JPH0849759A - インタ・アクスル・デフ機構の潤滑装置 - Google Patents
インタ・アクスル・デフ機構の潤滑装置Info
- Publication number
- JPH0849759A JPH0849759A JP20293894A JP20293894A JPH0849759A JP H0849759 A JPH0849759 A JP H0849759A JP 20293894 A JP20293894 A JP 20293894A JP 20293894 A JP20293894 A JP 20293894A JP H0849759 A JPH0849759 A JP H0849759A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- lubricating oil
- input shaft
- inter
- lubricating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/042—Guidance of lubricant
- F16H57/043—Guidance of lubricant within rotary parts, e.g. axial channels or radial openings in shafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0493—Gearings with spur or bevel gears
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Retarders (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 インタ・アクスル・デフにおける、インプツ
ト・シヤフトとこのインプツト・シヤフトに支承される
ギヤ部との間の摩擦面への潤滑油の供給量を増加させる
装置に関する。 【構成】 インタ・アクスル・デフ部１のインプツト・
シヤフト５を、トランスフア・ケ−ス２に回転自在に支
承するベアリング部８の潤滑油室９に、前記インプツト
・シヤフト５の軸線とほぼ平行な方向に形成した通孔１
０を介して、前記インプツト・シヤフト５の軸端１１を
包囲する潤滑油溜１２を連通させ、この軸端１１から前
記インプツト・シヤフト５の軸線と平行でかつその軸心
から外周方向へ偏倚した個所に形成した潤滑穴１３を、
前記インプツト・シヤフト５のほぼ全長にわたつて形成
し、このインプツト・シヤフト５とこれに支承されるギ
ヤ部１７との間の摩擦面に開口する放射方向の連通孔１
５，１６に接続させる。
ト・シヤフトとこのインプツト・シヤフトに支承される
ギヤ部との間の摩擦面への潤滑油の供給量を増加させる
装置に関する。 【構成】 インタ・アクスル・デフ部１のインプツト・
シヤフト５を、トランスフア・ケ−ス２に回転自在に支
承するベアリング部８の潤滑油室９に、前記インプツト
・シヤフト５の軸線とほぼ平行な方向に形成した通孔１
０を介して、前記インプツト・シヤフト５の軸端１１を
包囲する潤滑油溜１２を連通させ、この軸端１１から前
記インプツト・シヤフト５の軸線と平行でかつその軸心
から外周方向へ偏倚した個所に形成した潤滑穴１３を、
前記インプツト・シヤフト５のほぼ全長にわたつて形成
し、このインプツト・シヤフト５とこれに支承されるギ
ヤ部１７との間の摩擦面に開口する放射方向の連通孔１
５，１６に接続させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、インタ・アクスル・
デフにおける、インプツト・シヤフトとこのインプツト
・シヤフトに支承されるギヤ部との間の摩擦面への潤滑
油の供給量を増加させる装置に関する。
デフにおける、インプツト・シヤフトとこのインプツト
・シヤフトに支承されるギヤ部との間の摩擦面への潤滑
油の供給量を増加させる装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、インタ・アクスル・デフのギヤ部
の潤滑に関しては、ギヤ類で掻き上げた潤滑油の飛沫
を、ギヤの端面から給油することが一般に行なわれてい
るが、使用条件が厳しい自動車や仕向地に対しては、ポ
ンプによる強制潤滑法を採用している。
の潤滑に関しては、ギヤ類で掻き上げた潤滑油の飛沫
を、ギヤの端面から給油することが一般に行なわれてい
るが、使用条件が厳しい自動車や仕向地に対しては、ポ
ンプによる強制潤滑法を採用している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この発明の課題は、上
述したようなポンプによる強制潤滑を行なうことなく、
潤滑油の供給量を増大させて、前記摩擦面における焼付
き等の不都合が生じないようにすることにある。
述したようなポンプによる強制潤滑を行なうことなく、
潤滑油の供給量を増大させて、前記摩擦面における焼付
き等の不都合が生じないようにすることにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の装置
は、インタ・アクスル・デフのインプツト・シヤフト
を、トランスフア・ケ−スに回転自在に支承するベアリ
ング部の潤滑油室に、前記インプツト・シヤフトの軸線
とほぼ平行な方向に形成した通孔を介して、前記インプ
ツト・シヤフトの軸端を包囲する潤滑油溜を連通させ、
この軸端から前記インプツト・シヤフトの軸線と平行で
かつその軸心から外周方向へ偏倚した個所に形成した潤
滑穴を、前記インプツト・シヤフトのほぼ全長にわたつ
て形成し、このインプツト・シヤフトとこれに支承され
るギヤ部との間の摩擦面に開口する放射方向の連通孔に
接続させることを特徴とするものである。
は、インタ・アクスル・デフのインプツト・シヤフト
を、トランスフア・ケ−スに回転自在に支承するベアリ
ング部の潤滑油室に、前記インプツト・シヤフトの軸線
とほぼ平行な方向に形成した通孔を介して、前記インプ
ツト・シヤフトの軸端を包囲する潤滑油溜を連通させ、
この軸端から前記インプツト・シヤフトの軸線と平行で
かつその軸心から外周方向へ偏倚した個所に形成した潤
滑穴を、前記インプツト・シヤフトのほぼ全長にわたつ
て形成し、このインプツト・シヤフトとこれに支承され
るギヤ部との間の摩擦面に開口する放射方向の連通孔に
接続させることを特徴とするものである。
【０００５】請求項２記載の装置においては、前記潤滑
穴を前記インプツト・シヤフトの軸心から偏倚した複数
個所に形成したことを特徴とするものである。
穴を前記インプツト・シヤフトの軸心から偏倚した複数
個所に形成したことを特徴とするものである。
【０００６】
【作用】請求項１に記載の装置においては、常時潤滑油
が供給されているベアリング部の潤滑油室の潤滑油の一
部を、インプツト・シヤフトの軸線とほぼ平行に形成し
た通孔を介して、前記インプツト・シヤフトの軸端を包
囲する潤滑油溜に供給し、この潤滑油溜から前記インプ
ツト・シヤフトの軸線と平行でかつその軸心から外周方
向へ偏倚した個所に形成した潤滑穴を、このインプツト
・シヤフトに関して放射方向へ形成した連通孔を介し
て、前記インプツト・シヤフトとこのインプツト・シヤ
フトに支承したギヤ部との間の摩擦面に開口させること
により、前記摩擦面への潤滑油の供給量を増大させるも
のである。
が供給されているベアリング部の潤滑油室の潤滑油の一
部を、インプツト・シヤフトの軸線とほぼ平行に形成し
た通孔を介して、前記インプツト・シヤフトの軸端を包
囲する潤滑油溜に供給し、この潤滑油溜から前記インプ
ツト・シヤフトの軸線と平行でかつその軸心から外周方
向へ偏倚した個所に形成した潤滑穴を、このインプツト
・シヤフトに関して放射方向へ形成した連通孔を介し
て、前記インプツト・シヤフトとこのインプツト・シヤ
フトに支承したギヤ部との間の摩擦面に開口させること
により、前記摩擦面への潤滑油の供給量を増大させるも
のである。
【０００７】請求項２に記載の装置においては、前記潤
滑穴を、インプツト・シヤフトの軸心の周の複数個所に
形成して、前記潤滑油の供給をより円滑に行なえるもの
である。
滑穴を、インプツト・シヤフトの軸心の周の複数個所に
形成して、前記潤滑油の供給をより円滑に行なえるもの
である。
【０００８】
【実施例】図１において、１は自動車の後前軸のインタ
・アクスル・デフ部の要部断面図であつて、トランスフ
ア・ケ−ス２内には、ベアリング３及び４に回転自在に
支承されるインプツト・シヤフト５が収容されており、
図にあらわれない公知の駆動源からの入力により回転さ
れる上記インプツト・シヤフト５には、ドライブ・ギヤ
６とインタ・アクスル・デフ７が支承される。
・アクスル・デフ部の要部断面図であつて、トランスフ
ア・ケ−ス２内には、ベアリング３及び４に回転自在に
支承されるインプツト・シヤフト５が収容されており、
図にあらわれない公知の駆動源からの入力により回転さ
れる上記インプツト・シヤフト５には、ドライブ・ギヤ
６とインタ・アクスル・デフ７が支承される。
【０００９】前記ベアリング３及び４のうち、入力側の
ベアリング３を含むベアリング部８には、潤滑油室９が
形成されており、この潤滑油室９には常時潤滑油が供給
されていることは常法のとおりである。
ベアリング３を含むベアリング部８には、潤滑油室９が
形成されており、この潤滑油室９には常時潤滑油が供給
されていることは常法のとおりである。
【００１０】前記潤滑油室９を、前記インプツト・シヤ
フト５の軸線とほぼ平行な方向に形成した通孔１０を介
して、前記インプツト・シヤフト５の軸端１１を包囲す
る潤滑油溜１２に連通させる。
フト５の軸線とほぼ平行な方向に形成した通孔１０を介
して、前記インプツト・シヤフト５の軸端１１を包囲す
る潤滑油溜１２に連通させる。
【００１１】前記インプツト・シヤフト５には、その軸
線と平行でかつその軸心から外周方向へ偏倚した個所に
形成した潤滑穴１３を前記軸端１１からインプツト・シ
ヤフト５のほぼ全長にわたつて形成する。
線と平行でかつその軸心から外周方向へ偏倚した個所に
形成した潤滑穴１３を前記軸端１１からインプツト・シ
ヤフト５のほぼ全長にわたつて形成する。
【００１２】前記潤滑穴１３には、前記ドライブ・ギヤ
６と、インタ・アクスル・デフ７のサイドギヤ１４に向
けて放射方向の連通孔１５，１６を接続し、これら連通
孔１５，１６は、それぞれ前記ドライブ・ギヤ６とサイ
ドギヤ１４からなるギヤ部１７と前記ドライブ・ギヤ６
とサイドギヤ１４からなるギヤ部１７と前記ドライブ・
ギヤ６との間の摩擦面に開口する。
６と、インタ・アクスル・デフ７のサイドギヤ１４に向
けて放射方向の連通孔１５，１６を接続し、これら連通
孔１５，１６は、それぞれ前記ドライブ・ギヤ６とサイ
ドギヤ１４からなるギヤ部１７と前記ドライブ・ギヤ６
とサイドギヤ１４からなるギヤ部１７と前記ドライブ・
ギヤ６との間の摩擦面に開口する。
【００１３】因みに図１において、１８はシフタ・スリ
−ブ、１９は前記ドライブ・ギヤ６と噛み合うピニオン
・ドライブ・ギヤ、２０はこのピニオン・ドライブ・ギ
ヤ１９を支承するハイポイド・ピニオンであるが、これ
らはこの発明には直接関係がないので、その説明は省略
する。
−ブ、１９は前記ドライブ・ギヤ６と噛み合うピニオン
・ドライブ・ギヤ、２０はこのピニオン・ドライブ・ギ
ヤ１９を支承するハイポイド・ピニオンであるが、これ
らはこの発明には直接関係がないので、その説明は省略
する。
【００１４】上記構成からなるこの発明の装置におい
て、潤滑室９に充満している潤滑油は前記通孔１０を介
して潤滑油溜１２に入る。この潤滑油溜１２に流入した
潤滑油は、前記通孔１０がインプツト・シヤフト５とほ
ぼ平行に形成されていることにより、インプツト・シヤ
フト５の回転による遠心力の作用を受けても、前記潤滑
油室９に戻ることはない。
て、潤滑室９に充満している潤滑油は前記通孔１０を介
して潤滑油溜１２に入る。この潤滑油溜１２に流入した
潤滑油は、前記通孔１０がインプツト・シヤフト５とほ
ぼ平行に形成されていることにより、インプツト・シヤ
フト５の回転による遠心力の作用を受けても、前記潤滑
油室９に戻ることはない。
【００１５】前記インプツト・シヤフト５が回転する
と、その軸端１１から潤滑穴１３内に供給された潤滑油
は、前記通孔孔１５，１６に引かれて負圧が生ずること
により、前記ギヤ部１７とインプツト・シヤフト５との
間の摩擦面に供給され、この面における潤滑の用に供さ
れるのである。
と、その軸端１１から潤滑穴１３内に供給された潤滑油
は、前記通孔孔１５，１６に引かれて負圧が生ずること
により、前記ギヤ部１７とインプツト・シヤフト５との
間の摩擦面に供給され、この面における潤滑の用に供さ
れるのである。
【００１６】図２の実施例はこの発明における前記潤滑
穴１３を、前記インプツト・シヤフト５の軸心から偏倚
した複数個所（この実施例では３個所）にそれぞれ潤滑
穴１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃとして形成した例を示すもの
であつて、これら潤滑穴１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃをそれ
ぞれ連通孔１５，１６を介して前記摩擦面に開口させる
ものである。
穴１３を、前記インプツト・シヤフト５の軸心から偏倚
した複数個所（この実施例では３個所）にそれぞれ潤滑
穴１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃとして形成した例を示すもの
であつて、これら潤滑穴１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃをそれ
ぞれ連通孔１５，１６を介して前記摩擦面に開口させる
ものである。
【００１７】この図２に示す実施例によれば、前記摩擦
面に対する潤滑油の供給をより円滑に行なえるものであ
つて、潤滑穴の数及びその配置については任意である。
面に対する潤滑油の供給をより円滑に行なえるものであ
つて、潤滑穴の数及びその配置については任意である。
【００１８】
【発明の効果】請求項１に記載の装置によれば、潤滑油
溜内に潤滑油が充満していなくとも、インプツト・シヤ
フトの回転につれて潤滑油溜の底の部分からも潤滑油を
前記潤滑穴に進入させることができるものであつて、前
記摩擦面への潤滑油の供給を円滑に行なわせることが可
能となる。
溜内に潤滑油が充満していなくとも、インプツト・シヤ
フトの回転につれて潤滑油溜の底の部分からも潤滑油を
前記潤滑穴に進入させることができるものであつて、前
記摩擦面への潤滑油の供給を円滑に行なわせることが可
能となる。
【００１９】請求項２に記載の装置によれば、前記潤滑
穴が複数個形成されることにより、前記摩擦面への潤滑
油の供給をより円滑に行なわせることが可能となる。
穴が複数個形成されることにより、前記摩擦面への潤滑
油の供給をより円滑に行なわせることが可能となる。
【図１】この発明の一実施例の要部断面図である。
【図２】この発明の他の実施例の要部の拡大端面図であ
る。
る。
１ インタ・アクスル・デ
フ部 ２ トランスフア・ケ−ス ５ インプツト・シヤフト ８ ベアリング部 ９ 潤滑油室 １０ 通孔 １１ 軸端 １２ 潤滑油溜 １３，１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ 潤滑穴 １５，１６ 連通孔 １７ ギヤ部
フ部 ２ トランスフア・ケ−ス ５ インプツト・シヤフト ８ ベアリング部 ９ 潤滑油室 １０ 通孔 １１ 軸端 １２ 潤滑油溜 １３，１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ 潤滑穴 １５，１６ 連通孔 １７ ギヤ部
Claims (2)
- 【請求項１】 インタ・アクスル・デフのインプツト・
シヤフトを、トランスフア・ケ−スに回転自在に支承す
るベアリング部の潤滑油室に、前記インプツト・シヤフ
トの軸線とほぼ平行な方向に形成した通孔を介して、前
記インプツト・シヤフトの軸端を包囲する潤滑油溜を連
通させ、この軸端から前記インプツト・シヤフトの軸線
と平行でかつその軸心から外周方向へ偏倚した個所に形
成した潤滑穴を、前記インプツト・シヤフトのほぼ全長
にわたつて形成し、このインプツト・シヤフトとこれに
支承されるギヤ部との間の摩擦面に開口する放射方向の
連通孔に接続させることを特徴とする、インタ・アクス
ル・デフ機構の潤滑装置。 - 【請求項２】 前記潤滑穴を前記インプツト・シヤフト
の軸心から偏倚した複数個所に形成したことを特徴とす
る請求項１記載のインタ・アクスル・デフ機構の潤滑装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20293894A JPH0849759A (ja) | 1994-08-05 | 1994-08-05 | インタ・アクスル・デフ機構の潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20293894A JPH0849759A (ja) | 1994-08-05 | 1994-08-05 | インタ・アクスル・デフ機構の潤滑装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0849759A true JPH0849759A (ja) | 1996-02-20 |
Family
ID=16465655
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20293894A Pending JPH0849759A (ja) | 1994-08-05 | 1994-08-05 | インタ・アクスル・デフ機構の潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0849759A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104653746A (zh) * | 2014-10-28 | 2015-05-27 | 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 | 自密封型汽车差速器结构 |
| CN107191580A (zh) * | 2017-07-03 | 2017-09-22 | 上海振华重工(集团)股份有限公司 | 一种用于开式齿轮的润滑系统 |
| CN112867881A (zh) * | 2018-09-28 | 2021-05-28 | 日本电产株式会社 | 驱动装置 |
| CN113819227A (zh) * | 2021-09-26 | 2021-12-21 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种中桥减速器总成 |
| CN114483906A (zh) * | 2020-11-12 | 2022-05-13 | 陕西汉德车桥有限公司 | 一种集成式主减速器结构 |
-
1994
- 1994-08-05 JP JP20293894A patent/JPH0849759A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104653746A (zh) * | 2014-10-28 | 2015-05-27 | 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 | 自密封型汽车差速器结构 |
| CN107191580A (zh) * | 2017-07-03 | 2017-09-22 | 上海振华重工(集团)股份有限公司 | 一种用于开式齿轮的润滑系统 |
| CN112867881A (zh) * | 2018-09-28 | 2021-05-28 | 日本电产株式会社 | 驱动装置 |
| CN114483906A (zh) * | 2020-11-12 | 2022-05-13 | 陕西汉德车桥有限公司 | 一种集成式主减速器结构 |
| CN113819227A (zh) * | 2021-09-26 | 2021-12-21 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种中桥减速器总成 |
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