KR100309336B1 - 수동변속기의윤활구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 수동 변속기의 윤활 구조에 관한 것으로서, 특히 차량의 오르막길 주행시 변속기 내의 오일이 뒤쪽으로 쏠려 변속기 앞쪽의 오일 부족 현상을 방지할 수 있도록 한 수동 변속기의 윤활 구조에 관한 것이다.

상기 본 발명은, 변속기의 후미측 저부에 위치되어 일정한 변속비가 형성되도록 하는 변속 기어와, 상기 변속 기어 및 샤프트가 내재된 변속기 케이스가 포함된 수동 변속기에 있어서, 상기 변속 기어(60)와 변속기 케이스(50)는 변속 기어(60)의 회전에 따라 그 주변에 고인 오일을 일측 방향으로 가압하여 유동시킬 수 있도록 상호 근접되게 위치되고, 상기 변속기 케이스(50)에는 상기 변속 기어(60)의 회전에 따라 가압된 오일이 변속기 케이스의 상측부 및 전방측으로 유동되어 변속기 내부에 균일하게 공급되도록 오일 공급 라인(70)이 형성되며, 상기 오일 공급 라인(70)은 상기 변속기 케이스의 측벽 내부를 통해 상측벽 내부로 연결되고 상측벽에 형성된 오일 공급 라인에는 내부로 오일이 공급되도록 다수의 홀(72)이 형성된 것을 특징으로 한다.

Description

수동 변속기의 윤활 구조

본 발명은 수동 변속기의 윤활 구조에 관한 것으로서, 특히 차량이 오르막길 주행시 변속기 내의 오일이 뒤쪽으로 쏠려 변속기 앞쪽의 오일 부족 현상을 방지할 수 있도록 한 수동 변속기의 윤활 구조에 관한 것이다.

자동차용 수동 변속기는 제1도에 도시한 바와 같이 클러치로부터 엔진의 동력을 받아 회전하는 입력 샤프트(11)와, 상기 입력 샤프트(11)의 동력을 전달받아 회전하면서 종감속 장치를 회전시키는 매인 샤프트(12)와, 상기 매인 샤프트(12)의 하측에 위치되고 상기 입력 샤프트(11)의 동력을 전달받아 상기 매인 샤프트(12)에 전달하되 일정한 속도비가 형성되도록 하는 카운터 샤프트(13)와, 내부의 샤프트 및 기어를 보호하는 변속기 케이스(14)로 구성되어 있다.

그리고, 상기한 각 샤프트(11,12,13)에는 엔진의 동력을 전달함과 동시에 일정한 기어비가 형성되도록 다수의 구동 기어(15) 및 종동 기어(16)가 설치되어 있고, 상기 종동 기어(16)에는 카운터 샤프트(13)의 동력을 매인 샤프트(12)측에 전달토록 싱크로 메쉬 기구(17)가 설치되어 있다.

상기와 같이 구성된 수동 변속기에는 각 샤프트 및 기어류, 그리고 베어링 등의 마찰 접동 부위가 변속 동력 전달과정에서 마모되거나 소착되지 않고 원활하게 작동되도록 변속기용 오일이 내재되어 있다.

이와 같은 변속기용 오일은 변속기 케이스(14)내에 일정량이 내재되어 구동 기어(15) 및 종동 기어(16)등 기어류 회전시 변속기 케이스내로 비산되면서 마찰 접동 부위에 공급되게 된다.

그러나, 상기와 같은 수동 변속기가 장착된 차량이 오르막길을 주행하게 되면 변속기 케이스(14)내의 오일이 뒤쪽으로 쏠리게 되고 일반적으로 저속 변속단이 위치되는 앞쪽에는 충분한 오일이 공급되지 않게 된다. 따라서, 변속기 케이스(15) 앞쪽에 위치되는 기어류 및 베어링부는 건식 마찰이 발생하게 되므로 접동 마찰 부위의 마모가 빨라짐은 물론 변속기용 오일이 조기 열화되어 수명이 단축되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 변속기의 후미측 저부에 위치되는 변속 기어와 변속기 케이스를 근접시켜 오일 펌프의 구조를 형성하고 변속기 케이스의 전방 및 상측으로 연결되는 오일 공급 라인을 형성하여 오일들 공급함으로써 오르막길 주행시에도 변속기 내부에 오일이 고르게 공급되도록 한 수동 변속기의 윤활 구조를 제공하는 데 있다.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 수동 변속기의 윤활 구조는, 변속기의 후미측 저부에 위치되어 일정한 변속비가 형성되도록 하는 변속 기어와, 상기 변속 기어 및 샤프트가 내재된 변속기 케이스가 포함된 수동 변속기에 있어서, 상기 변속 기어와 변속기 케이스는 변속 기어의 회전에 따라 그 주변에 고인 오일을 일측 방향으로 가압하여 유동시킬 수 있도록 상호 근접되게 위치되고, 상기 변속기 케이스에는 상기 변속기어의 회전에 따라 가압된 오일이 변속기 케이스의 상측부 및 전방측으로 유동되어 변속기 내부에 균일하게 공급되도록 오일 공급 라인이 형성되며, 상기 오일 공급 라인은 상기 변속기 케이스의 측벽 내부를 통해 상측벽 내부로 연결되고 상측벽에 형성된 오일 공급 라인에는 내부로 오일이 공급되도록 다수의 홀이 형성된 것을 특징으로 한다.

제1도는 종래 수동 변속기의 내부 구조가 도시된 단면도.

제2도는 본 발명에 따른 수동 변속기의 윤활 구조가 도시된 단면도.

제3도는 상기 제2도의 A-A선의 절단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

50 : 변속기 케이스 55 : 라운드 홈

57 : 카운트 샤프트 60 : 변속 기어

70 : 오일 공급 라인 72 : 홀

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 의한 수동 변속기의 윤활 구조는 제2도 내지 제3도에 도시한 바와 같이 변속기의 후미측 저부에 위치되어 일정한 변속비가 형성되도록 하는 변속 기어(50)와 변속기 케이스(60)가 변속 기어(50)의 회전에 따라 그 주변에 고인 변속기용 오일을 일측 방향으로 가압하여 유동시킬 수 있도록 상호 근접되게 위치되고, 상기 변속기 케이스(50)에는 상기 변속 기어(60)의 회전에 따라 가압된 오일이 변속기 케이스(50)의 상측부 및 전방측으로 유동되어 변속기 내부에 균일하게 공급되도록 오일 공급 라인(70)이 형성되어 있다.

즉, 상기 변속 기어(60)와 변속기 케이스(50)가 하나의 오일 펌프를 이루듯이 상호 근접되게 위치되어 근처에 고인 오일을 일측 방향으로 유동시키게 구성되어 있다.

그리고, 상기 변속 기어(60)는 통상적으로 카운터 샤프트(57)에 장치되어 변속기 케이스(50)의 후미측에 위치되는 5단 기어 및 후진 기어 등을 사용할 수 있다.

또한, 상기 변속기 케이스(50)는 상기 변속 기어(60)의 밑부분과 근접되는 상면이 오일 펌핑이 잘되도록 오목한 라운드 홈(55)으로 형성되며, 상기 오일 공급 라인(70)은 상기 변속기 케이스(50)의 측벽 내부을 통해 상측벽 내부로 연결되고, 상측벽에 형성된 오일 공급 라인에는 내부로 오일이 공급되도록 다수의 홀(72)이 형성되어 있다.

상기와 다르게 상기 오일 공급 라인(70)을 변속기 케이스(50)내에 별도의 파이프를 설치하여 변속 기어(60)와 변속기 케이스(50) 사이에서 가압된 오일을 공급할 수도 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 수동 변속기의 윤활 구조의 작용을 설명하면 다음과 같다.

통상적으로 차량이 오르막길을 주행하게 되면 구동 토크는 높아지나 변속기 내부의 오일은 노면의 경사도에 따라 뒤쪽으로 쏠리게 된다.

여기서, 본 발명에 따른 차량이 오르막길을 주행하게 되면 상기와 마찬가지로 변속기 케이스(50)의 뒤쪽으로 오일이 유동하게 된다.

하지만, 변속 기어(60)와 변속기 케이스(50)가 상호 근접되어 오일 펌프와 같은 기능을 발휘하게 되므로 뒤쪽으로 쏠린 오일이 변속 기어(60)와 변속기 케이스(50)의 라운드 홈(55)사이로 가압되면서 일측으로 유동하게 된다.

이후, 상기 변속기 케이스(50)의 라운드 홈(55)이 끝나는 지점이 오일 공급 라인(70)의 입구부가 위치되어 있으므로 변속 기어(60)의 회전에 따라 가압된 오일은 오일 공급 라인(70)을 통해 변속기 케이스(50)의 상측으로 유동되고, 상측에 형성된 다수의 홀(72)을 통해 변속기 내부에 고르게 분사됨으로써 오르막길 주행시 건식 마찰이 일어날 수 있는 변속기 전방측에도 충분한 오일이 공급되게된다.

따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명의 수동 변속기의 윤활 구조는 변속 기어와 변속기 케이스가 이용된 오일 펌프의 구조로 변속기 내부에 오일이 고르게 공급되기 때문에 장시간의 오르막길 주행시에도 변속기 전방측의 마찰 접동부의 마모 및 소음이 최소화되어 변속기의 수명이 길어지는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 변속기의 후미측 저부에 위치되어 일정한 변속비가 형성되도록 하는 변속 기어와, 상기 변속 기어 및 샤프트가 내재된 변속기 케이스가 포함된 수동 변속기에 있어서, 상기 변속 기어와 변속기 케이스는 변속 기어의 회전에 따라 그 주변에 고인 오일을 일측 방향으로 가압하여 유동시킬 수 있도록 상호 근접되게 위치되고, 상기 변속기 케이스에는 상기 변속 기어의 회전에 따라 가압된 오일이 변속기 케이스의 상부측 및 전방측으로 유동되어 변속기 내부에 균일하게 공급되도록 오일 공급 라인이 형성되며, 상기 오일 공급 라인은 상기 변속기 케이스의 측벽 내부를 통해 상측벽 내부로 연결되고 상측벽에 형성된 오일 공급 라인에는 내부로 오일이 공급되도록 다수의 홀이 형성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 윤활 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 변속기 케이스는 상기 변속 기어의 밑부분과 근접되는 상면이 오목한 라운드 홈으로 형성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 윤활 구조.

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