KR20000019175U - 수동 변속기의 오일 공급 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 수동 변속기의 오일 공급 장치에 관한 것으로서, 특히 변속기 케이스의 저면으로부터 1/2단의 싱크로 메쉬 기구에 직접 오일을 공급할 수 있도록 이루어진 수동 변속기의 오일 공급 장치에 관한 것이다.

이와 같은 본 고안은, 변속기 케이스의 하측에 고인 오일을 변속기 케이스의 상측 내부로 공급할 수 있도록 연결된 오일 공급 파이프와; 상기 오일 공급 파이프 상에 설치되어 변속기 케이스의 상측 내부로 오일을 강제 유동시키는 오일 펌프로 구성된 것을 특징으로 하여 가능하게 된다.

Description

수동 변속기의 오일 공급 장치{Oil supply apparatus of manual transmission}

본 고안은 수동 변속기의 오일 공급 장치에 관한 것으로서, 특히 변속기 케이스의 저면으로부터 1/2단의 싱크로 메쉬 기구에 직접 오일을 공급할 수 있도록 이루어진 수동 변속기의 오일 공급 장치에 관한 것이다.

자동차용 수동 변속기는 도 1에 도시된 바와 같이 클러치로부터 엔진의 동력을 받아 회전하는 입력 샤프트(11)와, 상기 입력 샤프트(11)의 동력을 전달받아 회전하면서 종감속 장치를 회전시키는 메인 샤프트(12)와, 상기 메인 샤프트(12)의 하측에 위치되고 상기 입력 샤프트(11)의 동력을 전달받아 상기 메인 샤프트(12)에 전달하되 일정한 속도비가 형성되도록 하는 카운터 샤프트(13)와, 내부의 샤프트 및 기어를 보호하는 변속기 케이스(14)로 구성되어 있다.

그리고, 상기한 각 샤프트(11,12,13)에는 엔진의 동력을 전달함과 동시에 일정한 기어비가 형성되도록 1단,2단,3단,4단,5단,후진단의 구동 기어(15) 및 변속 기어(16)가 설치되어 있고, 상기 변속 기어(16)에는 카운터 샤프트(13)의 동력을 메인 샤프트(12)측에 전달토록 싱크로 메쉬 기구(17)가 설치되어 있다.

상기와 같이 구성된 수동 변속기에는 각 샤프트 및 기어류, 그리고 베어링 등의 마찰 접동 부위가 변속 동력 전달과정에서 마모되거나 소착되지 않고 원활하게 작동되도록 변속기용 오일이 내재되어 있다.

이와 같은 변속기용 오일은 변속기 케이스(14)내에 일정량이 내재되어 구동 기어(15) 및 변속 기어(16) 등 기어류 회전시 변속기 케이스(14)내로 비산되면서 마찰 접동 부위에 공급된다.

특히, 4단 기어를 통해 입력 샤프트(11)로부터 회전 동력을 전달받는 카운터 샤프트(13)는 상시 회전하게 되고, 이 카운터 샤프트(13)에 설치된 구동 기어(15)가 변속기 케이스(14)의 바닥에 고인 오일을 상측으로 비산시키면서 메인 샤프트에 장착된 변속 기어(16)와 싱크로 메쉬 기구(17)에 오일을 공급할 수 있도록 되어 있다.

그러나, 상기와 같은 종래 기술의 수동 변속기는 1단 및 2단 구동 기어는 상대적으로 3,4,5단 구동 기어 보다 상대적으로 회전 반경이 작게 형성되어 있으므로 변속기 케이스(14)내의 오일 레벨이 낮아질 경우 1,2단측 변속 기어에 윤활이 원활하게 이루어지지 않게 되고, 특히 상대적으로 많이 사용되는 1단측 싱크로 메쉬 기구의 마모가 빨리질 수 있고, 또한 소음 발생의 증대됨과 아울러 변속기의 내구 성능을 저하시킬 수 있는 문제점이 있다.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 변속기의 케이스의 저면으로부터 1/2단측 변속 기어 상측으로 오일을 강제 공급토록 구성함으로써 소음 발생을 줄이고, 변속기의 내구 성능이 향상될 수 있도록 하는 수동 변속기의 오일 공급 장치를 제공하는 데 있다.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 고안의 수동 변속기의 오일 공급 장치는, 변속기 케이스의 하측에 고인 오일을 변속기 케이스의 상측 내부로 공급할 수 있도록 연결된 오일 공급 파이프와; 상기 오일 공급 파이프 상에 설치되어 변속기 케이스의 상측 내부로 오일을 강제 유동시키는 오일 펌프로 구성된 것을 특징으로 하여 가능하게 된다.

도 1은 종래 기술에 의한 수동 변속기의 내부 구조가 도시된 단면도,

도 2는 본 고안에 따른 오일 공급 장치가 구비된 수동 변속기의 구성도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

50 : 변속기 케이스 51 : 입력 샤프트

52 : 메인 샤프트 53 : 카운터 샤프트

55 : 1단 기어 56 : 2단 기어

57 : 1/2단 싱크로메쉬 기구 60 : 오일 공급 파이프

70 : 오일 펌프 75 : 오일 필터

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안에 의한 수동 변속기의 오일 공급 장치가 도시된 개략적인 구성도이다.

도 2에 도시된 바와 같이 변속기 케이스(50)의 내부에는 클러치로부터 엔진의 동력을 받아 회전하는 입력 샤프트(51)와, 상기 입력 샤프트(51)의 동력을 전달받아 회전하면서 종감속 장치를 회전시키는 메인 샤프트(52)와, 상기 메인 샤프트(52)의 하측에 위치되고 상기 입력 샤프트(51)의 동력을 전달받아 상기 메인 샤프트(52)에 전달하되 일정한 속도비가 형성되도록 하는 카운터 샤프트(53)가 설치되어 있다.

그리고, 상기한 각 샤프트(51,52,53)에는 엔진의 동력을 전달함과 동시에 일정한 기어비가 형성되도록 1단,2단,3단,4단,5단,후진단의 구동 기어 및 변속 기어가 각각 설치되어 있고, 상기 변속 기어에는 카운터 샤프트(53)의 동력을 메인 샤프트(52)측에 전달토록 싱크로 메쉬 기구가 설치되어 있다.

특히, 변속기 케이스(50)의 하측과 상측에는 오일 공급 파이프(60)가 연결되어 있고, 이 오일 공급 파이프(60)상에는 변속기 케이스(50)의 하측에 고인 오일을 변속기의 상측 내부로 오일을 강제 유동시킬 수 있도록 오일 펌프(70)가 설치되어 있다.

물론, 상기 변속기 케이스(50)의 상측과 하측에는 상기 오일 공급 파이프(60)가 연결되는 홀(50a)(50b)이 형성되어 있다.

그리고, 상기 오일 공급 파이프(60)의 흡입구(61)는 변속기 케이스(50)의 하측에 위치되는 것이 바람직하다.

특히, 상기 오일 공급 파이프(60)의 토출구(62)는 1/2단 변속 기어(55)(56)와 싱크로 메쉬기구(57)측에 집중 공급되도록 위치되며, 1/2단 싱크로 메쉬 기구(57)의 양측으로 공급되게 오일 공급 파이프(60)의 토출구(62)는 분기되는 것이 바람직하다.

한편, 상기 오일 공급 파이프(60)상에는 오일속에 섞인 이물질을 걸러주도록 오일 필터(75)가 설치된다.

따라서, 상기와 같이 구성된 본 고안은 전원이 공급되어 오일 펌프가 작동되면 변속기 케이스의 하측에 고인 오일이 오일 공급 파이프를 통해 1/2단 변속기어측에 강제 공급되면서 1/2단 변속기어와 싱크로 메쉬 기구측에 강제 윤활을 실시하게 된다.

상기와 같이 구성되고 작용되는 본 고안의 수동 변속기의 오일 공급 장치는 1/2단 변속 기어와 싱크로메쉬기구측에 오일을 원활하게 공급할 수 있도록 구성되어 있기 때문에 1/2단 싱크로 메쉬기구의 소착 및 마모 발생을 최소화시켜 소음 저감은 물론 변속기 내구성 증대에도 기여하게 되는 이점이 있다.

Claims (3)

1. 변속기 케이스의 하측에 고인 오일을 변속기 케이스의 상측 내부로 공급할 수 있도록 연결된 오일 공급 파이프와;

   상기 오일 공급 파이프 상에 설치되어 변속기 케이스의 상측 내부로 오일을 강제 유동시키는 오일 펌프로 구성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 오일 공급 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 오일 공급 파이프의 토출구는 1/2단 변속 기어와 싱크로 메쉬기구측에 집중 공급되도록 위치된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 오일 공급 장치.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 오일 공급 파이프상에는 오일속에 섞인 이물질을 걸러주도록 오일 필터가 설치된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 오일 공급 장치.