JP2001153212A - 遊星歯車装置 - Google Patents
遊星歯車装置Info
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- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims abstract description 33
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- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 2
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0482—Gearings with gears having orbital motion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0467—Elements of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0479—Gears or bearings on planet carriers
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 軸方向油路を通じて出口側における狭い部位
にまで潤滑油が充分に行き届くことを可能にするととも
に、プラネタリギヤとキャリアとの間の耐磨耗性能の向
上も図れる遊星歯車装置を提供する。 【解決手段】 潤滑油供給側のキャリヤ４とプラネタリ
ギヤ３との間にワッシャ１１を介設するとともに、これ
らキャリヤ４とワッシャ１１との間に設けた油路４Ａを
前記プラネタリギヤ３の軸方向油路１４に接続したこと
を特徴とする。回転時の遠心力によって放射方向に飛び
散った軸受部からの潤滑油が、プラネタリギヤ３の側端
面等を閉塞してキャリヤ４とプラネタリギヤ３との間に
介設されたワッシャ１１の存在によって、キャリヤ４と
の間に形成された油路４Ａ内を潤滑油が拡散することな
く半径方向外側に流れて、軸方向油路１４に効率よく導
かれ、プラネタリギヤ３の軸方向反対側となる出口側の
噛合部や軸受部等に潤沢に潤滑油を供給することが可能
となる。
にまで潤滑油が充分に行き届くことを可能にするととも
に、プラネタリギヤとキャリアとの間の耐磨耗性能の向
上も図れる遊星歯車装置を提供する。 【解決手段】 潤滑油供給側のキャリヤ４とプラネタリ
ギヤ３との間にワッシャ１１を介設するとともに、これ
らキャリヤ４とワッシャ１１との間に設けた油路４Ａを
前記プラネタリギヤ３の軸方向油路１４に接続したこと
を特徴とする。回転時の遠心力によって放射方向に飛び
散った軸受部からの潤滑油が、プラネタリギヤ３の側端
面等を閉塞してキャリヤ４とプラネタリギヤ３との間に
介設されたワッシャ１１の存在によって、キャリヤ４と
の間に形成された油路４Ａ内を潤滑油が拡散することな
く半径方向外側に流れて、軸方向油路１４に効率よく導
かれ、プラネタリギヤ３の軸方向反対側となる出口側の
噛合部や軸受部等に潤沢に潤滑油を供給することが可能
となる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、キャリヤに軸支さ
れたプラネタリギヤの軸方向の両側が軸方向油路にて連
通された遊星歯車装置に係り、好適にはキャリヤに軸支
されてインターナルギヤとサンギヤとの間を差動回転す
る遊星歯車装置に関するもので、さらに好適にはトラン
スファー等として使用されるが、種々の機構の遊星歯車
装置としても適用可能である。
れたプラネタリギヤの軸方向の両側が軸方向油路にて連
通された遊星歯車装置に係り、好適にはキャリヤに軸支
されてインターナルギヤとサンギヤとの間を差動回転す
る遊星歯車装置に関するもので、さらに好適にはトラン
スファー等として使用されるが、種々の機構の遊星歯車
装置としても適用可能である。
【０００２】
【従来の技術】この種のキャリヤに軸支されたプラネタ
リギヤの軸方向の両側が軸方向油路にて連通された遊星
歯車装置としては、幾つかの形式のものが提案されてい
る。図４は本件出願人が先に提案して実開平４−１１０
２５７号公報に開示された１例である。これを簡単に説
明すると、図４（Ａ）に示すように、キャリヤ２４にプ
ラネタリ軸２９によって軸支されてインターナルギヤ２
２とサンギヤ２０との間を差動回転するプラネタリギヤ
２３を備える遊星歯車装置であり、トランスファーに適
用された例である。デフケース２１とサンギヤ２０とは
スプライン嵌合され、トランスファーのケーシング内に
軸支されたデフケース２１の回転すなわちサンギヤ２０
の入力回転が、プラネタリギヤ２３の差動回転を通じて
インターナルギヤ２２およびキャリヤ２４の回転として
差動配分されて取り出される。図４（Ａ）のＣ−Ｃ矢視
図である図４（Ｂ）に示すように、デフケース２１の内
側端面には、デフケース２１とサンギヤ２０とのスプラ
イン嵌合部から半径方向外側に向けて複数の螺旋溝２５
が刻設され、これらの螺旋溝２５は、デフケース２１の
回転中に、前記キャリヤ２４に固定されたプラネタリ軸
２９の軸心を貫通して設けられた油孔３２に接続される
ように構成されているものである。さらに、油孔３２を
通じた潤滑油の出口側であるインターナルギヤ２２の内
側端面とキャリヤ２４の外側端面との間においても前記
と同様の螺旋溝が刻設されて、軸心側に潤滑油を強制的
に供給するように構成されている。
リギヤの軸方向の両側が軸方向油路にて連通された遊星
歯車装置としては、幾つかの形式のものが提案されてい
る。図４は本件出願人が先に提案して実開平４−１１０
２５７号公報に開示された１例である。これを簡単に説
明すると、図４（Ａ）に示すように、キャリヤ２４にプ
ラネタリ軸２９によって軸支されてインターナルギヤ２
２とサンギヤ２０との間を差動回転するプラネタリギヤ
２３を備える遊星歯車装置であり、トランスファーに適
用された例である。デフケース２１とサンギヤ２０とは
スプライン嵌合され、トランスファーのケーシング内に
軸支されたデフケース２１の回転すなわちサンギヤ２０
の入力回転が、プラネタリギヤ２３の差動回転を通じて
インターナルギヤ２２およびキャリヤ２４の回転として
差動配分されて取り出される。図４（Ａ）のＣ−Ｃ矢視
図である図４（Ｂ）に示すように、デフケース２１の内
側端面には、デフケース２１とサンギヤ２０とのスプラ
イン嵌合部から半径方向外側に向けて複数の螺旋溝２５
が刻設され、これらの螺旋溝２５は、デフケース２１の
回転中に、前記キャリヤ２４に固定されたプラネタリ軸
２９の軸心を貫通して設けられた油孔３２に接続される
ように構成されているものである。さらに、油孔３２を
通じた潤滑油の出口側であるインターナルギヤ２２の内
側端面とキャリヤ２４の外側端面との間においても前記
と同様の螺旋溝が刻設されて、軸心側に潤滑油を強制的
に供給するように構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前述のような潤滑油誘
導構造としたので、遊星歯車装置の回転に伴う遠心作用
によって潤滑油が強制的に誘導され、インターナルギヤ
２２、キャリヤ２４間の狭い部位に配設されたブッシュ
等を充分に潤滑することが可能となった。しかしなが
ら、前記デフケース２１の内側端面に刻設された複数の
螺旋溝２５は、回転中の限られた時点でしかプラネタリ
軸２９の油孔３２とは接続されず、なお充分な潤滑とは
言い難かった。さらに、螺旋溝等が設けられている潤滑
面はキャリヤの外側端面であるため、常時回転するプラ
ネタリギヤとキャリヤとの間の端面については耐磨耗等
の表面処理を施す必要があった。
導構造としたので、遊星歯車装置の回転に伴う遠心作用
によって潤滑油が強制的に誘導され、インターナルギヤ
２２、キャリヤ２４間の狭い部位に配設されたブッシュ
等を充分に潤滑することが可能となった。しかしなが
ら、前記デフケース２１の内側端面に刻設された複数の
螺旋溝２５は、回転中の限られた時点でしかプラネタリ
軸２９の油孔３２とは接続されず、なお充分な潤滑とは
言い難かった。さらに、螺旋溝等が設けられている潤滑
面はキャリヤの外側端面であるため、常時回転するプラ
ネタリギヤとキャリヤとの間の端面については耐磨耗等
の表面処理を施す必要があった。
【０００４】このため本発明では、上記従来の遊星歯車
装置の課題を解決して、プラネタリギヤの軸方向油路を
通じて出口側における狭い部位にまで潤滑油が充分に行
き届くことを可能にするとともに、プラネタリギヤとキ
ャリアとの間の耐磨耗性能の向上も図れる遊星歯車装置
を提供することを目的とする。
装置の課題を解決して、プラネタリギヤの軸方向油路を
通じて出口側における狭い部位にまで潤滑油が充分に行
き届くことを可能にするとともに、プラネタリギヤとキ
ャリアとの間の耐磨耗性能の向上も図れる遊星歯車装置
を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そこで本発明は、キャリ
ヤに軸支されたプラネタリギヤの軸方向の両側が軸方向
油路にて連通された遊星歯車装置において、潤滑油供給
側のキャリヤとプラネタリギヤとの間にワッシャを介設
するとともに、これらキャリヤとワッシャとの間に設け
た油路を前記プラネタリギヤの軸方向油路に接続したこ
とを特徴とするものである。また本発明は、前記軸方向
油路がプラネタリ軸への軸支部を構成するプラネタリギ
ヤにおける軸支孔であることを特徴とするものである。
また本発明は、前記軸方向油路がプラネタリ軸心を貫通
する油孔であることを特徴とするものである。また本発
明は、前記ワッシャがプラネタリ軸に対して回転規制さ
れて装着されたことを特徴とするものである。また本発
明は、前記ワッシャがキャリヤに対して回転規制されて
装着されたことを特徴とするもので、これらを課題解決
のための手段とするものである。
ヤに軸支されたプラネタリギヤの軸方向の両側が軸方向
油路にて連通された遊星歯車装置において、潤滑油供給
側のキャリヤとプラネタリギヤとの間にワッシャを介設
するとともに、これらキャリヤとワッシャとの間に設け
た油路を前記プラネタリギヤの軸方向油路に接続したこ
とを特徴とするものである。また本発明は、前記軸方向
油路がプラネタリ軸への軸支部を構成するプラネタリギ
ヤにおける軸支孔であることを特徴とするものである。
また本発明は、前記軸方向油路がプラネタリ軸心を貫通
する油孔であることを特徴とするものである。また本発
明は、前記ワッシャがプラネタリ軸に対して回転規制さ
れて装着されたことを特徴とするものである。また本発
明は、前記ワッシャがキャリヤに対して回転規制されて
装着されたことを特徴とするもので、これらを課題解決
のための手段とするものである。
【０００６】
【実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面に基づ
いて説明する。図１は、本発明の遊星歯車装置の第１実
施の形態を示すもので、図１（Ａ）は要部断面図、図１
（Ｂ）は図１（Ａ）のＡ−Ａ矢視図を示す。図１（Ａ）
に示すように、本実施の形態の遊星歯車装置は四輪駆動
車のトランスファーに適用された例で、図示省略のトラ
ンスファーのケーシングに軸支されたケース１の内側に
遊星歯車装置が内装される。円周上に複数個が配設され
たプラネタリギヤ３は、キャリヤ４に固定された各プラ
ネタリ軸９によって軸支されてケース１の内周に固定さ
れたインターナルギヤ２とサンギヤ５との間を差動回転
して遊星歯車装置を構成するが、シフトロッド１５の軸
動により軸方向にスライド自在なセレクタ８を介して、
遊星歯車装置におけるキャリヤ４側とサンギヤ５への選
択的噛合によって、回転数を高低に切り換えて取り出
し、出力軸１０に伝達できるようにされており、言わば
遊星歯車式変速装置を構成する。なお、中心軸６は図示
外にて出力軸１０に接続された動力分岐軸である。
いて説明する。図１は、本発明の遊星歯車装置の第１実
施の形態を示すもので、図１（Ａ）は要部断面図、図１
（Ｂ）は図１（Ａ）のＡ−Ａ矢視図を示す。図１（Ａ）
に示すように、本実施の形態の遊星歯車装置は四輪駆動
車のトランスファーに適用された例で、図示省略のトラ
ンスファーのケーシングに軸支されたケース１の内側に
遊星歯車装置が内装される。円周上に複数個が配設され
たプラネタリギヤ３は、キャリヤ４に固定された各プラ
ネタリ軸９によって軸支されてケース１の内周に固定さ
れたインターナルギヤ２とサンギヤ５との間を差動回転
して遊星歯車装置を構成するが、シフトロッド１５の軸
動により軸方向にスライド自在なセレクタ８を介して、
遊星歯車装置におけるキャリヤ４側とサンギヤ５への選
択的噛合によって、回転数を高低に切り換えて取り出
し、出力軸１０に伝達できるようにされており、言わば
遊星歯車式変速装置を構成する。なお、中心軸６は図示
外にて出力軸１０に接続された動力分岐軸である。
【０００７】したがって、シフトロッド１５が図示鎖線
の状態では、入力軸であるサンギヤ５の回転がセレクタ
８を介して出力軸１０へと等速駆動がなされ、シフトロ
ッド１５を右にスライドさせてセレクタ８の歯８Ａをキ
ャリヤ４に固定の切換ギヤ７の歯７Ａに噛合させるる
と、サンギヤ５の回転がプラネタリギヤ３の遊星駆動を
経てキャリヤ４の回転速度として減速され、セレクタ８
を介して出力軸１０が減速駆動される。
の状態では、入力軸であるサンギヤ５の回転がセレクタ
８を介して出力軸１０へと等速駆動がなされ、シフトロ
ッド１５を右にスライドさせてセレクタ８の歯８Ａをキ
ャリヤ４に固定の切換ギヤ７の歯７Ａに噛合させるる
と、サンギヤ５の回転がプラネタリギヤ３の遊星駆動を
経てキャリヤ４の回転速度として減速され、セレクタ８
を介して出力軸１０が減速駆動される。
【０００８】本発明は、このような遊星歯車装置であっ
て、キャリヤ４に軸支されたプラネタリギヤ３の軸方向
の両側が軸方向油路にて連通された構成において、潤滑
油供給側（図示の例では図面左側）のキャリヤ４とプラ
ネタリギヤ３との間にワッシャ１１を介設するととも
に、これらキャリヤ４とワッシャ１１との間に設けた油
路４Ａを前記プラネタリギヤ３の軸方向油路に接続した
ことを特徴とする。本実施の形態では、前記キャリヤ４
とワッシャ１１との間に設けられる油路４Ａは、キャリ
ヤ４自体の内側端面に径方向の溝として刻設されたもの
であり、また、前記軸方向油路は、プラネタリ軸９への
軸支部を構成するプラネタリギヤ３における軸支孔１４
自体であることを特徴とする。
て、キャリヤ４に軸支されたプラネタリギヤ３の軸方向
の両側が軸方向油路にて連通された構成において、潤滑
油供給側（図示の例では図面左側）のキャリヤ４とプラ
ネタリギヤ３との間にワッシャ１１を介設するととも
に、これらキャリヤ４とワッシャ１１との間に設けた油
路４Ａを前記プラネタリギヤ３の軸方向油路に接続した
ことを特徴とする。本実施の形態では、前記キャリヤ４
とワッシャ１１との間に設けられる油路４Ａは、キャリ
ヤ４自体の内側端面に径方向の溝として刻設されたもの
であり、また、前記軸方向油路は、プラネタリ軸９への
軸支部を構成するプラネタリギヤ３における軸支孔１４
自体であることを特徴とする。
【０００９】一方、図１（Ｂ）に示すように、キャリヤ
４とプラネタリギヤ３との間に介設される前記ワッシャ
１１はキャリヤ４に対して回転規制されて装着されてい
る。つまり、図示の例では円周上等間隔に４つのプラネ
タリ軸９がキャリヤ４に固定されているが、隣接する２
つのプラネタリ軸９にわたってめがね状に架設されてワ
ッシャ１１が装着される。このように構成したことによ
って、ワッシャ１１はキャリヤ４に対して回転規制さ
れ、すなわち、プラネタリ軸９に対する格別の規制手段
を用いなくても、ワッシャ１１はプラネタリ軸９の軸心
に対してが妄りに回転することがないので、サンギヤ５
の外周面とキャリヤ４の内周面との間に形成された軸受
部における潤滑油が、回転時の遠心力によって放射方向
に飛び散ったものを常時効果的に捕捉することが可能と
なる。
４とプラネタリギヤ３との間に介設される前記ワッシャ
１１はキャリヤ４に対して回転規制されて装着されてい
る。つまり、図示の例では円周上等間隔に４つのプラネ
タリ軸９がキャリヤ４に固定されているが、隣接する２
つのプラネタリ軸９にわたってめがね状に架設されてワ
ッシャ１１が装着される。このように構成したことによ
って、ワッシャ１１はキャリヤ４に対して回転規制さ
れ、すなわち、プラネタリ軸９に対する格別の規制手段
を用いなくても、ワッシャ１１はプラネタリ軸９の軸心
に対してが妄りに回転することがないので、サンギヤ５
の外周面とキャリヤ４の内周面との間に形成された軸受
部における潤滑油が、回転時の遠心力によって放射方向
に飛び散ったものを常時効果的に捕捉することが可能と
なる。
【００１０】しかも、前記ワッシャ１１がキャリヤ４を
閉塞していることにより、ワッシャ１１とキャリヤ４と
の間に形成された油路４Ａ内を潤滑油が拡散することな
く半径方向外側に流れて行き、軸方向油路を形成するプ
ラネタリギヤ３の軸支孔１４に効率よく導かれ、プラネ
タリギヤ３の軸方向反対側（図面右側）のセレクタ８の
噛合部や出力軸１０の軸受部等に潤沢に潤滑油が供給さ
れることになる。また、比較的耐磨耗性に優れるワッシ
ャ１１がキャリヤ４に対して回転規制されて装着されて
いることによって、常時回転するプラネタリギヤ３の外
側端面に摺接することになるキャリヤ４の内側端面が前
記ワッシャ１１によって保護されるので、キャリヤ４の
端面を予め耐磨耗等の表面処理を施す必要がなく、工程
数の低減および低コスト化が実現される。
閉塞していることにより、ワッシャ１１とキャリヤ４と
の間に形成された油路４Ａ内を潤滑油が拡散することな
く半径方向外側に流れて行き、軸方向油路を形成するプ
ラネタリギヤ３の軸支孔１４に効率よく導かれ、プラネ
タリギヤ３の軸方向反対側（図面右側）のセレクタ８の
噛合部や出力軸１０の軸受部等に潤沢に潤滑油が供給さ
れることになる。また、比較的耐磨耗性に優れるワッシ
ャ１１がキャリヤ４に対して回転規制されて装着されて
いることによって、常時回転するプラネタリギヤ３の外
側端面に摺接することになるキャリヤ４の内側端面が前
記ワッシャ１１によって保護されるので、キャリヤ４の
端面を予め耐磨耗等の表面処理を施す必要がなく、工程
数の低減および低コスト化が実現される。
【００１１】図２は、本発明の遊星歯車装置の第２実施
の形態を示すもので、図２（Ａ）は要部断面図、図２
（Ｂ）は図２（Ａ）のＢ−Ｂ矢視図を示す。図２（Ａ）
では図１において示されていた出力軸１０とシフトロッ
ド１５が省略されているが、それらの動作は前記実施の
形態と同様である。図２（Ａ）に示すように、本実施の
形態では、プラネタリギヤ３の軸方向の両側を連通する
軸方向油路として、プラネタリ軸９の軸心を貫通する油
孔１２が設けられたものである。油孔１２の略中間部に
は径方向に延びてプラネタリギヤ３のプラネタリ軸９へ
の軸支部に潤滑油を供給するための側孔１３が設けられ
る。そして、潤滑油供給側のキャリヤ４とプラネタリギ
ヤ３との間に介設されるワッシャ１１がプラネタリ軸９
に対して回転規制されて装着される。図２（Ｂ）に示す
ように、各ワッシャ１１は各プラネタリ軸９毎に装着さ
れ、プラネタリ軸９端部における円周上の一部を直線状
に切り欠いて形成された切欠段部９Ａに整合して回転規
制されて、キャリヤ４とともに装着される。また、本実
施の形態のものも、キャリヤ４とワッシャ１１との間に
設けられる油路４Ａは、キャリヤ４自体の内側端面に径
方向の溝として刻設される。
の形態を示すもので、図２（Ａ）は要部断面図、図２
（Ｂ）は図２（Ａ）のＢ−Ｂ矢視図を示す。図２（Ａ）
では図１において示されていた出力軸１０とシフトロッ
ド１５が省略されているが、それらの動作は前記実施の
形態と同様である。図２（Ａ）に示すように、本実施の
形態では、プラネタリギヤ３の軸方向の両側を連通する
軸方向油路として、プラネタリ軸９の軸心を貫通する油
孔１２が設けられたものである。油孔１２の略中間部に
は径方向に延びてプラネタリギヤ３のプラネタリ軸９へ
の軸支部に潤滑油を供給するための側孔１３が設けられ
る。そして、潤滑油供給側のキャリヤ４とプラネタリギ
ヤ３との間に介設されるワッシャ１１がプラネタリ軸９
に対して回転規制されて装着される。図２（Ｂ）に示す
ように、各ワッシャ１１は各プラネタリ軸９毎に装着さ
れ、プラネタリ軸９端部における円周上の一部を直線状
に切り欠いて形成された切欠段部９Ａに整合して回転規
制されて、キャリヤ４とともに装着される。また、本実
施の形態のものも、キャリヤ４とワッシャ１１との間に
設けられる油路４Ａは、キャリヤ４自体の内側端面に径
方向の溝として刻設される。
【００１２】このように構成したことにより、ワッシャ
１１がプラネタリ軸９に対して回転規制されているの
で、ワッシャ１１およびキャリヤ４がプラネタリ軸９の
抜止め機能を発揮し、プラネタリ軸９毎に比較的小さな
形状のワッシャ１１を装着するだけでも、ワッシャ１１
がプラネタリ軸９の軸心に対してが妄りに回転すること
がないので、サンギヤ５の外周面とキャリヤ４の内周面
との間に形成された軸受部における潤滑油が、回転時の
遠心力によって放射方向に飛び散ったものを常時効果的
に捕捉することが可能となる。しかも、前記ワッシャ１
１がキャリヤ４の側端面を閉塞していることにより、ワ
ッシャ１１とキャリヤ４との間に形成された油路４Ａ内
を潤滑油が拡散することなく半径方向外側に流れて行
き、軸方向油路を形成するプラネタリ軸９の油孔１２に
効率よく導かれ、プラネタリギヤ３の軸方向反対側のセ
レクタ８の噛合部や出力軸１０の軸受部等に潤沢に潤滑
油が供給されることになる。また、比較的耐磨耗性に優
れるワッシャ１１がプラネタリ軸９に対して回転規制さ
れて装着されていることによって、常時回転するプラネ
タリギヤ３の外側端面に摺接することになるキャリヤ４
の内側端面が前記ワッシャ１１によって保護されるの
で、キャリヤ４の端面を予め耐磨耗等の表面処理を施す
必要がなく、工程数の低減および低コスト化が実現され
る。
１１がプラネタリ軸９に対して回転規制されているの
で、ワッシャ１１およびキャリヤ４がプラネタリ軸９の
抜止め機能を発揮し、プラネタリ軸９毎に比較的小さな
形状のワッシャ１１を装着するだけでも、ワッシャ１１
がプラネタリ軸９の軸心に対してが妄りに回転すること
がないので、サンギヤ５の外周面とキャリヤ４の内周面
との間に形成された軸受部における潤滑油が、回転時の
遠心力によって放射方向に飛び散ったものを常時効果的
に捕捉することが可能となる。しかも、前記ワッシャ１
１がキャリヤ４の側端面を閉塞していることにより、ワ
ッシャ１１とキャリヤ４との間に形成された油路４Ａ内
を潤滑油が拡散することなく半径方向外側に流れて行
き、軸方向油路を形成するプラネタリ軸９の油孔１２に
効率よく導かれ、プラネタリギヤ３の軸方向反対側のセ
レクタ８の噛合部や出力軸１０の軸受部等に潤沢に潤滑
油が供給されることになる。また、比較的耐磨耗性に優
れるワッシャ１１がプラネタリ軸９に対して回転規制さ
れて装着されていることによって、常時回転するプラネ
タリギヤ３の外側端面に摺接することになるキャリヤ４
の内側端面が前記ワッシャ１１によって保護されるの
で、キャリヤ４の端面を予め耐磨耗等の表面処理を施す
必要がなく、工程数の低減および低コスト化が実現され
る。
【００１３】図３は、本発明の遊星歯車装置の第３実施
の形態を示すもので、要部断面図である。本実施の形態
のものは、前記実施の形態のものと同様の軸方向油路１
２を形成したプラネタリ軸９を有するものであるが、本
実施の形態では、キャリヤ４とワッシャ１１との間に設
けられる油路として、ワッシャ１１自体におけるキャリ
ヤ４側に面した外側端面に径方向の溝を刻設して油路１
１Ａが形成される。このように構成したことにより、前
記第２実施の形態のものと同様に、プラネタリ軸９毎に
比較的小さな形状のワッシャ１１を装着するだけでも、
ワッシャ１１自体に形成された油路１１Ａにより、潤滑
油を常時効果的に捕捉してワッシャ１１とキャリヤ４と
の間に形成された油路１１Ａ内を潤滑油が拡散すること
なく半径方向外側に流して、軸方向油路を形成するプラ
ネタリ軸９の油孔１２に効率よく導き、プラネタリギヤ
３の軸方向反対側のセレクタ８の噛合部や出力軸１０の
軸受部等に潤沢に潤滑油を供給することができる。しか
も、単体にての油路１１Ａの形成が容易で、比較的耐磨
耗性に優れるワッシャ１１をプラネタリ軸９に対して回
転規制して装着することによって、常時回転するプラネ
タリギヤ３の外側端面に摺接することになるキャリヤ４
の内側端面が前記ワッシャ１１によって保護されるの
で、キャリヤ４の端面を予め耐磨耗等の表面処理を施し
たり、キャリヤ４に油路を刻設する必要がないので、さ
らなる製作の容易化および低コスト化が実現される。
の形態を示すもので、要部断面図である。本実施の形態
のものは、前記実施の形態のものと同様の軸方向油路１
２を形成したプラネタリ軸９を有するものであるが、本
実施の形態では、キャリヤ４とワッシャ１１との間に設
けられる油路として、ワッシャ１１自体におけるキャリ
ヤ４側に面した外側端面に径方向の溝を刻設して油路１
１Ａが形成される。このように構成したことにより、前
記第２実施の形態のものと同様に、プラネタリ軸９毎に
比較的小さな形状のワッシャ１１を装着するだけでも、
ワッシャ１１自体に形成された油路１１Ａにより、潤滑
油を常時効果的に捕捉してワッシャ１１とキャリヤ４と
の間に形成された油路１１Ａ内を潤滑油が拡散すること
なく半径方向外側に流して、軸方向油路を形成するプラ
ネタリ軸９の油孔１２に効率よく導き、プラネタリギヤ
３の軸方向反対側のセレクタ８の噛合部や出力軸１０の
軸受部等に潤沢に潤滑油を供給することができる。しか
も、単体にての油路１１Ａの形成が容易で、比較的耐磨
耗性に優れるワッシャ１１をプラネタリ軸９に対して回
転規制して装着することによって、常時回転するプラネ
タリギヤ３の外側端面に摺接することになるキャリヤ４
の内側端面が前記ワッシャ１１によって保護されるの
で、キャリヤ４の端面を予め耐磨耗等の表面処理を施し
たり、キャリヤ４に油路を刻設する必要がないので、さ
らなる製作の容易化および低コスト化が実現される。
【００１４】以上、本発明の実施の形態を説明してきた
が、本発明の趣旨の範囲内で、遊星歯車装置の形式、イ
ンターナルギヤの形状、サンギヤの形状、キャリヤの形
状、入出力の形態、キャリヤとプラネタリ軸との固定形
態、軸方向油路の設置形態、キャリヤあるいはワッシャ
における油路の刻設形態およびこれらの油路と軸方向油
路の接続形態、ワッシャの形状、ワッシャのキャリヤあ
るいはプラネタリ軸への回転規制しての装着形態（図１
（Ｂ）に示した以外に４つのプラネタリ軸を全て連結す
る形態で大きな１つのワッシャを介設してもよいし、ワ
ッシャと油路の組合せ構造を潤滑油出口側にも設置して
もよい。）等については適宜採用できるものである。
が、本発明の趣旨の範囲内で、遊星歯車装置の形式、イ
ンターナルギヤの形状、サンギヤの形状、キャリヤの形
状、入出力の形態、キャリヤとプラネタリ軸との固定形
態、軸方向油路の設置形態、キャリヤあるいはワッシャ
における油路の刻設形態およびこれらの油路と軸方向油
路の接続形態、ワッシャの形状、ワッシャのキャリヤあ
るいはプラネタリ軸への回転規制しての装着形態（図１
（Ｂ）に示した以外に４つのプラネタリ軸を全て連結す
る形態で大きな１つのワッシャを介設してもよいし、ワ
ッシャと油路の組合せ構造を潤滑油出口側にも設置して
もよい。）等については適宜採用できるものである。
【００１５】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明で
は、キャリヤに軸支されたプラネタリギヤの軸方向の両
側が軸方向油路にて連通された遊星歯車装置において、
潤滑油供給側のキャリヤとプラネタリギヤとの間にワッ
シャを介設するとともに、これらキャリヤとワッシャと
の間に設けた油路を前記プラネタリギヤの軸方向油路に
接続したことにより、回転時の遠心力によって放射方向
に飛び散った軸受部からの潤滑油が、プラネタリギヤの
側端面等を閉塞してキャリヤとプラネタリギヤとの間に
介設されたワッシャの存在によって、キャリヤとの間に
形成された油路内を潤滑油が拡散することなく半径方向
外側に流れて、軸方向油路に効率よく導かれるので、プ
ラネタリギヤの軸方向反対側となる出口側の噛合部や軸
受部等に潤沢に潤滑油を供給することが可能となる。
は、キャリヤに軸支されたプラネタリギヤの軸方向の両
側が軸方向油路にて連通された遊星歯車装置において、
潤滑油供給側のキャリヤとプラネタリギヤとの間にワッ
シャを介設するとともに、これらキャリヤとワッシャと
の間に設けた油路を前記プラネタリギヤの軸方向油路に
接続したことにより、回転時の遠心力によって放射方向
に飛び散った軸受部からの潤滑油が、プラネタリギヤの
側端面等を閉塞してキャリヤとプラネタリギヤとの間に
介設されたワッシャの存在によって、キャリヤとの間に
形成された油路内を潤滑油が拡散することなく半径方向
外側に流れて、軸方向油路に効率よく導かれるので、プ
ラネタリギヤの軸方向反対側となる出口側の噛合部や軸
受部等に潤沢に潤滑油を供給することが可能となる。
【００１６】また、比較的耐磨耗性に優れるワッシャが
キャリヤやプラネタリ軸に対して回転規制されて装着さ
れていることによって、常時回転するプラネタリギヤの
外側端面に摺接することになるキャリヤの内側端面が前
記ワッシャによって保護されるので、キャリヤの端面を
予め耐磨耗等の表面処理を施す必要がなく、工程数の低
減および低コスト化が実現される。さらに、前記軸方向
油路がプラネタリ軸への軸支部を構成するプラネタリギ
ヤにおける軸支孔である場合は、軸支孔自体を有効に軸
方向油路とし、格別に軸方向油路を設置する必要がない
ので構造が簡素化される。さらにまた、前記軸方向油路
がプラネタリ軸心を貫通する油孔である場合は、専用の
油路として確実な潤滑油の供給を可能にするとともに、
出口側のキャリヤの外側面にまで充分に潤滑油を到達せ
しめることができる。
キャリヤやプラネタリ軸に対して回転規制されて装着さ
れていることによって、常時回転するプラネタリギヤの
外側端面に摺接することになるキャリヤの内側端面が前
記ワッシャによって保護されるので、キャリヤの端面を
予め耐磨耗等の表面処理を施す必要がなく、工程数の低
減および低コスト化が実現される。さらに、前記軸方向
油路がプラネタリ軸への軸支部を構成するプラネタリギ
ヤにおける軸支孔である場合は、軸支孔自体を有効に軸
方向油路とし、格別に軸方向油路を設置する必要がない
ので構造が簡素化される。さらにまた、前記軸方向油路
がプラネタリ軸心を貫通する油孔である場合は、専用の
油路として確実な潤滑油の供給を可能にするとともに、
出口側のキャリヤの外側面にまで充分に潤滑油を到達せ
しめることができる。
【００１７】また、前記ワッシャがプラネタリ軸に対し
て回転規制されて装着された場合は、ワッシャおよびキ
ャリヤがプラネタリ軸の抜止め機能を発揮し、プラネタ
リ軸毎に比較的小さな形状のワッシャを装着するだけで
も、ワッシャがプラネタリ軸の軸心に対してが妄りに回
転することがないので、軸受部における潤滑油が、回転
時の遠心力によって放射方向に飛び散ったものを常時効
果的に捕捉することが可能となる。さらに、前記ワッシ
ャがキャリヤに対して回転規制されて装着された場合
は、プラネタリ軸に対する格別の規制手段を用いなくて
も、ワッシャはプラネタリ軸の軸心に対してが妄りに回
転することがないので、軸受部における潤滑油が、回転
時の遠心力によって放射方向に飛び散ったものを常時効
果的に捕捉することが可能となる。このように、本発明
によれば、プラネタリギヤの軸方向油路を通じて出口側
における狭い部位にまで潤滑油が充分に行き届くことを
可能にするとともに、プラネタリギヤとキャリアとの間
の耐磨耗性能の向上も図れる遊星歯車装置が提供され
る。
て回転規制されて装着された場合は、ワッシャおよびキ
ャリヤがプラネタリ軸の抜止め機能を発揮し、プラネタ
リ軸毎に比較的小さな形状のワッシャを装着するだけで
も、ワッシャがプラネタリ軸の軸心に対してが妄りに回
転することがないので、軸受部における潤滑油が、回転
時の遠心力によって放射方向に飛び散ったものを常時効
果的に捕捉することが可能となる。さらに、前記ワッシ
ャがキャリヤに対して回転規制されて装着された場合
は、プラネタリ軸に対する格別の規制手段を用いなくて
も、ワッシャはプラネタリ軸の軸心に対してが妄りに回
転することがないので、軸受部における潤滑油が、回転
時の遠心力によって放射方向に飛び散ったものを常時効
果的に捕捉することが可能となる。このように、本発明
によれば、プラネタリギヤの軸方向油路を通じて出口側
における狭い部位にまで潤滑油が充分に行き届くことを
可能にするとともに、プラネタリギヤとキャリアとの間
の耐磨耗性能の向上も図れる遊星歯車装置が提供され
る。
【図１】本発明の遊星歯車装置の第１実施の形態を示す
もので、図１（Ａ）は要部断面図、図１（Ｂ）は図１
（Ａ）のＡ−Ａ矢視図を示す。
もので、図１（Ａ）は要部断面図、図１（Ｂ）は図１
（Ａ）のＡ−Ａ矢視図を示す。
【図２】本発明の遊星歯車装置の第２実施の形態を示す
もので、図２（Ａ）は要部断面図、図２（Ｂ）は図２
（Ａ）のＢ−Ｂ矢視図を示す。
もので、図２（Ａ）は要部断面図、図２（Ｂ）は図２
（Ａ）のＢ−Ｂ矢視図を示す。
【図３】本発明の遊星歯車装置の第３実施の形態を示す
もので、要部断面図である。
もので、要部断面図である。
【図４】従来の遊星歯車装置の潤滑構造を示す斜視図で
ある。
ある。
１ ケース ２ インターナルギヤ ３ プラネタリギヤ ４ キャリヤ ４Ａ 油路 ５ サンギヤ（入力軸） ６ 中心軸 ７ 切換えギヤ ８ セレクタ ９ プラネタリ軸 ９Ａ 切欠段部 １０ 出力軸 １１ ワッシャ １１Ａ 油路 １２ 油孔（軸方向油路） １３ 側孔 １４ 軸支孔（軸方向油路） １５ シフトロッド
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3J027 FA19 FA20 FA21 FA22 FA24 FA37 FB04 HA05 HB01 HC02 HC12 3J063 AA01 AB12 AC06 AC16 BA01 BA11 BB14 BB19 BB23 BB48 CA01 CA03 CB04 CB06 CB17 CB48 CD04 CD61 XD03 XD22 XD33 XD42 XD43 XD62 XD72 XD73 XE15 XF12 XF14
Claims (5)
- 【請求項１】 キャリヤに軸支されたプラネタリギヤの
軸方向の両側が軸方向油路にて連通された遊星歯車装置
において、潤滑油供給側のキャリヤとプラネタリギヤと
の間にワッシャを介設するとともに、これらキャリヤと
ワッシャとの間に設けた油路を前記プラネタリギヤの軸
方向油路に接続したことを特徴とする遊星歯車装置。 - 【請求項２】 前記軸方向油路がプラネタリ軸への軸支
部を構成するプラネタリギヤにおける軸支孔であること
を特徴とする請求項１に記載の遊星歯車装置。 - 【請求項３】 前記軸方向油路がプラネタリ軸心を貫通
する油孔であることを特徴とする請求項１に記載の遊星
歯車装置。 - 【請求項４】 前記ワッシャがプラネタリ軸に対して回
転規制されて装着されたことを特徴とする請求項１ない
し３のいずれかに記載の遊星歯車装置。 - 【請求項５】 前記ワッシャがキャリヤに対して回転規
制されて装着されたことを特徴とする請求項１ないし３
のいずれかに記載の遊星歯車装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33791499A JP2001153212A (ja) | 1999-11-29 | 1999-11-29 | 遊星歯車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33791499A JP2001153212A (ja) | 1999-11-29 | 1999-11-29 | 遊星歯車装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001153212A true JP2001153212A (ja) | 2001-06-08 |
Family
ID=18313191
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33791499A Pending JP2001153212A (ja) | 1999-11-29 | 1999-11-29 | 遊星歯車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001153212A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006100963A1 (ja) * | 2005-03-22 | 2006-09-28 | Aisin Aw Co., Ltd. | プラネタリギヤの潤滑装置 |
| JP2009257494A (ja) * | 2008-04-17 | 2009-11-05 | Ntn Corp | モータ駆動装置およびインホイールモータ駆動装置 |
| WO2011077869A1 (ja) * | 2009-12-21 | 2011-06-30 | 本田技研工業株式会社 | プラネタリギヤのピニオンシャフト支持構造 |
| CN103671858A (zh) * | 2012-09-25 | 2014-03-26 | 谢夫勒科技股份两合公司 | 带润滑装置的行星齿轮传动机构 |
| KR20160083218A (ko) * | 2014-12-30 | 2016-07-12 | 현대다이모스(주) | 차량용 변속기 |
| JP2018105355A (ja) * | 2016-12-22 | 2018-07-05 | 本田技研工業株式会社 | 遊星ギア装置 |
| JP2019196821A (ja) * | 2018-05-10 | 2019-11-14 | 本田技研工業株式会社 | 遊星歯車機構 |
| DE102013200240B4 (de) | 2013-01-10 | 2024-01-04 | Zf Friedrichshafen Ag | Axiale Lagerung der Planetenräder eines Planetenradsatzes |
-
1999
- 1999-11-29 JP JP33791499A patent/JP2001153212A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006100963A1 (ja) * | 2005-03-22 | 2006-09-28 | Aisin Aw Co., Ltd. | プラネタリギヤの潤滑装置 |
| US7377870B2 (en) | 2005-03-22 | 2008-05-27 | Aisin Aw Co., Ltd. | Planetary gear lubrication unit |
| JP2009257494A (ja) * | 2008-04-17 | 2009-11-05 | Ntn Corp | モータ駆動装置およびインホイールモータ駆動装置 |
| WO2011077869A1 (ja) * | 2009-12-21 | 2011-06-30 | 本田技研工業株式会社 | プラネタリギヤのピニオンシャフト支持構造 |
| US8905894B2 (en) | 2009-12-21 | 2014-12-09 | Honda Motor Co., Ltd | Pinion shaft support structure for planetary gear |
| CN103671858A (zh) * | 2012-09-25 | 2014-03-26 | 谢夫勒科技股份两合公司 | 带润滑装置的行星齿轮传动机构 |
| DE102013200240B4 (de) | 2013-01-10 | 2024-01-04 | Zf Friedrichshafen Ag | Axiale Lagerung der Planetenräder eines Planetenradsatzes |
| KR20160083218A (ko) * | 2014-12-30 | 2016-07-12 | 현대다이모스(주) | 차량용 변속기 |
| KR101674272B1 (ko) | 2014-12-30 | 2016-11-09 | 현대다이모스(주) | 차량용 변속기 |
| JP2018105355A (ja) * | 2016-12-22 | 2018-07-05 | 本田技研工業株式会社 | 遊星ギア装置 |
| JP2019196821A (ja) * | 2018-05-10 | 2019-11-14 | 本田技研工業株式会社 | 遊星歯車機構 |
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