JPH03239852A - 全駆車用デフのキャリヤケース - Google Patents

全駆車用デフのキャリヤケース

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JPH03239852A
JPH03239852A JP3487990A JP3487990A JPH03239852A JP H03239852 A JPH03239852 A JP H03239852A JP 3487990 A JP3487990 A JP 3487990A JP 3487990 A JP3487990 A JP 3487990A JP H03239852 A JPH03239852 A JP H03239852A
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JP
Japan
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oil
ring gear
carrier case
case
drive pinion
Prior art date
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Pending
Application number
JP3487990A
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English (en)
Inventor
Toshiki Nakagawa
俊樹 中川
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hino Motors Ltd
Original Assignee
Hino Motors Ltd
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Filing date
Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
    • F16C33/6637—Special parts or details in view of lubrication with liquid lubricant
    • F16C33/6659—Details of supply of the liquid to the bearing, e.g. passages or nozzles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16H57/00—General details of gearing
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    • F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
    • F16H57/0482—Gearings with gears having orbital motion
    • F16H57/0483—Axle or inter-axle differentials
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    • F16H48/38—Constructional details
    • F16H48/42—Constructional details characterised by features of the input shafts, e.g. mounting of drive gears thereon
    • F16H2048/423—Constructional details characterised by features of the input shafts, e.g. mounting of drive gears thereon characterised by bearing arrangement
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は自動車等の全輪駆動車（以下「全駆車」という
）用デフのキャリヤケースに関するものである。
［従来の技術］ 自動車等の全駆車では一般に、フロントとリヤのそれぞ
れにデフ（差動歯車装置）を設け、該デフのキャリヤケ
ース内で、人力軸により駆動されるドライブピニオンと
リングギヤとを噛合させると共に、該リングギヤの回転
を利用したはねかけ注油方式の油潤滑を行い、その際油
を効果的に循環し得る様にキャリヤケース内に、リンク
ギヤの回転方向に合わせて油の流路を形成している。
しかし、通常入力軸の駆動によりドライブピニオンが回
転した場合、フロントデフ及びリヤデフのそれぞれのキ
ャリヤケース内のりングギャは、その回転方向か互いに
逆方向になるため、従来は、それぞれのリングギヤの回
転方向に合わせて油の流路を形成した別々のキャリヤケ
ースを製作し、浦潤滑を行っていた。
［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、上述の従来の全駆車用デフのキャリヤケ
ースによると、フロントデフ用とリヤデフ用の油の流路
の位置か異なる別々の粗材のキャリヤケースを製作しな
ければならないので、特に大量生産でキャリヤケースを
製作する場合に製造コストか増加するという問題かあっ
た。
本発明は、上記実情に鑑み、油循環性能を損なわずに、
キャリヤケースをフロントデフ用とリヤデフ用とで共通
にし得る様にした全駆車用デフのキャリヤケースを提供
することを目的としてなしたものである。
［課題を解決するための手段］ 本発明は、全駆車用デフのキャリヤケースにおいて、リ
ングギヤの一方向の回転時にかき上げられた油を上部に
設けた油受けの上側面を介して取り出しドライブピニオ
ンのベアリングに供給する第１の給油路と、リングギヤ
の他方向の回転時にかき上げられた油を前記油受けの下
側面を介して取り出し前記ドライブピニオンのベアリン
グに供給する第２の給油路とを形成したことを特徴とす
るものである。
［作　　　用コ リングギヤの一方向の回転により、油が上部に設けた油
受けの上側面から第１の給油路、ドライブピニオンのベ
アリングを通り循環し、他方向の回転により油か前記油
受けの下側面から第２の給油路、ドライブピニオンのベ
アリングを通り循環するので、油循環性能を損なわずに
、キャリヤケースの粗材形状をフロントデフ用とリヤデ
フ用とで共通にすることが出来る。
［実　施　例］ 以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説明する。
第１図は本発明の一実施例であり、キャリヤケース１内
に、人力軸（図示せず）により駆動されるドライブピニ
オン２と該ドライブピニオン２と直交して配置されたリ
ングギヤ３とを噛合させ、ドライブピニオン２の軸部４
を、入力軸（図示せず）側アウタベアリング５とリング
ギヤ３側インナベアリング６とにより間隔をおいて支承
する。
又、前記アウタベアリング５及びインナベアリング６は
、キャリヤケース１に一体に形成されたベアリング支持
体９によって支持されており、前記ドライブピニオン２
の軸部４とベアリング支持体９との間で油の内側流路７
を形成しており、又前記ベアリング支持体９の内部下側
位置には、前記アウタベアリング５及びインナベアリン
グ６の外側を前記キャリヤケースｌ内の下部に連通ずる
流出流路８を形成している。
更に、前記キャリヤケースｌ向上部位置に、一端が前記
リングギヤ３の軸心方向に曲げられてリングギヤ３の外
周に接近する湾曲部１３°を有し、且つ他端が前記内側
流路７に延びている油受け１３を設け、リングギヤ３の
一方向（例えば第１図のａ方向）回転時にキャリヤケー
スｌ内に収容されリングギヤ３にてかき上げられた油１
０を前記油受け１３の上側面１１に沿って前記内側流路
７に導く第１の給油路１４を形成すると共に、リングギ
ヤ３の他方向（例えば第１図のｂ方向）回転時に油１０
を前記油受け１３の下側面１２に沿って前記内側流路７
に導く第２の給油路１５を形成する。
なお、図中１６はオイルシール、１７はダストカバー、
１８は入力軸カップリング（図示せず）と接続し得るフ
ランジヨークカップリング、１９はロックナツトである
。
次に、作用を説明する。
まずこのデフキャリヤケースがリヤアクスルに使用され
た場合について説明すると、入力軸（図示せず）により
駆動されたドライブピニオン２が回転すると、リングギ
ヤ３が第１図のａ方向に回転し、リングギヤ３によりか
き上げられた油１０は油受け１３により第１の給油路ｉ
４に導かれ、更に内側流路７を通り、アウタベアリング
５、インナベアリング６、流出流路８を通り、すなわち
第１図のイー口くユの様に流通させることにより油を循
環し、アウタベアリング５、インナベアリング６、を潤
滑する。
一方、このデフキャリヤケースをフロントアクスルに使
用した場合には、リングギヤ３が第１図のｂ方向に回転
し、リングギヤ３によりかき上げられた油ｌＯは油受け
１３の湾曲部１３’により第２の給油路１５に導かれ、
更に内側流路７、アウタベアリング５、インナヘアリン
グ６、流出流路８を通り、即ち第１図のイ′−ロ″′２
）　− の様に流通させることにより油を循環し、アウタベアリ
ング５、インナベアリング６、を油潤滑する。
従って、゛リングギヤ３か第１図ａ、ｂ方向の様に互い
に逆方向に回転してもいずれの場合も油をベアリング５
，６に供給することか出来るので、キャリヤケースｌの
粗材形状をフロントデフ用とリヤデフ用とて共通にする
ことか出来る。
［発明の効果］ 以上説明した様に、本発明によればキャリヤケースをフ
ロントデフ用とリヤデフ用とて別々に製作する必要か無
く共通に用いることか出来るので、部品点数を低減する
ことか出来、キャリヤケースの製造コストを大幅に低下
させ得る等の優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例の断面図である。 図中１はキャリヤケース、２はドライブピニオン、３は
リングギヤ、５はアウタベアリング、６はインナベアリ
ング、１０は油、１１は上側面、１２は下側面、１３は
浦受け、↓４は第１の給油路、１５は第２の給油路を示
す。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １）全駆車用デフのキャリヤケースにおいて、リングギ
    ヤの一方向の回転時にかき上げられた油を上部に設けた
    油受けの上側面を介して取り出しドライブピニオンのベ
    アリングに供給する第１の給油路と、リングギヤの他方
    向の回転時にかき上げられた油を前記油受けの下側面を
    介して取り出し前記ドライブピニオンのベアリングに供
    給する第２の給油路とを形成したことを特徴とする全駆
    車用デフのキャリヤケース。
JP3487990A 1990-02-15 1990-02-15 全駆車用デフのキャリヤケース Pending JPH03239852A (ja)

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