JPS6321453Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 この考案は、車両の自動変速機の変速操作装置
に係り、詳しくは、セレクトレバーを操作して変
速操作をするにあたり、各運転状態に対応する該
レバーの停止位置を保定し、誤操作を防止し、変
速操作に節度感を与えるための係合体及びポジシ
ヨンプレートの形状の改善に関するものである。

〔考案の技術的背景〕

この考案に関連する先行技術として、実公昭56
−49776、特開昭57−196326があり、この出願の
出願人による実用新案登録願（昭和58年４月13日
出願）がある。

自動変速機の変速操作装置は、車両の運転状態
に応じて自動変速機を変速操作するものであり、
従来は第１図乃至第３図に示すようなものがあ
る。変速操作を行うセレクトレバー２の本体４
は、軸６により基板８に回動自在に枢支されてい
る。この基板８上には、セレクトレバー２の回動
方向と同一平面にポジシヨンプレート１０が立設
されている。ポジシヨンプレート１０には、各変
速操作位置“Ｐ，Ｒ，Ｄ，Ｌ”に対応する規制段
部１２が形成されている。この規制段部１２にレ
バー２のポジシヨン体であるポジシヨンピン１４
を係合させ、操作位置を保持させる。セレクトレ
バー２のグリツプ１６に設けた押釦１８を押込む
と、レバー本体４内のコンプレツシヨンロツド２
０はスプリング２２に抗して下降する。この下降
で、コンプレツシヨンロツド２０は下端に設けた
ポジシヨンピン１４を規制段部１２から離脱さ
せ、セレクトレバー２は矢印ａ，ｂ方向に回動可
能となり変速操作し得る。

この変速操作に際し節度感を与えるために、各
変速操作位置“Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄ，Ｌ”に対応する
係合部たる凹部２４−Ｐ，２４−Ｎ，２４−Ｄ，
２４−Ｌをポジシヨンプレート１０に設けてい
る。第３図に示すように、これらの凹部には、セ
レクトレバー２に設けた節度体たる突出係合体２
６が弾圧係合する。突出係合体２６は、ホルダ２
８内にバネ３０を介して弾装したボール３２から
構成されている。セレクトレバー２を変速操作す
ると、ボール３２が凹部２４Ｐ〜２４Ｌに弾圧係
合し、操作時に節度感を与える。

〔背景技術の問題点〕

ところが、第１図乃至第３図に示すような変速
操作位置決めの機能と操作中の節度感をあたえる
機能とを別体に構成した変速操作位置では、構成
複雑、部品数多く、ポジシヨンプレートの形状複
雑で大型となる欠点がある。

〔考案の目的〕

この考案は、各変速操作においてそれぞれ適当
な阻止力をもたせて誤操作を防止すること、設定
変速点の保持、変速操作における節度感の付与な
どの変速操作性能を維持向上させつつ、形状・機
構の簡単な、部品数の少ない、軽量小型な変速操
作装置を提供することを目的とするものである。

〔考案の構成〕

この目的を達成するために、この考案は、セレ
クトレバーの押釦操作によりポジシヨンプレート
の規制段部にポジシヨン体を係合離脱させセレク
トレバーを変速操作する変速機操作装置におい
て、セレクトレバーには前記ポジシヨン体を前記
規制段部に弾圧係合させる単一の弾圧バネを配設
するとともにこの弾圧バネを前記ポジシヨン体と
の間に弾圧挟介して節度体を配設し、前記ポジシ
ヨンプレートには前記弾圧バネの弾圧力により前
記節度体が係合する節度段部を前記規制段部と対
向して形成して設けたことを特徴とする。

〔考案の実施例〕

次に、この考案の実施例を図面に基づいて説明
する。第４図は、この考案による実施例のポジシ
ヨンプレート部を主として表わした側面図であ
る。車体基板８に立設した２枚の平行なポジシヨ
ンプレート１０ａ，１０ｂには、変速操作位置
“Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｌ”に対応して規制段部１２ａ，
１２ｂを形成している。この規制段部１２ａ，１
２ｂと対向して下方に節度段部２４ａ，２４ｂを
配設し、それぞれ１つの穴に形成している。

セレクトレバー４の上端にはグリツプ１６があ
り、その内部に設けられた押釦１８を押込むとレ
バー本体４内に設けられたコンプレツシヨンロツ
ド２０及びポジシヨン体たるポジシヨンピン１４
は単一の弾圧バネたる圧縮コイルバネ２２に抗し
て下降する。押釦１８を放すと圧縮コイルバネ２
２の反発力によりコンプレツシヨンロツド２０及
びポジシヨンピン１４は押上げられ、押釦１８も
元にもどる。

第５図及び第６図に示すように、コンプレツシ
ヨンロツド２０の下端にはポジシヨンピン１４が
固着されており、常時は圧縮コイルバネ２２の弾
力によりポジシヨンプレート１０ａ，１０ｂに設
けられた規制段部１２ａ，１２ｂのある位置に弾
圧係合し保定されている。

レバー４内のポジシヨンピン１４の下方には、
前記単一の弾圧バネたる圧縮コイルバネ２２を介
して節度体たる節度ピン３２が弾圧挟介して設け
られている。節度ピン３２は、圧縮コイルバネ２
２の弾力により下方に押し下げられており、常時
はポジシヨンプレート１０ａ，１０ｂの節度段部
２４ａ，２４ｂの相当凹部に係合している。これ
により、ポジシヨンピン１４と節度ピン３２と
は、ポジシヨンプレート１０ａ，１０ｂに対向形
成した規制段部１２ａ，１２ｂと節度段部２４
ａ，２４ｂとに単一の圧縮コイルバネ２２により
弾圧係合される。

次に、この実施例の機能・作用を第４図に付い
て説明すると、例えば“Ｎ”から“Ｄ”へ変速す
る場合は、第４図でセレクトレバー４を右方へ引
く。このとき、節度ピン３２は圧縮コイルバネ２
２の力に抗して節度段部２４ａ，２４ｂの山を越
えて次の凹部に落込ませなければならないので、
“Ｎ”から“Ｄ”へ節度感を生じて移行する。

また、例えば“Ｎ”から“Ｒ”へ変速する場合
は、レバー４を図で左方へ押すだけでは規制段部
１２ａ，１２ｂに山が設けてあるので移行でき
ず、押釦１８を押し、コンプレツシヨンロツド２
０およびポジシヨンピン１４を圧縮コイルバネ２
２の弾力に抗して押し下げつつ移行させなければ
ならない。これは誤操作防止のためである。一
方、節度ピン３２は、移行のため節度段部２４
ａ，２４ｂの山を越えなければならないが、圧縮
コイルバネ２２は前記のとおり圧縮されているの
で、山を越えて移行させるためには強い力を必要
とする。しかし、この力は節度段部２４ａ，２４
ｂの当該山の高さを適当に形成することによつて
適当な節度感と操作容易性を兼備する程度の値に
設定することができる。

このように、適当な節度感のある確実な変速操
作をすることができることにより、切換感が良好
であり、また、単一の圧縮コイルバネ２２により
変速操作の位置決めの機能と節度感を与える機能
とを発揮することができるので、部品数を少なく
してコストを低減することができる。

なお、この実施例では、第６図に示すように、
セレクトレバー４の両側に同一形状のポジシヨン
プレート１０ａ，１０ｂを設けたものであるが、
これは１枚の板からプレス加工等で作ることがで
きる。また片側だけの１枚のものでもよいことは
勿論である。

〔考案の効果〕

以上説明したように、この考案による変速機操
作装置によれば、ポジシヨン体と節度体とを単一
の弾圧バネで付勢させ、ポジシヨンプレートに対
向形成した規制段部と節度段部とに弾圧係合させ
ることにより、適当な節度感のある確実な変速操
作をすることができるので切換感が良好である上
に、変速操作位置決めの機能と節度感を与える機
能とを単一の弾圧バネによつて発揮させることに
より、部品数を少くし、形状簡単、軽量小型化す
ることができる。また、ポジシヨンプレートに設
ける節度段部も簡単なものとすることができるの
で、簡単な構成のため、製造コストの低減、運転
操作の確実・故障の低減等の効果が得られるもの
である。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は従来の変速機操作装置を示
し、第１図は断面図、第２図は側面図、第３図は
第２図の−線切断拡大図である。第４乃至第
６図はこの考案の実施例を示し、第４図は要部の
拡大側面図、第５図は要部の斜視図、第６図は第
４図の−線断面図である。 図において、４はセレクトレバー本体、１０
ａ，１０ｂはポジシヨンプレート、１２ａ，１２
ｂは変速規制段部、１４はポジシヨンピン、２２
は圧縮コイルバネ、２４ａ，２４ｂは節度段部、
３２は節度ピンである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. セレクトレバーの押釦操作によりポジシヨンプ
   レートの規制段部にポジシヨン体を係合離脱させ
   セレクトレバーを変速操作する変速機操作装置に
   おいて、セレクトレバーには前記ポジシヨン体を
   前記規制段部に弾圧係合させる単一の弾圧バネを
   配設するとともにこの弾圧バネを前記ポジシヨン
   体との間に弾圧挟介して節度体を配設し、前記ポ
   ジシヨンプレートには前記弾圧バネの弾圧力によ
   り前記節度体が係合する節度段部を前記規制段部
   と対向して形成して設けたことを特徴とする変速
   機操作装置。