JPH0346999Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車の荷室開口部構造に関し、特
に荷室開口部の下側周縁部の構造に関する。

（従来技術） 従来、自動車の荷室に荷物を搬出入する際に、
荷室開口部の後側周縁部のウエザストリツプに荷
物が当たり、ウエザストリツプが損傷したり摩耗
したり外れたりするので、その対策として例えば
実公昭59−18917号公報には、荷室開口部の後側
周縁部においてインナパネルとアウタパネルの結
合フランジ部を後方へ向け、この結合フランジ部
にボデイサイドトリムのフランジ部を重ね合わせ
て、この結合フランジ部とフランジ部とにウエザ
ストリツプを装着するとともに、ボデイサイドト
リムの頂部にウエザストリツプよりも高く突出す
る突出部を形成したバツクドア開口部構造が記載
されている。

ところで、上記のバツクドア開口部構造では、
ウエザストリツプを装着する結合フランジ部が後
方へ略水平に向いているので、荷物搬出時にウエ
ザストリツプに荷物が当たるとウエザストリツプ
が簡単に後方へ外れてしまうという欠点があるだ
けでなく、荷物の搬出入時に合成樹脂製のボデイ
サイドトリムの中空状突出部に重い荷物が当たる
とこの突出部が簡単に割れてしまうという欠点も
ある。

（考案の目的） 本考案は、上記の諸欠点を解消するためになさ
れたもので、ウエザストリツプが損傷したり外れ
たりするのを防ぎ、且つトリムが割れるのを防ぐ
ことが出来るような自動車の荷室開口部構造を提
供することを目的とする。

（考案の構成） 本考案に係る自動車の荷室開口部構造は、自動
車の荷室開口部の下側周縁部にリヤエンドパネル
の上部とこの上部に沿つて車幅方向に延びる補強
板とからなる補強部が形成され、上記補強部の後
部上端の車幅方向に沿つてリヤエンドパネルの上
端縁と補強板の後端縁とに形成された接合フラン
ジは後方へ向うに従つて傾斜され、上記接合フラ
ンジにはウエザストリツプが装着され、上記補強
部及びリヤエンドパネルの荷室内側を覆うトリム
が設けられ、上記トリムの上壁後端にはウエザス
トリツプを上方から押さえて係止する押え部が設
けられ、上記トリムの上壁裏面には補強部の上面
に当接する複数の補強用リブを形成したものであ
る。

（考案の効果） 本考案に係る自動車の荷室開口部構造において
は、以上のように後方へ向うに従つて傾斜させた
接合フランジにウエザストリツプを装着したの
で、荷物の搬出時にウエザストリツプに荷物が仮
に当たつても後方へ簡単には外れなくなるうえ、
トリムの押え部でウエザストリツプを上方から押
えて係止するので、ウエザストリツプがトリムで
保護されウエザストリツプに荷物が接触しにくく
なると同時にウエザストリツプが荷物で外れなく
なる。

つまり、ウエザストリツプの損傷・摩耗が防止
され、ウエザストリツプが確実に外れ止めされ
る。

更に、トリムの上壁裏面には補強部材の上面に
当接する複数の補強用リブを形成したので、トリ
ムの上壁に大きな荷重が作用しても上記補強用リ
ブで支承されるからトリムが変形したり割れたり
するのを防ぐことが出来る。

（実施例） 以下、本考案を自動車のトランクルームの開口
部構造に適用した場合の実施例について図面に基
いて説明する。

第１図に示すように、トランクルーム１の開口
部２の周縁に沿つてウエザストリツプ３が装着さ
れ、トランクリツド４が閉じられた状態において
上記ウエザストリツプ３でシールされるようにな
つている。

上記トランクルーム１の開口部２の下側周縁部
（後側周縁部）５には、第２図に示すようにリヤ
エンドパネル６の上端部６ａとこの上端部６ａの
内側（トランクルーム１側）に配設され上記上端
部６ａに沿つて車幅方向に延びる補強板７とから
なる略長方形閉断面状の補強部８が形成される。

上記補強部８の後部上端の車幅方向に沿つて、
リヤエンドパネル６の上端縁と補強板７の後端縁
を接合してなる接合フランジ９が設けられ、この
接合フランジ９は補強部８の後部上端から後方へ
上り傾斜状に形成され、この接合フランジ９にウ
エザストリツプ３が装着される。

上記ウエザストリツプ３は、合成ゴム或いは軟
質の合成樹脂製で、上記接合フランジ９に外嵌さ
れ接合フランジ９を挟持するＵ形断面の取付部３
ａとこの取付部３ａの先端中央部から延びる肉薄
部３ｂを介して取付部３ａと一体形成されたチユ
ーブ状のシール部３ｃとからなり、上記ウエザス
トリツプ３は接合フランジ９と同様に後方へ上り
傾斜状に配設され上記シール部３ｃが接合フラン
ジ９の端面外へ大きく突出している。

上記補強板８の上側と内側及び補強部８の下方
に連なるリヤエンドパネル６の内側を覆う合成樹
脂製のトリム１０が設けられ、トリム１０の上壁
１０ａの上面をウエザストリツプ３の頂部と同等
の高さに位置（好ましくは、低い位置が良い）さ
せてウエザストリツプ３を保護するとともにトリ
ム３でウエザストリツプ３を押さえることが出来
るように、トリム１０の上壁１０ａは補強部８の
上面８ａから浮上した状態に配設される。

そして、トリム１０の上壁１０ａの裏面には補
強部８の上面８ａに当接する複数の補強用リブ１
１が一体形成され、トリム１０の上壁１０ａの後
端部にはこの後端部を後方へ下り傾斜状に傾けて
なる押え部１０ｂが形成され、この押え部１０ｂ
でウエザストリツプ３の取付部３ａが上方より押
えられ後方へ外れないように係止されている。

上記トリム１０の補強用リブ１１は、第３図に
示すように車幅方向に適当間隔おきに前後方向に
向けて設けられるが、必ずしも前後方向に向ける
必要はなく車幅方向に向けたリブにしてもよい。

要するに、上記補強用リブ１１はトリム１０の
上壁１０ａに大きな荷重が作用したときにそれを
支承して上壁１０ａの変形・破損を防ぎ得るよう
な構造になつていればよい。

尚、ウエザストリツプ３としては、上記以外の
各種の構造のものを用いることができることは勿
論である。

以上の構成において、補強部８の後部上端に沿
つて後方へ上り傾斜状に傾けた接合フランジ９を
設け、この接合フランジ９にウエザストリツプ３
を装着するので、ウエザストリツプ３に荷物が当
たつても外れにくくなる。

しかも、上記トリム１０の上壁１０ａはウエザ
ストリツプ３の頂部と同等の高さにし、トリム１
０の押え部１０ｂでウエザストリツプ３の取付部
３ａを上方より押さえて係止するので、ウエザス
トリツプ３がトリム１０の上壁１０ａで保護され
るうえ、荷物等が当たつても後方へ外れなくな
る。

更に、トリム１０の上壁１０ａの裏面には補強
部８の上面８ａに当接する複数の補強用リブ１１
を設けてあるので、トリム１０の上壁１０ａの変
形・破損を防ぐことが出来る。

上記実施例に係る荷室開口部構造は、ハツチバ
ツク車のバツクドア開口部構造に適用し得ること
は言うまでもない。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
自動車の部分斜視図、第２図はトランクルーム開
口部の後側周縁部の要部縦断側面図、第３図は同
要部平面図である。 １……トランクルーム、２……開口部、３……
ウエザストリツプ、５……開口部の後側周縁部、
６……リヤエンドパネル、６ａ……上端部、７…
…補強板、８……補強部、９……接合フランジ、
１０……トリム、１０ａ……上壁、１０ｂ……押
え部、１１……補強用リブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車の荷室開口部の下側周縁部にリヤエンド
   パネルの上部とこの上部に沿つて車幅方向に延び
   る補強板とからなる補強部が形成され、上記補強
   部の後部上端の車幅方向に沿つてリヤエンドパネ
   ルの上端縁と補強板の後端縁とに形成された接合
   フランジは後方へ向うに従つて傾斜され、上記接
   合フランジにはウエザストリツプが装着され、上
   記補強部及びリヤエンドパネルの荷室内側を覆う
   トリムが設けられ、上記トリムの上壁後端にはウ
   エザストリツプを上方から押さえて係止する押え
   部が設けられ、上記トリムの上壁裏面には補強部
   の上面に当接する複数の補強用リブを形成したこ
   とを特徴とする自動車の荷室開口部構造。