６３，６４と、押圧部材４２をば
   ね付勢するためのばね付勢部６５と、スイツチン
   グ素子４４を固定するためのスイツチング素子固
   定部６６，６７とが一体成形されて成る第一のば
   ね部材４３と、 押圧部材４２に取付けられ、この押圧部材４２
   の押圧操作によつてスイツチング素子４４の作動
   片７５を弾発的に押圧する第二のばね部材４５と
   から成ることを特徴とするスイツチ装置。