JP3468709B2 - 遊星歯車装置の潤滑構造 - Google Patents
遊星歯車装置の潤滑構造Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0482—Gearings with gears having orbital motion
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用自動変速機な
どに用いられる遊星歯車装置の潤滑構造、特にラビニヨ
ウ型遊星歯車装置において、ショートピニオンとサンギ
ヤとの噛合部への潤滑油の供給構造に関するものであ
る。 【０００２】 【従来の技術】従来、例えば実開平４−１２６０５５号
公報に記載のようなラビニヨウ型遊星歯車装置が自動変
速機に用いられている。この遊星歯車装置は、互いに噛
み合う軸長の長いロングピニオン（遊星歯車）と軸長の
短いショートピニオン（遊星歯車）とを備えており、こ
れらピニオンはそれぞれピニオンシャフトを介してキャ
リヤで回転自在に支持されている。ロングピニオンは大
径な第１サンギヤに噛み合い、ショートピニオンは小径
な第２サンギヤに噛み合っており、ロングピニオンはさ
らにリングギヤとも噛み合っている。第２サンギヤを回
転自在に支持するセンターシャフトには軸心穴が設けら
れ、この軸心穴から半径方向に開口する複数の潤滑穴を
介してピニオンとサンギヤとの噛合部へ潤滑油が供給さ
れている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】このような構造の遊星
歯車装置の場合、潤滑穴から供給された油は、遠心力に
よって第２サンギヤとキャリヤとの間を半径方向外側へ
流れて、ショートピニオンと第２サンギヤとの噛合部を
潤滑するのであるが、噛み合っていないロングピニオン
と第２サンギヤとの隙間の方が広いので、多くの潤滑油
がこの隙間へと流れ込んでしまう。このように、潤滑の
不要なロングピニオンと第２サンギヤとの隙間に多くの
潤滑油が流れ込み、潤滑の必要なショートピニオンと第
２サンギヤとの噛合部に十分な潤滑油が供給されないと
いう不具合が生じていた。 【０００４】そこで、本発明の目的は、簡単な構成で、
ショートピニオンと第２サンギヤとの噛合部に十分な潤
滑油を供給できる遊星歯車装置の潤滑構造を提供するこ
とにある。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、互いに噛み合うロングピニオンとショー
トピニオンをそれぞれピニオンシャフトを介してキャリ
ヤで回転自在に支持し、ロングピニオンとショートピニ
オンをそれぞれ大径な第１サンギヤと小径な第２サンギ
ヤとに噛み合わせるとともに、ロングピニオンをリング
ギヤに噛み合わせた遊星歯車装置において、第２サンギ
ヤを回転自在に支持するセンターシャフトに軸心穴を設
け、この軸心穴から第２サンギヤとキャリヤとの間に潤
滑油を導く半径方向の潤滑穴を設ける一方、ロングピニ
オンおよびショートピニオンの側面とキャリヤの側面と
の間に、上記ピニオンシャフトの一端部が嵌合する２個
の嵌合穴を有するスラストワッシャを配置し、上記スラ
ストワッシャの内径部に第２サンギヤの外周面近傍まで
延びる延長部を形成するとともに、上記延長部のうち、
ショートピニオンと第２サンギヤとの噛合部に対応する
箇所に油流出用の切欠部を形成したことを特徴とする遊
星歯車装置の潤滑構造を提供する。 【０００６】軸心穴から潤滑穴へ供給された油は、遠心
力によって第２サンギヤとキャリヤとの間を流れる。そ
して、この油はロングピニオンと第２サンギヤとの間の
広い隙間に流れ込もうとするが、この隙間はスラストワ
ッシャの内径部に設けた延長部によって狭められている
ので、油の流れ込みが制限される。これに対し、ショー
トピニオンと第２サンギヤとの噛合部には、スラストワ
ッシャの延長部に設けた切欠部を通って多くの油が流れ
込むので、潤滑不良を解消できる。 【０００７】このように、スラストワッシャの形状を変
更するだけで、他の主要部品の形状を全く変更せずに、
ショートピニオンと第２サンギヤとの噛合部へ十分な潤
滑油を供給することができるので、コスト上昇を招くこ
とがない。 【０００８】 【発明の実施の形態】図１は本発明にかかる遊星歯車装
置を用いた自動変速機の概略構成を示す。この自動変速
機は、トルクコンバータ１、トルクコンバータ１を介し
てエンジン動力が伝達される入力軸２、３個のクラッチ
Ｃ１〜Ｃ３、２個のブレーキＢ１，Ｂ２、ワンウエイク
ラッチＦ、ラビニヨウ型遊星歯車装置４、出力ギヤ５、
出力軸７、差動装置８などを備えている。 【０００９】遊星歯車装置４の第１サンギヤ４ａと入力
軸２とはＣ１クラッチを介して連結されており、第２サ
ンギヤ４ｂと入力軸２とはＣ２クラッチを介して連結さ
れている。キャリヤ４ｃはセンターシャフト３と連結さ
れ、センターシャフト３はＣ３クラッチを介して入力軸
２と連結されている。また、キャリヤ４ｃはＢ２ブレー
キとキャリヤ４ｃの正転（エンジン回転方向）のみを許
容するワンウェイクラッチＦとを介して変速機ケース６
に連結されている。キャリヤ４ｃは２種類のピニオンギ
ヤ４ｄ，４ｅを支持しており、第１サンギヤ４ａは軸長
の長いロングピニオン４ｄと噛み合い、第２サンギヤ４
ｂは軸長の短いショートピニオン４ｅを介してロングピ
ニオン４ｄと噛み合っている。ロングピニオン４ｄのみ
と噛み合うリングギヤ４ｆは出力ギヤ５に結合されてい
る。出力ギヤ５は出力軸７を介して差動装置８と接続さ
れている。上記自動変速機は、クラッチＣ１，Ｃ２，Ｃ
３、ブレーキＢ１，Ｂ２およびワンウェイクラッチＦの
作動によって前進４段、後退１段の変速段を実現してい
る。 【００１０】図２〜図５は遊星歯車装置４の詳細構造を
示す。ロングピニオン４ｄは第１ピニオンシャフト１０
によりニードルベアリング１１を介して回転自在に支持
されており、ショートピニオン４ｅも第２ピニオンシャ
フト１２によりニードルベアリング１３を介して回転自
在に支持されている。キャリヤ４ｃには、図４に示すよ
うに、第１ピニオンシャフト１０の両端部および第２ピ
ニオンシャフト１２の両端部を嵌合支持する軸受穴１４
ａ，１４ｂおよび１５ａ，１５ｂが設けられている。 【００１１】第１ピニオンシャフト１０の一端部（図４
の右端部）、およびこの端部を支持するキャリヤ４ｃの
軸受穴１４ａには、半径方向外方からローラピン１７が
挿入され、第１ピニオンシャフト１０はキャリヤ４ｃに
対して軸方向および回転方向に固定されている。 【００１２】キャリヤ４ｃの軸方向一端部（図４の右端
部）にはキャリヤカバー２０が取り付けられている。キ
ャリヤカバー２０は、キャリヤ４の外周部を覆うようド
ラム状に形成されており、Ｂ２ブレーキのクラッチ板が
係合するスプラインハブ２１と、ワンウエイクラッチＦ
の内輪を構成する内輪部２２とを備えている。また、キ
ャリヤカバー２０の側壁部は皿ネジ２４によってキャリ
ヤ４ｃに締着されており、キャリヤカバー２０はキャリ
ヤ４ｃと一体的に固定されている。キャリヤカバー２０
の一端部（図４の右端部）内周面は、上記ローラピン１
７の外周端部を位置決めして、ローラピン１７を抜け止
めしている。 【００１３】キャリヤ４ｃとピニオン４ｄ，４ｅとの間
には、図５，図６に示すような略眼鏡形状のスラストワ
ッシャ３０が配置されており、ロングピニオン４ｄおよ
びショートピニオン４ｅの一端面を摺動自在に支持して
いる。スラストワッシャ３０の一端部には異形穴３０ａ
が形成されており、この異形穴３０ａに第２ピニオンシ
ャフト１２の他端部（図４の左端部）に形成された異形
断面部１２ａが嵌合している。なお、異形断面部１２ａ
の形状は、円形以外であれば、４角形などいかなる形状
でもよい。第２ピニオンシャフト１２の異形断面部１２
ａをスラストワッシャ３０の異形孔３０ａに嵌合するこ
とにより、第２ピニオンシャフト１２の回転方向および
軸方向左方への動きが規制される。また、第２ピニオン
シャフト１２の軸方向右方への動きは、キャリヤカバー
２０の一端部内側面２６（図４参照）によって規制され
ている。そのため、第２ピニオンシャフト１２は回転方
向および軸方向に固定される。 【００１４】スラストワッシャ３０の他端部には第１ピ
ニオンシャフト１０の端部と嵌合する円形穴３０ｂも形
成されている。この穴３０ｂが円形であるのは、第１ピ
ニオンシャフト１０がローラピン１７によって軸方向お
よび回転方向に固定されているため、異形穴とする必要
がないからである。 【００１５】スラストワッシャ３０の内径部には、第２
サンギヤ４ｂの外周面近傍まで延びる延長部３０ｃが形
成されており、この延長部３０ｃのうち、ショートピニ
オン４ｅと第２サンギヤ４ｂとの噛合部に対応する箇所
に油流出用の切欠部３０ｄが形成されている。なお、図
６において、破線は従来のスラストワッシャの形状を示
す。 【００１６】第２サンギヤ４ｂを回転自在に支持するセ
ンターシャフト３の軸心には軸心穴３ａが形成され、こ
の軸心穴３ａから半径方向に開口する複数の潤滑穴３
ｂ，３ｃを介してピニオン４ｄ，４ｅとサンギヤ４ａ，
４ｂとの噛合部へ潤滑油が供給されている。なお、４０
はキャリヤ４ｃと第２サンギヤ４ｂとの間に配置された
スラストベアリングである。 【００１７】ロングピニオン４ｄの他端面はスラストワ
ッシャ３１によって、またショートピニオン４ｅの他端
面はスラストワッシャ３２によってそれぞれ摺動自在に
支持されている。キャリヤ４ｃの外周面にはオイルカバ
ー３３が嵌着されており、このオイルカバー３３は、キ
ャリヤ４ｃの外面に沿って外径方向へ流れる油を受け止
め、第１ピニオンシャフト１０の軸心潤滑穴１０ｂに供
給する機能を有する。軸心潤滑穴１０ｂに入り込んだ油
は、第１ピニオンシャフト１０とロングピニオン４ｄと
の間に配置されたニードルベアリング１１を潤滑してい
る（図４参照）。 【００１８】ここで、本発明にかかる遊星歯車装置４の
潤滑構造、特にスラストワッシャ３０の作用について説
明する。センターシャフト３の一方の潤滑穴３ｂから供
給された油は、遠心力によって半径方向外側へ流れ、ス
ラストベアリング４０を通ってショートピニオン４ｅと
第２サンギヤ４ｂとの噛合部を潤滑するのであるが、噛
み合っていないロングピニオン４ｄと第２サンギヤ４ｂ
との隙間の方が広いので、多くの潤滑油はこの隙間へと
流れ込もうとする。ところが、スラストワッシャ３０の
内径部に形成した延長部３０ｃが第２サンギヤ４ｂの外
周面近傍まで延びているので、ロングピニオン４ｄと第
２サンギヤ４ｂとの隙間が狭められ、油の流れ込みが制
限される。これに対し、ショートピニオン４ｅと第２サ
ンギヤ４ｂとの噛合部には、スラストワッシャ３０の延
長部３０ｃに設けた切欠部３０ｄを通って多くの油が流
れ込むので、潤滑不良を解消できる。なお、ロングピニ
オン４ｄと第１サンギヤ４ａとの噛合部へは、潤滑穴３
ｃおよび第２サンギヤ４ｂに形成された連通穴４１（図
３参照）を介して潤滑油が供給されるので、この噛合部
への潤滑油量が不足することはない。このように、スラ
ストワッシャ３０の形状を変更するだけで、他の主要部
品の形状を全く変更せずに、ショートピニオン４ｅと第
２サンギヤ４ｂとの噛合部への潤滑油量をコントロール
できるので、非常に安価に構成できる。 【００１９】 【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、ロングピニオンおよびショートピニオンの側面
とキャリヤの側面との間に配置されるスラストワッシャ
の内径部に、第２サンギヤの外周面近傍まで延びる延長
部を形成するとともに、この延長部のうちショートピニ
オンと第２サンギヤとの噛合部に対応する箇所に油流出
用の切欠部を形成したので、不足しがちであったショー
トピニオンと第２サンギヤとの噛合部への潤滑油量を確
保でき、潤滑不良を解消できる。しかも、ショートピニ
オンと第２サンギヤとの噛合部への潤滑油量を確保する
ために、スラストワッシャ３０の形状を変更するだけで
済み、他の主要部品の形状を全く変更する必要がないの
で、安価に構成できる。
どに用いられる遊星歯車装置の潤滑構造、特にラビニヨ
ウ型遊星歯車装置において、ショートピニオンとサンギ
ヤとの噛合部への潤滑油の供給構造に関するものであ
る。 【０００２】 【従来の技術】従来、例えば実開平４−１２６０５５号
公報に記載のようなラビニヨウ型遊星歯車装置が自動変
速機に用いられている。この遊星歯車装置は、互いに噛
み合う軸長の長いロングピニオン（遊星歯車）と軸長の
短いショートピニオン（遊星歯車）とを備えており、こ
れらピニオンはそれぞれピニオンシャフトを介してキャ
リヤで回転自在に支持されている。ロングピニオンは大
径な第１サンギヤに噛み合い、ショートピニオンは小径
な第２サンギヤに噛み合っており、ロングピニオンはさ
らにリングギヤとも噛み合っている。第２サンギヤを回
転自在に支持するセンターシャフトには軸心穴が設けら
れ、この軸心穴から半径方向に開口する複数の潤滑穴を
介してピニオンとサンギヤとの噛合部へ潤滑油が供給さ
れている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】このような構造の遊星
歯車装置の場合、潤滑穴から供給された油は、遠心力に
よって第２サンギヤとキャリヤとの間を半径方向外側へ
流れて、ショートピニオンと第２サンギヤとの噛合部を
潤滑するのであるが、噛み合っていないロングピニオン
と第２サンギヤとの隙間の方が広いので、多くの潤滑油
がこの隙間へと流れ込んでしまう。このように、潤滑の
不要なロングピニオンと第２サンギヤとの隙間に多くの
潤滑油が流れ込み、潤滑の必要なショートピニオンと第
２サンギヤとの噛合部に十分な潤滑油が供給されないと
いう不具合が生じていた。 【０００４】そこで、本発明の目的は、簡単な構成で、
ショートピニオンと第２サンギヤとの噛合部に十分な潤
滑油を供給できる遊星歯車装置の潤滑構造を提供するこ
とにある。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、互いに噛み合うロングピニオンとショー
トピニオンをそれぞれピニオンシャフトを介してキャリ
ヤで回転自在に支持し、ロングピニオンとショートピニ
オンをそれぞれ大径な第１サンギヤと小径な第２サンギ
ヤとに噛み合わせるとともに、ロングピニオンをリング
ギヤに噛み合わせた遊星歯車装置において、第２サンギ
ヤを回転自在に支持するセンターシャフトに軸心穴を設
け、この軸心穴から第２サンギヤとキャリヤとの間に潤
滑油を導く半径方向の潤滑穴を設ける一方、ロングピニ
オンおよびショートピニオンの側面とキャリヤの側面と
の間に、上記ピニオンシャフトの一端部が嵌合する２個
の嵌合穴を有するスラストワッシャを配置し、上記スラ
ストワッシャの内径部に第２サンギヤの外周面近傍まで
延びる延長部を形成するとともに、上記延長部のうち、
ショートピニオンと第２サンギヤとの噛合部に対応する
箇所に油流出用の切欠部を形成したことを特徴とする遊
星歯車装置の潤滑構造を提供する。 【０００６】軸心穴から潤滑穴へ供給された油は、遠心
力によって第２サンギヤとキャリヤとの間を流れる。そ
して、この油はロングピニオンと第２サンギヤとの間の
広い隙間に流れ込もうとするが、この隙間はスラストワ
ッシャの内径部に設けた延長部によって狭められている
ので、油の流れ込みが制限される。これに対し、ショー
トピニオンと第２サンギヤとの噛合部には、スラストワ
ッシャの延長部に設けた切欠部を通って多くの油が流れ
込むので、潤滑不良を解消できる。 【０００７】このように、スラストワッシャの形状を変
更するだけで、他の主要部品の形状を全く変更せずに、
ショートピニオンと第２サンギヤとの噛合部へ十分な潤
滑油を供給することができるので、コスト上昇を招くこ
とがない。 【０００８】 【発明の実施の形態】図１は本発明にかかる遊星歯車装
置を用いた自動変速機の概略構成を示す。この自動変速
機は、トルクコンバータ１、トルクコンバータ１を介し
てエンジン動力が伝達される入力軸２、３個のクラッチ
Ｃ１〜Ｃ３、２個のブレーキＢ１，Ｂ２、ワンウエイク
ラッチＦ、ラビニヨウ型遊星歯車装置４、出力ギヤ５、
出力軸７、差動装置８などを備えている。 【０００９】遊星歯車装置４の第１サンギヤ４ａと入力
軸２とはＣ１クラッチを介して連結されており、第２サ
ンギヤ４ｂと入力軸２とはＣ２クラッチを介して連結さ
れている。キャリヤ４ｃはセンターシャフト３と連結さ
れ、センターシャフト３はＣ３クラッチを介して入力軸
２と連結されている。また、キャリヤ４ｃはＢ２ブレー
キとキャリヤ４ｃの正転（エンジン回転方向）のみを許
容するワンウェイクラッチＦとを介して変速機ケース６
に連結されている。キャリヤ４ｃは２種類のピニオンギ
ヤ４ｄ，４ｅを支持しており、第１サンギヤ４ａは軸長
の長いロングピニオン４ｄと噛み合い、第２サンギヤ４
ｂは軸長の短いショートピニオン４ｅを介してロングピ
ニオン４ｄと噛み合っている。ロングピニオン４ｄのみ
と噛み合うリングギヤ４ｆは出力ギヤ５に結合されてい
る。出力ギヤ５は出力軸７を介して差動装置８と接続さ
れている。上記自動変速機は、クラッチＣ１，Ｃ２，Ｃ
３、ブレーキＢ１，Ｂ２およびワンウェイクラッチＦの
作動によって前進４段、後退１段の変速段を実現してい
る。 【００１０】図２〜図５は遊星歯車装置４の詳細構造を
示す。ロングピニオン４ｄは第１ピニオンシャフト１０
によりニードルベアリング１１を介して回転自在に支持
されており、ショートピニオン４ｅも第２ピニオンシャ
フト１２によりニードルベアリング１３を介して回転自
在に支持されている。キャリヤ４ｃには、図４に示すよ
うに、第１ピニオンシャフト１０の両端部および第２ピ
ニオンシャフト１２の両端部を嵌合支持する軸受穴１４
ａ，１４ｂおよび１５ａ，１５ｂが設けられている。 【００１１】第１ピニオンシャフト１０の一端部（図４
の右端部）、およびこの端部を支持するキャリヤ４ｃの
軸受穴１４ａには、半径方向外方からローラピン１７が
挿入され、第１ピニオンシャフト１０はキャリヤ４ｃに
対して軸方向および回転方向に固定されている。 【００１２】キャリヤ４ｃの軸方向一端部（図４の右端
部）にはキャリヤカバー２０が取り付けられている。キ
ャリヤカバー２０は、キャリヤ４の外周部を覆うようド
ラム状に形成されており、Ｂ２ブレーキのクラッチ板が
係合するスプラインハブ２１と、ワンウエイクラッチＦ
の内輪を構成する内輪部２２とを備えている。また、キ
ャリヤカバー２０の側壁部は皿ネジ２４によってキャリ
ヤ４ｃに締着されており、キャリヤカバー２０はキャリ
ヤ４ｃと一体的に固定されている。キャリヤカバー２０
の一端部（図４の右端部）内周面は、上記ローラピン１
７の外周端部を位置決めして、ローラピン１７を抜け止
めしている。 【００１３】キャリヤ４ｃとピニオン４ｄ，４ｅとの間
には、図５，図６に示すような略眼鏡形状のスラストワ
ッシャ３０が配置されており、ロングピニオン４ｄおよ
びショートピニオン４ｅの一端面を摺動自在に支持して
いる。スラストワッシャ３０の一端部には異形穴３０ａ
が形成されており、この異形穴３０ａに第２ピニオンシ
ャフト１２の他端部（図４の左端部）に形成された異形
断面部１２ａが嵌合している。なお、異形断面部１２ａ
の形状は、円形以外であれば、４角形などいかなる形状
でもよい。第２ピニオンシャフト１２の異形断面部１２
ａをスラストワッシャ３０の異形孔３０ａに嵌合するこ
とにより、第２ピニオンシャフト１２の回転方向および
軸方向左方への動きが規制される。また、第２ピニオン
シャフト１２の軸方向右方への動きは、キャリヤカバー
２０の一端部内側面２６（図４参照）によって規制され
ている。そのため、第２ピニオンシャフト１２は回転方
向および軸方向に固定される。 【００１４】スラストワッシャ３０の他端部には第１ピ
ニオンシャフト１０の端部と嵌合する円形穴３０ｂも形
成されている。この穴３０ｂが円形であるのは、第１ピ
ニオンシャフト１０がローラピン１７によって軸方向お
よび回転方向に固定されているため、異形穴とする必要
がないからである。 【００１５】スラストワッシャ３０の内径部には、第２
サンギヤ４ｂの外周面近傍まで延びる延長部３０ｃが形
成されており、この延長部３０ｃのうち、ショートピニ
オン４ｅと第２サンギヤ４ｂとの噛合部に対応する箇所
に油流出用の切欠部３０ｄが形成されている。なお、図
６において、破線は従来のスラストワッシャの形状を示
す。 【００１６】第２サンギヤ４ｂを回転自在に支持するセ
ンターシャフト３の軸心には軸心穴３ａが形成され、こ
の軸心穴３ａから半径方向に開口する複数の潤滑穴３
ｂ，３ｃを介してピニオン４ｄ，４ｅとサンギヤ４ａ，
４ｂとの噛合部へ潤滑油が供給されている。なお、４０
はキャリヤ４ｃと第２サンギヤ４ｂとの間に配置された
スラストベアリングである。 【００１７】ロングピニオン４ｄの他端面はスラストワ
ッシャ３１によって、またショートピニオン４ｅの他端
面はスラストワッシャ３２によってそれぞれ摺動自在に
支持されている。キャリヤ４ｃの外周面にはオイルカバ
ー３３が嵌着されており、このオイルカバー３３は、キ
ャリヤ４ｃの外面に沿って外径方向へ流れる油を受け止
め、第１ピニオンシャフト１０の軸心潤滑穴１０ｂに供
給する機能を有する。軸心潤滑穴１０ｂに入り込んだ油
は、第１ピニオンシャフト１０とロングピニオン４ｄと
の間に配置されたニードルベアリング１１を潤滑してい
る（図４参照）。 【００１８】ここで、本発明にかかる遊星歯車装置４の
潤滑構造、特にスラストワッシャ３０の作用について説
明する。センターシャフト３の一方の潤滑穴３ｂから供
給された油は、遠心力によって半径方向外側へ流れ、ス
ラストベアリング４０を通ってショートピニオン４ｅと
第２サンギヤ４ｂとの噛合部を潤滑するのであるが、噛
み合っていないロングピニオン４ｄと第２サンギヤ４ｂ
との隙間の方が広いので、多くの潤滑油はこの隙間へと
流れ込もうとする。ところが、スラストワッシャ３０の
内径部に形成した延長部３０ｃが第２サンギヤ４ｂの外
周面近傍まで延びているので、ロングピニオン４ｄと第
２サンギヤ４ｂとの隙間が狭められ、油の流れ込みが制
限される。これに対し、ショートピニオン４ｅと第２サ
ンギヤ４ｂとの噛合部には、スラストワッシャ３０の延
長部３０ｃに設けた切欠部３０ｄを通って多くの油が流
れ込むので、潤滑不良を解消できる。なお、ロングピニ
オン４ｄと第１サンギヤ４ａとの噛合部へは、潤滑穴３
ｃおよび第２サンギヤ４ｂに形成された連通穴４１（図
３参照）を介して潤滑油が供給されるので、この噛合部
への潤滑油量が不足することはない。このように、スラ
ストワッシャ３０の形状を変更するだけで、他の主要部
品の形状を全く変更せずに、ショートピニオン４ｅと第
２サンギヤ４ｂとの噛合部への潤滑油量をコントロール
できるので、非常に安価に構成できる。 【００１９】 【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、ロングピニオンおよびショートピニオンの側面
とキャリヤの側面との間に配置されるスラストワッシャ
の内径部に、第２サンギヤの外周面近傍まで延びる延長
部を形成するとともに、この延長部のうちショートピニ
オンと第２サンギヤとの噛合部に対応する箇所に油流出
用の切欠部を形成したので、不足しがちであったショー
トピニオンと第２サンギヤとの噛合部への潤滑油量を確
保でき、潤滑不良を解消できる。しかも、ショートピニ
オンと第２サンギヤとの噛合部への潤滑油量を確保する
ために、スラストワッシャ３０の形状を変更するだけで
済み、他の主要部品の形状を全く変更する必要がないの
で、安価に構成できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明における遊星歯車装置が適用される車両
用自動変速機の一例の概略機構図である。 【図２】図１の自動変速機の遊星歯車装置部分の詳細断
面図である。 【図３】図２の一部拡大図である。 【図４】図２の遊星歯車装置のみの断面図である。 【図５】図４のＶ−Ｖ線断面図である。 【図６】スラストワッシャの正面図である。 【符号の説明】 ３ センターシャフト ３ａ 軸心穴 ３ｂ 潤滑穴 ４ 遊星歯車装置 ４ａ 第１サンギヤ ４ｂ 第２サンギヤ ４ｃ キャリヤ ４ｄ ロングピニオン ４ｅ ショートピニオン ３０ スラストワッシャ ３０ｃ 延長部 ３０ｄ 切欠部
用自動変速機の一例の概略機構図である。 【図２】図１の自動変速機の遊星歯車装置部分の詳細断
面図である。 【図３】図２の一部拡大図である。 【図４】図２の遊星歯車装置のみの断面図である。 【図５】図４のＶ−Ｖ線断面図である。 【図６】スラストワッシャの正面図である。 【符号の説明】 ３ センターシャフト ３ａ 軸心穴 ３ｂ 潤滑穴 ４ 遊星歯車装置 ４ａ 第１サンギヤ ４ｂ 第２サンギヤ ４ｃ キャリヤ ４ｄ ロングピニオン ４ｅ ショートピニオン ３０ スラストワッシャ ３０ｃ 延長部 ３０ｄ 切欠部
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(56)参考文献 特開2000−46159（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−207651（ＪＰ，Ａ)
特開 平10−19111（ＪＰ，Ａ)
実開 平４−126055（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭64−750（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F16H 57/00 - 57/12
F16H 3/00 - 3/78
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】互いに噛み合うロングピニオンとショート
ピニオンをそれぞれピニオンシャフトを介してキャリヤ
で回転自在に支持し、ロングピニオンとショートピニオ
ンをそれぞれ大径な第１サンギヤと小径な第２サンギヤ
とに噛み合わせるとともに、ロングピニオンをリングギ
ヤに噛み合わせた遊星歯車装置において、第２サンギヤ
を回転自在に支持するセンターシャフトに軸心穴を設
け、この軸心穴から第２サンギヤとキャリヤとの間に潤
滑油を導く半径方向の潤滑穴を設ける一方、ロングピニ
オンおよびショートピニオンの側面とキャリヤの側面と
の間に、上記ピニオンシャフトの一端部が嵌合する２個
の嵌合穴を有するスラストワッシャを配置し、上記スラ
ストワッシャの内径部に第２サンギヤの外周面近傍まで
延びる延長部を形成するとともに、上記延長部のうち、
ショートピニオンと第２サンギヤとの噛合部に対応する
箇所に油流出用の切欠部を形成したことを特徴とする遊
星歯車装置の潤滑構造。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP02341399A JP3468709B2 (ja) | 1999-02-01 | 1999-02-01 | 遊星歯車装置の潤滑構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02341399A JP3468709B2 (ja) | 1999-02-01 | 1999-02-01 | 遊星歯車装置の潤滑構造 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000220730A JP2000220730A (ja) | 2000-08-08 |
| JP3468709B2 true JP3468709B2 (ja) | 2003-11-17 |
Family
ID=12109820
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02341399A Expired - Fee Related JP3468709B2 (ja) | 1999-02-01 | 1999-02-01 | 遊星歯車装置の潤滑構造 |
Country Status (1)
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|---|---|
| JP (1) | JP3468709B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
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-
1999
- 1999-02-01 JP JP02341399A patent/JP3468709B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000220730A (ja) | 2000-08-08 |
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