CN214092935U - 一种轴间差速器及贯通桥总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车的车桥技术领域，公开了一种轴间差速器及贯通桥总成。该轴间差速器包括：差速器壳体；行星齿轮，其设置于差速器壳体的内部，在行星齿轮内设置有安装孔；十字轴，其设置于差速器壳体内并穿设于行星齿轮，在十字轴上设置有进油槽，进油槽用于通入润滑油；塞片，其设置于安装孔内，十字轴、行星齿轮及塞片之间形成储油腔。该轴间差速器，由十字轴、行星齿轮及塞片包络形成储油腔，在特殊路况差速时，在塞片的阻挡作用下，保证储油腔中的润滑油不被旋转产生的离心力而甩出，为十字轴与行星齿轮的轴孔旋转配合提供润滑油，从而提高轴间差速器的可靠性。

Description

一种轴间差速器及贯通桥总成

技术领域

本实用新型涉及汽车的车桥技术领域，尤其涉及一种轴间差速器及贯通桥总成。

背景技术

国内汽车贯通驱动桥中，采用轴间差速器用于调节贯通驱动桥与后驱动桥之间的速度差。

国内汽车贯通驱动桥中，在某些特殊路况下，例如低速高坡差速、后桥打滑差速等，由于齿轮油无法飞溅到轴间差速器上，使飞溅润滑的齿轮油供给不足，此时轴间差速器的十字轴与行星齿轮轴孔配合面润滑不足，导致行星齿轮接触面与十字轴的轴径之间出现磨损或胶合烧蚀，从而引起轴间差速功能失效和传动功能失效，影响轴间差速器的可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轴间差速器及贯通桥总成，提高润滑效果，以保证轴肩差速器差速功能和传动功能的可靠性。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种轴间差速器，包括：

差速器壳体；

行星齿轮，其设置于所述差速器壳体的内部，在所述行星齿轮内设置有安装孔；

十字轴，其设置于所述差速器壳体内并穿设于所述行星齿轮，在所述十字轴上设置有进油槽，所述进油槽用于通入润滑油；

塞片，其设置于所述安装孔内，所述十字轴、所述行星齿轮及所述塞片之间形成储油腔。

作为优选，所述安装孔为阶梯孔，所述塞片设置于所述阶梯孔的大端部并抵接于所述阶梯孔的台阶。

作为优选，所述进油槽为扁槽结构。

作为优选，所述塞片为碗形结构。

作为优选，还包括接油罩，所述接油罩穿设于所述差速器壳体并部分罩设于所述行星齿轮的外侧。

作为优选，所述接油罩和所述差速器壳体的内壁为过盈配合。

作为优选，所述十字轴包括主体和四个子轴，在所述主体的外壁上沿其周向设置有四个所述子轴，相邻两个所述子轴之间的夹角为°，四个所述子轴一一对应穿设于四个所述行星齿轮。

作为优选，所述行星齿轮具有凸球面，所述差速器壳体的内壁设置有凹球面，所述凹球面用于避让所述凸球面。

为达上述目的，本实用新型还提供了一种贯通桥总成，包括齿轮轴、主动圆柱齿轮、半轴齿轮及权上述的轴间差速器，所述齿轮轴分别穿设于所述主动圆柱齿轮、所述半轴齿轮及所述轴间差速器的所述十字轴，所述轴间差速器的所述行星齿轮分别啮合于所述主动圆柱齿轮、所述半轴齿轮。

作为优选，在所述齿轮轴上设置有外花键，所述十字轴的内壁上设置有内花键，所述外花键卡接于所述内花键。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的轴间差速器，通过在十字轴上设置有进油槽，为润滑油的注入提供了入口；通过在行星齿轮内设置有安装孔，塞片设置于安装孔内，安装孔为塞片提供了安装空间，塞片用于贮存润滑油。由十字轴、行星齿轮及塞片包络形成储油腔，在特殊路况差速时，在塞片的阻挡作用下，保证储油腔中的润滑油不被旋转产生的离心力而甩出，为十字轴与行星齿轮的轴孔旋转配合提供润滑油，从而提高轴间差速器的可靠性。

本实用新型提供的贯通桥总成，当齿轮轴旋转时，十字轴带动行星齿轮转动，行星齿轮的锥形齿与主动圆柱齿轮的锥形齿啮合，行星齿轮的锥形齿与半轴齿轮的锥形齿啮合，实现行星齿轮同时带动主动圆柱齿轮和半轴齿轮转动，同步性好，可靠性高。

附图说明

图1是本实用新型提供的贯通桥总成的结构示意图；

图2是本实用新型提供的轴间差速器的结构示意图；

图3是本实用新型提供的轴间差速器中塞片的示意图；

图4是本实用新型提供的轴间差速器中行星齿轮的部分示意图；

图5是本实用新型提供的轴间差速器中十字轴一个视角的示意图；

图6是本实用新型提供的轴间差速器中十字轴另一个视角的示意图。

图中：

1、轴间差速器；2、齿轮轴；3、主动圆柱齿轮；4、半轴齿轮；

11、差速器壳体；12、行星齿轮；13、十字轴；14、塞片；15、接油罩；

121、安装孔；

131、主体；132、子轴；133、进油槽。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

本实施例提供了一种贯通桥总成，如图1-图2所示，该贯通桥总成包括齿轮轴2、主动圆柱齿轮3、半轴齿轮4及轴间差速器1，齿轮轴2分别穿设于主动圆柱齿轮3、半轴齿轮4及轴间差速器1的十字轴13，轴间差速器1的行星齿轮12分别啮合于主动圆柱齿轮3、半轴齿轮4。

当齿轮轴2旋转时，十字轴13带动行星齿轮12转动，行星齿轮12为锥齿轮结构，行星齿轮12的锥形齿与主动圆柱齿轮3的锥形齿啮合，行星齿轮12 的锥形齿与半轴齿轮4的锥形齿啮合，实现行星齿轮12同时带动主动圆柱齿轮 3和半轴齿轮4转动，同步性好，可靠性高。

由于在低速高坡差速、后桥打滑差速等特殊路况下，现有贯通桥总成中的齿轮轴无法飞溅到轴间差速器上，使轴间差速器的十字轴与行星齿轮的轴孔配合面之间润滑不足，导致行星齿轮接触面与十字轴的轴径之间出现磨损或胶合、烧蚀的情况。

为了解决这个问题，本实施例提供了一种轴间差速器1，如图2所示，该轴间差速器1包括差速器壳体11、行星齿轮12、十字轴13及塞片14，差速器壳体11为中空结构，差速器壳体11的容纳腔用于容纳行星齿轮12和十字轴13，使行星齿轮12和十字轴13均设置于差速器壳体11的内部，差速器壳体11起到了整体支撑和保护的作用，十字轴13穿设于行星齿轮12，十字轴13能够将齿轮轴2的动力传递给行星齿轮12。为了保证行星齿轮12和十字轴13之间的润滑效果，在十字轴13上设置有进油槽133(如图5所示)，进油槽133用于通入润滑油，在行星齿轮12内设置有安装孔121，塞片14设置于安装孔121内，十字轴13、行星齿轮12及塞片14之间形成储油腔。

本实施例提供的轴间差速器1，通过在十字轴13上设置有进油槽133，为润滑油的注入提供了入口；通过在行星齿轮12内设置有安装孔121，塞片14设置于安装孔121内，安装孔121为塞片14提供了安装空间，塞片14用于贮存润滑油。由十字轴13、行星齿轮12及塞片14包络形成储油腔，在特殊路况差速时，在塞片14的阻挡作用下，保证储油腔中的润滑油不被旋转产生的离心力而甩出，为十字轴13与行星齿轮12的轴孔旋转配合提供润滑油，从而提高轴间差速器1的可靠性。

优选地，如图3所示，塞片14为碗形结构，从而增加了由行星齿轮12、十字轴13、塞片14形成的储油腔的容积，为十字轴13与行星齿轮12之间的轴孔旋转配合，提供润滑以保证储油腔的储油效果。

进一步地，如图4所示，在行星齿轮12内设置的安装孔121为阶梯孔，具体地，阶梯孔包括在行星齿轮12的端面上沿其轴向方向依次开设的大端部和小端部，大端部和小端部依次连通，大端部的直径大于小端部的直径，使得在大端部和小端部之间形成台阶，塞片14设置于阶梯孔的大端部，大端部为塞片14 提供了容纳空间，塞片14抵接于阶梯孔的台阶，阶梯孔的台阶起到了对塞片14 限位的作用。

为了进一步避免润滑油甩出，如图2所示，该轴间差速器还包括接油罩15，接油罩15穿设于差速器壳体11并部分罩设于行星齿轮12的外侧。接油罩15 起到了承接并阻挡飞溅的润滑油的作用，避免润滑油因旋转产生的离心力被甩出的情况。优选地，接油罩15的外壁压入差速器壳体11内，接油罩15和差速器壳体11的内壁为过盈配合，以保证接油罩15和差速器壳体11之间的固定效果。

优选地，差速器壳体11的内壁设置有凹球面，行星齿轮12具有凸球面，差速器壳体11采用凹球面结构，可以与行星齿轮12相配合，凹球面用于避让凸球面。

进一步地，如图5-图6所示，十字轴13包括主体131和四个子轴132，主体131的外形类似于圆柱形结构，在主体131的中心沿其轴向设置有轴孔，轴孔用于齿轮轴2的穿设，以实现十字轴13和齿轮轴2之间的安装。在主体131 的外壁上沿其周向均匀设置有四个子轴132，相邻两个子轴132之间的夹角为 90°，四个子轴132一一对应穿设于四个行星齿轮12。在行星齿轮12上设置有圆孔，行星齿轮12的圆孔与十字轴13的子轴132的轴径相配合。

为了实现齿轮轴2和十字轴13之间的连接稳定性，在齿轮轴2上设置有外花键，十字轴13的轴孔内壁上设置有内花键，使十字轴13的轴孔为花键孔结构，外花键卡接于内花键，以将十字轴13安装至齿轮轴2上，十字轴13的固定效果好。

优选地，设置在十字轴13上的进油槽133为扁槽结构，采用扁槽结构作为油道，使润滑油能够顺利进入储油腔。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

此外，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种轴间差速器，其特征在于，包括：

差速器壳体(11)；

行星齿轮(12)，其设置于所述差速器壳体(11)的内部，在所述行星齿轮(12)内设置有安装孔(121)；

十字轴(13)，其设置于所述差速器壳体(11)内并穿设于所述行星齿轮(12)，在所述十字轴(13)上设置有进油槽(133)，所述进油槽(133)用于通入润滑油；

塞片(14)，其设置于所述安装孔(121)内，所述十字轴(13)、所述行星齿轮(12)及所述塞片(14)之间形成储油腔。

2.根据权利要求1所述的轴间差速器，其特征在于，所述安装孔(121)为阶梯孔，所述塞片(14)设置于所述阶梯孔的大端部并抵接于所述阶梯孔的台阶。

3.根据权利要求1所述的轴间差速器，其特征在于，所述进油槽(133)为扁槽结构。

4.根据权利要求1所述的轴间差速器，其特征在于，所述塞片(14)为碗形结构。

5.根据权利要求1所述的轴间差速器，其特征在于，还包括接油罩(15)，所述接油罩(15)穿设于所述差速器壳体(11)并部分罩设于所述行星齿轮(12)的外侧。

6.根据权利要求5所述的轴间差速器，其特征在于，所述接油罩(15)和所述差速器壳体(11)的内壁为过盈配合。

7.根据权利要求1所述的轴间差速器，其特征在于，所述十字轴(13)包括主体(131)和四个子轴(132)，在所述主体(131)的外壁上沿其周向设置有四个所述子轴(132)，相邻两个所述子轴(132)之间的夹角为90°，四个所述子轴(132)一一对应穿设于四个所述行星齿轮(12)。

8.根据权利要求1所述的轴间差速器，其特征在于，所述行星齿轮(12)具有凸球面，所述差速器壳体(11)的内壁设置有凹球面，所述凹球面用于避让所述凸球面。

9.一种贯通桥总成，其特征在于，包括齿轮轴(2)、主动圆柱齿轮(3)、半轴齿轮(4)及权利要求1-8任一项所述的轴间差速器，所述齿轮轴(2)分别穿设于所述主动圆柱齿轮(3)、所述半轴齿轮(4)及所述轴间差速器的所述十字轴(13)，所述轴间差速器的所述行星齿轮(12)分别啮合于所述主动圆柱齿轮(3)、所述半轴齿轮(4)。

10.根据权利要求9所述的贯通桥总成，其特征在于，在所述齿轮轴(2)上设置有外花键，所述十字轴(13)的内壁上设置有内花键，所述外花键卡接于所述内花键。

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