CN113819227A - 一种中桥减速器总成 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车辆领域，公开一种中桥减速器总成。所述中桥减速器总成包括输入单元、输出单元、轴间差速器、测速单元和供油单元，输入单元包括输入轴以及设置于输入轴上的主动圆柱齿轮，输出单元包括输出轴，轴间差速器用于连接输入轴和输出轴，轴间差速器和主动圆柱齿轮之间具有间隙，测速单元包括第一转速传感器和第二转速传感器，第一转速传感器用于检测输入轴的输入转速，第二转速传感器用于检测输出轴的输出转速；供油单元用于根据输入转速和输出转速的转速差，向轴间差速器和主动圆柱齿轮之间的间隙提供润滑油，以主动润滑轴间差速器。本发明提升了轴间差速器内部各个零件的工作性能和可靠性，延长了轴间差速器内部各个零件的使用寿命。

Description

一种中桥减速器总成
技术领域
本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种中桥减速器总成。
背景技术
在贯通驱动桥中，由于路面湿滑，经常出现中桥与后桥之间高速差速的情况发生，此时由于轴间差速器润滑不足，经常导致齿轮、十字轴异常磨损、烧蚀的失效发生。
发明内容
基于以上问题，本发明的目的在于提供一种中桥减速器总成，能够主动润滑轴间差速器。
为达上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种中桥减速器总成，包括：
输入单元，包括输入轴以及设置于所述输入轴上的主动圆柱齿轮；
输出单元，包括输出轴；
轴间差速器，用于连接所述输入轴和所述输出轴，所述轴间差速器和所述主动圆柱齿轮之间具有间隙；
测速单元，包括第一转速传感器和第二转速传感器，所述第一转速传感器用于检测所述输入轴的输入转速，所述第二转速传感器用于检测所述输出轴的输出转速；
供油单元，用于根据所述输入转速和所述输出转速的转速差，向所述轴间差速器和所述主动圆柱齿轮之间的间隙提供润滑油，以主动润滑所述轴间差速器。
作为本发明的中桥减速器总成的可选方案，所述供油单元包括油泵和出油管，所述出油管设置于所述轴间差速器和所述主动圆柱齿轮之间的间隙的上方，所述油泵用于向所述出油管提供润滑油。
作为本发明的中桥减速器总成的可选方案，所述供油单元还包括进油管，所述进油管的一端伸入所述输入单元的底部，所述进油管的另一端与所述油泵连通。
作为本发明的中桥减速器总成的可选方案，所述供油单元还包括过滤器，所述过滤器设置于所述油泵与所述进油管之间的管路上。
作为本发明的中桥减速器总成的可选方案，所述输入单元还包括减速器壳和前壳，所述减速器壳上设置有第一螺塞，所述出油管贯穿所述第一螺塞，所述前壳上设置有第二螺塞，所述进油管贯穿所述第二螺塞。
作为本发明的中桥减速器总成的可选方案，所述输入单元还包括前壳，所述前壳上设置有第一支架，所述第一转速传感器安装于所述第一支架上，所述输入轴上设置有突缘，所述突缘上设置有第一齿圈，所述第一转速传感器的端头与所述第一齿圈的齿面对齐。
作为本发明的中桥减速器总成的可选方案，所述输出单元还包括桥壳，所述桥壳上设置有第二支架，所述第二转速传感器安装于所述第二支架上，所述输出轴上设置有第二齿圈，所述第二转速传感器的端头与所述第二齿圈的齿面对齐。
作为本发明的中桥减速器总成的可选方案，所述轴间差速器包括十字轴、行星齿轮和后锥齿轮，所述十字轴设置于所述输入轴上，所述行星齿轮设置于所述十字轴上，所述后锥齿轮设置于所述输出轴上，所述行星齿轮的一侧与所述主动圆柱齿轮啮合，另一侧与所述后锥齿轮啮合。
作为本发明的中桥减速器总成的可选方案，所述轴间差速器还包括壳体，所述壳体上设置有挡油罩，所述挡油罩位于所述轴间差速器和所述主动圆柱齿轮之间的间隙的侧方。
作为本发明的中桥减速器总成的可选方案，所述输入轴上设置有滑动齿套，所述滑动齿套能够在所述输入轴上轴向移动，并与所述主动圆柱齿轮啮合。
本发明的有益效果为：
本发明提供的中桥减速器总成，通过第一转速传感器检测输入轴的输入转速，通过第二转速传感器检测输出轴的输出转速，当输入转速和输出转速的转速差较大时，通过供油单元向轴间差速器和主动圆柱齿轮之间的间隙提供润滑油，以主动润滑轴间差速器，提升了轴间差速器内部各个零件的工作性能和可靠性，延长了轴间差速器内部各个零件的使用寿命，避免了轴间差速器内部各个零件发生异常磨损、烧蚀等失效现象。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
图1是本发明具体实施方式提供的中桥减速器总成的结构示意图。
图中：
1-输入单元；2-输出单元；3-轴间差速器；4-测速单元；5-供油单元；
11-输入轴；12-主动圆柱齿轮；13-减速器壳；14-前壳；15-滑动齿套；
111-突缘；112-第一齿圈；131-第一螺塞；141-第二螺塞；142-第一支架；
21-输出轴；22-桥壳；221-第二支架；222-第二齿圈；
31-十字轴；32-行星齿轮；33-后锥齿轮；34-壳体；341-挡油罩；
41-第一转速传感器；42-第二转速传感器；
51-油泵；52-出油管；53-进油管；54-过滤器。
具体实施方式
为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1所示，本实施例提供一种中桥减速器总成，该中桥减速器总成包括输入单元1、输出单元2、轴间差速器3、测速单元4和供油单元5。输入单元1包括输入轴11以及设置于输入轴11上的主动圆柱齿轮12，输出单元2包括输出轴21，轴间差速器3用于连接输入轴11和输出轴21，轴间差速器3和主动圆柱齿轮12之间具有间隙。测速单元4包括第一转速传感器41和第二转速传感器42，第一转速传感器41用于检测输入轴11的输入转速，第二转速传感器42用于检测输出轴21的输出转速；供油单元5用于根据输入转速和输出转速的转速差，向轴间差速器3和主动圆柱齿轮12之间的间隙提供润滑油，以主动润滑轴间差速器3。
通过第一转速传感器41检测输入轴11的输入转速，通过第二转速传感器42检测输出轴21的输出转速，当输入转速和输出转速的转速差较大时，通过供油单元5向轴间差速器3和主动圆柱齿轮12之间的间隙提供润滑油，以主动润滑轴间差速器3，提升了轴间差速器3内部各个零件的工作性能和可靠性，延长了轴间差速器3内部各个零件的使用寿命，避免了轴间差速器3内部各个零件发生异常磨损、烧蚀等失效现象。
可选地，供油单元5包括油泵51和出油管52，出油管52设置于轴间差速器3和主动圆柱齿轮12之间的间隙的上方，油泵51用于向出油管52提供润滑油。油泵51用于储存润滑油，油泵51和出油管52之间设置有连通管路，连通管路上可以设置有电磁阀，方便自动控制连通管路的通断，连通管路可以采用软质管，出油管52可以采用硬质管，出油管52的末端流出的润滑油通过轴间差速器3和主动圆柱齿轮12之间的间隙进入轴间差速器3内，以主动润滑轴间差速器3内部各个零件。
在本实施例中，供油单元5还包括进油管53，进油管53的一端伸入输入单元1的底部，进油管53的另一端与油泵51连通。润滑油润滑轴间差速器3内部各个零件后，在重力作用下汇集到输入单元1的底部，进油管53用于回收输入单元1的底部的润滑油，循环利用，降低成本，进油管53可以采用硬质管。
具体地，供油单元5还包括过滤器54，过滤器54设置于油泵51与进油管53之间的管路上。通过过滤器54滤除回收的润滑油中的杂质，避免杂质损坏油泵51，提高了油泵51的使用寿命。
可选地，输入单元1还包括减速器壳13和前壳14，减速器壳13上设置有第一螺塞131，出油管52贯穿第一螺塞131，前壳14上设置有第二螺塞141，进油管53贯穿第二螺塞141。通过设置第一螺塞131，实现了出油管52的可拆卸安装，方便后续更换出油管52，同时，能够防止润滑油泄漏。通过设置第二螺塞141，实现了进油管53的可拆卸安装，方便后续更换进油管53，同时，能够防止润滑油泄漏。
具体地，输入单元1还包括前壳14，前壳14上设置有第一支架142，第一转速传感器41安装于第一支架142上，输入轴11上设置有突缘111，突缘111上设置有第一齿圈112，第一转速传感器41的端头与第一齿圈112的齿面对齐。第一支架142可以采用螺栓与前壳14连接，实现了第一转速传感器41的可拆卸安装，方便后续更换第一转速传感器41。输入轴11带动突缘111以及其上的第一齿圈112转动，并被第一转速传感器41间接检测到输入轴11的输入转速。
可选地，输出单元2还包括桥壳22，桥壳22上设置有第二支架221，第二转速传感器42安装于第二支架221上，输出轴21上设置有第二齿圈222，第二转速传感器42的端头与第二齿圈222的齿面对齐。第二支架221可以采用螺栓与桥壳22连接，实现了第二转速传感器42的可拆卸安装，方便后续更换第二转速传感器42。输出轴21带动其上的第二齿圈222转动，并被第二转速传感器42间接检测到输出轴21的输出转速。
具体地，轴间差速器3包括十字轴31、行星齿轮32和后锥齿轮33，十字轴31设置于输入轴11上，行星齿轮32设置于十字轴31上，后锥齿轮33设置于输出轴21上，行星齿轮32的一侧与主动圆柱齿轮12啮合，另一侧与后锥齿轮33啮合。
为防止润滑油溅射，可选地，轴间差速器3还包括壳体34，壳体34罩设在十字轴31和行星齿轮32外周，壳体34上设置有挡油罩341，挡油罩341位于轴间差速器3和主动圆柱齿轮12之间的间隙的侧方。
可选地，输入轴11上设置有滑动齿套15，滑动齿套15能够在输入轴11上轴向移动，并与主动圆柱齿轮12啮合。滑动齿套15通过花键配合与输入轴11连接，当需要锁止差速功能时，向右拨动滑动齿套15，使滑动齿套15与主动圆柱齿轮12啮合。
本实施例提供的中桥减速器总成，通过第一转速传感器41检测输入轴11的输入转速，通过第二转速传感器42检测输出轴21的输出转速，当输入转速和输出转速的转速差较大时，通过供油单元5向轴间差速器3和主动圆柱齿轮12之间的间隙提供润滑油，以主动润滑轴间差速器3，提升了轴间差速器3内部各个零件的工作性能和可靠性，延长了轴间差速器3内部各个零件的使用寿命，避免了轴间差速器3内部各个零件发生异常磨损、烧蚀等失效现象。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种中桥减速器总成，其特征在于，包括：
输入单元(1)，包括输入轴(11)以及设置于所述输入轴(11)上的主动圆柱齿轮(12)；
输出单元(2)，包括输出轴(21)；
轴间差速器(3)，用于连接所述输入轴(11)和所述输出轴(21)，所述轴间差速器(3)和所述主动圆柱齿轮(12)之间具有间隙；
测速单元(4)，包括第一转速传感器(41)和第二转速传感器(42)，所述第一转速传感器(41)用于检测所述输入轴(11)的输入转速，所述第二转速传感器(42)用于检测所述输出轴(21)的输出转速；
供油单元(5)，用于根据所述输入转速和所述输出转速的转速差，向所述轴间差速器(3)和所述主动圆柱齿轮(12)之间的间隙提供润滑油，以主动润滑所述轴间差速器(3)。
2.根据权利要求1所述的中桥减速器总成，其特征在于，所述供油单元(5)包括油泵(51)和出油管(52)，所述出油管(52)设置于所述轴间差速器(3)和所述主动圆柱齿轮(12)之间的间隙的上方，所述油泵(51)用于向所述出油管(52)提供润滑油。
3.根据权利要求2所述的中桥减速器总成，其特征在于，所述供油单元(5)还包括进油管(53)，所述进油管(53)的一端伸入所述输入单元(1)的底部，所述进油管(53)的另一端与所述油泵(51)连通。
4.根据权利要求3所述的中桥减速器总成，其特征在于，所述供油单元(5)还包括过滤器(54)，所述过滤器(54)设置于所述油泵(51)与所述进油管(53)之间的管路上。
5.根据权利要求3所述的中桥减速器总成，其特征在于，所述输入单元(1)还包括减速器壳(13)和前壳(14)，所述减速器壳(13)上设置有第一螺塞(131)，所述出油管(52)贯穿所述第一螺塞(131)，所述前壳(14)上设置有第二螺塞(141)，所述进油管(53)贯穿所述第二螺塞(141)。
6.根据权利要求1所述的中桥减速器总成，其特征在于，所述输入单元(1)还包括前壳(14)，所述前壳(14)上设置有第一支架(142)，所述第一转速传感器(41)安装于所述第一支架(142)上，所述输入轴(11)上设置有突缘(111)，所述突缘(111)上设置有第一齿圈(112)，所述第一转速传感器(41)的端头与所述第一齿圈(112)的齿面对齐。
7.根据权利要求1所述的中桥减速器总成，其特征在于，所述输出单元(2)还包括桥壳(22)，所述桥壳(22)上设置有第二支架(221)，所述第二转速传感器(42)安装于所述第二支架(221)上，所述输出轴(21)上设置有第二齿圈(222)，所述第二转速传感器(42)的端头与所述第二齿圈(222)的齿面对齐。
8.根据权利要求1所述的中桥减速器总成，其特征在于，所述轴间差速器(3)包括十字轴(31)、行星齿轮(32)和后锥齿轮(33)，所述十字轴(31)设置于所述输入轴(11)上，所述行星齿轮(32)设置于所述十字轴(31)上，所述后锥齿轮(33)设置于所述输出轴(21)上，所述行星齿轮(32)的一侧与所述主动圆柱齿轮(12)啮合，另一侧与所述后锥齿轮(33)啮合。
9.根据权利要求1所述的中桥减速器总成，其特征在于，所述轴间差速器(3)还包括壳体(34)，所述壳体(34)上设置有挡油罩(341)，所述挡油罩(341)位于所述轴间差速器(3)和所述主动圆柱齿轮(12)之间的间隙的侧方。
10.根据权利要求1-9任一项所述的中桥减速器总成，其特征在于，所述输入轴(11)上设置有滑动齿套(15)，所述滑动齿套(15)能够在所述输入轴(11)上轴向移动，并与所述主动圆柱齿轮(12)啮合。
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