JPH0328567A - オートマチックトランスミッションのコントロールデバイス - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車等に用いられるオートマチソクトランス
ξソションのコントロールデバイスの構造に係り、特に
コントロールボタンの中心線と．このコントロールボタ
ンと直角方向に動くコンブレソションロソドの中心線が
オフセットしている場合、コントロールボタンの操作感
を向上できるようにしたオートマチックトランスミッシ
ョン（以下本明細書ではＡ／Ｔという）のコントロール
デバイスの構造に関する． 〔従来の技術〕 従来の自動車等に用いられるＡ／Ｔのコントロールデバ
イスとしては、例えば第５図，第６図に示すようなもの
がある． この従来例は中空状のレバー本体ｌ３と、このレバー本
体ｌ３内で上下動自在に支持されたコンブレフションロ
ソドｌ５と、前記レバー本体１３の上端部１８に支持さ
れたノブ１７と、このノブ１７内にあって一側面に切欠
部１４を有し略水平方向に前後摺動自在で前記コンブレ
ソションロッドｌ５、上端部のテーパー部１６のテーバ
ー面１６ａが前記切欠部１４の当り部１４ａに圧接され
たコントロールボタン１９を儂えてなり、このコントロ
ールボタン１９を第６図でＸ方向へ操作した際、該コン
トロールボタンｌ９の当り部１４ａに、前記コンブレッ
シッンロッド１５のテーバー面１６ａを，前記コントロ
ールボタンｌ９の操作方向に対し垂直面内で所望の角度
θＶで下方ヘ摺動可能に当接せしめてなるものである。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記のような従来例にあっては、第６図示のようにコン
トロールボタン１９の中心線Ｃと，このコントロールボ
タンｌ９と直角方向に動くコンブレツションロソドｌ５
の中心、即ち、テーパー部１６の中心ｌｄとがオフセッ
トしている（オフセット量ＯＦ）ので、コントロールボ
タン１９を第６図の矢印Ｘ方向へ操作すると、コントロ
ールボタン１９が、コンブレソションロッド１５のテー
バー面１６ａにより上動（第５図の矢印ａの方向）する
一方、切欠部１４、の当り部１４ａとテーパー部１６の
テーパー面ｌ６ａとの接触部を支点とし水平面内で第６
図の矢印ｂの方向に回転するため、操作感が悪いという
課題があった． 〔課題を解決するための手段〕 本発明コントロールデバイスは上記の課題を解決するた
め、車体に揺動自在に支持されたＡ／Ｔの制御用のシフ
トレバーと、このシフトレバーのシフト位置を規制する
よう形成されかつ車体に立設されたポジションプレート
とを有し、このポジションプレートには係合口が形成さ
れ、この係合口には少なくともパーキングレンジを含む
各レンジが形成されてなり、前記シフトレバーはポジシ
ョンプレートの各レンジ位置に係合して該位置に規制す
るよう付勢されたボジシッンピンと、このボジシッンビ
ンを上下移動可能に支持された中空状のレバー本体と、
このレバー本体内で上下動自在に支持されかつ下端部に
ポジションピンを支持したコンブレソションロッドと、
レバー本体の上端部に支持されたノブ内にあって一側面
に切欠部を有し略水平方向に摺動自在で前記ロッドの上
端部のテーパー部が前記切欠部の当り部に接して前記コ
ンプレッションロッドを介してボジシッンピンをポジシ
ョンプレートからの係合を解除するようにしたコントロ
ールボタンとを備えてなるＡ／Ｔのコントロールデバイ
スにおいて、前記コンブレソションロッドのテーパー部
のテーパー面が．前記コントロールボタンの前端部がノ
ブの内壁に圧接する方向に該ボタンを案内するように、
該ボタンの摺動方向に対し垂直面内所望の角度で当接せ
しめてなる横或としたものである。

〔作　用〕

コントロールボタンを操作すると、コントロールボタン
の当り部に、コンフ゜レソションロッドのテーパー面を
，コントロールボタンの操作方向に対し垂直面内所望の
角度で摺動可能に当接してあるので、コントロールボタ
ンが、コンブレッションロッドのテーバー面によりノブ
の内壁に圧接するため、コントロールボタンとノブとの
間で、ガタが生ぜず、コントロールボタンの中心線と．
このコントロールボタンと直角方向に動くコンブレッシ
ッンロッドの中心線がオフセットしている場合でも、コ
ントロールボタンの操作感が向上することになる． 〔実施例〕 以下図面に基づいて本発明の実施例を説明する。

第１図は本発明コントロールデバイスの一実施例の構成
を示す第３図のＩ−１線断面図、第２図はコントロール
デバイス周りの概略説明図、第３図は第２図のｍ−ｍ線
断面図である。

まずその構戒を説明する。

第ｌ図〜第３図において、１はフロアパネル等の車体２
に揺動自在に支持されたＡ／Ｔの制御用のシフトレバー
で、３は前記シフトレバーｌのパーキングレンジＰを含
むシフト位置を規制するよう形成されかつ車体２に立設
されたポジションプレートである。

ポジションプレート３は、断面Ｌ字状に形成され、略水
平面４が車体２に配設されかつ立設した立ち上がり面５
に係合口６が形成され、この係合口６にはパーキングレ
ンジＰとリバースレンジＲとニュートラルレンジＮとド
ライブレンジＤと２速レンジＳと１速レンジＦよりなる
溝Ｐ　，　Ｒ　，　Ｎ．Ｄ，Ｓ，Ｆが上端部７に形成さ
れかつパーキングレンジＰの下方位置より他のレンジＲ
．Ｎ．Ｄ，Ｓ，Ｆの下方位置の方が上位にあるようガイ
ド部８が下端部９に形成されている． シフトレバー１は、ポジションプレート３の各レンジＰ
．Ｒ．Ｎ，Ｄ．Ｓ，Ｆ位置に係合して、この位置に規制
するようスプリングＩＯにより付勢されたポジションピ
ン１ｌと、このポジションピンｌ１を上下移動可能なる
よう長孔ｌ２が形成された中空状のレバー本体１３と、
このレバー本体ｌ３内で上下動自在に支持されかつ下端
部にポジションピン１ｌヲ支持したコンブレッションロ
ソドｌ５と、レバー本体１３の上端部１８に支持された
ノブ１７内にあって略水平方向に摺動自在でコンブレソ
ションロソドｌ５の上端部のテーパー部１６が当り部１
４ａに対し該コンプレ５・ションロッド１５を介してポ
ジションピン１１をポジションプレート３から解除する
ようにしたコントロールボタン１９とを備えてなる。

コントロールボタン１９の当り部１４ａにはコンフ゜レ
ッションロフドｌ５のテーパー面１６ａが、コントロー
ルボタンｌ９の前端部１９ａがノブｌ７の内壁１７ａに
圧接する方向に該ボタンｌ９を案内するように、該ボタ
ン１９の摺動方向に対し垂直面内及び水平面内でそれぞ
れ所望の角度θＶ　，θｈで摺動可能に当接せしめられ
ている． 上記の構威においてその作用を説明する．コントロール
ボタンＩ９を第１，第４図の矢印Ｘの方向へ操作すると
、コントロールボタン１９の当り部１４ａに、コンブレ
ッションロッド１５のテーパー面１６ａをコントロール
ボタン１９の操作方向Ｘに対し垂直面内及び水平面内で
それぞれ所望の角度θＶ　，θｈ　（第３図、第４図参
照）で摺動可能に当接してあるので、コントローノレボ
タンｌ９が、スプリング１０により上方へ付勢されたコ
ンブレソションロッド１５のテーパー面１６ａに摺接し
つつ第４図の矢印Ｚ方向に上動してノブ１７の内上面１
７ｂに当接する一方、同じくテーバー面１６ａに摺接し
つつノブ１７の前側の内壁１７ａに圧接するため、コン
トロールボタン１９とノブ１７との間で、ガタが生ぜず
、コントロールボタン１９の中心線Ｃと，このコントロ
ールボタン１９と直角方向にスプリングｌＯに抗して動
くコンブレソションロソドｌ５の中心線ｄがオフセット
している場合でも、コントロールボタン１９の操作感が
向上することになる。

〔発明の効果〕

上述の説明より明らかなように本発明によれば、車体に
揺動自在に支持されたＡ／Ｔの制御用のシフトレバーと
、このシフトレバーのシフト位置を規制するよう形成さ
れかつ車体に立設されたボジシッンプレートとを有し、
このポジションプレートには係合口が形或され、この係
合口には少なくともパーキングレンジを含む各レンジが
形成されてなり、前記シフトレバーはポジションプレー
トの各レンジ位置に係合して該位置に規制するよう付勢
されたポジションピンと、このポジションピンを上下移
動可能に支持された中空状のレバー本体と、このレバー
本体内で上下動自在に支持されかつ下端部にポジション
ピンを支持したコンプレッションロッドと、レバー本体
の上端部に支持されたノブ内にあって一側面に切欠部を
有し略水平方向に摺動自在で前記ロッドの上端部のテー
パー部が前記切欠部の当り部に接して前記コンブレッシ
ョンロソドを介してポジションピンをポジションプレー
トからの係合を解除するようにしたコントロールボタン
とを備えてなるＡ／Ｔのコントロールデバイスにおいて
、前記コンブレッションロッドのテーパー部のテーバー
面が，前記コントロールボタンの前端部がノブの内壁に
圧接する方向に該ボタンを案内するように、該ボタンの
摺動方向に対し垂直面内所望の角度で当接せしめてなる
ため、コントロールボタンの操作時に該コントロールボ
タンがコンプレッションロッドのテーパー面によりノブ
の内壁に圧接するため、コントロールボタンとノブとの
間で、ガタが生ぜずコントロールボタンの中心線と．こ
のコントロールボタンと直角方向に動くコンブレッシッ
ンロフドの中心線がオフセットしている場合でも、コン
トロールボタンの操作感を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明コントロールデバイスの一実施例の構或
を示す第３図の１−１４ｌｌＩ断面図、第２図はコント
ロールデバイス周りの概略説明図、第３図は第２図のｍ
−ｍ線断面図、第４図は本発明におけるシフトレバーの
ノブ周りの構威及び作用説明図、第５図は従来のコント
ロールデバイスにおけるノブ周りの縦断面図、第６図は
第５図の■ー■線断面図である． １・・・・・・シフトレバー、２・・・・・・車体、３
・・・・・・ポジションプレート、６・・・・・・係合
口、Ｐ・・・・・・パーキングレンジ（ｉ′ＪＩ）、Ｒ
・・・・・・リバースレンジ（溝）、Ｎ・・・・・・ニ
ュートラルレンジ（溝）、Ｄ・・・・・・ドライブレン
ジ（溝）、Ｓ・・・・・・２速レンジ（溝）、Ｆ・・・
・・・１速レンジ（溝）、１０・・・・・・スプリング
、１１・・・・・・ポジションピン、ｌ３・・・・・・
中空状のレバー本体、１４・・・・・・切欠部、１４ａ
・・・・・・当り部、ｌ５・・・・・・コンブレッショ
ンロソド、ｌ６・・・・・・テーパー部、１６ａ・・・
・・・テーバー面、１７・・・・・・ノブ、１７ａ・・
・・・・内壁、１９・・・・・・コントロールボタン。 洛２目 添９目 箋５薗 算θ口

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体に揺動自在に支持されたオートマチックトランスミ
   ッションの制御用のシフトレバーと、このシフトレバー
   のシフト位置を規制するよう形成されかつ車体に立設さ
   れたポジションプレートとを有し、このポジションプレ
   ートには係合口が形成され、この係合口には少なくとも
   パーキングレンジを含む各レンジが形成されてなり、前
   記シフトレバーはポジションプレートの各レンジ位置に
   係合して該位置に規制するよう付勢されたポジションピ
   ンと、このポジションピンを上下移動可能に支持された
   中空状のレバー本体と、このレバー本体内で上下動自在
   に支持されかつ下端部にポジションピンを支持したコン
   プレッションロッドと、レバー本体の上端部に支持され
   たノブ内にあって一側面に切欠部を有し略水平方向に摺
   動自在で前記ロッドの上端部のテーパー部が前記切欠部
   の当り部に接して前記コンプレッションロッドを介して
   ポジションピンをポジションプレートからの係合を解除
   するようにしたコントロールボタンとを備えてなるオー
   トマチックトランスミッションのコントロールデバイス
   において、前記コンプレッションロッドのテーパー部の
   テーパー面が、前記コントロールボタンの前端部がノブ
   の内壁に圧接する方向に該ボタンを案内するように、該
   ボタンの摺動方向に対し垂直面内所望の角度で当接せし
   めてなることを特徴とするオートマチックトランスミッ
   ションのコントロールデバイス。