KR100435589B1 - 오일 순환 구조를 가지는 상부 편심형 디프 캐리어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 내측 베어링 및 외측 베어링에 의해 지지되는 드라이브 피니언과, 상기 드라이브 피니언에 형성된 피니언기어와 결합되어 회전되는 링 기어가 구비되며, 차량 엔진룸 내부의 프론트 휠을 구동시키도록 하는 4륜 구동 차량의 상부 편심형 디프 캐리어로서, 상기 드라이브 피니언의 하부에서 상기 링 기어로 통하는 오일 입구; 상기 드라이브 피니언의 상부에서 상기 링 기어로 통하는 오일 출구; 상기 오일 입구로부터 상기 오일 출구에 연장되는 오일 통로; 및 상기 오일 통로에 오일이 통과하는 동안 상기 내측 베어링으로 오일이 빠져나가는 것을 방지하도록 상기 드라이브 피니언의 양측에 형성되는 오일 가이드를 가지는 것을 특징으로 한다.

Description

오일 순환 구조를 가지는 상부 편심형 디프 캐리어{A above offset type of dipcarrier having an oil circulation structure}

본 발명은 디프 캐리어에 관한 것이고, 보다 상세하게는 외측 베어링으로 오일이 순환될 수 있는 구조를 가지는 상부 편심형 디프 캐리어에 관한 것이다.

일반적으로, 디프 캐리어는 자동차의 최종 감속 장치의 내부 부품을 보호하는 것이며, FR 구동 차량에서 드라이빙 디프는 시스템의 윤활 및 지상고 확보를위하여 하부 편심형 디프 캐리어가 주로 사용되며, 하부 편심형 디프 캐리어에 있어서 외측 베어링으로의 오일의 윤활은 먼저 차량의 구동에 따라서 링 기어가 회전되고, 링 기어가 잠겨지는 오일은 링 기어의 회전에 의하여 주변으로 비산된다.

이 비산된 오일의 일부가 내측 및 외측 베어링들 사이로 유입되어 내측 및 외측 베어링을 윤활하도록 오일이 공급되는 구조를 가진다. 내측 및 외측 베어링들 사이로 유입된 오일은 드라이브 피니언의 하부를 통하여 다시 링 기어로 순환된다.

한편, 4륜 구동 차량에서는 차량 엔진룸 내에 프론트 휠을 구동시키는 드라이빙 디프가 필요하게 되고, 엔진룸 내에 여러 가지 부품이 좁은 공간에 모여 있으므로, 각 부품들 사이의 간극을 확보하기 위하여 도 1에 도시된 바와 같은 상부 편심형 디프 캐리어가 사용된다.

도 1에 도시된 바와 같은 상부 편심형 디프 캐리어는 드라이브 피니언(11)의 피니언기어(10)와 결합된 링 기어(20)가 드라이브 피니언(11)의 회전에 의하여 회전된다. 드라이브 피니언(11)은 외측 베어링(12) 및 내측 베어링(13)에 의하여 회전 가능하게 지지되며, 링 기어(20)는 오일에 잠겨 있다. 드라이브 피니언(11)을 지지하는 외측 베어링(12)에는 오일이 공급되지 않으며, 따라서 다량의 오일을 링 기어(20)의 회전으로 공급하여야 한다.

그러나, 링 기어의 회전으로 다량의 오일을 외측 베어링으로 공급하기 위해서는 오일 입구 통로를 크게 하여야 하나 탑재 공간이 제한되고, 오일이 많이 공급되더라도 테이퍼 롤러 베어링을 채택하는 외측 베어링의 특성인 펌핑 작용에 의하여 외측 베어링 보다 크기가 큰 내측 베어링으로 빠져나오는 오일의 양이 많게 되어, 외측 베어링으로 공급되는 오일의 양이 상대적으로 작다.

따라서, 본 발명의 목적은 드라이브 피니언을 지지하는 외측 베어링의 윤활을 위하여 외측 베어링으로 오일이 항상 공급될 수 있는 구조를 가지는 상부 편심형 디프 캐리어를 제공하는데 있다.

도 1은 종래의 상부 편심형 디프 캐리어의 구조를 개략적으로 도시한 도면.

도 2는 본 발명에 따른 오일 순환 구조를 가지는 상부 편심형 디프 캐리어의 케이싱의 단면도.

(도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명)

1 ; 오일 입구 2 : 오일 가이드

3 : 오일 통로 4 : 오일 출구

5 : 디프 캐리어 케이싱 6 : 외측 베어링 시트

7 : 내측 베어링 시트

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 형태에 따르면, 내측 베어링 및 외측 베어링에 의해 지지되는 드라이브 피니언과, 상기 드라이브 피니언에 형성된 피니언기어와 결합되어 회전되는 링 기어가 구비되며, 차량 엔진룸 내부의 프론트 휠을 구동시키도록 하는 4륜 구동 차량의 상부 편심형 디프 캐리어로서, 상기 드라이브 피니언의 하부에서 상기 링 기어로 통하는 오일 입구; 상기 드라이브 피니언의 상부에서 상기 링 기어로 통하는 오일 출구; 상기 오일 입구로부터 상기 오일 출구에 연장되는 오일 통로; 및 상기 오일 통로에 오일이 통과하는 동안 상기 내측 베어링으로 오일이 빠져나가는 것을 방지하도록 상기 드라이브 피니언의 양측에 형성되는 오일 가이드를 가지는 것을 특징으로 하는 오일 순환 구조를 가지는 상부 편심형 디프 캐리어를 제공한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 오일 순환 구조를 가지는 상부 편심형 디프 캐리어의 케이싱의 단면도이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 상부 편심형 디프 캐리어는 드라이브 피니언(도 1 참조)의 하부에서 링 기어(도 1 참조)로 통하는 오일 입구(1)가 내측 베어링이 설치되는 내측 베어링 시트(7)에 인접하여 디프 캐리어 케이싱(5)에 형성된다. 이러한 오일 입구(1)는 디프 캐리어 케이싱(5)에 형성되는 오일 통로(3)가 연결되고, 오일 통로(3)는 드라이브 피니언의 양측에 위치되는 디프 캐리어 케이싱(5)에 형성되어, 오일 입구(1)로부터 외측 베어링이 위치되는 외측 베어링 시트(6)로 오일을 가이드한다. 오일 통로(3)는 드라이브 피니언의 상부에서 내측 베어링 시트(7)에 인접하여 디프 캐리어 케이싱(5)에 형성되는 오일 출구(4)로 연장한다.

이러한 오일 통로(3)를 가지는 본 발명에 따른 상부 편심형 디프 캐리어는 링 기어의 회전에 의하여 오일이 오일 입구(1)로부터 유입되어 오일 통로(3)를 통과하여 외측 베어링으로 공급되는 동안, 오일 가이드(2)에 의하여 내측 베어링으로 빠져나가는 것이 방지된다.

그러므로, 외측 베어링 시트(6)로 공급된 오일은 외측 베어링 시트(6)에 고여 있게 되어, 외측 베어링의 윤활에 필요한 양의 오일이 항상 확보될 수 있다.

상기된 바와 같은 구조를 가지는 본 발명에 따른 상부 편심형 디프 캐리어에 의하면, 드라이브 피니언을 지지하는 외측 베어링의 윤활을 위하여 오일이 항상 외측 베어링으로 공급되어, 외측 베어링이 원활하게 윤활될 수 있다.

Claims (1)

1. 내측 베어링 및 외측 베어링에 의해 지지되는 드라이브 피니언과, 상기 드라이브 피니언에 형성된 피니언기어와 결합되어 회전되는 링 기어가 구비되며, 차량 엔진룸 내부의 프론트 휠을 구동시키도록 하는 4륜 구동 차량의 상부 편심형 디프 캐리어로서,

   상기 드라이브 피니언의 하부에서 상기 링 기어로 통하는 오일 입구;

   상기 드라이브 피니언의 상부에서 상기 링 기어로 통하는 오일 출구;

   상기 오일 입구로부터 상기 오일 출구에 연장되는 오일 통로; 및

   상기 오일 통로에 오일이 통과하는 동안 상기 내측 베어링으로 오일이 빠져나가는 것을 방지하도록 상기 드라이브 피니언의 양측에 형성되는 오일 가이드를 가지는 것을 특징으로 하는 오일 순환 구조를 가지는 상부 편심형 디프 캐리어.