KR100196742B1 - 차량용 수동변속기의 윤활패널 - Google Patents

차량용 수동변속기의 윤활패널 Download PDF

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KR100196742B1
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Abstract

본 발명은 차량용 수동변속기의 윤활패널에 관한 것으로, 종래에는 세컨더리 샤프트의 회전력에 의해 윤활 오일이 윤활 패널을 경유하여 오일 홀로 주입되는데, 주입된 윤활 오일이 윤활 패널과 오일 홀 사이의 틈으로 흘러나와 단기어와 세컨더리 샤프트의 접촉면에 도달되는 양이 부족하게 되는 문제점이 있다.
예시도면 제3도와 제4도와 같이, 본 발명은 고정대(46)와 오목부(44), 주입구(28)그리고 주입관(48)이 일체로 형성되어 있고, 상기 주입관(48)의 외주연에 나선형의 돌기부(32)가 형성되어 베어링(24)의 일측전면에 설치된 것이다.
따라서, 본 발명은 윤할 패널의 돌기부의 상대적 펌핑작용으로 세컨더리 샤프트와 단기어의 마찰면에 윤할 오일을 충분히 공급되도록 하여 윤할 효과를 상승시키는 효과가 있다.

Description

차량용 수동변속기의 윤할패널
제1도는 종래의 윤활패널을 장착한 수동변속기의 세컨더리 샤프트를 보인 단면도.
제2도는 종래의 윤할패널을 보인 사시도.
제3도는 본 발명의 윤활패널을 장착한 수동변속기의 세컨더리 샤프트를 보인 단면도.
제4도는 본 발명의 윤활 패널을 보인 사시도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
20 : 세컨더리 샤프트 22 : 단기어
24 : 베어링 26 : 윤활 패널
28 : 주입구 32 : 돌기부.
34 : 윤할오일. 36 : 변속기 하우징
38 : 오일 홀. 40 : 주입홈.
42 : 마찰면 44 : 오목부
48 : 주입관
본 발명은 차량용 수동변속기의 윤활패널에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 나선형의 돌기를 형성시켜 윤할 오일(oil)이 밖으로 빠지지 않고 계속 공급되도록한 차량용 수동변속기의 윤활 패널에 관한 것이다.
일반적으로, 변속기는 엔진과 추진축 사이에 설치되어 엔진의 동력을 자동차의 주행상태에 알맞도록 그 회전력과 속도를 바꾸어 구동 바퀴에 전달하는 장치이다.
상기한 변속기에는 다수의 기어가 맞물려 구동축에 설치되어 회전을 하게되는 데, 이때 기어끼리의 마찰과 축과의 마찰등으로 기어의 마모와 마찰열이 발생하여 변속기의 수명을 단축시킨다. 이를 방지하기 위해 변소기 하우징에 윤활 오일을 장입하여 준다.
예시도면 제1도는 종래의 윤활패널을 장착한 수동변속기의 세컨더리 샤프트를보인 도면으로, 변소기 하우징(5)내에 일정량의 윤활 오일(6)이 주유되어 있어서 세컨더리 샤프트(1)와 함께 회전하는 단기어(2)들이 윤활 오일(6)을 위로 퍼올려주면, 일부의 윤활 오일이 윤활 패널(4)의 주입구(11)와 주입관(8)을 지나 세컨더리 샤프트(1)내에 형성된 장홈의 오일 홀(7)에 장입된다.
상기 장입된 윤활 오일(6)은 세컨더라 샤프트(1)의 회전력에 의해 다수의 주입홈(12)내로 흘러들어가 단기어(2)와 세컨더리 샤프트(1)의 접촉면에 도달되어 접촉면의 마찰을 줄여 주는 역활을 한다.
예시도면 제2도는 종래의 윤활패널을 보인 도면으로서, 깔대기 형상의 윤활패널(4)은 베어링(3)의 일측전면에 장착되는 고정대(9)와 주입관(8), 오목부(10)가 일체로 형성된 것이다.
그러나, 종래에는 세컨더리 샤프트(1)의 회전력에 의해 윤활 오일(6)이 윤활 패널(4)을 경유하여 오일 홀(7)로 주입되는데, 주입된 윤활 오일(6)이 윤활 패널(4)과 오일 홀(7)사이의 틈으로 흘러나와 단기어(2)와 세컨더리 샤프트(1)의 접촉면에 도달되는 양이 부족하게 되는 문제점이 있다.
따라서, 본 발명은 상기한 종래의 오일 패널이 지닌 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 세컨더리 샤프트 회전시 윤활오일이 윤활 패널과 오일 홀사이의 틈으로 흘러나오지 않도록한 차량용 수동변속기의 윤활패널을 제공하고자 함에 발명의 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 주입관, 고정대, 오목부를 갖는 윤활 패널의 주입관의 외주에 나선형의 돌기부를 형성한 것이다.
따라서 본 발명은 세컨더리 샤프트 회전시 윤활오일이 윤활 패널과 오일 홀사이의 틈으로 흘러나오지 않도록 하여 오일 홀과 주입홈으로 윤활 오일을 재 펌핑해주도록하는 효과가 있다.
본 발명을 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 고정대(46)와 오목부(44), 주입구(28)그리고 주입관(48)이 일체로 형성되어 있고, 상기 주입관(48)의 외주연에 나선형의 돌기부(32)가 형성되어 베어링(24)의 일측전면에 설치된 것이다.
예시도면 제3도는 본 발명의 윤활패널을 장착한 수동변속기의 세컨더리 샤프트를 보인 도면이고, 예시도면 제4도는 본 발명의 윤활패널을 보인 사시도 이다.
본 발명은 깔대기 형상으로서, 세컨더리 샤프트(20)가 삽입장착된 베어링 (24)의 일측전면에 장착하는 것이며 상기 베어링(24)과 접하는 부분인 고정대(46)와 오목부(44), 주입구(28), 주입관(48)이 일체로 형성되도록 한 것이다. 또한 상기한 주입관(48)의 외주연에는 나선형의 돌기부(32)가 형성된 것이다.
상기와 같이 구성한 본 발명의 작용 및 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 변속기 하우징(36)에 둘러사여진 세컨더리 샤프트(20)의 일측을 감싼 베어링(24)의 일측전면이 회전하지 않는 고정부분에 장치한 것이다.
그러므로서, 세컨더리 사프트(20)의 회전은 세컨더리 샤프트(20)의 축상에 장치된 단기어(22)를 회전하게 하는데, 이때 변소기 하우징(36)에 들어 있는 윤활 오일(34)을 단기어(22)들이 위로 퍼올려주게 된다.
따라서, 유동하는 윤활 오일들의 일부는 베어링(24)의 일측전면의 고정부분에 장치된 윤활 패널(26)의 주입구(28)을 지나고, 주입관(48)의 내주를 경유하여 세컨더리샤프트(20)의 오일 홀(38)로 흘러 든다.
상기와 같이, 오일 홀(38)로 흘러든 윤활 오일(34)은 다시 주입홈(40)을 따라 단기어(22)와 세컨더리 샤프트(20)사이의 마찰면(42)으로 흘러든다.
그리하여, 단기어(22)와 세컨더리 샤프트(20)사이의 마찰면(42)으로 흘러든 윤활 오일(34)는 상기 마찰면의 마모와 마찰열을 줄여 주는 것이다.
한편, 본 발명의 윤활 패널(26)은 베어링(24)의 회전하지 않는 고정부위에 장치 되어 있어서 세컨더리 샤프트(20)과 함께 돌지를 않는다.
따라서, 오일 홀(38)로 흘러든 윤활 오일(34)중 역류하는 윤활 오일(34)은 윤활패널(26)의 주입관(48)외주연에 형성된 돌기부(32)에 의해 다시 오일 홀 (38)내로 다시 들어가도록 펌핑작용을 받게 된다.
그러므로서, 세컨더리 샤프트(20)에 형성된 주입홈(40)에 더 많은 양의 윤활 오일(34)이 흘러들게 되고, 다시 마찰면(42)에도 충분히 윤활 오일(34)이 공급되도록 한 것이다.
따라서, 본 발명은 윤활 패널의 돌기부의 상대적 펌핑작용으로 세컨더리 샤프트와 단기어의 마찰면에 윤활 오일을 충분히 공급되도록 하여 윤활 효과를 상승시키는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 고정대와 오목부, 주입구 그리고 주입관이 일체로 형성되어 있고, 상기 주입관의 외주연에 나선형의 돌기부가 형성되어 베어링의 일측전면에 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 수동변속기의 윤활패널.
KR1019960005569A 1996-03-04 1996-03-04 차량용 수동변속기의 윤활패널 KR100196742B1 (ko)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100599264B1 (ko) * 2003-11-07 2006-07-14 현대자동차주식회사 변속기 오일가이드
KR100755877B1 (ko) 2006-03-14 2007-09-06 세일공업 주식회사 일체화된 제동장치를 갖는 변속기
DE102017201342A1 (de) 2017-01-27 2018-08-02 Volkswagen Aktiengesellschaft Wellenanordnung

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